TSI-koneiden jakoketjuongelmat - oireet, vauriot, korjauskustannukset

[McInen]

Kyllähän tuo olisi pitänyt olla ohjelmoitu 15tkm huolloille jo alunperin, jos sellaista vaaditaan kerran. Eli kyllä vika on maahantuojan tai auton ensiluovutuksen suunnalla.
Pitä vaan siitä kiinni, että ohjelmoitu huoltoilmaisin väärin jo alunperin. Eikä siinä voi sinulla olla mitään arpaa mitä muut on tehneet.

Pitäis ja pitäis... Mulla A4 B8 2.0T Flex Fuelissa on AINA 15tkm öljynvaihtoväli, mutta uutena oli koodattuna tavallinen longlife. Eka omistaja oli valveutuneena vienyt 15tkm kohdalla öljynvaihtoon, jolloin olivat tehneet 30tkm longlife-huollon... Mulle auto tuli 27tkm ikäisenä, vein 30tkm kohdalla huoltoon ja teetin taas "ison" huollon. Tässä vaiheessa pyysin, että muuttavat kiinteälle huoltovälille (15tkm). Ei siis näköjään voi luottaa, että huoltovälikoodaus olisi uudessa autossa oikein...

[VAG!]

Nyt pitää muistaa ja hahmottaa kaksi eri asiaa. EcoFuelissa on siis öljynvaihto 15tkm/1v välein ja huolto 30tkm/2v välein.

15tkm öölit
30tkm öölit+huolto
45tkm öölit
60tkm öölit+huolto
.
.
.

[Joukor]

Näin varmaan on. Tuossa mun tapauksessa on tehty nuo 30 ja n. 58 tkm huollot. Kukaan ei voi tietää, mitä huoltovalo on tuolloin kertonut.
Jos maahantuojalta kysyy, niin on varmasti ilmoittanut 15 tkm välein, joopajoo.

[makkis]

Nyt pitää muistaa ja hahmottaa kaksi eri asiaa. EcoFuelissa on siis öljynvaihto 15tkm/1v välein ja huolto 30tkm/2v välein.

15tkm öölit
30tkm öölit+huolto
45tkm öölit
60tkm öölit+huolto

Makkisräsä koodataan huomenna juuri samaan sykliin, tosin tulee ennen 15tkm öljynvaihto 2455 lukemilla ja sitten tuossa 15tkm lukemissa mutta tämä liittymättä aiheeseen.

[VAG!]

Makkisräsä koodataan huomenna juuri samaan sykliin,

Varmasti järkevä peliliike, kun se kolmosocun uusi huolto-ohjelma on niin kaoottinen viritelmä, että vanha kiinteä 15tkm/1v -ohjelma on varmasti parempi ja halvempi.

Jos ajaa 30 tonnia vuodessa, niin sitten uusikin ohjelma on ihan ok ja jopa selkeäkin.

[Karvesak]

No se 15/t välein öljynvaihto on enemmän kuin järkevää meidän olosuhteissa.Voi säästyä moneltakin murheelta ja siihen nähden se öljynvaihto ei maksakaan enään mitään

[Jyri]

Nyt pitää muistaa ja hahmottaa kaksi eri asiaa. EcoFuelissa on siis öljynvaihto 15tkm/1v välein ja huolto 30tkm/2v välein.

15tkm öölit
30tkm öölit+huolto
45tkm öölit
60tkm öölit+huolto

Makkisräsä koodataan huomenna juuri samaan sykliin, tosin tulee ennen 15tkm öljynvaihto 2455 lukemilla ja sitten tuossa 15tkm lukemissa mutta tämä liittymättä aiheeseen.

Toimiiko tosiaan tuolla syklillä RäSässä? Sopisi itselle loistavasti kun kerran tulee vuodessa suunnilleen tuo 15tkm.

[makkis]

Ei toimi vakiona mutta saa sen siihen koodattua. Itsellä tulennee sen 20000 km vuodessa mutta haluan uutta öljyä 15 tkm välein.

[Jyri]

No se 15/t välein öljynvaihto on enemmän kuin järkevää meidän olosuhteissa.Voi säästyä moneltakin murheelta ja siihen nähden se öljynvaihto ei maksakaan enään mitään

Itsellä tuo LL huollatuttaa lähes 15 tkm välein, eli tuolla kiinteällä säästäisi, kun joka toinen vuosi olisi pelkkä öljynvaihto, kun nyt LLn mukaan tulee joka vuosi oikea huolto, öljynvaihdon lisäksi.

[Joukor]

Onkos muuten kokemuksia ajasta nokkaketjun vaihdon jälkeen.

1. Voiko tuohon luottaa, siis että ei kai kohta taas...??
2. Tuleeko tuon jälkeen joku uusi " juttu ", jota maahantuoja EI ole valmisteviaksi tunnistanut ?
3. Ostanko Volvon ?

[kt]

Palaan vielä tuohon ajotietokoneen huoltokutsuun. Jos auto on kaasu-Passat, niin huoltohan olisi pitänyt olla koodattu 15tkm väleille/max 1vuosi. Ellei ole niin, kyseessä on valmistajan/maahantuojan koodausvirhe ja vastuu ongelmista on heidän.
Auton huoltovihkossa olevassa tarrassa on merkattu tämä huoltokoodi merkillä Q1 tai Q2. Samanlainen tarra löytyy takaboxista mattojen alta. Katso mikä löytyy takaboxin tarrasta.

[tsihman]

Onkos muuten kokemuksia ajasta nokkaketjun vaihdon jälkeen.

1. Voiko tuohon luottaa, siis että ei kai kohta taas...??
2. Tuleeko tuon jälkeen joku uusi " juttu ", jota maahantuoja EI ole valmisteviaksi tunnistanut ?
3. Ostanko Volvon ?

No oman kulkinen ketju aloitti pärräämisen uudelleen 25 tkm jälkeen.Eli "vahvistettu" ketju ei ole yhtään  sen kummempi

Takuu mennyt,niin  maahantuoja ei ainakaan suoralta kädeltä ala ketjua vaihtamaan.

Itse olen päätöksen tehnyt tämän ketju vikaisen kohdalla.. Uusi ei ole Volvo



 

[kt]

Ne merkinnät siellä tarralapuissa tarkoittivat:
QG1= LL huoltoväli eli ....max30tkm tai max2v
QG2= kiinteät max15 tkm tai max 1v

[MJ]

Huoltoväleissä minäkin päädyin jatkossa vaihtamaan öljyt ja suodattimen 15 tkm välein ja ilmoitin tämän etukäteen jo huoltoonkin. Ei ole onneksi Passatissa iso vaiva vaihtaa ögeleitä autotallihommina...

[Joukor]

Ok. Kiitos noista huoltotarran tiedoista. Tarkistan, kunhan pääsen autoni lähelle...

[pomo]

Onkos muuten kokemuksia ajasta nokkaketjun vaihdon jälkeen.

1. Voiko tuohon luottaa, siis että ei kai kohta taas...??
2. Tuleeko tuon jälkeen joku uusi " juttu ", jota maahantuoja EI ole valmisteviaksi tunnistanut ?
3. Ostanko Volvon ?

1.Kiristäjää ym osia on käsittääksen kehitetty eli pitäisi olla parempi.
2. Jos maksat osan kustannuksista itse, osilla on taas 2 vuoden takuu!
3. Se riippuu siitä mitä haet volvon ostolla. Kustannuksissa et tuolla varmuudella säästä (jo auto maksaa 1,5-2 krt enemmän) Volvossa on ihan samanlailla vikoja, omalla kokemuksella jopa enemmän. Ja korjauskulut on sitten x2 kun vikoja tulee. Samoin huollot.

Suosittelen edelleen 0w-40 öljyä ja huoltoväli 15 tkm/vuosi.

[chr]

Meikäläisen penarin on tuhanne paloina pajalla. Tilalle sain 316-mallisen karvalakkiversion. Yllättävän hyvin tuollakin pärjää.

[code10]

Onkos muuten kokemuksia ajasta nokkaketjun vaihdon jälkeen.

1. Voiko tuohon luottaa, siis että ei kai kohta taas...??
2. Tuleeko tuon jälkeen joku uusi " juttu ", jota maahantuoja EI ole valmisteviaksi tunnistanut ?
3. Ostanko Volvon ?

3. Osta joku jossa takuu pidempi. Näissä on muutakin vikaa kuin jakoketju. Kone alkaa syömään öljyä. En tiedä onko tuota edes tutkittu mikä siellä oikeasti vikana. Vaihtavat männät ja kiertokangen....

[Karvesak]

Ainakin uusiin Vaggineisiin suosittelen "Huolenpitosopimusta" maksaa noin 50/e kk mutta sitten kun joku kallis paikka laukee joka tietty tapahtuu takuuajan jälkeen niin ei tarvitse miettiä mitä Jakoketjuremppa taikka pehmennyt DSG laatikko maksaa... ::)Ja kun ottaa siihen vielä sen sijaisautopalvelun niin matkakin jatkuu.

[jarkko_h]

Ainakin uusiin Vaggineisiin suosittelen "Huolenpitosopimusta" maksaa noin 50/e kk mutta sitten kun joku kallis paikka laukee joka tietty tapahtuu takuuajan jälkeen niin ei tarvitse miettiä mitä Jakoketjuremppa taikka pehmennyt DSG laatikko maksaa... ::)Ja kun ottaa siihen vielä sen sijaisautopalvelun niin matkakin jatkuu.

Onhan se tuokin tapa maksatuttaa laatuvirheet asiakkaalla. 10 vuoden aikana tekee 6000 euroa. Toisaalta huonoimmassa tapauksessa halvempi kuin toistuvasti porsivan moottorin korjaus. Aika paljon etuja tuohon sopimukseen sisältyy ja itsekin harkitsisin kyllä kyseistä sopimusta uuden VAG kanssa.

[Oktaavi]

Ainakin uusiin Vaggineisiin suosittelen "Huolenpitosopimusta" maksaa noin 50/e kk mutta sitten kun joku kallis paikka laukee joka tietty tapahtuu takuuajan jälkeen niin ei tarvitse miettiä mitä Jakoketjuremppa taikka pehmennyt DSG laatikko maksaa... ::)Ja kun ottaa siihen vielä sen sijaisautopalvelun niin matkakin jatkuu.

Tuo 50e/kk riippuu aika monesta tekijästä... Laskin huolenpitosopimuksen Passatin 2.0TDI:n mukaan ja omilla ajosuoritteilla. Hinnaksi tulee melkein 120e/kk. Eli kolmeen vuoteen tulisi maksamaan 4320e. Aika paljon korjausrahaa. En näkisi omalle kohdalle tuossa huolenpitosopimuksessa mitään järkeä.

[Joukor]

Ok. Kiitos noista huoltotarran tiedoista. Tarkistan, kunhan pääsen autoni lähelle...

Btw, Nythän on niin, että ostamassani värkissä nimenomaan se ensimmäinen, 15 tkm huolto on jäänyt väliin. Ajettu siis 60 tkm ja huollot tehty 2011 + 2012.
Tähän puutteeseen vedoten maahantuoja ei korvaa penniäkään. Ja mulle kaikki kulut :-) 

Hiano homma !

[sambolo]

"Vw, tutkitusti parasta asiakaspalvelua" 

[VAG!]

Btw, Nythän on niin, että ostamassani värkissä nimenomaan se ensimmäinen, 15 tkm huolto on jäänyt väliin. Ajettu siis 60 tkm ja huollot tehty 2011 + 2012.
Tähän puutteeseen vedoten maahantuoja ei korvaa penniäkään. Ja mulle kaikki kulut :-) 

Eikös sulta puuttunut myös 45 tonnin öljynvaihto? Jos kaasupassatilla on siis nyt ajettu 60 tonnia, niin tehtynä pitäisi olla vähintään:

15tkm öljynvaihto
30 tkm huolto + öljynvaihto
45tkm öljynvaihto
60tkm huolto + öljynvaihto

Toki nuo on maksimikilometrit, eli kompuutteri on voinut pyytää huoltoon jo aikaisemminkin.

Ainakin uusiin Vaggineisiin suosittelen "Huolenpitosopimusta" maksaa noin 50/e kk

Tähän samaan yhteyteen voisit kertoa paljonko se sopparin kk-maksu on ekan kolmen vuoden jälkeen? Se kun pompsahtaa siinä vaiheessa varsin iloisesti. Tämä yksityiskohta jää jostain syystä aina huoltosoppareita mainostavilta kertomatta.

[TinQ]

Morjes taas kaikille,

Juttelin eilen tuttavani kanssa tästä edesmenneen golffini jakoketju -hommasta ja hän sattui tietämään tasan mistä vika johtuu. Kuullostaa aika "perinteiseltä", mutta hän korjailee näitä autoja työkseen nimeltämainitsemattomassa turkulaisessa vw-korjaamossa.

Hän kertoi, että pohjimmainen syy jakoketjujen paskantumiseen on tukkeutuva öljysihti. Näissä TSI koneissa pitäisi kuulemma suorittaa perusteellinen moottoripesu oikeilla kemikaaleilla vähintään 30tkm välein, koska muuten se öljysihti tuppaa tukkeutumaan moskasta ja siten haittaa öljynkiertoa ja se lopulta aikaansaa ketjun, turbon yms. vaurioitumisen. Pelkkä öljynvaihto ei pelasta pälkähästä, kun se sihti usein jää silti likaiseksi. Samaten ketjujen vaihto ei paranna tilannetta mihinkään(vaikka vaihdetaan uusi sihtikin), jos se öljysihti tukkeutuu taas 15tkm ajon jälkeen. Se on sitten kuolemantuomio sille uudellekkin ketjulle kun sihti tukkeutuu.

Että jos jaksaa heittää 15tkm öljynvaihdon yhteydessä vanhojen öljyjen sekaan jotain forten yms. motor flushia vartiksi pyörimään ja vasta sitten vaihtaa uudet öljyt sisään, niin saattaa selvitä yhdellä ketjulla.

[tet]

Tähän puutteeseen vedoten maahantuoja ei korvaa penniäkään. Ja mulle kaikki kulut :-) 

Eikös kuitenkin myyjälle eikä sinulle? Jos oikein ymmärsin, auto on vast'ikään liikkeestä käytettynä ostettu. Jos käytetyssä ilmenee vikaa 6 kk sisällä kaupanteosta, kuluttajansuojalain mukaan automaattinen olettama on että vika on ollut olemassa ostohetkellä. Jos myyjä ei ole kaupanteon yhteydessä kertonut sinulle että autossa on jakopää paskana, niin silloin korjauskustannus kuuluu myyjälle.

[Pertsa]

Btw, Nythän on niin, että ostamassani värkissä nimenomaan se ensimmäinen, 15 tkm huolto on jäänyt väliin. Ajettu siis 60 tkm ja huollot tehty 2011 + 2012.
Tähän puutteeseen vedoten maahantuoja ei korvaa penniäkään. Ja mulle kaikki kulut :-) 

Hiano homma !

Mutta eikös tässä nyt voi osoittaa syyttävän sormensa auton myyneelle liikkelle. Möivät siis auton jota ei ole huollettu asianmukaisesti josta johtuen (maahantuojan mielestä siis) isompi remontti. Auto siis ei ollut kunnossa kun laukesi samantien oston jälkeen. Eikös se 6 kk:n virhevastuu pitäis päteä tässäkin?

EDIT: tet ehti ensin kommentoimaan samaa asiaa

[MJ]

...pohjimmainen syy jakoketjujen paskantumiseen on tukkeutuva öljysihti. Näissä TSI koneissa pitäisi kuulemma suorittaa perusteellinen moottoripesu oikeilla kemikaaleilla vähintään 30tkm välein, koska muuten se öljysihti tuppaa tukkeutumaan moskasta ja siten haittaa öljynkiertoa...

Että jos jaksaa heittää 15tkm öljynvaihdon yhteydessä vanhojen öljyjen sekaan jotain forten yms. motor flushia vartiksi pyörimään ja vasta sitten vaihtaa uudet öljyt sisään, niin saattaa selvitä yhdellä ketjulla.

Niin, vanhan liiton autoammattilaiset ovat sanoneet että -60 -luvun lopussa tehtiin moottoriöljyn vaihdon yhteydessä siten että vanhat öljyt päästettiin koneesta pois, tämän jälkeen huuhteluöljyt tilalle, koneen käyttämistä 15-20 min ja lopuksi uudet öljyt tilalle. Eli ollaan palaamassa vanhoihin menettelytapoihin öljynvaihdoissa.

Näyttää VW suosittelevan öljytilan pesua lisätöinä huollon yhteydessä (hinta n. 90 â,¬), joten täytynee hankkia tuo huuhteluaine seuraavaan autotallihuoltoon mennessä...

[Joukor]

Auto on  ollut liisarina, ja huollettu siis VV liikkeessä, tämän jälkeen myyty jobbarille, jolta sen sitten ostin ( liike )
Katsotaan kortit, kenelle Musta Pekka jää käteen

[Sniiki]

Auto on  ollut liisarina, ja huollettu siis VV liikkeessä, tämän jälkeen myyty jobbarille, jolta sen sitten ostin ( liike )
Katsotaan kortit, kenelle Musta Pekka jää käteen

Mutta oot siis ostanu auton hiljattain? Kyllähän tuo nyt aika selkeästi myyjän piikkiin menee. Se miten kovan taistelun saa käydä ennenkuin maksaa riippunee minkämoisesta nakkikioskista auto on ostettu.