TSI-koneiden jakoketjuongelmat - oireet, vauriot, korjauskustannukset

[Asterion]

Ei pidä paikkaansa. Tämä on hyvin yleinen virheolettama, joka on väärä. Niin sanottu "kuuden kuukauden sääntö" tarkoittaa virheolettamaa, eli kuuden kuukauden aikana ilmenneen virheen oletetaan olleen autossa ostohetkellä. Kyseinen 6kk sääntö ei liity virhevastuun pituuteen millään lailla.

Tässä hyvä yhteenveto virhevastuusta autokaupassa kuluttajaviraston sivuilla, tuommoisessa kevyessä 13 sivun "pähkinänkuoressa":

http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf

Hyvä dokumentti, kaikkien kannattaa lukaista tuo läpi. Ei ole sitten ihan kauppiaiden vedätettävissä  ongelmatapauksissa

[biili_]

Myyjäliikkeen virhevastuu päättyy kuuteen kuukauteen - se on kuluttajan ja elinkeinonharjoittajan välisessä kaupanteossa kuluttajansuojalaissa säädetty.

Valmistajan osalta se jatkuu toki pitemmälle.

Tämä "kuuden kuukauden sääntö" liittyy siihen kuka on velvollinen osoittamaan virheen, eli <6kk niin myyjä ja >6kk niin ostaja. Missään nimessä tämä roolittelu (=kuuden kuukauden sääntö) ei kuitenkaan poista virhevastuuta josta oli kyse. Tuon pdf-linkin lisäksi kannattaa tutustua tähän tiivistettyyn pakettiin: http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/virhe-autossa/

Finlexin sivuille on turha alkaa linkkejä laittelemaan.

[PTG]

Tämä "kuuden kuukauden sääntö" liittyy siihen kuka on velvollinen osoittamaan virheen, eli <6kk niin myyjä ja >6kk niin ostaja. Missään nimessä tämä roolittelu (=kuuden kuukauden sääntö) ei kuitenkaan poista virhevastuuta josta oli kyse. Tuon pdf-linkin lisäksi kannattaa tutustua tähän tiivistettyyn pakettiin: http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/virhe-autossa/

Finlexin sivuille on turha alkaa linkkejä laittelemaan.

Jep. Käytännössä virheen osoittaminen on kuitenkin hankalaa eli 6 kk:n säännöllä on varsin suuri merkitys riippumatta siitä, että virhevastuu ei tuohon teknisessä mielessä katkeakaan.

Ja varsinkin tyyppivikojen osalta homma menee muun kuin ensiostajan osalta enemmän tai vähemmän reisille jo siinä, että ruikutus pitää kohdistaa tahoon, joka ei oikeastaan ole vastuussa tyyppivikojen olemassaolosta saatikka niiden poistamisesta

Viittaan siis ohjeistuksen kohtaan, jossa todetaan, että "Kuluttaja voi tietyissä tilanteissa esittää vaatimuksia myyjän sijasta tai ohella myös aikaisemmalle myyntiportaalle silloinkin, kun kyseessä on muun kuin takuun piiriin kuuluvan virheen korjaus. Autokaupassa aikaisempi myyntiporras tarkoittaa yleensä maahantuojaa. Tällainen oikeus on kuitenkin vain ensiostajalla eli henkilöllä, joka on ostanut auton uutena."

[biili_]

Jep. Käytännössä virheen osoittaminen on kuitenkin hankalaa eli 6 kk:n säännöllä on varsin suuri merkitys riippumatta siitä, että virhevastuu ei tuohon teknisessä mielessä katkeakaan.

Ja varsinkin tyyppivikojen osalta homma menee muun kuin ensiostajan osalta enemmän tai vähemmän reisille jo siinä, että ruikutus pitää kohdistaa tahoon, joka ei oikeastaan ole vastuussa tyyppivikojen olemassaolosta saatikka niiden poistamisesta

Viittaan siis ohjeistuksen kohtaan, jossa todetaan, että "Kuluttaja voi tietyissä tilanteissa esittää vaatimuksia myyjän sijasta tai ohella myös aikaisemmalle myyntiportaalle silloinkin, kun kyseessä on muun kuin takuun piiriin kuuluvan virheen korjaus. Autokaupassa aikaisempi myyntiporras tarkoittaa yleensä maahantuojaa. Tällainen oikeus on kuitenkin vain ensiostajalla eli henkilöllä, joka on ostanut auton uutena."

Virheen osoitus ei ole yhtään hankalaa kuuden kuukauden jälkeenkään. Esimerkiksi tässä tapauksessa, kun huoltoliike on todennut, että ketju on viallinen ja pitää vaihtaa, niin siinä se virhe on näytetty toteen. Nyt olisi tässä välissä ollut hyvä ottaa yhteys ensiksi myyjään, jotta he olisivat halutessaan voineet vaikuttaa missä huolto tehdään.

Käytetyn auton kaupassa ei ole mitään ongelmia "ruikuttaa" autoa myyneelle liikkeelle, koska tällöin toimitaan kuten laissa on määritetty. Jopa ensimmäinen omistaja voi vaatia korvauksia autoliikkeeltä valmistajan sijaan. Kuluttajakaupassa myyjäyritys on aina ensisijainen valituksen vastaanottaja.

[PTG]

Virheen osoitus ei ole yhtään hankalaa kuuden kuukauden jälkeenkään. Esimerkiksi tässä tapauksessa, kun huoltoliike on todennut, että ketju on viallinen ja pitää vaihtaa, niin siinä se virhe on näytetty toteen. Nyt olisi tässä välissä ollut hyvä ottaa yhteys ensiksi myyjään, jotta he olisivat halutessaan voineet vaikuttaa missä huolto tehdään.

Käytetyn auton kaupassa ei ole mitään ongelmia "ruikuttaa" autoa myyneelle liikkeelle, koska tällöin toimitaan kuten laissa on määritetty. Jopa ensimmäinen omistaja voi vaatia korvauksia autoliikkeeltä valmistajan sijaan. Kuluttajakaupassa myyjäyritys on aina ensisijainen valituksen vastaanottaja.

Valitettavasti käytäntö ja teoria eivät aina kuitenkaan kohtaa, kuten tämäkin keskusteluketju jo itsessään osoittaa. Mutta joo, jos ja kun kysymys on osasta, jolle ei ole vaihtoväliä ja jonka kestävyys ei riipu käytöstä, homman pitäisi kai mennä, kuten yllä kirjoitat. Ongelmia ei siten pitäisi syntyä, kunhan auto on ostettu liikkeestä...

Maalaisjärjellä ajatellen luontevampi maksumies tehdasperäisten tyyppivikojen osalta olisi kuitenkin valmistaja tai maahantuoja kuin sattumanvarainen käytettyjen pirssien kauppias. Tässä mielessä en hirveästi edes ihmettele, että 6 kk:n jälkeen homma on käytännössä(kin) nihkeää...

[pomo]

Siinäpä se temppu ois, että pystyisi juridisesti pätevästi osoittamaan, että 11/2 vuotta sitten ostetussa autossa oli vika jo ostaessa ja se ilmeni ja rikkoi moottorin vasta tuolloin... Ei kai nyt kukaan tuohon tosissaan usko? Jos näin olisi, käytettyjä autoja ei myytäisi!

[piclavomad]

Nyt osui omalle kohdalle. Auto on Touran vuodelta 2007, 1.4 TSI ja ajettu hiukan alle 200 tkm. Pakokaasupäästöjen varoitusvalo syttyi ja viaksi paljastui jakoketjun venyminen ja arvio korjauskustannuksista oli 2500 euroa.

Maahantuoja olisi maksanut 50% kaikista korjauskustannuksista, jos olisin pystynyt todistamaan, että autoa on huollettu valmistajan ohjeiden mukaisesti. Huoltokirjan leimojen mukaan näin on, mutta edellisen omistajana käyttämiltä pienemmiltä korjaamoilta ei enää löytynyt tarkkaa listaa käytetyistä osista ja aineista, esimerkiksi käytetyn moottoriöljyn tyyppiä.

Maahantuojan vaatimus huoltojen yksityiskohdista olisi sinänsä ihan ymmärrettävä ja kohtuullinen, kunhan se olisi kerrottu etukäteen. Esimerkiksi huoltokirjassa pitäisi olla paikka kaikille tarvittavilla tiedoille kunkin huollon kohdalla, kun pelkkää leimaa ei hyväksytä todisteeksi. Tämän viestiketjun perusteella voisin veikata, että vian syynä on suunnitteluvirhe, eikä väärän öljyn käyttäminen, mutta ilmeisesti maahantuojaa ei merkin maineen pelastaminen hirveästi huoleta. Suunnitteluvirheitä tietysti tapahtuu kaikille, mutta kalliiksi ne tulevat vasta, jos niiden korjauksesta pihistelyn takia merkin maine menetetään vuosikymmeniksi.

Lopulta remontti tuli viidenneksen halvemmaksi, koska alkuperäisessä arviossa ollut ajoituksensäädin oli kuulemma jo uudempaa mallinumeroa. Jos osan vaihtotarpeen voi katsoa sen mallinumerosta, kuulostaa siltä että osaa ei alunperinkään oltu vaihtamassa sen kuluneisuuden vuoksi, vaan jonkin aikaisemmassa osassa olleen tyyppivian takia. Ilmeisesti tämän tyyppivian korjaus yritettiin kätevästi laskuttaa minulla jakoketjun vaihdon yhteydessä.

Myyjäliike kieltäytyy korvauksista vedoten siihen, että kaupasta on jo jonkin verran aikaa ja kilometrejä. Kuluttajariitalautakunta olisi sitten seuraava askel, mutta enemmän harmittaa tämä maahantuojan suhtautuminen.

[pomo]

Aika reilua, että jos ois ollut huollettu huolto-ohjelman mukaan niin oisivat maksaneent puolet kuluista vaikka autolla on ajettu 200tkm eli moottori on nykykäytännön mukaan jo lähes loppuun ajettu!?

Ei ois monella merkillä varmaan tultu tuolla tavalla vastaan noin vanhassa ja paljon ajetussa autossa!

Oletko varma, että maahantuoja ei maksa, vain käykö tässäkin niin, että se huoltoliike vetää välistä? Eli olet siis ollut suoraan yhteydessä maahantuojaan etkä vain huoltoliikkeseen?

[sambolo]

Piclavomad: saat halvemmalla kuin, että maahantuoja ois maksanu 50% kun vie vaikka johki ad:lle... Sielä ollu tonnin luokkaa noi ketjurempat, riippuu toki onko kerenny koko kone levitä.

[pomo]

Sekin on varmaan totta, että joku muu kuin merkkiliike tekee varmaan halvenmalla!

[Epes]

Aika reilua, että jos ois ollut huollettu huolto-ohjelman mukaan niin oisivat maksaneent puolet kuluista vaikka autolla on ajettu 200tkm eli moottori on nykykäytännön mukaan jo lähes loppuun ajettu!?

Ei ois monella merkillä varmaan tultu tuolla tavalla vastaan noin vanhassa ja paljon ajetussa autossa!

No kyllä olikin eri reilua, kun ei maksanut mitään jonkun keksityn syyn takia.

Ei sen ketjun kuulu venyä vaikka käyttäisi millaista öljyä, pääasia että sitä öljyä on.

[piclavomad]

---
autolla on ajettu 200tkm eli moottori on nykykäytännön mukaan jo lähes loppuun ajettu!?
---
Oletko varma, että maahantuoja ei maksa, vain käykö tässäkin niin, että se huoltoliike vetää välistä? Eli olet siis ollut suoraan yhteydessä maahantuojaan etkä vain huoltoliikkeseen?

Joo, tarkistin asian myös maahantuojalta, huoltoliike hoiti asian oikein asiallisesti, mitä nyt tuo ajoituksensäädin jäi ihmetyttämään.

sambolo: Jep, muualla on vaihto olisi varmasti halvempi, mutta tälläkin loppuunajetulla autolla on vielä sen verran arvoa, että katsoin paremmaksi hoitaa korjauksen kunnolla. Nähtäväksi jää, millainen merkkiliikkeen kahden vuoden takuu korjauksille todellisuudessa on, jos vika sattuisi uusimaan jo niin pian.

[ttiikeri]

Ohessa bmw jakopää ongelmista...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225017

N46 bensa esim 320 i ja N47 diesel esim 320 d ovat ongelmien keskiössä...

Saksalaisella keskustelupalstalla yksi keskutelluimmista aiheista... Kts alla

http://www.motor-talk.de/forum/n47-steuerkette-schabt-ab-1500u-m-betroffen-alle-n47-320d-318d-118d-etc-t3470450.html

Valitettavasti tämä sama tilanne  bmw leirissä. Moottoreiden täystuhoja jne...

[Jarde]

Onko joku kahlannut Saksan keskusteluja. Miten yleisiä siellä on nämä ketju ongelmat nimen omaan VAG leirissä ja miten niihin huollossa suhtaudutaan?

[pomo]

Nii se on, benaalinkin omistajana oon huomannut saman, samoin turboja menee aika kivasti. Bemarin omistajilla tuntuu vaan olevan ajatus, että tuommoiset viat on "pikku vikoja, heleppo korjata" ja jos se maksaa vaan 2000e niin ompa halapa ja hyvä kun nyt on parempi...

Ollaankohan me vag omistajat nihilistejä, joiden pitäs saada edullisesti parasta

[ttiikeri]

Onko joku kahlannut Saksan keskusteluja. Miten yleisiä siellä on nämä ketju ongelmat nimen omaan VAG leirissä ja miten niihin huollossa suhtaudutaan?

Paljon keskusteltu aihe motor-talk.de sivustolla joka saksan suosituin. Eli yhtä yleiseltä vaikuttaa kuin suomessa. Korvaustasot vaihtelee hieman ajettujen kilometrien ja vm suhteen mutta muutamassa tapauksessa 100% työstä ja 30% osista.

Kun kone on lauennut niin tulee uusi kone ilmaiseksi ja 0% työstä.

Alla linkki suoraan keskusteluun jos joku haluaa kahlata lisää...

http://www.motor-talk.de/forum/steuerkettenrasseln-t3784489.html

[taskai]

Moikka.
Tätä palstaa seuranneena Skodistina ajattelin muistuttaa että eihän näiden 1.2 ja 1.4 ketjukoneiden valmistus ole suinkaan päättynyt vaan niitä samoja esim. CAXA moottoreita valmistetaan ja myydään edelleen Skoda Rapideissa, Vw Poloissa ja monissa muissa pienemmissä malleissa.
Minun tietääkseni vain uusissa Octavia, Golf  ja Leon + varmaan tulevissa uusissa malleissa esim. Passat on uudempi hihnakone, korjatkaa toki jos olen väärässä.
Tämä auttaa minua uskomaan ja toivomaan että noiden viimeisimpien ketju, kiristin ym ongelmaosien kehitykseen olisi kuitenkin panostettu ja niiden elinikäennuste olisi hiukan parantunut. Ihan toiselta alalta saamani kokemuksen mukaan samaa epäkuranttia osaa laitetaan takuuna niin kauan kuin niitä on hyllyssä ennenkuin uudet versiot laitetaan myyntiin, se osin selittäisi miksi toisilla uusi ketju on kestänyt toisilla taas ei.

[lemmentalja]

Rapid on ainakin vanhallabketjukoneella.

[autofanaatikko]

Ohessa bmw jakopää ongelmista...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225017

N46 bensa esim 320 i ja N47 diesel esim 320 d ovat ongelmien keskiössä...

Saksalaisella keskustelupalstalla yksi keskutelluimmista aiheista... Kts alla

http://www.motor-talk.de/forum/n47-steuerkette-schabt-ab-1500u-m-betroffen-alle-n47-320d-318d-118d-etc-t3470450.html

Valitettavasti tämä sama tilanne  bmw leirissä. Moottoreiden täystuhoja jne...

Toki noita ongelmia on ollut jonkinverran bemareissakin ja etenkin juuri 20d N47 moottorin kanssa (erityisesti 163hv mallin eli vanhemman 20d:n kanssa). Bensakoneissa (vanhemmissa) ei ongelmia ole ollut niin paljon kuin tuossa vanhassa 163hv 20d:ssä. Jonkinverran niitä on ollut myös 184hv 20d:ssä (jossa tehtaan mukaan parempi jakopää), mutta vähemmän.

Vanhaa 20i:tä en pitäisi mitenkään ongelmallisena. Et se sanontasi, jotta se moottori olisi ongelmien keskiöissä hiukan ontuu. BTCF:llä toki muutama tapaus, mutta motortalkilla kaikki vaan jauhaa noista N47 20d dieselin ongelmista ja käsitykseni mukaan se on ollut se bemarin murheenkryyni, tosin ei todellakaan samalla mittakaavalla kuin TSI-vehkeet.

N46 320i on ikivanha motti. Ei ole enää uudemmissa bemareissa sitä moottoria. Esim. F30:n 20i on täysin eri mottori. Tuo N46 20i oli vapari ja muutenkin yksinkertaisempi kuin uusi 20i.

[baleno]

Selittää osaltaan sitä tutkimusta missä tutkittiin moottorien kestämisiä. En muista missä se oli mutta heikoimpia olivat bemarin, audin ja volkkarin koneet. Parhaiten kesti honda, sitten toyota ja mersu.

[TDiih]

Moikka.
Tätä palstaa seuranneena Skodistina ajattelin muistuttaa että eihän näiden 1.2 ja 1.4 ketjukoneiden valmistus ole suinkaan päättynyt vaan niitä samoja esim. CAXA moottoreita valmistetaan ja myydään edelleen Skoda Rapideissa, Vw Poloissa ja monissa muissa pienemmissä malleissa.
Minun tietääkseni vain uusissa Octavia, Golf  ja Leon + varmaan tulevissa uusissa malleissa esim. Passat on uudempi hihnakone, korjatkaa toki jos olen väärässä.
Tämä auttaa minua uskomaan ja toivomaan että noiden viimeisimpien ketju, kiristin ym ongelmaosien kehitykseen olisi kuitenkin panostettu ja niiden elinikäennuste olisi hiukan parantunut. Ihan toiselta alalta saamani kokemuksen mukaan samaa epäkuranttia osaa laitetaan takuuna niin kauan kuin niitä on hyllyssä ennenkuin uudet versiot laitetaan myyntiin, se osin selittäisi miksi toisilla uusi ketju on kestänyt toisilla taas ei.

Pitää myös muistaa että pienemmällä autolla ajetaan yleensä lyhyempiä matkoja ja muutenkin vähemmän, kuin isommilla. Ettei olisi ajateltu noissa kestävän vain varmemmin takuuajan yli

[Arcca]

Pitää myös muistaa että pienemmällä autolla ajetaan yleensä lyhyempiä matkoja ja muutenkin vähemmän, kuin isommilla. Ettei olisi ajateltu noissa kestävän vain varmemmin takuuajan yli

En usko oikein tuohon, kyllä niihin jotain parannusta on täytynyt tapahtua sittemmin.
Nimittäin sen verran nopeasti meilläkin eka ketju+kiristin vaihto tuli aikanaan eteen (11tkm).

[Mikey]

Ei pidä paikkaansa. Tämä on hyvin yleinen virheolettama, joka on väärä. Niin sanottu "kuuden kuukauden sääntö" tarkoittaa virheolettamaa, eli kuuden kuukauden aikana ilmenneen virheen oletetaan olleen autossa ostohetkellä. Kyseinen 6kk sääntö ei liity virhevastuun pituuteen millään lailla.

Tässä hyvä yhteenveto virhevastuusta autokaupassa kuluttajaviraston sivuilla, tuommoisessa kevyessä 13 sivun "pähkinänkuoressa":

http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf

Kiitos tästä - tämä oli valaiseva yhteenveto. Minusta nuo linjaukset ovat kyllä aika raskaat kahdelle taholle (tai ainakin tulivat minulle uutisina): Käytetyn auton ostaja voi (takuun päätyttyä) virheestä vedota vain ja ainoastaan myyjäliikkeeseen - maahantuojan ja oletettavasti samalla myös valmistajan vastuu päättyy takuun päättymiseen. Autoliikkeen myydessä käytetyn auton, sen virhevastuu pääsääntöisesti jatkuu liudentuen kunnes auton mittarissa on 200 000 km - ilman aikarajaa.

Toisaalta kuluttaja voi tuon esityksen mukaan kieltäytyä näistä kymppitonnin korjauksista, joista hänelle tarjotaan 30 % osuutta ja valita sen sijaan auton saattamisen kuntoon ilman sen kunnon paranemista. Ja jos tuo ei onnistu, niin vaatia hinnanalennusta ja korjuuttaa autonsa halvemmalla kuntoon jossain muualla. Eppäilen kyllä, että sitä vastapuolen 7 tonnia ei taida kuluttaja hinnanalennuksena saada...

[Routa]

Ohessa bmw jakopää ongelmista...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225017

N46 bensa esim 320 i ja N47 diesel esim 320 d ovat ongelmien keskiössä...

Saksalaisella keskustelupalstalla yksi keskutelluimmista aiheista... Kts alla

http://www.motor-talk.de/forum/n47-steuerkette-schabt-ab-1500u-m-betroffen-alle-n47-320d-318d-118d-etc-t3470450.html

Valitettavasti tämä sama tilanne  bmw leirissä. Moottoreiden täystuhoja jne...

Ihan mielenkiinnosta niin vähentääkö tämä TSI:n jakoketjurikkoja vai tekeekö tämä ne vähemmän vakavaksi vai miksi BMW:n ongelmista pitää tähän ketjuun kirjoitella?

[Epes]

Kiitos tästä - tämä oli valaiseva yhteenveto. Minusta nuo linjaukset ovat kyllä aika raskaat kahdelle taholle (tai ainakin tulivat minulle uutisina): Käytetyn auton ostaja voi (takuun päätyttyä) virheestä vedota vain ja ainoastaan myyjäliikkeeseen - maahantuojan ja oletettavasti samalla myös valmistajan vastuu päättyy takuun päättymiseen. ......................

Jep, ja uuden auton ostajalla maahantuojan + valmistajan virhevastuu jatkuu takuun loppumisen jälkeenkin hyvinkin pitkälle (200tkm ?). Tässä onkin miettimistä mm. kun pähkäilee ostaako rekisteröidyn esittelyauton vai ihan uuden.

[Sniiki]

Ihan mielenkiinnosta niin vähentääkö tämä TSI:n jakoketjurikkoja vai tekeekö tämä ne vähemmän vakavaksi vai miksi BMW:n ongelmista pitää tähän ketjuun kirjoitella?

Itse arvelisin että TSI-vitutuksesta kärsiviä saattaa jonkun verran kiinnostaa parantuuko tilanne tallia vaihtamalla.

[autofanaatikko]

Ihan mielenkiinnosta niin vähentääkö tämä TSI:n jakoketjurikkoja vai tekeekö tämä ne vähemmän vakavaksi vai miksi BMW:n ongelmista pitää tähän ketjuun kirjoitella?

Kai se on sitä, että jotkut vähättelee oman automerkin ongelmia tai ottaa nokkiinsa siitä, jos on vaikka ovat ostaneet Golfin 1.4TSI:llä ja DSG:llä ja ajavat sillä ja sen mallin mahdollisia ongelmia joku tuo julki. Sitten pitää puolustella ostoksiaan ja heittää vastaheittoja/hyökkäyksiä, että on niitä kuule ongelmia mersulla, bemarilla ja ties millä. Toki niitä onkin...

Kärkkäimpiä puolustajia ovat ymmärrettävästi ne, joilla ei vielä ole ollut omia ongelmia TSI-moottorin tai DSG vaihteiston kanssa. Ne harvoin lähtee tuohon, joilla itsellään on ollut ongelmia joko TSI moottorin ja/tai DSG-vaihteiston kanssa. Ne jotka on saaneet paskaa käteen eivät yleensä enää paljon kehuskele, puolustele tai vastahyökkää.

[autofanaatikko]

Itse arvelisin että TSI-vitutuksesta kärsiviä saattaa jonkun verran kiinnostaa parantuuko tilanne tallia vaihtamalla.

No ainakaan vielä ei ole noita bemarin omia uusia bensaturboja 28i, 20i, 35i pahemmin jakopään tai turbojen osalta kilahdellut. En ole vielä kuullut suomessa yhdestäkään tapauksesta.

20d on kärsinyt myös uudemmalla versiollaan (135kW) jonkinverran tuota ongelmaa, mutta se on siis diesel.

[apo]

Jep, ja uuden auton ostajalla maahantuojan + valmistajan virhevastuu jatkuu takuun loppumisen jälkeenkin hyvinkin pitkälle (200tkm ?). Tässä onkin miettimistä mm. kun pähkäilee ostaako rekisteröidyn esittelyauton vai ihan uuden.

Profiilissa olevan merkin ehdoissa mainitaan ainakin ihan selvästi, että auto katsotaan uudeksi ja takuut yms alkavat vasta, kun se myydään ensimäiselle yksityisasiakkaaksi verrattavalle taholle. Toisin sanoen esittelyautot käsitellään samoin kuin täysin uudet.

[Epes]

Profiilissa olevan merkin ehdoissa mainitaan ainakin ihan selvästi, että auto katsotaan uudeksi ja takuut yms alkavat vasta, kun se myydään ensimäiselle yksityisasiakkaaksi verrattavalle taholle. Toisin sanoen esittelyautot käsitellään samoin kuin täysin uudet.

Ei käsitellä ainakaan Seatilla, koska itse olin viimeksi kaupoilla esittelyautosta Exeo farkku viime vuoden keväällä ja siinä oli takuuta juossut jo 5kk vaikka autolla oli ajettu vasta 800km. Jos olisin ostanut sen, takuuta olisi ollut jäljellä ostohetkellä 1v 7kk eikä uuden 2v. Kyllä tästä(kin) myyjän kanssa tingattiin mutta näin se hänen mukaansa meni.