Yeti äänieristys

[vasara]

Tuota sivustoa muine sivuineen on tullut lueskeltua:
http://www.peukalokeskellakammenta.com/hifi_volvo/part_I/vaimennusaineet.html

Paljonko Nokivasara käytit Dynamatin lisäksi spleniä (4/8 mm)?

Molempia paksuuksia meni yksi 2,25m² paketti. Paksumpaa vielä joku reilu 0,5m² jäljellä. Dynamattia kulunut yksi 3,34m2 paketti. Eli oviin ja takaboksin reunoihin nuo mennyt ja vähän konepeltiin. Lattian vuoraukseen hommasin Dynamat Xtremen lisäksi myös STP Gold butyyli-mattoa, joka on hieman halvempaa, paksumpaa (2,3mm) ja painavampaa (3,6kg /m²) vs. Dynamat Xtreme 2.20kg/m². Kunhan vaan ehtisi laittaa paikalleen. Tarkoituksena asentaa lattiiaan + eturenkaiden kotelot sisäpuoli vain noita em. butyyli-mattoja ja paikoin tuplakerros. Purkamisen jälkeen näkee mitä sinne mahtuu.. ehkä loput splenit löytää kanssa jostain jalkatilan etuosasta paikkansa?
Lattian vuorauksen jälkeen auton paino on lisääntynyt rapia 16kg, joka on minusta aika pieni kiihtyvyyden uhraus akustiikan hyväksi

[vasara]

Apukuskin jalkatilaan ja penkin alle laitoin Dynamat xtremeä ja päälle STP Gold butyyli-mattoa. 2 kerrosta lähes joka paikassa ja paikoin 3. Päälle tietysti alkuperäiset vaimennukset. Oem vaimennus oli etuosasta 3-4cm paksua kuohkeaa kumimaista mattoa ja loput hieman ohuempaa lumppumattoa.
HUOM! Jos joku muu (hullu) lähtee tähän samaan ruljanssiin Yetin kanssa, niin älköön irroittako tuota paksumpaa kuimimaista mattoa oikeasta etukulmasta.. ikäänkuin hanskalokeron ja korin välistä. Nuo dynamatit saa paikoilleen vaikka sitä ei ko. kohdasta irroita ja ko. mattoa ei saa mitenkään enää samalle paikalle takaisin purkamatta kojelautaa / irroittamatta hanskalokeroa. Minulle tuo jäi vielä hieman rypylleen ja päälle tuleva muovipaneeli ei yltä yhteen kiinnitysnipsuun => vielä jossain vaiheessa mokoma korjattava ja tuo on kohtuu pirullinen muovipaneeli noin muutenkin laittaa paikoilleen.

Mutta.. mitä tulee vaimennuksen vaikutuksiin. Rengaskuminan häiritsevin taajuus loistaa apukuskin puolella poissaolollaan. Rengasäänet apukuskin puolella ovat hiljaisemmat, matalammat, miellyttävämmän taajuiset ja kuuluvat etäisempinä. Vaikutus on päätä kabiinissa liikuttamalla hyvin selvästi havaittavissa. Kuskin puoli omana projektinaan joskus kun ehtii.

STP Gold matto vaikuttaa laadukkaalta, muovautuu pinnan muotoihin ja kiinnittyy hyvin. Tuota voi hyvin suositella. Hieman painavampaa kuin Dynamat, mutta esim. lattiaan erinomainen.

[vasara]

Viimein sain myös kuskin jalkatilaan ja penkin alle Dynamat xtremeä ja päälle STP Gold butyyli-mattoa. Sama proseduuri kuin repsikan puolella, joten en ottanut kuvia. Lisähaasteena on polkimet ja konepellin avausvivun irroitus, jota saa sitäkin hetkisen pohtia. Vinkkinä avausvivun irroitukseen.. siinä on ulosvedettävä sokka polkimien puolella, jota pitää ruukkarilla varovasti reunalta kammeta ulos. Vaihdoin teräksisen vasemman jalan lepuutustuen muovisen tilalle samalla kun paneeleita piti irroitella (lepuutustuella on kiinnitysruuvi paneelin alla). Samalla olisi vaihtanut polkimetkit teräksisiin, mutta superskodalta tuli ensin vääränlainen kaasupoljin ja palautuksen jälkeen rikkinäinen kaasupoljin.. eli ehjää odotellessa. Ensimmäinen kerta tällaisia vaikeuksia superskodan kanssa + eivät tässäkään tapauksessa ole vastailleet maileihin lainkaan.

[vasara]

Ohessa vielä virallinen ohje kuskin puolen alapaneelin ja konepellin avausvivun irroitukseen.

[Asterion]

Mutta.. mitä tulee vaimennuksen vaikutuksiin. Rengaskuminan häiritsevin taajuus loistaa apukuskin puolella poissaolollaan. Rengasäänet apukuskin puolella ovat hiljaisemmat, matalammat, miellyttävämmän taajuiset ja kuuluvat etäisempinä. Vaikutus on päätä kabiinissa liikuttamalla hyvin selvästi havaittavissa. Kuskin puoli omana projektinaan joskus kun ehtii.

Krediittiähän tässä täytyy antaa siitä, että joku jaksaa ja viitsii tehdä näinkin työlään fiksauksen uudelle autolleen. Itse muistan auton ensivaikutelmista ainoina negatiivisina kommentteina kirjoittaneeni, että  Ã¤Ã¤nentoiston laatu on akustisesti huono (huonot bassot etusijassa) ja rengasjyry on kovempi kuin edellisessä autossani. Nyt kun on reilun vuoden ajellut ja vanhaa vertailukohdetta ei enää muista, niin äänentoistoon ja rengasjyryyn olen ihan kotoutunut. Onneksi tältä osin hermostorakenteeni on sopeutuvaa tyyppiä, sillä näillä hermoilla ei kyllä tuollaista sisustusremppaa saisi millään tehtyä!!  

[vasara]

Krediittiähän tässä täytyy antaa siitä, että joku jaksaa ja viitsii tehdä näinkin työlään fiksauksen uudelle autolleen. Itse muistan auton ensivaikutelmista ainoina negatiivisina kommentteina kirjoittaneeni, että  Ã¤Ã¤nentoiston laatu on akustisesti huono (huonot bassot etusijassa) ja rengasjyry on kovempi kuin edellisessä autossani. Nyt kun on reilun vuoden ajellut ja vanhaa vertailukohdetta ei enää muista, niin äänentoistoon ja rengasjyryyn olen ihan kotoutunut. Onneksi tältä osin hermostorakenteeni on sopeutuvaa tyyppiä, sillä näillä hermoilla ei kyllä tuollaista sisustusremppaa saisi millään tehtyä!!  

Alunperin oli tarkoitus vain kokeilla ovien vaimentamisen vaikutusta äänentoistoon.. kokemukset oli myönteiset ja vaimennusmateriaalia oli vielä jäljellä ...
Vaimennusmateriaalia on muuten vieläkin jäljellä...

[vasara]

...
HUOM! Jos joku muu (hullu) lähtee tähän samaan ruljanssiin Yetin kanssa, niin älköön irroittako tuota paksumpaa kuimimaista mattoa oikeasta etukulmasta.. ikäänkuin hanskalokeron ja korin välistä. Nuo dynamatit saa paikoilleen vaikka sitä ei ko. kohdasta irroita ja ko. mattoa ei saa mitenkään enää samalle paikalle takaisin purkamatta kojelautaa / irroittamatta hanskalokeroa. Minulle tuo jäi vielä hieman rypylleen ja päälle tuleva muovipaneeli ei yltä yhteen kiinnitysnipsuun => vielä jossain vaiheessa mokoma korjattava ja tuo on kohtuu pirullinen muovipaneeli noin muutenkin laittaa paikoilleen.
...

Nyt oli aikaa korjata em. kämmäys hanskalokero irroittamalla. Haskalokeron takunen ei paljoakaan tarjonnut lisämahdollisuuksia eristämiseen. Itse hanskalokero- laatikkoon laitoin hieman spleniä ja lokeron aukon vasemmalla puolella näkyvän keskikonsolin muovin sisäpuolelle liimailin myös spleniä. Tulipas surkea kuva aiheesta

[clacson]

Otetaan tänne uudelleen lämmitystä eli onko joku teettänyt Yetiin joko Finikorin esim. Ruoste-eston Sonic Stop tai Tectylin Noise Stopping käsittelyn?
- Sonic Stopista on hinta-arvio vajaat 800 eur
- Noise Stoppingistä reilu 500 eur (EDIT: perus- ja alustakäsittely)
Jotenkin alkoi kiinnostamaan vaikkei tuo Yeti nyt hirveän meluinen ole, mutta kun tiet vaan tulevat aina vaan surkeimmiksi. Jos saisi edes vähän tieääniä pois.

EDIT: Helkama Auton kanta näihin ruoste-esto- ja äänieristyskäsittelyihin:

Lisäkäsittelyllä ei ole vaikutusta auton koritakuuseen, mikäli seuraavat ehdot täyttyvät :
- autoon ei porata lisäreikiä
- käsittelyssä käytetään auton re-aineiden kanssa yhteensopivia aineita
- käsittelyn tekee virallinen liike, jolla voimassa oleva SFS-standardi käsittelyjen tekemiseksi.

Toukokuussa ilmestyvässä Skoda Magazinessa asiaa ruoste-estokäsittelyjen osalta hieman käsitellään asiakkaiden esittämien kysymysten joukossa.

[UusVAGinisti]

En vielä, kun en ole uutta Yeti:änikään vielä saanut.
Mutta ennen juhannusta pitäisi ruostesuojata ja mahdollisesti ottaa Tectyl-NoiseStopping peruskäsittely.
(Hinnaksi tarjosivat muistaakseni jotain 300-400â,¬ väliltä.)

[karihoo]

Otetaan tänne uudelleen lämmitystä eli onko joku teettänyt Yetiin joko Finikorin esim. Ruoste-eston Sonic Stop tai Tectylin Noise Stopping käsittelyn?

Sama tilanne täällä kuin UusVAGinistillakin eli uutta autoa odotellessa. Luulenpa, että jos löydän maahantuojan takuuehdot täyttävän ruosteeneston melusuojauksella niin valitsen oviin mieluiten sen. Lattiaa voisi itse vaikka hiukan viritelläkin kun ei ollut niin monimutkainen purku- ja kasaushomma, suuret kiitokset nokivasaralle selkeistä ohjeista! 

[vasara]

Sama tilanne täällä kuin UusVAGinistillakin eli uutta autoa odotellessa. Luulenpa, että jos löydän maahantuojan takuuehdot täyttävän ruosteeneston melusuojauksella niin valitsen oviin mieluiten sen. Lattiaa voisi itse vaikka hiukan viritelläkin kun ei ollut niin monimutkainen purku- ja kasaushomma, suuret kiitokset nokivasaralle selkeistä ohjeista! 

Odotan mielenkiinnolla kokemuksia ja kommentteja ruosteenesto/melunsuojaus- käsittelyn vaikutuksista. Lattian lisäeritys sisäpuolelta on tosiaan helppoa. Itse laitoin lattiaan liimattavaa butyylikumia useita kerroksia, mutta asiaa voisi ehkä lähestyä niinkin, että laittaisi butyylia vain kerroksen ja sen päälle jonkun tiivin räsymattotyyppisen tai tälläisen http://www.jh-sound.fi/stp-vbt.html kerroksen? .. jonka päälle tietysti originaali eritykset.
Lattiaan mahtuu tavaraa ihan kivasti, poislukien rengaskoteloiden etuovien puoleiset reunat. Tähän paikkaan ei kannata laittaa paksua kerrosta tavaraa, vaikka kuinka mieli tekisi.. kostautuu muovipaneeleiden kiinnityksessä

Oma eristyprojekti jatkuu jossain muodossa kesälomilla. Ainakin konepeltiä parantelen sommittelemalla http://www.dynamat.com/products_car_audio_hoodliner.html tai vastaavia paloja oem eristyksen alle.. ja tuo melunsuojauskäsittelu ulkopuolelle myös harkinnassa.

Ovien purku ja eristys on muuten myös itse toteutettuna helppoa ja sillä on merkittävä vaikutus äänentoistoon.

Splen (eli makuualustatyylinen materiaali) jäisi pois, jos aloittaisin eristyshomman uudelleen. Korvaisin sen jollain tämäntyylisellä http://www.dynamat.com/products_car_audio_dynaliner.html, joka ainakin kuvissa näyttää laadukkaammalta ja ehkä muotoutuu paremmin pinnan mukaan?
Tai käyttäisin splenistä vain ohuempaa versiota (ja sitä useampi kerros) juuri tuon muotoutuvuuden vuoksi. Ohuempi 4mm splen vaikutti myös laadukkaammalta.. se ei ole samaa tavaraa kuin paksumpi 8mm versio. Käytin eristyksessä molempia.

[Asterion]

Kesätassut (Dunlop SP Sport jotain ...alkuperäiskumit) olleet alla nyt viikon ja en tiedä mitä on tapahtunut, onko Yeti-paran äänieristys väsähtänyt talven aikana, mutta tuo renkaista tuleva matala jymy on kyllä kovempaa kuin viime vuonna samaan aikaan   Tämä on nyt jopa häiritsevällä tasolla.  Tämä siis tuolla kovin karkean näköisellä asfaltilla. Pääsin ajamaan  muutaman sadan metrin sileällä uudehkolla asfaltinpätkällä ja autosta tuli silloin täysin äänetön. Ero vanhalle asfaltille siirryttäessä oli kuin päivä ja yö.  Onkohan tuo asfaltin pinta jotenkin kärsinyt täällä etelässä viime talven aikana tavallistakin pahemmin tai sitten tässä on jotain muuta    Silmämääräisestikin teiden pintä näyttää kovin ropeloiselta tänä keväänä (selvistä kuopista puhumattakaan).

Kun nämä renkaat tulee ajettua finaaliin, niin seuraavien tassujen ykköskriteeri on äänettömyys. Lukemani mukaan renkaissa löytyy hiljaisempaakin kuin nämä Dunlopit. Alla olleet Continentalin nastarenkaat oli näitä kesä-Dunloppeja äänettömämmät, ja tämä lienee ensimmäinen kerta minkään autoni kanssa kun näin täytyy todeta....

Lisäys:

Rengaspaineet pitäisi olla jotakuinkin samat kuin viimevuonna, eli noin 2.5bar. Toki bensa-asema, jossa nuo täytin oli eri kuin viimekerralla ja jos näissä nyt olisi hurjasti enemmän painetta kuin viimekesänä niin tuo kai lisäisi ääntä....

[automaattori]

Kesätassut (Dunlop SP Sport jotain ...alkuperäiskumit) olleet alla nyt viikon ja en tiedä mitä on tapahtunut, onko Yeti-paran äänieristys väsähtänyt talven aikana, mutta tuo renkaista tuleva matala jymy on kyllä kovempaa kuin viime vuonna samaan aikaan   Tämä on nyt jopa häiritsevällä tasolla.  Tämä siis tuolla kovin karkean näköisellä asfaltilla. Pääsin ajamaan  muutaman sadan metrin sileällä uudehkolla asfaltinpätkällä ja autosta tuli silloin täysin äänetön. Ero vanhalle asfaltille siirryttäessä oli kuin päivä ja yö.  Onkohan tuo asfaltin pinta jotenkin kärsinyt täällä etelässä viime talven aikana tavallistakin pahemmin tai sitten tässä on jotain muuta    Silmämääräisestikin teiden pintä näyttää kovin ropeloiselta tänä keväänä (selvistä kuopista puhumattakaan).

Kun nämä renkaat tulee ajettua finaaliin, niin seuraavien tassujen ykköskriteeri on äänettömyys. Lukemani mukaan renkaissa löytyy hiljaisempaakin kuin nämä Dunlopit. Alla olleet Continentalin nastarenkaat oli näitä kesä-Dunloppeja äänettömämmät, ja tämä lienee ensimmäinen kerta minkään autoni kanssa kun näin täytyy todeta....

Syylliiset löytyy nastarenkaiden käyttäjistä, pilaavat meidän yhteiset tiet ja sen jälkeen rengasvalinnat menee formulatasolle.

[Asterion]

Syylliiset löytyy nastarenkaiden käyttäjistä, pilaavat meidän yhteiset tiet ja sen jälkeen rengasvalinnat menee formulatasolle.

Auto pitää rakentaa kestämään Suomalaisia tieolosuhteita   Olin tuossa viikonloppuna kaverin vanhan pösön kyydissä ja täytyy sanoa, että jos siinä jokin miellytti ja ihmetytti oli  rengasäänten poissaolo, tosin sitten ikkunatiivisteet yms vihelsi mutta rengasäänet tuossa oli onnistuttu hienosti eliminoimaan.

[Karvis]

Syylliiset löytyy nastarenkaiden käyttäjistä, pilaavat meidän yhteiset tiet ja sen jälkeen rengasvalinnat menee formulatasolle.

Kyllä ne tiet syöpyy ilman nastojakin, kiitos suolauksen jota ilman kitkaluistelijat eivät pärjää.

Asterionilla yksi syy rengasäänten lisääntymiseen voisi olla renkaiden kumin kovettuminen joka lisää kyllä melua selvästi, toki paineetkin kannattaa katsoa varmuudenvuoksi kunnon mittarilla kohdalleen.

[vasara]

Auto pitää rakentaa kestämään Suomalaisia tieolosuhteita   Olin tuossa viikonloppuna kaverin vanhan pösön kyydissä ja täytyy sanoa, että jos siinä jokin miellytti ja ihmetytti oli  rengasäänten poissaolo, tosin sitten ikkunatiivisteet yms vihelsi mutta rengasäänet tuossa oli onnistuttu hienosti eliminoimaan.

Mikä oli pösön rengaskoko? Vanhemmissa autoissa yleensä pienempi vannekoko, korkeampi profiili ja kapeampi rengas => vähemmän melua.

OT: Ylikoon talvirenkaan kun vaihdoin kesäkumeihin, niin näyttipä 225/50R17 hassun pieneltä Yetin alla.. kumia liian vähän. Pitää korjata asia seuraavassa rengassetissä, sentin kapeampi ja sentin korkeampi rengastus alle.

[Ex-Pajero]

Pitää korjata asia seuraavassa rengassetissä, sentin kapeampi ja sentin korkeampi rengastus alle.

Tällä hetkellä ottaisin 205/55-17 (tosin yhtä lättänä kuin 225/50-17). Toki siis korkeampi runko kelpaisi ihan meluntorjunnallisista syistä ja toivottavasti parin vuoden päästä sellaisia olisi jo saatavissa.

Nastoista (205 leveys) kesärenkaisiin (215) siirryttäni huomasin ohjauksen vaativan hieman lisää voimaa. Syynä nastattomuus, leveys vai kumilaatu? Yllättäen melu oli kevätasfaltilla yhtä karmeaa kuin nastoillakin, ellei jopa vielä ärsyttävämmän taajuista.

Ã,,äneneristysprojekti saattaa jäädä omalta osalta oviin (kiitos Nokivasaralle hyvistä ohjekuvista) ja takakontin lattiaan, lopuista pitää kysyä tarjousta (kiitos Nokivasaralle kun pelottelit hanskalokeron ja korinvälisellä kumimatolla). Keskikonsoliakaan en viitsisi alkaa purkaa. Vai olisiko tarjolla muita ketjussa ennenjulkaisemattomia purkuohjeita (esim. lähteekö takapyöräkotelon suojus näppärästi irti)?

[vasara]

Tällä hetkellä ottaisin 205/55-17 (tosin yhtä lättänä kuin 225/50-17). Toki siis korkeampi runko kelpaisi ihan meluntorjunnallisista syistä ja toivottavasti parin vuoden päästä sellaisia olisi jo saatavissa.

215/55-17 on 11mm suurempi halkaisijaltaan kuin 225/50-17.. ihan sentin koroa sillä ei saa, mutta parempi tuokin kenties jo olisi?

Nastoista (205 leveys) kesärenkaisiin (215) siirryttäni huomasin ohjauksen vaativan hieman lisää voimaa. Syynä nastattomuus, leveys vai kumilaatu? Yllättäen melu oli kevätasfaltilla yhtä karmeaa kuin nastoillakin, ellei jopa vielä ärsyttävämmän taajuista.

Ã,,äneneristysprojekti saattaa jäädä omalta osalta oviin (kiitos Nokivasaralle hyvistä ohjekuvista) ja takakontin lattiaan, lopuista pitää kysyä tarjousta (kiitos Nokivasaralle kun pelottelit hanskalokeron ja korinvälisellä kumimatolla). Keskikonsoliakaan en viitsisi alkaa purkaa. Vai olisiko tarjolla muita ketjussa ennenjulkaisemattomia purkuohjeita (esim. lähteekö takapyöräkotelon suojus näppärästi irti)?

Laitan takaboksin räjäytyskuvat kun pääsen illalla toisen koneen ääreen.

[automaattori]

Kyllä ne tiet syöpyy ilman nastojakin, kiitos suolauksen jota ilman kitkaluistelijat eivät pärjää.

Asterionilla yksi syy rengasäänten lisääntymiseen voisi olla renkaiden kumin kovettuminen joka lisää kyllä melua selvästi, toki paineetkin kannattaa katsoa varmuudenvuoksi kunnon mittarilla kohdalleen.

Suolaamista kitkafriikkinä eniten inhoan, jos joku niin suolaaminen kitkoista pidon voi viedä. Vielä en ole keksinyt mitään oikeaa syytä suolaamiseen ainakaan keskellä talvea jolloin pääsääntöisesti ihmisillä on talvirenkaat

Tekisivät ne kesärengastestit näin keväällä, tai alkukesästä ja julkaisisivat syksyllä jolloin olisi hyvää aikaa ostaa halvalla uudet kesädonitsit varastoon. Testeissä ainakin renkaiden äänet varmasti olisi helpompi laittaa järjestykseen.

[vasara]

Takaboksin purkuun.. sivupaneeli kuvasta puuttu osa tekstistä, mutta ruuvien avausta niissä vain kuvataan.

[Ex-Pajero]

215/55-17 on 11mm suurempi halkaisijaltaan kuin 225/50-17

Itsellä ensinmainitut ja voisihan niissäkin kumia olla enemmän. Kantavuudella 95 ne eivät tunnu ainakaan kovemmilta kuin 65-profiilinen (kantavuus 99), vaikka eivät huimasti pehmeämmältäkään vaikuta.

Kiitos kuvista! Yhtään kiinnikettä et tainnut rikkoa (kertakäyttöisiä eivät taida olla) vai pitäisikö joitain tyyppejä (samanalisia ne eivät taida olla) ostaa jo etukäteen pahanpäivän varalle?

[vasara]

Itsellä ensinmainitut ja voisihan niissäkin kumia olla enemmän. Kantavuudella 95 ne eivät tunnu ainakaan kovemmilta kuin 65-profiilinen (kantavuus 99), vaikka eivät huimasti pehmeämmältäkään vaikuta.

Kiitos kuvista! Yhtään kiinnikettä et tainnut rikkoa (kertakäyttöisiä eivät taida olla) vai pitäisikö joitain tyyppejä (samanalisia ne eivät taida olla) ostaa jo etukäteen pahanpäivän varalle?

Takaluukun reunapaneeleissa pelataan ruuveilla, niitä kyllä tipahteli hankaliin koloihin, muttei muuta. Itse takaluukun (kannen) paneelia en purkanut, siinähän on läjäpäin peltisiä V:n muotoisia nipsuja. Samoja on myös ovissa ja ei niitä kovin helposti saa rikottua. Kannattaa hommata muovinen purkulasta sarja ennekuin aloittaa hommat. Joku tämäntyylinen Motonetista ostettu on itsellä: http://www.chain-auto-tools.com/auto_body_tools/AMM597D.htm .. niillä on hyvä kammeta paneeleita irti.

[Ex-Pajero]

Kannattaa hommata muovinen purkulasta sarja ennekuin aloittaa hommat.

Jo syksyllä hommasin Slamitista vastaavan setin, mutta myin pois kun keksin, että hakusanoilla "trim removal tool" sai ulkomaan kauppapaikoista murtohinnalla. Tosin nyt satsistani puuttuu tuo linkkisi vasemmanpuoleisin väännin ja sen tarve jää Yeti-projektissa nähtäväksi.

[mla]

Jo syksyllä hommasin Slamitista vastaavan setin, mutta myin pois kun keksin, että hakusanoilla "trim removal tool" sai ulkomaan kauppapaikoista murtohinnalla. Tosin nyt satsistani puuttuu tuo linkkisi vasemmanpuoleisin väännin ja sen tarve jää Yeti-projektissa nähtäväksi.

Tuota samaa sarjaa olen nähnyt Motonetissä ja Biltemassa. Hinta ei muistaakseni ollut mikään järkyttävä.

[vasara]

Jo syksyllä hommasin Slamitista vastaavan setin, mutta myin pois kun keksin, että hakusanoilla "trim removal tool" sai ulkomaan kauppapaikoista murtohinnalla. Tosin nyt satsistani puuttuu tuo linkkisi vasemmanpuoleisin väännin ja sen tarve jää Yeti-projektissa nähtäväksi.

Linkin mukaisesta setistä olen käyttänyt juuri vasemman laidan leveintä ja joukon keskimmäistä 'väännintä'. Tuo leveä väännin jotenkin istui omaan käteen, sillä pystyy hyvin myös kiertämällä kampeamaan listoja. Leveä lasta oli hyvä myös Dynamattien kiinnityksessä rullatyökalun ohessa.. ja tuolla kaposemmalla hieman joustavalla lastalla sai dynamatit paineltua ahtaammissa kohdissa.

[Ex-Pajero]

olen käyttänyt juuri vasemman laidan leveintä

No niinpä tietysti 

[vasara]

No niinpä tietysti 

Nuo kaksi mainitsemaani oli vain omat suosikit.. kyllä hommat hoitaa kaikilla muillakin tai vaikkapa jääsraaballa.

[Ex-Pajero]

Oli mulla sellainen vaimennussivustoilla näkyvä telarullakin, mutta kun en kymmeneen vuoteen tarvinnut, myin pois.

[Jetson]

onko joku teettänyt Yetiin joko Finikorin esim. Ruoste-eston Sonic Stop tai Tectylin Noise Stopping käsittelyn?

Teetin viime marraskuussa Yetiini (TDI 4x4 DSG vm. 2011) Finikorin ruosteenestokäsittelyn ja samalla myös Stop Sonic -äänieristyskäsittelyn. Tuntuma sen jälkeen on, että käsittely leikkasi rengasmelusta terävimmän kärjen eli korkeimmat taajuudet ja sikäli vaimensi kyllä hälyä. Sen sijaan se ei sanottavammin vaikuttanut matalampaan kumeaan taustajyrinään. Talvirenkaat ovat kitkat 215/60 16".

Odotin kiinnostuneena, havaitsenko mitään muutosta kesärenkailla (225/50 17"). Täytyy sanoa, että muutos viime syksyyn kyllä tuli, mutta huonompaan suuntaan - entistä hirveämpi jyrinä. Tähän tosin vaikuttanee tienpintojen ennätysmäisen huono kunto tänä keväänä. Toinen selitys ilmeni, kun tarkastin ilmanpaineet. Rengashotellin jäljiltä ne olivat 2,5 eli selvästi korkeammat kuin auton valmistajan suositus (2,2). Sen seurauksena renkaat olivat myös kivikovat ja melutaso sen mukainen. Alensin paineet hieman alle 2,2:een, mikä vaimensi rengasmelua selvästi. Enempää ei oikein uskalla alentaa, eikä se varmaan enää tehoaisikaan. Renkaat ovat jo nyt niin litteän näköiset, että varmaan jokainen tielle osuva kivi kolahtaa vanteeseen asti. En kyllä ymmärrä, mitä helvetin järkeä on panna tällaiseen lähinnä maasturityyppiseen autoon noin matalaprofiiliset renkaat. Niidenhän pitäisi kaiken järjen mukaan olla paksut ja pehmeät eli mahdollisimman korkeaprofiiliset. Eikö?

[Arcca]

En kyllä ymmärrä, mitä helvetin järkeä on panna tällaiseen lähinnä maasturityyppiseen autoon noin matalaprofiiliset renkaat. Niidenhän pitäisi kaiken järjen mukaan olla paksut ja pehmeät eli mahdollisimman korkeaprofiiliset. Eikö?

Samaa mieltä. Siksipä Yetiin sai valita optiona 16" 215/60 pyörät 0 eurolla paremmin varusteltuihinkin, jäikö huomaamatta?