Dieseliin 20 sentin hinnan korotus

[Tuomari]

Kaikki kokkareita ja demareita äänestäneet aiheuttivat tämän itselleen.

Veikkaanpa, että seuraavia korotuksia ei tarvitse kesää pidemmälle odottaa.

[Mike]

No kyllä tuo valtion vuotuinen könttävero on syönyt dieselin etuja jo melkoisesti + huoltokustannukset kun disua joutuu huollattamaan karkeasti 2x sen mitä bensapeliä samalla ajolla. Nyt kun litrahinnassakin ero häviää, niin kyllä tuota pitää ajaa melkoisesti ennen kuin saa tuo päättömän könttäveron edes kuitattua.

Yhtään tätä veronkorotusta puolustamatta, en kyllä ymmärrä mihin nämä väittämät perustuvat.

Ensinnäkin mitä dieselautoa pitää 2x enemmän huoltaa kuin vastaavaa bensa-autoa? Ei tietääkseni ainakaan volkkareita ja muita konsernin tuotteita, vaan huoltoväli on kaikilla sama 30tkm / vuotta, sekä bensoilla että dieseleillä.

Paljonko tuo "melkoisesti" on kilometreissä? Oman laskukoneen mukaan tulos omilla n. 25tkm vuosittaisilla ajoilla (joka on monella automallilla diesel / bensa valinnan rajapyykki) Golf Variantilla on seuraava polttoaineen kokonaiskulujen osalta.

Diesel: 250 x 1,50e x 5 = 1875e

Bensa: 250 x 1,60e x 7 = 2800e

Eroa tuli siis 925 euroa, uusi könttävero on kaiketi 402 euroa, eli 523 euroa tulee tässä hintaetua. Lisäksi on muistettava, että nyt lämmityskauden aikana tuon "tupaöljyn" hinta on korkeimmillaan suhteessa bensaan. Kesällä kun pohjois-amerikkalaiset lähtevät kesälomille, bensan hintaa taas nostetaan kaikkialla isoon menekkiin vedoten. Siitä siis tuo 10snt ero laskelmani litrahintaan, se voisi olla tämän hetkisen tiedon valossa se vuoden keskimääräinen hintaero.

Uuden auton hankintaa suunnittelevan päätä tulee sekoittamaan vielä se tuleva autoveron korotus, joka Golf Variantin tapauksessakin nostaa bensamallien ja isompien diesel-mallien hintoja, mutta 1.6 TDI mallin hinta ei muutu veronkorotuksen takia mihinkään. Eli hankintahinnan ero taas kapenee. Lisäksi valtiovallalla taitaa olla jo suunnitelmia uudesta korotuksesta vuosittaiseen ajoneuvoveroon samaan tapaan päästöportaittain.

Eli summa summarum... Ei nämä veromuutokset kovin isoja eroja eri automallien hintoihin, polttoainekuluihin ja veroihin tee, että sillä monessakaan tapauksessa isoa merkitystä on. Toki poikkeuksiakin varmasti löytyy. Mutta se on varmaa että kaikkien kulut tästä polttoaineveronkorotuksesta kasvaa. Pienellä viiveellä kaikki kuljetukset kallistuvat ja jokainen maksaa sen ostamiensa tuotteiden ja palveluiden hinnoissa.

[Q8]

Ensinnäkin mitä dieselautoa pitää 2x enemmän huoltaa kuin vastaavaa bensa-autoa? Ei tietääkseni ainakaan volkkareita ja muita konsernin tuotteita, vaan huoltoväli on kaikilla sama 30tkm / vuotta, sekä bensoilla että dieseleillä.

Multifuelit vaativat 15tkm välein huoltoa, joten bensaa huolletaan dieseliä useammin.

[jf]

Veikkaanpa, että seuraavia korotuksia ei tarvitse kesää pidemmälle odottaa.

Eiköhän nuo jo keväällä tule. Valtio meinaa saada tänä vuonna seitsemän miljardia lisää velkaa, joten aika rankkoja veronkorotuksia ja säästöjä pitää rahoittajille näyttää, että rahoitusta saadaan. Seuraavalle vuodelle sitten vähintään tuo seitsemän miljardia säästöjä, että ei velka enää kasvaisi... Reipas tonttu per lärvi lisää veroja tai vähempi menoja vuodelle 2013, jotta homma saadaan balanssiin.

[Mikko]

Jossain oli mielestäni tässä viimepäivinä juttua, että veromuutosten jälkeen dieselin kilpailuetu itseasiassa kasvaa keskisuurissa ja isommissa autoissa. Harmi kun en nyt yhtään muista, että missä niin ei uskalla arvioida kuinka luotettava juttu oli kyseessä.

Ja politiikkaan ajattelin ottaa sen verran kantaa, että veronkiristykset olisi ollut edessä riippumatta siitä kuka tuolla milläkin ministerinpallilla istuu. Painotus ehkä erilainen, lopputulos sama - keskiluokkaa niistetään.

[jf]

Ja politiikkaan ajattelin ottaa sen verran kantaa, että veronkiristykset olisi ollut edessä riippumatta siitä kuka tuolla milläkin ministerinpallilla istuu. Painotus ehkä erilainen, lopputulos sama - keskiluokkaa niistetään.

Näinhän se on. Valitettavasti keskiluokka on se ainoa minkä niistämisestä on hyötyä/ merkitystä.

[Karvis]

Yhtään tätä veronkorotusta puolustamatta, en kyllä ymmärrä mihin nämä väittämät perustuvat.

Ensinnäkin mitä dieselautoa pitää 2x enemmän huoltaa kuin vastaavaa bensa-autoa? Ei tietääkseni ainakaan volkkareita ja muita konsernin tuotteita, vaan huoltoväli on kaikilla sama 30tkm / vuotta, sekä bensoilla että dieseleillä.

Paljonko tuo "melkoisesti" on kilometreissä? Oman laskukoneen mukaan tulos omilla n. 25tkm vuosittaisilla ajoilla (joka on monella automallilla diesel / bensa valinnan rajapyykki) Golf Variantilla on seuraava polttoaineen kokonaiskulujen osalta.

Diesel: 250 x 1,50e x 5 = 1875e

Bensa: 250 x 1,60e x 7 = 2800e

Eroa tuli siis 925 euroa, uusi könttävero on kaiketi 402 euroa, eli 523 euroa tulee tässä hintaetua. Lisäksi on muistettava, että nyt lämmityskauden aikana tuon "tupaöljyn" hinta on korkeimmillaan suhteessa bensaan. Kesällä kun pohjois-amerikkalaiset lähtevät kesälomille, bensan hintaa taas nostetaan kaikkialla isoon menekkiin vedoten. Siitä siis tuo 10snt ero laskelmani litrahintaan, se voisi olla tämän hetkisen tiedon valossa se vuoden keskimääräinen hintaero.

Uuden auton hankintaa suunnittelevan päätä tulee sekoittamaan vielä se tuleva autoveron korotus, joka Golf Variantin tapauksessakin nostaa bensamallien ja isompien diesel-mallien hintoja, mutta 1.6 TDI mallin hinta ei muutu veronkorotuksen takia mihinkään. Eli hankintahinnan ero taas kapenee. Lisäksi valtiovallalla taitaa olla jo suunnitelmia uudesta korotuksesta vuosittaiseen ajoneuvoveroon samaan tapaan päästöportaittain.

PSA:n dieseleitä pitää käsittääkseni huoltaa 15tkm välein kun bensat huolletaan 30tkm välillä. VAG-konsernin tuotteissa bensakoneet saavat etua "huoltovapaasta" jakopäästä verrattuna dieselin hihnaan, vaikka hihnan vaihtovälitkin ovat toki pidentyneet.

Laskelmastasi oli unohtunut johonkin dieselin 3 tonnia kalliimpi hankintahinta, ei se raha hankintavaiheessakaan ilmaista ole. Lisäksi olit laskenut polttoaineen kulutuseroksi 2 litraa kun todellisuudessa se on 1 litra dieselin hyväksi eli polttoaineiden hankintahinnan ero ero kutistuu reiluun viiteen sataan, näiden lisäksi pienempi bensakone selviää pienemmillä vakuutusmaksuilla joka kaventanee eron liki nollaan kun dieselvero on huomioitu. Saa siis aika paljon veivata dieselillä että se olisi halvempaa.

[VWRiddare]

Kaikki kokkareita ja demareita äänestäneet aiheuttivat tämän itselleen.

Veikkaanpa, että seuraavia korotuksia ei tarvitse kesää pidemmälle odottaa.

Menee OT, mutta menköön. Katainen, ja Sasihan puhuivat ennen v.2007 vaaleja, että jos he voittavat vaalit, niin "dieselvero" poistetaan. Joten odotellaan kaikessa rauhassa, kyllä se päätös sieltä vielä tulee....

[Cyclic Stig]

Ja politiikkaan ajattelin ottaa sen verran kantaa, että veronkiristykset olisi ollut edessä riippumatta siitä kuka tuolla milläkin ministerinpallilla istuu. Painotus ehkä erilainen, lopputulos sama - keskiluokkaa niistetään.

+1

Eipä olisi persutkaan rahaa/säästöjä tyhjästä taikoneet. Ihan sama kuka sillä rahakirstun päällä istuu, faktat on samat ja toimet sen kirstun täyttöasteen mukaisia. Toki ymmärrän, että Soinin "huutelu" vetoaa moniin. Kun ei ole tarvinnut vielä(kään) näyttää, ettei ole muita kummoisempi ja faktat joutuisi hänkin myöntämään.

Mutta syvemmälle poliittiselle depatille taitaa olla ihan omat fooruminsa?

[Mikko]

Jossain oli mielestäni tässä viimepäivinä juttua, että veromuutosten jälkeen dieselin kilpailuetu itseasiassa kasvaa keskisuurissa ja isommissa autoissa. Harmi kun en nyt yhtään muista, että missä niin ei uskalla arvioida kuinka luotettava juttu oli kyseessä.

Taloussanomissa näköjään oli. Eli jokainen voi itse arvioida kuinka luotettava tuo nyt on:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2012/01/01/kumpi-kannattaa-tana-vuonna-bensa-vai-diesel/201119889/12

Tuolla olivat kuitenkin laskeneet, että ainoastaan pikkuautoissa bensan kilpailuetu kasvaa. Tuohon kun vielä ottaa lisäksi bensa-autoissa enemmän kasvavan hankinnan verotuksen niin dieseliä suositaan entistä enemmän.

[Dirti]

Onhan tämä suomen Eu pelleily aika naurettavaa jo.
Muissa EU maissa vähät välitetään mistään Eu säännöksistä mutta pieni kärpäsen #askan kokonen maa koittaa olla parhaiten noudattava maa ja siitähän me palkansaajat saadaan maksaa että näytetään hyvältä.
Ahneellahan on se tuttu loppu ja tämä tuskin tulee päättymään hyvin sitten kun sen aika on.
Japani,kiina,korea mitä näitä tupruttajia nyt onkaan painaa pakokaasuja ilmaan niin että tarkenee ja polttoaineen hinta läheskään näitä mitä täällä armaassa lintukodossa.
Eu säännöksiä suomessa noudatetaan pilkun tarkasti ja esim: saksassa näemmä sai rafloissa polttaa sisällä ja epäilen että missään muussa EU maassa pistetä röökejä/kaljoja piiloon ja tuskin muualla edes välitetään mistään noista säädöksistä ilmansaasteista puhumattakaan.
Viinan,ruuan ja autoilun maksut pidetään korkeena niin saadaan taas lisää torkkupeittoja/hiihtoasuja kansanedustajille että he saavat hyysää maahanmuuttajia ja itelle parempaa palkaa.
Rupes taas oikein #ituttamaan.....

Samaa mieltä. On se perkele kun tässä maassa nuo päättäjät on niin innokkaita seuraamaan joka helvetin pykälää sanasta sanaan ilman että ajatellaan millaista tuhoa ne pikkutarkat pilkun viilaajat saavat aikaan.... Mut mikäs siinä kun vaalirahat pyörii niin hyvä se on äänestäjiä kusta silmään ja jos se ei riitä niin moraa selkään...

[HiTecci]

Ensinnäkin mitä dieselautoa pitää 2x enemmän huoltaa kuin vastaavaa bensa-autoa? Ei tietääkseni ainakaan volkkareita ja muita konsernin tuotteita, vaan huoltoväli on kaikilla sama 30tkm / vuotta, sekä bensoilla että dieseleillä.

No myönnetään että tuo oma kokemukseni on jo muutaman vuoden takaa, tuolloin talon PSA-diesel 15tkm ja bensa 30tkm

Diesel: 250 x 1,50e x 5 = 1875e
Bensa: 250 x 1,60e x 7 = 2800e

Tuossa yhtäkin tolppaa kun katselin, niin E95 oli 1,537 ja DIT 1,507. Eli eroa enää vaivaiset 3c disun eroksi. Ja onpahan polttoaine.net:ssä jo joitain asemia joilla bensa on jopa halvempaa kuin disu Ohessa omat, viimeisen 12kk aikana toteutuneet kulutukset:
Opel Astra: 150 x 1,507e x 5.7 = 1288e
Renault Megane: 150 x 1,537e x 6.7 = 1545e

Eli vielä Astra menee hieman alle, mutta kun parin vuoden päästä tulee ajankohtaiseksi lunastaako itselle vs. ottaako uusi työsuhdekoppi, niin hiukka nippa-nappa kannattaako tuota disua kuitenkaan näillä ajoilla vielä lunastaa. Nythän sen disuverot maksaa vielä työnantaja

[Mike]

PSA:n dieseleitä pitää käsittääkseni huoltaa 15tkm välein kun bensat huolletaan 30tkm välillä. VAG-konsernin tuotteissa bensakoneet saavat etua "huoltovapaasta" jakopäästä verrattuna dieselin hihnaan, vaikka hihnan vaihtovälitkin ovat toki pidentyneet.

Laskelmastasi oli unohtunut johonkin dieselin 3 tonnia kalliimpi hankintahinta, ei se raha hankintavaiheessakaan ilmaista ole. Lisäksi olit laskenut polttoaineen kulutuseroksi 2 litraa kun todellisuudessa se on 1 litra dieselin hyväksi eli polttoaineiden hankintahinnan ero ero kutistuu reiluun viiteen sataan, näiden lisäksi pienempi bensakone selviää pienemmillä vakuutusmaksuilla joka kaventanee eron liki nollaan kun dieselvero on huomioitu. Saa siis aika paljon veivata dieselillä että se olisi halvempaa.

Ok. Muiden automerkkien huoltoasioita en kovin tarkasti tunnekaan, lähinnä konsernituotteiden puitteissa asiaa pohdin. Tuo kulutuslaskelmani ei toki ollut kovinkaan täydellinen, vaan nopea "raapaisu", mutta valotan vielä hieman outoja ajatuksiani

Omissa ajoissani pyrin ajamaan pääosin taloudellisuuteen pyrkien. Silloin ajetaan pääosin väännön voimin ja lähelle vastaava vääntö löytyy 1.4 TSI moottorista. Silloin hintaero on n. 2 tuhatta euroa, autoveromuutoksen jälkeen enää kaiketi n. tuhat euroa. Näissä ajoissa volkkarin dieseleillä on kulunut polttoainetta keskimäärin 5,2 litraa / 100km, harvalla bensa-autolla kuitenkaan taitaa päästä ainakaan alle 6,5 litran kulutuksiin käytännössä. Edellisellä bensa passatilla kului lähelle n. 8 litraa / 100km. Ehkä tuossa laskelmassani on 0,5 litraa liian iso kulutus bensa-autolle.

Vakuutusmaksujen eroa en tosiaan huomioinut, ja täytyy myöntää etten ole edes paljoa ajatellut. Voi niissäkin se 100e äkkiä tulla eroa, etenkin jos ei ole bonuksia.

[Mike]

Multifuelit vaativat 15tkm välein huoltoa, joten bensaa huolletaan dieseliä useammin.

Tietääkö kukaan vaikuttiko tämä polttoaineverojen muutos mitään E85:n hintaan?

Tuo huolto on toki noissa Multifueleissa kalliimpaa mutta nykyisillä hintaeroilla, mikäli sen E85:n vero pysyi ennallaan, ne alkavat kiinnostaa entistä enemmän. Edellinen näkymäni mittarihinta St1:llä lahdessa E85:lle oli 0,99e / litra, bensa oli samalla asemalla yli 1,50e / litra. Onkohan tuo nyt jokin väliaikainen "houkutushinta", vai mihin hintaan tuota etanolilientä jatkossa tulee saamaan? Vielä kun tulisi laajempi mallivalikoima autoja tarjolle, niin tuollainen voisi vaikka kiinnostaa tulevaisuudessa.

[Karvis]

Omissa ajoissani pyrin ajamaan pääosin taloudellisuuteen pyrkien. Silloin ajetaan pääosin väännön voimin ja lähelle vastaava vääntö löytyy 1.4 TSI moottorista. Silloin hintaero on n. 2 tuhatta euroa, autoveromuutoksen jälkeen enää kaiketi n. tuhat euroa. Näissä ajoissa volkkarin dieseleillä on kulunut polttoainetta keskimäärin 5,2 litraa / 100km, harvalla bensa-autolla kuitenkaan taitaa päästä ainakaan alle 6,5 litran kulutuksiin käytännössä. Edellisellä bensa passatilla kului lähelle n. 8 litraa / 100km. Ehkä tuossa laskelmassani on 0,5 litraa liian iso kulutus bensa-autolle.

Vastaavan suorituskyvyn saa hankkimalla 77kw 1.2TSI:n, hintaero lienee kapenee nyt mutta en tiedä joko tuolla volkkarin sivuilla oli uudet hinnastot jossa hintaerot on jo oikeanlaiset.

Bensa-auton kulutus riippuu tietysti paljon ajetaanko matkaa vai kaupunkia, 1.2:lla Ocuilla ajelevat alle viiteen litraan matkaa joten ero on korkeintaan litra dieselin eduksi, ehkä jopa alle. Uskoisin että tasaisen sekalaisessa ajossa kulutusero on litran luokkaa vastaavantehoisissa autoissa, reilu kaupunkiajo antaa toki selkeästi etua dieselille...sen kulutus kun ei nouse yhtä voimakkaasti kuin bensakoneessa.

Mutta sama se miten näitä väännetään, niin hemmetin kallista puuhaa tämä autoilu on jokatapauksessa

[Ishvan]

Itsekin ennen lähinnä bensa-autoja omistaneena olen yllättynyt, kuinka helposti dieselillä pääsee alhaisiin kulutuslukemiin. Sen kummempia yrittämättä olen tuolla nykyisellä automaatti-Vulvalla päässyt parhaimmillaan matka ajossa 5.1 litran lukemaan. Tällä hetkellä sekalaisen ajon tulos viime tankillisella oli 5.9 litraa, maantieajoa tuossa oli hieman enemmän. En ole koskaan päässyt kyllä millään omistamallani vastaavantehoisella ( 215hp / 440nm ) bensa-autollani lähellekään noita kulutuslukemia. Tuo dieseli nostaa suhteessa niin paljon vähemmän kulutustaan kun sille välillä antaa vähän happea.

[skiman]

Semmoinen ajatus hiipi mieliin, että mitän tämä hinnan muutos tarkoittanee diesel autojen jälleenmyyntiarvolle. Vähänkään enemmän ajetuissa autoissa diesel on perinteisesti säilyttänyt arvonsa paremmin kuin vastaava bensa versio. Uskon että ainakin pieni muutos tähän tulee, ainakin hetkellisesti..

[Flat]

että mitän tämä hinnan muutos tarkoittanee diesel autojen jälleenmyyntiarvolle.

Kyllähän tuo vähentää diesel auton houkuttavuutta, kun käyttökustannukset nousevat noinkin reilusti. Uskon että pieni myyntiarvon lasku on realistista ja se tulee tapahtumaan pikku hiljaa.

[Totuuden Torvi]

lämmityskauden aikana tuon "tupaöljyn" hinta on korkeimmillaan suhteessa bensaan. Kesällä kun pohjois-amerikkalaiset lähtevät kesälomille, bensan hintaa taas nostetaan kaikkialla isoon menekkiin vedoten. Siitä siis tuo 10snt ero laskelmani litrahintaan, se voisi olla tämän hetkisen tiedon valossa se vuoden keskimääräinen hintaero.

Minä uskon että Di vs 95 hintaero tulee pysymään tuossa 3-4 centin hujakoilla, menekistä ja vuodenajasta riippumatta, kunnes Bensan verotusta nostetaan. Se tapahtunee vuoden päästä?

Dieselin haluttavuuteen tällä on tottakai vaikutusta, kuinka iso se vaikutus on jää nähtäväksi.

Onneksi ratkaisu on helppo, dieselillä pitää vaan ajaa enemmän, sitä turhaakin ajoa 

[Kvee]

Taloussanomissa näköjään oli. Eli jokainen voi itse arvioida kuinka luotettava tuo nyt on:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2012/01/01/kumpi-kannattaa-tana-vuonna-bensa-vai-diesel/201119889/12

Tuolla olivat kuitenkin laskeneet, että ainoastaan pikkuautoissa bensan kilpailuetu kasvaa. Tuohon kun vielä ottaa lisäksi bensa-autoissa enemmän kasvavan hankinnan verotuksen niin dieseliä suositaan entistä enemmän.

Mistäköhän ovat polttoaineiden hinnat laskuriin repineet...bensa 1,52 ja diesel 1,38. En ole tolppia seuraillut, mutta ero lienee keskimäärinkin merkittävästi pienempi.

[HiTecci]

Vielä kun tulisi laajempi mallivalikoima autoja tarjolle, niin tuollainen voisi vaikka kiinnostaa tulevaisuudessa.

Eikös esim. Dacialla ole koko bensa-mallisto E85-yhteensopivaa

[Tos®]

Golffille koitus 120 lisälasku jos naftan hinta on 1.5â,¬/l.
Laskelmasta vähennetty veron muutokset.

[Urlaub]

Polttoainekulut kasvavat ensivuonna 351 euroa ( 45000km/keskikulutus 6l ).Käyttövoimavero + ajoneuvovero laskee 97 euroa.Takkiin tulee 254 euroa vuodessa  

Golffille koitus 120 lisälasku jos naftan hinta on 1.5â,¬/l.
Laskelmasta vähennetty veron muutokset.

Pipolta ja TosÃ,,rrältä on jäänyt jotain huomaamatta. Niin on tosin valtaosalta muiltakin autoilijoilta.

Ajoneuvoveron perusveroa (=käyttömaksua) korotetaan vuoden 2013 alusta kaikilta autoilta, myös dieseleiltä. Keskimäärin taitaa päästöistä riippumatta tulla noin 50 euron korotus per vuosi. Tämä ajoneuvoveron korotus syö käytännössä valtaosan käyttövoimaveron alennuksesta, joten sitä nyt muutamalta kuukaudelta säästyvää veron osuutta tuskin kannattaa sotkea noihin laskelmiin.

Valtiovallalta kyllä hieno vedätys puhua nyt hurskaasti käyttövoimaveron keventämisestä, kun kuitenkin korottivat ajoneuvoveroa. Toki korotus astuu voimaan vasta 1.1.2013, mutta kun vero maksetaan etukäteen, niin uudet korkeamman veromäärän maksulaput kolahtelevat postilaatikoihin tästä päivästä lähtien.

http://www.veronmaksajat.fi/fi-FI/omatveroasiat/autot/

Omalla kohdallani Priuksen vero nousee kaksinkertaiseksi noin 41 -> 94 euroon ja Volvossa noin 165 -> 215 euroon.

[Mikko]

Esimerkki: Golf 1.2 TSI BMT vs. Golf 1.6 TDI BMT

	Bensa	Diesel
Ensirekisteröintivuosi	2011	2011
Auton kokonaismassa kg	1750	1840
Polttoaineen kulutus l/100km	5,2	4,1
Polttoaineen hinta â,¬/l	1,489	1,349
CO2-päästöt g/km	121	107

Vuotuiset kustannukset 2.3.2011 alkaen
sis. ajoneuvoveron, käyttövoimaveron ja polttoainekustannukset

Kilometrit	Bensiini	Diesel	Erotus
20000	1608.79 â,¬	1618.64 â,¬	-9.85 â,¬
21000	1686.21 â,¬	1673.95 â,¬	12.26 â,¬

Vuotuiset kustannukset 1.1.2012 alkaen
sis. ajoneuvoveron, käyttövoimaveron ja polttoainekustannukset

Kilometrit	Bensiini	Diesel	Erotus
20000	1637.91 â,¬	1642.02 â,¬	-4.11 â,¬
21000	1716.79 â,¬	1702.66 â,¬	14.13 â,¬

Polttoaineen hintoina käytin paikallisen (Espoo) kylmäaseman hintoja. Laskuri lisää nousevat verot 2012 hintoihin.

http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/bensiini_diesel_laskuri/

[dosetti]

Ai prkl kun raivostuttaa hinnannousu reilussa kahdessa vuodessa 50%! Bussilippujen hinnat nousee ja vuoroja joudutaan vähentämään. Eli ne syrjäiset autottomat asukkaat kohta ostaa sen auton tai kakkosauton että pääsee edes töissä käymään. Ja maailma pelastuu. Bensa ja diesel sama hinta, ja käyttövoimavero dieseliin vielä päälle. Onko dieseliä oikeasti perusteltua verottaa näin eri tavalla?

[Mikko]

Toinen esimerkki: Audi A4 Avant 1,8 TFSI 88 kW vs. Audi A4 Avant 2,0 TDI 88 kW

	Bensa	Diesel
Ensirekisteröintivuosi	2011	2011
Auton kokonaismassa kg	2130	2180
Polttoaineen kulutus l/100km	6,6	4,7
Polttoaineen hinta â,¬/l	1,489	1,349
CO2-päästöt g/km	154	124

Vuotuiset kustannukset 2.3.2011 alkaen
sis. ajoneuvoveron, käyttövoimaveron ja polttoainekustannukset

Kilometrit	Bensiini	Diesel	Erotus
14000	1470.74 â,¬	1488.43 â,¬	-17.69 â,¬
15000	1569.01 â,¬	1551.84 â,¬	17.17 â,¬

Vuotuiset kustannukset 1.1.2012 alkaen
sis. ajoneuvoveron, käyttövoimaveron ja polttoainekustannukset

Kilometrit	Bensiini	Diesel	Erotus
13000	1396.49 â,¬	1408.10 â,¬	-11.61 â,¬
14000	1496.61 â,¬	1477.61 â,¬	19.00 â,¬

Polttoaineen hintoina käytin paikallisen (Espoo) kylmäaseman hintoja. Laskuri lisää 13 sentin veronkorotuksen dieseliin ja 2,8 sentin korotuksen bensaan.

http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/bensiini_diesel_laskuri/

Ihan vaan perusteluna sille, että kyllä siinä Taloussanomien jutussa totuuden siemen piilee vaikka olikin taas vähän sinnepäin tehty.

[mackaiveri]

Mikko , olisiko kokonaismassa 1.2TSI 1780kg ja 1.6TDI 1750kg ?

[Qrmu]

Toinen esimerkki: Audi A4 Avant 1,8 TFSI 88 kW vs. Audi A4 Avant 2,0 TDI 88 kW

	Bensa	Diesel
Auton kokonaismassa kg	1565	1615

Tästä tulee noin sadan euron virhe dieseliin. Audi A4 Avant 2,0 TDI 88 kW kokonaismassa on 2180 kg.

[Mikko]

Mikko , olisiko kokonaismassa 1.2TSI 1780kg ja 1.6TDI 1750kg ?

Juu ja tulkitsin muutenkin vähän väärin tuota laskuria. Korjailen kun ehdin.

[Karvis]

Pipolta ja TosÃ,,rrältä on jäänyt jotain huomaamatta. Niin on tosin valtaosalta muiltakin autoilijoilta.

Ajoneuvoveron perusveroa (=käyttömaksua) korotetaan vuoden 2013 alusta kaikilta autoilta, myös dieseleiltä. Keskimäärin taitaa päästöistä riippumatta tulla noin 50 euron korotus per vuosi. Tämä ajoneuvoveron korotus syö käytännössä valtaosan käyttövoimaveron alennuksesta, joten sitä nyt muutamalta kuukaudelta säästyvää veron osuutta tuskin kannattaa sotkea noihin laskelmiin.

Valtiovallalta kyllä hieno vedätys puhua nyt hurskaasti käyttövoimaveron keventämisestä, kun kuitenkin korottivat ajoneuvoveroa. Toki korotus astuu voimaan vasta 1.1.2013, mutta kun vero maksetaan etukäteen, niin uudet korkeamman veromäärän maksulaput kolahtelevat postilaatikoihin tästä päivästä lähtien.

http://www.veronmaksajat.fi/fi-FI/omatveroasiat/autot/

Omalla kohdallani Priuksen vero nousee kaksinkertaiseksi noin 41 -> 94 euroon ja Volvossa noin 165 -> 215 euroon.

Ocussa korotusta tulee n.45â,¬ päästöillä 158g, sikäli hölmöläisen hommaa että pienipäästöisen ekoauton vero yli kaksinkertaistetaan ja euromääräisenäkin korotus on suurempi kuin meidän selvästi enemmän päästelevässä Ocussa. Aina höpistään eko sitä eko tätä ja sitten sille ekoilijalle kuitenkin lyödään puukko selkään