Dieseliin 20 sentin hinnan korotus

[M0gstis]

Maanantaina Taivassalo/Kustavi akselilla Nesteellä diisseli 1,459e/L en tankannut.

Eilen tankkasin paikallisella ABC -huoltamolla ja dieselistä velotettiin 1.409 litralta. Saattaa joululiikenteessä paukkua jo 1.50â,¬ raja...

[KariH]

20 kalleinta:
http://polttoaine.net/index.php?cmd=20kalleinta&diesel=1

ja halvinta:
http://polttoaine.net/index.php?cmd=20halvinta&diesel=1

Noihinko vielä 20 senttiä lisää?

[pokkus]

Itseä suoraan sanottuna kyrsii Suomen valtion tämänhetkinen verotuspolitiikka, vaikka en siitä itse joudu tällä hetkellä kärsimäänkään. Muutama vuosi sitten ihmiset selkeästi ohjattiin ostamaan uusia diesel-autoja, koska niiden verotusta suosittiin. Moni autonvaihtaja siis vaihtoi dieseliin siinä uskossa, että se pysyy jatkossakin halpana autona ajaa. Miten sitten kävikään. Nyt kun maassa on tarpeeksi dieselillä ajavia, niin onkin hyvä nostaa dieselin verotusta kertaheitolla reilusti, jotta valtiolle saadaan mukavat lisätulot. Varmaan tämäkin oli jo valmiiksi mietittynä muutama vuosi takaperin, kun autoverotusta muutettiin.

[Ton-1]

^ Johonkin toiseen topiikkiin tuota samaa vuodattelin, on niin johdonmukaista käytöstä/ohjausta että ! 

[JaskaPankuttaja]

Itseä suoraan sanottuna kyrsii Suomen valtion tämänhetkinen verotuspolitiikka, vaikka en siitä itse joudu tällä hetkellä kärsimäänkään. Muutama vuosi sitten ihmiset selkeästi ohjattiin ostamaan uusia diesel-autoja, koska niiden verotusta suosittiin. Moni autonvaihtaja siis vaihtoi dieseliin siinä uskossa, että se pysyy jatkossakin halpana autona ajaa. Miten sitten kävikään. Nyt kun maassa on tarpeeksi dieselillä ajavia, niin onkin hyvä nostaa dieselin verotusta kertaheitolla reilusti, jotta valtiolle saadaan mukavat lisätulot. Varmaan tämäkin oli jo valmiiksi mietittynä muutama vuosi takaperin, kun autoverotusta muutettiin.

Itse asiassa tuolloin oli jo tiedossa että tällainen dieseliin kohdistuva veronkorotus on tulossa, aika monelta se jäi ilmeisesti noteeraamatta.

Ja on aivan turhaa kuvitella että liikenne tai liikkuminen tulisi Suomessa koskaan tätä olennaisesti halvemmaksi.
Toivottavasti olen väärässä ja sähköautoista kehittyy tulevaisuudessa kilpailukykyisiä niin kustannuksiltaan kuin käyttöominaisuuksiltaankin.

Mutta erittäin skeptinen olen.

[njs]

Muutama vuosi sitten ihmiset selkeästi ohjattiin ostamaan uusia diesel-autoja, koska niiden verotusta suosittiin.

Olisiko sinun mielestä siis dieselautoille pitänyt laittaa verouudituksessa joku lisävero, että dieselautojen hinnat eivät olisi laskeneet niin paljoa? Se että verotus muuttui päästöperustaiseksi suosien dieselautoja ei tarkoita ainakaan minun mielestä, että valtio ohjasi siihen suuntaan, koska verot on samat käyttövoimasta riippumatta. Ja dieseliä on suosittu verotuksella jo pitkään, joten oliko se nyt suuri yllätys, että tuota eroa tasataan?

[Peeveli]

Mitä me oikein valitetaan? Pullathan pitäisi olla hyvin uunissa: 

http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/12/veronmaksajat_palkansaajille_jaa_ensi_vuonna_enemman_rahaa_3072182.html

[tn62634]

Verohan ei ole todellisuudessa suoraan päästöperustainen. Jos Audin CO2-arvo on vaikkapa 150, joutuu siitä maksamaan enemmän veroa kuin saman verran tupruttelevasta Daciasta. Jostain syystä siitä Audista vaan maksetaan enemmän veroa...

[vasara]

Olisiko sinun mielestä siis dieselautoille pitänyt laittaa verouudituksessa joku lisävero, että dieselautojen hinnat eivät olisi laskeneet niin paljoa? Se että verotus muuttui päästöperustaiseksi suosien dieselautoja ei tarkoita ainakaan minun mielestä, että valtio ohjasi siihen suuntaan, koska verot on samat käyttövoimasta riippumatta. Ja dieseliä on suosittu verotuksella jo pitkään, joten oliko se nyt suuri yllätys, että tuota eroa tasataan?

Dieselin "suosiminen" poltoaineverossa on kompensoitu käyttövoimaverolla. Vasta isommilla kilometrimäärillä dieseliä on aiemmin käytännössä suosittu ja tämä on ollut kädenojennus ammattiautoilijoille.
Kun dieselin polttoainevero nyt asettuu bensiinin kanssa samalle viivalle, niin dieselautoja rasittava käyttövoimavero olisi pitänyt samalla poistaa. Nythän eri polttoaineiden eroa ei tasata, vaan kokonaisverotus muuttuu bensiiniä suosivaksi.

[HiTecci]

Kun dieselin polttoainevero nyt asettuu bensiinin kanssa samalle viivalle, niin dieselautoja rasittava käyttövoimavero olisi pitänyt samalla poistaa. Nythän eri polttoaineiden eroa ei tasata, vaan kokonaisverotus muuttuu bensiiniä suosivaksi.

Kyllähän tuohon käyttövoimaverotukseenkin tehtiin jo pieni korjaus alaspäin. Mutta samaa mieltä olen. Kaikki polttoaineet pitää laittaa samoin perustein, samalle viivalle ja kaikenlaiset yhtä vaihtoehtoa rankaisevat könttämaksut kokonaan pois. Näin kansalle jää todellakin vapaa valinta oman liikkumisensa käyttövoiman suhteen

[VAG!]

Kaikki polttoaineet pitää laittaa samoin perustein, samalle viivalle ja kaikenlaiset yhtä vaihtoehtoa rankaisevat könttämaksut kokonaan pois.

Vai pitäisikö dieseliä alkaa jopa rankaisemaan Sehän tuottaa enemmän hiilidioksidia per poltettu litra kuin bensa, typen oksidit ovat todellinen ongelma ja pienhiukkasetkin ovat iso ongelma vähintään seuraavat kymmenen vuotta.

Ulkomuistista vedettynä ainakin Ruotsissa, Sveitsissä ja UK:ssa on diesel hiukan kalliimpaa kuin bensa. Tosin hintaero johtunee puhtaasti raaka-aineen hinnasta, tuskin siinä mitään ylimääräistä haittaveroa on mukana.

[HiTecci]

Vai pitäisikö dieseliä alkaa jopa rankaisemaan Sehän tuottaa enemmän hiilidioksidia per poltettu litra kuin bensa

Niin no minähän en sanonut mikä tuo "viiva" on. Miksei se voisi olla vaikka CO₂-pohjainenkin, nyt kun on muotia olla niin ecoa Pääasias kuitenkin olisi ettei yhtä vaihtoehtoa suosittaisi tai toista rangaistaisi jollain epämääräisillä könttä-veroilla, kuten käyttövoimavero nykyisin tekee - ja vieläpä kokonaismassa-pohjaisena Tosin esim. sähkön CO₂-päästöt per "litra" lienee hiukka hankalat määrittää ja muutenkin miten erottaa omakotitalossa käyttö- ja ajoneuvosähköt toisistaan jotta ajoneuvoa voitaisiin laskuttaa esim. kWh-pohjaisesti. Kuka lukee ko. mittarit ja valvoo ettei autoa ladata käyttösähkön-töpselistä? Vuosikatsastusten yhteydessä luetaan autossa itsessään oleva kWh-mittari ja lasku jälkikäteen toteutuneista latauksista -ko?

[pokkus]

Olisiko sinun mielestä siis dieselautoille pitänyt laittaa verouudituksessa joku lisävero, että dieselautojen hinnat eivät olisi laskeneet niin paljoa? Se että verotus muuttui päästöperustaiseksi suosien dieselautoja ei tarkoita ainakaan minun mielestä, että valtio ohjasi siihen suuntaan, koska verot on samat käyttövoimasta riippumatta. Ja dieseliä on suosittu verotuksella jo pitkään, joten oliko se nyt suuri yllätys, että tuota eroa tasataan?

Ei olisi pitänyt lisätä dieselautojen verotusta uudistuksen yhteydessä, mutta ostajille olisi pitänyt tehdä silloin muutama vuosi sitten selväksi, että valtio miettii samalla suuria korotuksia dieselin verotukseen. Jos dieselin hinta on ollut monia (kymmeniä) vuosia selkeästi alhaisempi kuin bensiini Suomessa, niin minusta se on aika iso yllätys, että yhtäkkiä ne ovatkin samanhintaisia.

[HiTecci]

minusta se on aika iso yllätys, että yhtäkkiä ne ovatkin samanhintaisia.

No kautta aikainhan tuo hintaero on vaihdellut about 5c ja 30c välillä jo ennen tätä disun verokorotustakin, ihan vain ko. aineiden maailman markkinahintoihin perustuen

[Dirti]

Kyllä muuten yrittäjärekkapekkaa on kiinnostanut jo kauan polttoaineen kulutuksen minimointi. Palkolliskuskit on asia erikseen, mutta yrittäjät kyllä hakevat porkkanaa/keppiä koko ajan saadakseen palkoilliskuskit ajamaan taloudellisesti ja kohtelemaan kalustoa kuin omaansa.

Sen verran olen vuosien varrella naapurin yrittäjärekkapekan kanssa iltaa istunut, että asia on muutesti taatusti fakta.

Kyllä yrittäjiä tuo kiinnostaa, täyspitkän kulutus kuulema Helsinki-Mikkeli välillä heittää 7 l/100km riippuen ajaako kuski rajotinta vasten vai 84 km/h. Ja kun miettii sitä että tuommoseen ajokkiin tulee n. 100000 km vuodessa niin siitä on aika helppo laskee paljon kunnon kuski säästää talolle ( tän hetken hinnan mukaan ilman alvia pikkasen vajaa 8000â,¬/vuosi). Ite kun ajaa työkseen ja joutuu hinnotelemaan niin alkaa vähitellen vituttaa se kun kulut nousee mutta hintoja ei sais nostaa. Kaupialla esim on ollut jo monta vuotta tapana perustella päivittäistavaroiden hintojen nousua sillä kun polttoaineen hinta on niin korkea ja tätä myöten kuljetusten hinnat ovat niin kovat, tämä taas on silkkaa paska puhetta koska kuljetuksien osuus päivittäistavaran hinnasta on n.1-2% riippuen mikä tuote on kyseessä. Tällä välin kauppiaiden tulot nousee. Saa nähdä että mitä seuraavat hinnankorotukset tuo tullessaan kun indeksikorotus sisältää aika kovan lisän polttoaine puolelta. Mutta eiköhän valtio tähänkin keksi keinot, uskoisin että kohta sallitaan kabotaasikuljetukset Suomessa kunhan yritys on vaan EU:n alueelta, eli siis virolaiset firmat ajamaan. Nyt jo tuolla näkyy Viron kilvissä esim maansiirtoautoja mitkä ajaa STARAlle, mut tämä taas liittyy siihen että suomalaisen firman ei tarvitse rekisteröidä kalustoaan Suomeen kunhan käyttää autoa kerran kuussa Virossa. Joten jos kaupungit hyväksyvät tälläisien yritysten käytön ketkä kiertää maksuja niin varmaa on että suomalaisilla kuljetusyrittäjillä on aika tukalat oltavat pian, ja sitä kun lisää vielä se että suuret ikäluokat siirtyvät eläkkeelle ja siellä menee paljon kunnon kuskeja, eikä uusia näillä palkoilla tule niin paljoa kuin pitäisi, eikä varsinkaan kun kortit maksaa nykyään hunajaa. Voi olla että saatetaan palata vielä sellaiseen käytäntöön että esim Hesari tms yritys ostaa itselleen kalustoa ja pakkaa sit itse kuskit ja tarvittavat henkilökunnan.

Pyydän anteeksi mahdollisia kirjoitusvirheitä.....

[Skula]

Tällä välin kauppiaiden tulot nousee.

Ilmankos paikallisen K SuperiorMarketin "omistaja"-"pari" ajaa ihan tuoreilla A5SB:llä ja A4:lla. Tais vielä olla 2.0TFSI Q Stron molemmissa.. vuosi sitten kelpas vielä tuon parin "emännykselle" A3SB 2.0TFSI Q Stronicilla 

[Dirti]

Aivan. Ois pitänyt alkaa kauppiaaks.... Nyt on itsellä alla Pirkka-Audi, enkä saanu ees plussapisteitä siitä 

[njs]

Ei olisi pitänyt lisätä dieselautojen verotusta uudistuksen yhteydessä, mutta ostajille olisi pitänyt tehdä silloin muutama vuosi sitten selväksi, että valtio miettii samalla suuria korotuksia dieselin verotukseen.

Eikös nuo kuitenkin olleet eri hallitusten tuotoksia? Eihän nykyinen hallitus voi päättää mitä seuraava tulee tekemään..

[pokkus]

Eikös nuo kuitenkin olleet eri hallitusten tuotoksia? Eihän nykyinen hallitus voi päättää mitä seuraava tulee tekemään..

On hallituksen tuotoksia tai ei, mutta silti nuo toimet ovat olleet selkeästi ihmisiä ohjaavia. Ensin annetaan ymmärtää, että dieseli on se halpa auto omistaa tulevaisuudessa ja sitten myöhemmin sama kanta käännetään aivan toiseksi, kun tarpeeksi dieselillä ajavia jo löytyy liikenteestä.

Ja valtion verotuspolitiikkaahan mä tuolla alunperin kritisoinkin. Se, että hallitus tuollalailla "temppuilee" päätöksissään, näkyy mun silmissä vain siltä, että vähäosasilta otetaan ne vähätkin pois.

[Cyclic Stig]

On hallituksen tuotoksia tai ei, mutta silti nuo toimet ovat olleet selkeästi ihmisiä ohjaavia.

Olet ihan oikeassa. Tässä hommassa ei ole ollut minkäänlaista johdonmukaisuutta tai pysyvyyttä. Kyllähän tuo maistuu väkisinkin autoilevien kansalaisten kusetukselta.

[pokkus]

Olet ihan oikeassa. Tässä hommassa ei ole ollut minkäänlaista johdonmukaisuutta tai pysyvyyttä. Kyllähän tuo maistuu väkisinkin autoilevien kansalaisten kusetukselta.

Tuo on nimenomaan sitä mitä hain takaa. Valtion päätöksissa pitää olla jotain johdonmukaisuutta, jotta kansalaiset voivat tehdä omia päätöksiään niiden mukaan.

[Tuomari]

Ilmankos paikallisen K SuperiorMarketin "omistaja"-"pari" ajaa ihan tuoreilla A5SB:llä ja A4:lla. Tais vielä olla 2.0TFSI Q Stron molemmissa.. vuosi sitten kelpas vielä tuon parin "emännykselle" A3SB 2.0TFSI Q Stronicilla 

Eiköhän yksityiset yrittäjät saa ajaa vaikka bentleyllä ja lambolla jos niin huvittaa.

Varmaankin päätyivät Keskon tuotteisiin, koska saivat kauppiasalennuksen niistä.

Onko premium-autoihin yksinoikeus tässä maassa vain insinörteillä ja ylipalkatuilla valtion suojatyöpaikkalaisilla?

Kateellisten puhetta, niinkuin yleensä tässä yrittäjävihamielisessä maassa.

[HiTecci]

Valtion päätöksissa pitää olla jotain johdonmukaisuutta, jotta kansalaiset voivat tehdä omia päätöksiään niiden mukaan.

Eikä ainoastaan johdonmukaisuutta, mutta myös avoimuutta. Veromuutokset, koski ne sitten auto-, polttoaine-, kiinteitö-, tai mitä tahansa investointia pitäisi olla kansalaisilla tiedossa jo hyvissä ajoin eikä suinkaan tuoda niitä voimaan pimennosta, yllätyksinä. Näin jokainen voisi suunnitella sitä omaakin tulevaisuuttaan ilman valtion aikaansaamia ylläreitä. Sitä on ihan riittävästi itse kullakin tällä hetkellä omia epävarmuustekijöitä omassa elämässään, ilman että valtiokin vielä lisää oman lusikkansa tuohon sekamelskaan

Esim. jos kerran autoverosta ollaan EU-tasolla luopumassa vuoteen X mennessä, niin miksei valtio voisi jo nyt rakentaa loogista polkua tuota kohti ja julkistaa sen eikä suinkaan laittaa muutokselle hanttiin kaikin keinoin - ja lopulta EY-tuomioistuimen kautta määrättynä se sitten poistuu pupu & paukku => suuresta kertamuutoksesta tulo-puolelle hirveä moukku valtiontalouteen Tuon polun julkistamalla muutos tapahtuisi hiljalleen, vuosi kerrallaan ja jokainen voisi suunnitella sen oma autohankintansakin sitten sen mukaan. Nyt kun muutokset tulee puun takaa ja niistä kuullaan edes huhuja, kansalaiset laittaa kukkaron nyörit säppiin ja uudet autot jää kauppoihin => ongelmia mm. autoalan työllisyyteen Esim. Saksassa on hyvä asimerkki kuinka näitä asioita voidaan hoitaa avoimesti, pehmein muutoksin, ilman sen suurempaa älämölöä asiasta

[Dirti]

Eiköhän yksityiset yrittäjät saa ajaa vaikka bentleyllä ja lambolla jos niin huvittaa.

Varmaankin päätyivät Keskon tuotteisiin, koska saivat kauppiasalennuksen niistä.

Onko premium-autoihin yksinoikeus tässä maassa vain insinörteillä ja ylipalkatuilla valtion suojatyöpaikkalaisilla?

Kateellisten puhetta, niinkuin yleensä tässä yrittäjävihamielisessä maassa.

Yleensä yrittäjillä on "permium-autoja" koska saavat ne vähennyksiin ja poistoihin, ja samaten polttoaineet. Mutta eiköhän tuo kommentti ollut kuitenkin huumorimielessä heitetty.....

[Tuomari]

Yleensä yrittäjillä on "permium-autoja" koska saavat ne vähennyksiin ja poistoihin, ja samaten polttoaineet. Mutta eiköhän tuo kommentti ollut kuitenkin huumorimielessä heitetty.....

Verottaja ei hyväksy henkilöautoa vähennyskelpoiseksi, koska silloin autoa saisi käyttää vain yritystoimintaan.
Polttoainekulut työajoista voi kyllä vähentää, mutta edellyttää ajopäiväkirjan.

Pakettiauto onkin sitten täysin vähennyskelpoinen.

[Dirti]

Verottaja ei hyväksy henkilöautoa vähennyskelpoiseksi, koska silloin autoa saisi käyttää vain yritystoimintaan.
Polttoainekulut työajoista voi kyllä vähentää, mutta edellyttää ajopäiväkirjan.

Pakettiauto onkin sitten täysin vähennyskelpoinen.

Ok... Miten muistin että ne sais poistoihin kun on tarpeeksi hyvät perustelut, tosin voihan se olla että ne mitä on saatu poisoihin on ollut farkkuja mitkä on rekisteröity pakuiks....

[qsla]

Raakaöljyn hinta se laskee niin meillä se tupaöljy kallistuu. Great.

[-Velmu-]

Eipä tässä auta enää kuin ittekseen jupista tästä rakkaasta kotimaasta.  Ã,,änestämisen olen jo lopettanut eduskunta&pressan vaaleissa, sen verran jo "närästää" tää nyky touhu. Kunnallis vaaleissa uskon vielä ns. vaikuttamis mahdollisuuksiin.

Mielenkiinnolla odotan et mikä naftan hinta on sitten vuodenvaihteen jälkeen. Jos se nousee 20 senttiä niin sehän sitten on jo kalliimpaa kuin 98E...

[Bisti]

Eniten näissä hinnankorotuksissa v*tuttaa se, että aina vedetään se ympäristökortti esiin ja sillä perustellaan nykyään kaikki hinnankorotukset. Käytännössä se auto ei säästä sitä luontoa yhtään enempää, vaikka se löpö maksaisi sen 100â,¬ litra (tosin silloin ihmisillä olisi varaa ajaa vähemmän). Jokatapauksessa, ei ne lisäeurot kyllä mihinkään ympäristönsuojeluun mene. 

Toinen asia mikä tässä mättää, on se, että on ihan se ja sama mitä piskuisen suomen kansa tekee ympäristön hyväksi. Samaan aikaan Intia, Kiina ym. ns. kolmannen maailman valtiot puskee paskaa maahan ja ilmakehään minkä kerkeää. Onhan se tietysti ylevää ajatella, että suomi näyttää esimerkkiä ja kaikki maksaa itsensä kipeäksi. Tosiasia vain on, ettei kukaan muualla maailmassa sitä esimerkkiä seuraa, jos nyt edes ylipäätänsä kukaan tämmöisestä esimerkistä edes tietää  .

Kohta alkaa siinä määrin ottaa koteloon tämä kuppaaminen, että hankin taloon tuplapesäkattilan öljypannun tilalle ja alan polttaa kaiken mahdollisen palavan siellä, aloittaen käytetyistä kertakäyttövaipoista ja päättyen vanhoihin autonrenkaisiin. Kun tässä kerran jokatapauksessa maksetaan itsensä kipeäksi kaiken maailman "viherveroja", niin eikö silloin ole tavallaan ostanut ne päästöoikeudet itselleen ja saa sitten rauhassa päästellä joka p*rkeleen sentin edestä   

Kiitos kun sai avautua...

[kavorka]

Ainakin vihreän tuttuni mukaan liikenteen verotuksessa on kyse haittaverosta ja veroja voi nostaa kunnes liikenteen määrä alkaa laskemaan. Ongelmana tässä on se, että kun autoilu alkaa joskus vihdoinkin vähenemään verotuksen vuoksi, niin verotulotkin alkavat laskemaan. Tämä johtaa joko liikenteen verotuksen kiristymiseen (ei tuo kuitenkaan lisää verotuloja?) tai löydetään uusi kupattava kohde (todennäköisesti asuminen ja kiinteistöt, koska muu energiaverot rokottavat myös teollisuutta).

Autoilu on yksi surkea esimerkki verotuksessa ja julkisessa sektorissa. Ihmiset tuntuvat olevan valtiota varten. Pieni ihminen voi kapinoida siirtämällä kulutusveroja ulkomailla ja säästää samalla. Öljyt, renkaat jne vaan tilaukseen ulkomailta...