Nahkaratti muovisen tilalle

[DowNtimE]

Monitoimiratti saapui perille ja näyttää uudelta. Hintakaan ei ollut paha 165 eur. Tosin eihän tätä ole vielä asennettu...

Johtosarja pitää vielä ostaa. Onko tietoa mistä saa koodin selville?

Joku jollon ETKA voinee auttaa. Sinun pitää katsoa joko VAG-COM:illa tai ottamalla ratti pois, tuo slip ringin osanumero, se muistaakseni vaikutti siihen mikä johtosarja asennetaan. Lisäksi sun pitää varmistaa että ohjainmoduuli tukee monitoimirattia.

[GT]

Tänään saapui golf 6 nahkaratti airbagilla ja nyt se pitäisi asentaa tuohon 5 koppaseen. VW auto ei välttämättä suostu vaihtamaan kun haluavat selvittää onko airbag saman kokoinen kuin tuossa 5:ssa. Jos joku olisi halukas auttamaan vaihdossa pk-seudulla, kun itse ei rohkeus riitä airbagia irroittaa  . Niin ja itsellä ei ole toimivaa momenttiavainta jolla tuon ratin saisi kiristettyä oikeaan momenttiin.
Jos joku tietää liikkeen pk-seudulla, joka tuon suostuisi vaihtamaan, olisi siitä paljon apua.

[DowNtimE]

Jos joku olisi halukas auttamaan vaihdossa pk-seudulla, kun itse ei rohkeus riitä airbagia irroittaa  .

Rohkeasti vain. Akun miinusjohto irti ja jos haluat  varmistella niin odota puoli tuntia. Avan lukkoon ja kääntö jottei rattilukko mene päälle, ratti 90 astetta vasempaan, talttapääruuvari takaa aukosta sisään. Vääntö ja kliks. Rattia 180 astetta oikeaan ja sama homma. Naps airbag tipahtaa kuin itsestään syliin. Johdot irti ja bagi vänkärin penkille JOUSIPUOLI ALASPÃ,,IN! (<-- Jos posahtaa niin ei lennä tuo bagin kotelo ympäri autoa.

Sitten vain ratti irti ja uusi paikalleen, johdot kiinni ja bagi painetaan uuteen rattiin.

Avain pois virtalukosta, akun johto paikalleen ja autoon laitetaan virrat vänkärin paikalta. Jos bagi posahtaa jostain syystä, niin eipähän tule silmille.

Ei paha homma todellakaan.

[GT]

Joo, nyt on niin että kai se vaihto on tehtävä itse, kun korjaamot eivät halua tehdä vaihtotyötä (etenkään VW auto suomenoja). Kiitos neuvoista DowNtimE.

[Tos®]

Laita se kuva tänne...
Klikkaa tuolta vastauskentän alta lisätoiminnot

ja etsi ja lisää kuva liite kenttään ja lähetä

[GT]

No niin, nyt on ratti vaihdettu ja hyvin onnistui. Kävin vaihdattamassa RVJ Autohuollossa Herttoniemessä, eikä edes maksanut montaa kymppiä. Muut liikkeet halusivat vaihtotyöstä 130-150 euroa  . Asennus oli täysin plug and play, ei mitään koodaamista tai säätämistä tarvittu. Tuonne Autotalli puolelle tulee myöhemmin kuvia uudesta ruorista.

[FroDoZu]

Morjensta kansalle,

pitkällisen taustalla hillumisen jälkeen on aika tulla esille. Eli, -10 variantti tuli syksyllä ostettua ja tietysti muovirimpula-ratilla. Nyt alkoi himottaa ratin vaihto ja ratti tulikin tilattua. Olen tässä nyt koittanut kartoittaa miten suureksi operaatioksi homma menee, suurin huoli liittyy siihen mitä kaikkea muuta joutuu vaihtamaan.

Eli lähtötiedot:
- Autossa vakio 3-puolainen muoviratti
- Autossa oleva slip ringin osanumero huollon mukaan 5K0953549B
- Tilalle vaihdettavaksi suunniteltu ratti 3-puolainen nahkaratti monitoiminäppäimillä (mallia GTI)

Kuva uudesta ratista:


Mitä arvon raati on mieltä?

[Keni1]

Tollanen kiitos, pitäis saada myös nappuloiden kanssa, Toi on vakiona mm. GTI Polossa, todella hyvä ajella eikä oo pahemman näkönen (Huom! kuvat "lainassa")



ennen asennusta:



asennuksen jälkeen:



Tässä viestiketjussa enempi infoo tästä ja muista pätevistä tuunauksista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3093.0

[FroDoZu]

Eli tuon Keni1:den ratinvaihto-episodin luettuani ja hiukan guuggelia kiusattuani taitaa suurin ongelma olla se että sopiiko itse airbag. Slipring näyttäisi tukevan ratin nappeja, tieten kaapeli menee uusiksi.

[tet]

Osaakos joku kertoa miksi noissa GTI yms. mallien rateissa on aina tuo lommo tuolla kehän alaosassa? Onko ne kuljetusvaurioisia vai mitä? 

[rob-s]

Kylläpäs tuo ratin vaihto kohensi kabiinin vaikutelmaa ylöspäin! +++

[zxcv]

Morjensta kansalle,

pitkällisen taustalla hillumisen jälkeen on aika tulla esille. Eli, -10 variantti tuli syksyllä ostettua ja tietysti muovirimpula-ratilla. Nyt alkoi himottaa ratin vaihto ja ratti tulikin tilattua. Olen tässä nyt koittanut kartoittaa miten suureksi operaatioksi homma menee, suurin huoli liittyy siihen mitä kaikkea muuta joutuu vaihtamaan.

Vaihdoin 2010 malliseen Comfortline Varianttiin R mallin monitoimiratin muovisen tilalle. Sama airbag sopii kuin muovisessa. Ratin lisäksi pitää vaihtaa MFSW control module ratin alle.

Täältä löytyy lista.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Wheel_Versions

Ostin moduulin 1K0 953 549 CD. Vaihto onnistui vaikka ratti oli kiinni.

[RTWteam]

Kylläpäs tuo ratin vaihto kohensi kabiinin vaikutelmaa ylöspäin! +++

Todellakin! Hävisi se sellainen hmm..alkeellisuus, tuli ns. räväkkyyttää roppakaupalla lisää!

[FroDoZu]

Dodiin,

ratti asennutettu virallisessa huollossa. Lopputulos että ratti paikallaan, nappeja ei kuulemma saa tosiaan toimintaan kun vaihtamalla moduulin... Ei ole kuulemma paikkaa kun airbagin liittimelle. 

Pitää jatkaa tutkiskelua nappien osalta, edelleen ihmetyttää tuo autossa oleva osanumero 5K0 953 549 B ja ross-techin lista...

[FroDoZu]

Jatketaas yksinpuhelua, eli nyt mahdollisesti selvis jotain...

Eli löysin eräältä foorumilta tiedon että noita osia on hiukan yhdistelty -11 mallissa:

( kuva lainattu täältä http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5205214-Jetta-Sportwagen-S-MFD-what-does-it-do )

Tänään olis tarkotus käyttää auto piuhanperässä ja katsoa selviääkö mitään tarkempaa.

[zxcv]

Comfortlinen uusi ilme.

vielä tuo vaihdekeppi pitäs vaihtaa. Onkos tietoa miten sen saa irti?

[akpak]

Itsellä alkoi myös himottamaan tuo MFSW. Nykyinen:
Steering wheel Part No SW: 1K0 953 549 CP
Airbags  (J234) Part No SW: 5K0 959 655

ebayssä olisi tarjolla erikseen napit
5C0 959 537
5C0 959 538
control unit
5K0 959 542

Onkohan tuolla kombinaatiolla mahdollista saada napit toimivaan vai tarviiko hommata jotain lisää? Vai onko mahdoton yhtälö?

[Tos®]

Itsellä alkoi myös himottamaan tuo MFSW. Nykyinen:
Steering wheel Part No SW: 1K0 953 549 CP
Airbags  (J234) Part No SW: 5K0 959 655

ebayssä olisi tarjolla erikseen napit
5C0 959 537
5C0 959 538
control unit
5K0 959 542

Onkohan tuolla kombinaatiolla mahdollista saada napit toimivaan vai tarviiko hommata jotain lisää? Vai onko mahdoton yhtälö?

Numeron perusteella ratin ohjausboksi on midline
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions
joten se ja luultavasti myös liukurengas pitää vaihtaa highline versioon.

Lisäks pitää olla MFA+ jotta muukin radion käyttö onnistuu. Ilman MFA plussaa toimii vain volume.

[akpak]

Käykö noista highline versioista mikä tahansa?
Mikä liukurengas 
Tuosta MFA+ en osaa kyllä sanoa... Näytöltä pääsee kyllä viiksellä selaamaan puhelinta jne

[Tos®]

Käykö noista highline versioista mikä tahansa?
Mikä liukurengas 
Tuosta MFA+ en osaa kyllä sanoa... Näytöltä pääsee kyllä viiksellä selaamaan puhelinta jne

Käsittääkseni mikä tahansa highline versio käy. Toki jos on uusi auto niin kannattaa tutkia myös tuota LIN versiota.

Liukurengas on se "kierukka" mihin airbagin johdot kytkeytyy... ja monitoimiratin johdot myös.

Jos on iso näyttö, niin omistat MFA+:n ... ja ilmeisesti näin on koska puhelin tuskin toimii pikkunäytöllä.

[akpak]

Käsittääkseni mikä tahansa highline versio käy. Toki jos on uusi auto niin kannattaa tutkia myös tuota LIN versiota.

Liukurengas on se "kierukka" mihin airbagin johdot kytkeytyy... ja monitoimiratin johdot myös.

Jos on iso näyttö, niin omistat MFA+:n ... ja ilmeisesti näin on koska puhelin tuskin toimii pikkunäytöllä.

auto on vm 2010.
Saksan ebayssä noita eri highline versioita näyttäisi olevan tarjolla runsaasti hintahaarukkana 50-130 euroa.
Onko sinulla kertoa esimerkkinumeroa tuosta kierukasta?

[Tos®]

Se liukurenkaan osanumero pitäis melkeen varmistaa manuaalisesti ottamalla ratti irti, sekä ne suojamuovit siitä ympäriltä.
Välttämättä ei edes marmoritiski tiedä mikä versio on asennettu.
Myös se; montako piuhaa liukurenkaan liittimestä näkyy, voi osaltaan varmistaa toimivuuden.

Hyvällä tuurilla se toimii, kuten omassa pelasi.

Vaihdon jälkeen ratin asentoanturi pitää sopeuttaa testerillä.

[teholopa]

Rohkeasti vain. Akun miinusjohto irti ja jos haluat  varmistella niin odota puoli tuntia.

Ei paha homma todellakaan.

mun ex autoon kun asennettiin vakkaria, niin oli avaimet virtalukossa, piuhat akussa ja rokki soi kun kaveri nappas bägin ja ratin irti Ite istuin kauhuissani pelkääjänpenkillä ja vapisten sain sanotuksi, että mites noi virrat.....

[akpak]

Se liukurenkaan osanumero pitäis melkeen varmistaa manuaalisesti ottamalla ratti irti, sekä ne suojamuovit siitä ympäriltä.
Välttämättä ei edes marmoritiski tiedä mikä versio on asennettu.
Myös se; montako piuhaa liukurenkaan liittimestä näkyy, voi osaltaan varmistaa toimivuuden.

Hyvällä tuurilla se toimii, kuten omassa pelasi.

Vaihdon jälkeen ratin asentoanturi pitää sopeuttaa testerillä.

Tarvii varmaan irroitella joku päivä ja ottaa osanumerot ylös. Jos Treella on joku joka on vastaavan monitoiminappivirityksen itselleen tehnyt niin vertaistukea mielelläni ottaisin...

[akpak]

Nyt tuli irroitettua airback ja tälläistä osaa oli sisällä;











Osaako noista sanoa johtojen yms lisätarvetta?

[Tos®]

Hmm ainoa osanumero on ratin, joka tuossa näkyy.... 

Ja sen alla liukurenkaan pinnimäärää ei näy. Muistitko laskea monta niitä on?

[akpak]

Hmm ainoa osanumero on ratin, joka tuossa näkyy.... 

Ja sen alla liukurenkaan pinnimäärää ei näy. Muistitko laskea monta niitä on?

Ei ollut tuota avainta millä ratin saa irti saatavilla vielä, tarvii semmoinen hommata... eli ratti pois ja sieltä löytyy liukurengas ja sen pinnit pitää saada tietoon?
Tuon keltaisen liittimen johdossa on nro 5K0971584.

[Tos®]

Ne pinnit näkyy kyl tuos kirkkaas liittimessä, joka on ratin aukossa

[akpak]

crap, ei tullut siittä sitten otettua tarkempaa kuvaa...



kahdessa rivissä näyttäisi olevan piikkejä.

[Tos®]

Hyvällä tuurilla se on sopiva