quattrot

[Pekka T]

Jos SD:n valitsee lisävarusteeksi, niin silloin taytyy ottaa myös Drive select järjestelmä. Nämä maksavat yhteensä n. 2200 - 2500 â,¬, eli aika lähellä quattron lisähintaa.
Näissä kalliimmissa malleissa hinnalla ei ehkä ole suurta merkitystä, mutta halvemmissa taitaisi jäädä SD ottamatta.

[Markku J]

Tässä valossa tarkastellen quattro on varsin halpa varuste. Ja vaikka mihin muuhun lisukkeeseen vertaa, niin minusta se on halpa vaikutuksiinsa nähden. Varmasti se on myös tuotannon kannalta halpa valmistaa, kun on täysin mekaaninen. Minulla on vieläkin - useita quattro artikkeleita lukeneena, vaikea ymmärtää miten se voimanjako siinä voidaan määritellä esim 40:60 lähtötilassa. Kun Audista tehtiin takavetopainotteinen.

Tuon 2500 eur olisin voinut SD -pakettiin investoida, jos sen olisi saanut tähän pikkukoneiseen. Hyvähän se nyt on jossitella....

[Pekka T]

SD on varmasti hyvä järjestelmä, en epäile yhtään. Minun pitäisi kuitenkin päästä se kunnolla testaamaan ennenkuin sen valitsisin. Sama asia pätee myös kaikkiin muihin systeemeihin ja hankintoihin, ehkä välillä vähän turhaakin säätämistä.

[DrPepper]

Audi myi 2009 quattroja 316 824 kappaletta. Eniten maailmassa ja eniten muuten myös Saksassa. Q5:n osuus oli suuri: 109 117. Tilastot ovat siis premium-sektoriin verrattuna, liekö jostain volyymimarkkinoilta löytyy vielä suurempia lukuja. Tästä kun oli muutama sivu sitten puhetta BWM:hen verrattaessa.

Q1/2010 Mersu myi 248 500 autoa ja Audi 264 100 kappaletta. Audista tuli jo viime vuonna Länsi-Euroopan suurin premium-merkki.

Valitettavasti kyseltyyn SD:n apuun vaikeassa lähdössä: en tiedä. Teoriassa se voisi auttaa, käytäntöä on vaikea kokeilla. Onko EDL kytketty SD:hen? Hyvä kysymys. SD:n ilmeisin arvo on ajodynamiikan parantamisessa kaarteissa ja käänteisenä ESP:nä toimiminen liikkeessä.

Helpoin tapa testata SD on koeajaa S4, siinä se on Suomessa vakiona.

[Markku J]

Samassa ajassa Bemari kuitenkin oii premium -merkkien ykkönen myyden 265,809 autoa.
Jos allaoleva uutinen on totta, niin miten Audi olisi voinut myydä 316 824 quattroa ? Vai sekoitetaanko tässä raha ja kappaleet ?

BMW brand's global sales increased 13.8 percent to 265,809 in the quarter compared with 264,100 for Audi. BMW was helped by strong demand for the recently launched X1 small crossover and 7-series sedan. BMW sold 19,657 X1s in the first three months of the year while 7-series sales rose 54.1 percent to 14,245 units.

[VAG!]

aa

[DrPepper]

Audi myi reilut 300 000 quattroa vuodessa vuonna 2009. Audi myy vuosittain noin miljoona autoa, kolmannes siis quattroja. Nämä 200 000:n päälle olevat myyntiluvut ovat ensimmäisen kvartaalin lukuja vuonna 2010 eli ei ole mitään sekaannusta.

Kiitos BMW:n tilastosta, sitä minulla ei ollutkaan edessä. Onko luku vain BMW vai BMW+Mini? Audi on tuntemattomampi ja jäljessä Yhdysvalloissa, se on kai merkittävin syy miksi BMW on vielä vähäsen edellä. Audi on kasvanut kovinta tahtia ja monessa paikassa reilu ykkönen näistä kolmesta, myös Suomessa. Tosin viime vuoden lopulla Suomessa tuli paha notkahdus kilpailijoihin verrattuna syistä joita spekuloitiin.

[JCLG]

Olisi mielenkiintoista nähdä Kiinan tilastot. Siellä Audi on selvä premium 1:n mutta samaa mieltä että aika liki BMW:n kanssa maailmaanlaajuisesti. Katsotaas tilastoja loppuvuonna, uusi A8 tuo joitain tuhansia. A1 ehtinee tuoda kymmeniä tuhansia ja A7 siltä väliltä. Ensi vuonna uusi A6 sedan ja A1 sportback, seuraavana uusi A3, ja A6 avant. Kohta mennään ja lujaa Olikohan silloin jo Q1 tulossa...

Quattrojen osuus selvässä kasvussa. Muistan joskus että joka viides myyty Audi olisi ollut quattro, nyt jo joka kolmas! Hyvin on Q5 tehnyt kauppansa Euroopassa ja nyt myös Suomessa kun on tuo business hinta silläkin.

[Tuuliviiri]

Minulla on vieläkin - useita quattro artikkeleita lukeneena, vaikea ymmärtää miten se voimanjako siinä voidaan määritellä esim 40:60 lähtötilassa. Kun Audista tehtiin takavetopainotteinen.

Täältä jotakin apua.

[Tuuliviiri]

DrPepper kuulolla. Onko SD:stä apua jumitilanteessa vaiko rajoittuuko hyödyt pelkästään parempaan kaarreajokäytökseen?

Mitäs muuta quattro-rintamalla? Säät ovat nyt mitä ovat, mutta onko niitä kuulusia kiksejä kertynyt mat¨kan varrella?

[DrPepper]

En tiedä onko SD:stä apua jumitilanteessa. Audi mainostaa sen kaarreajon parantamisen lisäksi toimivan eriävän pidon tilanteissa käänteisenä ESP:nä (eli jarruttavan korjausliikkeen sijaan ohjaakin sen sijaan enemmän voimaa vastakkaiselle renkaalle ja tämän olen kokenut itsekin liikkeessä), mutta ulottuuko vaikutus EDL:n toimintasektorille eli (yleensä) paikallaan tapahtuvaan täydelliseen pidon menetykseen, en tiedä ja vaikeahan sitä on arvioida ilman perusteellisia testejä. Tietääkö EDL että autossa on SD ja jarruttamisen sijaan käyttääkin sitä? Kuten ESP:kin, SD on elektronisesti ohjattu ja ilman että todella päästään arvioimaan jotain insinööridataa tai tarkkoja speksejä, olemme markkinamiesten ja käytännönkokemusten armoilla. Ensin mainituista ei paljoa apua ole koska ilmaisu on epämääräistä, jälkimmäistä taas on työlästä tutkia ja vaatisi melkein sen vertailukappaleen.

UltimateVW.comin quattro-ketjussa on viime vuoden aikana kertyhnyt SD:stä paljon siteerauksia ja videoita joita kannattaa käydä katsomassa lävitse, siellä on kyllä kaikenlaista mielenkiintoista.

Ei muuten uutta raportoitavaa, kesä lähestyy ja kohta quattrosta saadaan parhaat ilot irti.

[Tuuliviiri]

Nyt kun on toinen quattro alla niin ainakin sen olen huomannut, että eipä kaikkea tarvitse enää kokeilla ja aistit ovat kummasti adaptoituneet quattroiluun. Pitää varmaan käydä kokeilemassa vajaavetoista jotta huomaa erot ajossa. Tai sitten pitäisi vaan ajella hieman joutuisammin.

Mene ja tiedä.

[Tuuliviiri]

Pitää varmaan käydä kokeilemassa vajaavetoista jotta huomaa erot ajossa.

Riittää, kun käy quattrolla ajelemassa pehmeällä tiellä. Eron huomaa siitä, kun sillä pääsee sieltä myös poiskin.

[Tuuliviiri]

Herrat ja rouvat quattroilijat voisivat pidemmän levon jälkeen kirjoitella autoilukuulumisiaan tänne. Kilometrejä on varmasti kertynyt taas sen verran, jotta jotakin olette huomanneet. Kivaa on lukea muiden kokemuksista, mutta kivaa pitäisi olla myös kertoa niistä omista kokemuksistaankin.

Omalta osaltani panoksia tuli aikalailla tuhlailtua tuolla allroad-topiikissa. quattrolla ei päästy ylös poterosta. Apua olisi tarvittu lukkojen puolelta. Normaalissa arkiajossa ei ole tullut vielä quattron rajat vastaan. Tällaiset pienet sateet ja lätäköt eivät ajoa hetkauta. 

[Vmatti]

Herrat ja rouvat quattroilijat voisivat pidemmän levon jälkeen kirjoitella autoilukuulumisiaan tänne. Kilometrejä on varmasti kertynyt taas sen verran, jotta jotakin olette huomanneet. Kivaa on lukea muiden kokemuksista, mutta kivaa pitäisi olla myös kertoa niistä omista kokemuksistaankin.

Omalta osaltani panoksia tuli aikalailla tuhlailtua tuolla allroad-topiikissa. quattrolla ei päästy ylös poterosta. Apua olisi tarvittu lukkojen puolelta. Normaalissa arkiajossa ei ole tullut vielä quattron rajat vastaan. Tällaiset pienet sateet ja lätäköt eivät ajoa hetkauta. 

Uutta konetta odotellaan. Mutta muuten menee ihan ok 

[Tuuliviiri]

Uutta konetta odotellaan. Mutta muuten menee ihan ok 

Jaa-a. Mitäs se sitten tarkoittaa? Nykyinen moottorio hajonnut.  Olet antanut autosi tuunaajien käsiin.  Vai peräti uusi moottori tulee uuden auton keulalla.  Alahan kertoilla.

Oma uusi quattro notkistuu ajokilometrien myötä. Paranee siis vanhetessaan.

[DrPepper]

Hyvää 30 v. -juhlavuotta quattro!

Samalla kun juhlimme quatrron pitkää taivalta, saamme todistaa uuden tuotemerkin ensimetrejä. Audin e-tron Detroit -konseptin esittelyssä toteamat sanat: "tavoitteena on että ihmiset haluavat e-tronin, eivät mitä tahansa sähköautoa" resonoivat voimakkaasti jokaisen quattro-miehen tunnelohkolla. Erona quattron aikaan, e-tron syntyy hetkellä jolloin samaa tavoittelee moni muukin valmistaja. Juhlimmeko 30 vuoden päästä Ur-e-tronia kuten Ur-Quattroa nykyisin?

Mutta tiesittekö että quattrosta ei melkein tullut quattro. Siitä olisi voinut tulla myös Quadro, tai Coupé All Rad Antrieb Turbo aka CARAT. Viimeksi saatu VW-johdon idea saatiin torpattua vain vetämällä hihasta parfyymikortti: sen niminen naisten hajuvesi oli jo olemassa. Lisää tästä tarinasta Jeremy Waltonin Audi Quattro -kirjassa. Myös uusin CAR-lehti, lehtipisteissä nyt, sisältää stoorin Audi quattron 30 v. -taipaleesta.

[Vmatti]

Jaa-a. Mitäs se sitten tarkoittaa? Nykyinen moottorio hajonnut.  Olet antanut autosi tuunaajien käsiin.  Vai peräti uusi moottori tulee uuden auton keulalla.  Alahan kertoilla.

Ei tuunattu vaan uusi moottori tulosillaan uuteen autoon (no onhan sillä ajettu jo melkein 8tkm). Vaihto tapahtuu 24.5 alkaen.
Ei tahdo toi öljynkulutus vaan tasottua, oisinkohan tähän mennessä lisänny reilut 5 litraa (+ tulihan noi kertaalleen vaihdettua kokonaisuudessaankin tuossa välissä).
Alkaa naama olla jo entisestääkin tutumpi tuolla Espoon Audicenterissä 
Enempi juttua tuolla öljynkulutustopiikissa.

[Tuuliviiri]

Enempi juttua tuolla öljynkulutustopiikissa.

Ei tällainen uusavuton tuota topiikkia löytänyt mistään. Laita Matti vaikka privana tiivistetty paketti tilanteestasi.

DrPepper:

Hyvää 30 v. -juhlavuotta quattro!

Kiitos samoin sinulle, kuin myös omasta puolestani myös kaikille!

Jos Audin tuntee tai luulee tuntevansa  niin kyllä Audin puolelta jotakin sellaista esitellään, jotta tekninen etumatka muihin säilyy. 

[Tuuliviiri]

Alkaa naama olla jo entisestääkin tutumpi tuolla Espoon Audicenterissä 

Ja sehän on vain plussaa, kun koittaa seuraava Audin-vaihtoaika.  Muista käyttää kahviautomaattia hyväksesi, oikein kunnolla. Täytyy varmaan kesälomalla ihan asiakseen käydä puljussa. Tulee kahville hintaa. 

[Tuuliviiri]

Hyvää 30 v. -juhlavuotta quattro!

Ja kannattaa ehdottomasti käydä hakemassa se quattro 30 vuotta -lehtinen. Mukavan tiiviissä paketissa tietoa. Mukana pikkaisen tietoa kruunutasauspyörästöstäkin. 

[Tuuliviiri]

Kohta koittaapi se kuuluisa kesäloma. Pisin matka pohjoiseen jää näillä näkymin Rovaniemen tasolle. Leveyssuunnassa varmaan tulee Vaasa nähdyksi. Hiekkarannat taidan kirtää ihan asiallisesti ottaen jalan. quattron jätän sopivaan varjopaikkaan pysäköintialueelle. Kuis on muilla visiot?

[Markku J]

quattro - cabrio saa meillä kesälomaa sekin. Kesällä lähden aina lomalle jonnekin Välimeren rannoille. Siellä sitten ajellaan ihan muilla, kuin quattroilla. Itse asiassa tuossa "esilomalla" 3 viikkoa sitten Mallorcalla totesin, että kapeille vuoristoserpentiineille Fiat Punto on paras auto. Se on kapea ja mahtuu sinne - se on korkeahko ja siitä näkee ulos - sen ohjaustehostin on kevyt ja nopea veivata serpentiinimutkissa.

Tuonne vuoristoteille en lähtisi Audi quattrolla kovin mielelläni, kun tiet ovat niin kapeat ja serpentiinimutkia riittää. Ei pääse hyödyntämään kunnon autoa tuolla.

[Tuuliviiri]

quattro - cabrio saa meillä kesälomaa sekin.

Joskus on kivaa viettää lomaa yhdessä. Toki ero voi tehdä hyvääkin: Tuntuu oma taas erittäin hyvältä. Puhun nyt autoista. 

Ei pääse hyödyntämään kunnon autoa tuolla.

Eikös quattro tuo tuollaisilla teillä sitä parempaa ohjaustuntumaa tiehen? Tuleepahan auton mitat paremmin tutuiksi, kun hikitippa ohimolla sompailee pitkin kapeita teitä.

[Tuuliviiri]

quattro ja taloudellinen ajo. Onko mahdoton yhdistelmä? Jos ajelee rauhallisesti, niin mielestäni bensaa palaa yllättävän vähän.

[eGetin]

quattro ja taloudellinen ajo. Onko mahdoton yhdistelmä? Jos ajelee rauhallisesti, niin mielestäni bensaa palaa yllättävän vähän.

Talvella luultavasti vielä helpompaa kuin etuvetoisella, ei turhaan moottori ulvo renkaiden pidon häviämisen takia

[Tuuliviiri]

Talvella luultavasti vielä helpompaa kuin etuvetoisella, ei turhaan moottori ulvo renkaiden pidon häviämisen takia

Noinkin. Ajaminen sujuu ikään kuin tasaisesti koko ajan. Arkiajossa kulutusero voikin jäädä yllättävän pieneksi. 

[Markku J]

Minkälaisilla kulutuslukemilla uusi quattro menee, Tuuliviiri ?

Minusta tuntuu äkkiseltään, että oma quattro cabrio näyttää reilusti pienempää kulutusta ajotietokoneessa, kuin edellinen A4 quattro - uskomaton yhtälö painon osalta. Saapa nähdä, mikä on todellisuus, kun saan sisäänajon ajettua ja mitattua todellisen kulutuksen.

[Tuuliviiri]

Minkälaisilla kulutuslukemilla uusi quattro menee, Tuuliviiri ?

Jotta homma ei menisi ihan niin kuin huijaamisen puolelle, varmistan asian ajotietokoneesta, kun seuraavaksi starttaan.

[qmckone]

Minkälaisilla kulutuslukemilla uusi quattro menee, Tuuliviiri ?

Ekat 190 km mennyt 9,0 litraa sataselle . Keskinopeudella huimat 36 km/h. Eli paljon kaupunkia. Mikä sisäänajo? Autokauppias kysymykseeni vastasi ohjeeksi, että tasaista ajoa kaikilla kierrosalueilla. Nooooooooooh, iisisti tietysti täytyy vielä ajella pitkän aikaa. Mutta onko jotain km suositusta sisäänajosta tai kierrosrajoitusta? Täh?