quattrot

[Pekka T]

Quattro brandi on siis Audille hyvä myynninedistämiskeino koko mallistoa ajatellen .

[Tuuliviiri]

Quattro brandi on siis Audille hyvä myynninedistämiskeino koko mallistoa ajatellen .

Juuri noin näkisin tilanteen.

Muistan sen kerran, kuin eilisen: Kävin silloisella autollamme (Passat Variant 2.0 TFSI) moikkaamassa tuttua automyyjää. Otin koeajoon A6 avantin, jossa oli myös sama moottori, kuin omassani. Ei minkäänlaisia fiiliksiä herännyt. Auto tuntui ehkä hieman laadukkaammalta, mutta ei missään nimessä hintaeron arvoiselta. Passat veti pinnat hyvin kotiin. Vaimokin oli kumman nuiva ajatuksesta Passatin vaihtamisesta Audiin.

Mutta kun hyppäsin ensimmäisen kerran quattron ratin taakse (B8 avant 2.0 TFSI) niin tuntui, että millään ei ole enää väliä. Tämä auto oli saatava, hinnalla millä hyvänsä. Noi se vain meni. Vaimokin alkoi kummasti innostua.

Mutta kuten tunnettua, makuasioista on paha kiistellä. Toivoisin kuitenkin, että jokainen löytäisi itselleen joskus sen auton, joka todella kouraisisi sielun syviä ja salaisia sopukoita. Silloin autoilu nousisi ihan uudelle tasolle. 

[Antinontoxic]

Quattro brandi on siis Audille hyvä myynninedistämiskeino koko mallistoa ajatellen .

Senhän tietää nykyään jo Aatukin  

Katsotaapas vaikka noita alppilajeja - quattro on se jota mainostetaan. Ei niinkään Audeja.

Tottakai ne alppilajeissa mainostaa quattroa. Siinä ois markkinointitiimi kyllä onnistunut, jos siellä lukisi "etuvedolla voittoon"  

[Markku J]

Kyllähän tämä quattro minuakin kosketti. Nelivetoautoja on aiemmin ollut 2 kpl Haldex -pelejä, Volkkarin T5 ja Passat 3.2. Kiva on ollut tämä talvi leikkiä aidolla quattrolla.

Nyt taistelen itseni kanssa autokuumeessa. Ostaako avoauto kesälle, vai ei. Tarjolla A5 halpisversio tai quattro vastaan Bemun 325 Cabrio. Audi on vajaavetona reilusti halvempi. Olisinko valmis hylkäämään quattron, kun avon tyyliin enemmänkin sopisi cruisailu, kuin talviajon kova kurmootus. Ehkä... köyhän on pakko nöyrtyä. Saa nähdä, pähkäily jatkuu. Nyt saisi joku todella kaupalliseen hintaan aivan upean ja uudenveroisen A4 quattron 6500 km ajettuna hyvin varustein.

[Antinontoxic]

Kyllähän tämä quattro minuakin kosketti. Nelivetoautoja on aiemmin ollut 2 kpl Haldex -pelejä, Volkkarin T5 ja Passat 3.2. Kiva on ollut tämä talvi leikkiä aidolla quattrolla.

Jotenkin minusta tuntuu, että quattron mukavuus/ylivertaisuus verrattuna muihin nelivetoihin tulee parhaiten ilmi kahvipöytäkeskusteluissa, eikä niinkään itse autoa ajettaessa.

[Simola]

Huomennahan tämä selviää.

Lähdetkö Tuuliviiri mukaan??

http://www.autosalpa.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=317&Itemid=0

[Flat]

otenkin minusta tuntuu, että quattron mukavuus/ylivertaisuus verrattuna muihin nelivetoihin tulee parhaiten ilmi kahvipöytäkeskusteluissa, eikä niinkään itse autoa ajettaessa.

Nimenomaan, jopa vajaavedolla pärjätään todellisuudessa......jos näitä juttoja uskominen , niin vajaavedolla ei ole asiaa liikenteeseen....quattroja menee ohi sivulta, takaa, edestä, ja joukottain. Vajaavededolla ei myöskään voi ajaa talvella, ja kesälläkin on pidon, turvallisuuden ja ajomukavuuden kanssa ongelmia 

No ei vaan, pieni hehkutus valitsemansa tekniikan puolesta sallittakoon ja onhan siellä aina hitunen totuuden siementäkin joukossa. Quattron ylistys puolestani jatkukoon, pönkittäähän se meitäkin, mukamas_audilla ajavia. Joku voi luulla meidänkin kulkineita Audeiksi.

[Tuuliviiri]

Tänään kävin työntelemässä apuna yhtä etuvetoista pois penkasta. Oli ottanut sisäkurvin liian tiukasti. Nopeutta ei kovinkaan paljon, sillä oli kurvannut omasta pihastaan tielle. Tielle saakka ei ollut päässyt. Yksi pyörä suti, kolme muuta ei.

Piti hakea pakettiauto apuun ja sillä se irtosi penkasta. 

[ile]

Jotenkin minusta tuntuu, että quattron mukavuus/ylivertaisuus verrattuna muihin nelivetoihin tulee parhaiten ilmi kahvipöytäkeskusteluissa, eikä niinkään itse autoa ajettaessa.

Ihan perskohtaisen kokemuksen perusteella on paljon muutakin kuin kahvipöytäkeskustelua. Nyt menossa ensimmäinen Haldex-talvi ja parin aikaisemman Torsen-talven pohjalta voisin heittää, että ero on selvä Torsenin hyväksi. Junamaisuus & vakaus kelillä kuin kelillä ja leikkimiskerroin huomattavasti parempia mitä nykyisellä pelillä.

Ignorance is bliss

[samulis]

Huomennahan tämä selviää.

Lähdetkö Tuuliviiri mukaan??

http://www.autosalpa.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=317&Itemid=0

Koeajolle? Tuuliviiri? Sehän voisi tulkita merkiksi väärä uskoisuudesta...   Ja mites se menikään, jos antaa Birulle pikkusormen, se vie ison loven lompakosta..

[Pekka T]

Markku J , jos päädyt A5 Cabrion hankintaan niin ota huomioon se että quattro ja etuvetomallien ajettavuus on täysin erillainen .
Auton suuri massa on varmaankin aika iso tekijä tässä erilaisuudessa .
Tämä ei ole avoautoketju jotenka näistä eroista  , ominaisuksista ja seikoista mitä pitäisi ottaa huomioon kun ostaa avoauton
pitäisi jutella jossain muualla , mikäli asiaan löytyy kiinnostusta .

[Markku J]

Pekka T: Aika lähellä on, että raapaisen nimen Cabrio -tilaukseen lähipäivinä - ehkä jo tänään. Osaatko kommentoida tuota quattron tuomaa eroa ajettavuuteen cabriossa, kai se noudattaa aikalailla minun A4 -kokemuksia ? Houkutus on suuri säästää kuutisen tonnia, ja ottaa ihan perusmalli. Tai sitten käytetty 325 -cabrio Laakkoselta. Siinä olisi jo reilu hinnanalennus.

Värikin laittaa miettimään, aurum beige tai tiikinruskea beigellä nahka-alcantaralla vai valkoinen kanelinruskeilla nahoilla - hmmm... punainenkin nahka valkoisessa aika räväkkä.

http://www.netcarshow.com/audi/2010-a5_cabriolet/

[Pekka T]

Markku , koeajoin tuota Herttoniemen esittelyautoa joka siis oli 132 kW multitronic normaalialustalla ja ilman servotronicia ,
kun sitä verrataan omaan versioon joka on siis 155 kW quattro S-tronic urheilualustalla ja servotronicilla .
Näiden asioden summasta koostuu aikamoinen ero . Tätä asia käsittelyä hankaloittaa vielä esittelyauton koeajon ajankohta syyskuu ,
ja oman auton kokemukset näin talvella . Auton suuri paino vaatii jämäkämmän alustan muuten kallistelee jyrkissä mutkissa liikaa .
Mutkaisilla teillä ajaessa tuntui mutkat menevän vähän liian pitkiksi , mistä seuraa pieni pettymyksen maku verrattuna A4 :n hienoon ajettavuuteen .
Tämä oma versio on sitten vaikka on vielä painavampi kuitenkin paljon kevyenmän ja terhakkaaman oloinen .
Tietysti jos ottaa avoautoilun enemmän  cruisailun kannalta niin etuveto , vakioalusta ja pienempi teho kyllä riittävät , mutta servotronic kannattaa ottaa .
Automaattivaihteisto kuuluu avoon ja mieluiten myös nahkaverhoilu , talvea ajetellen nahka/alcantara on hyvä vaihtoehto .
Väreistä  sen verran että tuo Aurum Beige oli paha pettymys kun kävin sitä livenä katsomassa ( otin siitä kuvia )
Sahara Silver jota harkitsin , löytyy Herttoniemen vaihtoautohallissa olevassa TT coupessa , aika hyvä väri .
Lopuksi vielä sanoisin että auton kokoonpanoon kannattaa käyttää aikaa ja paljon harkintaa .

edit . Kopioitu A5 chat ketjuun  , jatketaan asiasta siellä .

[miihkali]

Onkos tämä ollut jo täällä
Hitler kuulee, ettei S3 olekaan aito quattro

[Tos®]

^on

[Tuuliviiri]

Koeajolle? Tuuliviiri? Sehän voisi tulkita merkiksi väärä uskoisuudesta... 

No ei sentäs! Vapaamielisempi Simola taisi pujahtaa ilman minua koeajolle. Lupasi laittaa raporttia kehiin. Minä olen ollut kotosalla, ihan muissa puuhissa. 

Niin ja vielä sen verran, jotta Premier Parkissa totesin Haldexin olevan ihan riittävän hyvä. Varmaan xDrivekin ajaa asiansa. Mutta miksi silti pidän quattroa ainoana ja oikeana, minulle, on sen tekninen toteutustapa. Minua niin puhuttelee kovasti jatkuvatoiminen, mekaaninen neliveto.

Muistakaa vertaukseni mekaanisesta ja kvartsikellosta. Toinen tykkää yhdestä ja toinen toisesta. Molemmat näyttävät kyllä aikaa. Kvartsikello jopa hieman tarkemmin.  Mekaanisen kellon vahvuudet ovat vastaavasti toisaalla.

[Pekka T]

Tässä Tuuliviirille neliveto .

[mick]

Tuli tossa eilen testattua quattron vetokyvyt.
Oli kaverin paku jäänyt parkkipaikalle lumen keskelle.
Saatiin se siitä tökättyä metrin verran eteenpäin ja sit jäi pohjasta kiinni jäiseen lumitöyrääseen.
Eikä liikahtanut eteen eikä taaksen, hyvä kun eturenkaat otti maahan.
No eihän siinä auttanut kun laittaa köysi audin perään kiinni.

Ettei homma olis ollut ihan liian helppoa, niin muutama pikku haaste siinä oli.
Ensinnäkin ajoväylällä oli niin paljon upottavaa nuoskalunta, että etuvetoisella olis siinäkin ollut melkovarmasti jumissa. Ja S3:kin kahlas suht tiiviisti pohjaa myöten.
Toiseksi parkkipaikka oli niin ahdas, että paku piti vetää suoraa sivullepäin. Eli paku piti saada kääntymään siinä töyrääpäällä.
Ja kolmanneksi audissa on alla leveähköt kitkarenkaat jotka ei ole enää ihan tuoreimmassa kunnossa.
Vähän itseäkin epäilytti koko homma..

No loppu tulos oli erittäin onnistunut, enhän sitä muuten täällä hehkuttaiskaan.
Eli pakuhan irtos sieltä aivan heittämällä. Hyvä kun huomas, että mitään oli perässä.

[RTWteam]

Tuli tossa eilen testattua quattron vetokyvyt.
Oli kaverin paku jäänyt parkkipaikalle lumen keskelle.
Saatiin se siitä tökättyä metrin verran eteenpäin ja sit jäi pohjasta kiinni jäiseen lumitöyrääseen.
Eikä liikahtanut eteen eikä taaksen, hyvä kun eturenkaat otti maahan.
No eihän siinä auttanut kun laittaa köysi audin perään kiinni.

Ettei homma olis ollut ihan liian helppoa, niin muutama pikku haaste siinä oli.
Ensinnäkin ajoväylällä oli niin paljon upottavaa nuoskalunta, että etuvetoisella olis siinäkin ollut melkovarmasti jumissa. Ja S3:kin kahlas suht tiiviisti pohjaa myöten.
Toiseksi parkkipaikka oli niin ahdas, että paku piti vetää suoraa sivullepäin. Eli paku piti saada kääntymään siinä töyrääpäällä.
Ja kolmanneksi audissa on alla leveähköt kitkarenkaat jotka ei ole enää ihan tuoreimmassa kunnossa.
Vähän itseäkin epäilytti koko homma..

No loppu tulos oli erittäin onnistunut, enhän sitä muuten täällä hehkuttaiskaan.
Eli pakuhan irtos sieltä aivan heittämällä. Hyvä kun huomas, että mitään oli perässä.

Tarinahan on muuten ihan normi mutta kun tullaan kohtaa sivullepäin veto niin ollaankin ihan  eri kaliipperin hommissa 

[samulis]

No ei sentäs! Vapaamielisempi Simola taisi pujahtaa ilman minua koeajolle. Lupasi laittaa raporttia kehiin. Minä olen ollut kotosalla, ihan muissa puuhissa. 

Niiin, Simola ei ole vielä tullut rapparia heittämään...
Käynnistyköhän heillä siitä hallitusneuvottelut...? Toivottavasti kuitenkin vain kassavirran priorisointia investointinäkökulmasta ettei sentään olisi BMW-ketjussa mainitun koeajoauton vakuutuksen omavastuun kattamiseksi...  No siitäkin olis rappari paikallaan... 

[Antinontoxic]

xDrivekin ajaa asiansa.

Tuuliviirin suusta kuultuna tähän ei ole lisättävää 

[Simola]

No ei sentäs! Vapaamielisempi Simola taisi pujahtaa ilman minua koeajolle. Lupasi laittaa raporttia kehiin. Minä olen ollut kotosalla, ihan muissa puuhissa.

Noniin... =)

Kävin siis ajamassa eilen BMW X1 XDrive 28iA:n ja 330dA XDrive Touringin. Joku oli ajanut onnellisesti 335 iA XDrive Coupesta aurauskulmat vinoon, joten sitä ei päästy sillä hetkellä ajamaan. Ei tainnut kuitenkaan olla Tuuliviiri...

Sitten niitä kokemuksia. Autot olivat todella mahtavasti varusteltuja, ja molemmat koeajetut noin 85kâ,¬ hinnoissa. Nahkat, audiot ja kolmosessa mm. lasikatto ja M-Sport paketti loistivat päällimmäisenä. Todella nättejä autoja siis.
X1:n moottori käyntiin...mahtava bensakutosen laulanta. Nyt ei mennä kuitenkaan alkuun motarille, vaan sivutielle.
Ei muuta kun sutimisen estoa pienemmälle ja hanaa. Tilaa ei ollut aivan niin paljon kun missä olen Torsenia pyörittänyt, mutta jos tilaa olisi ollut, olisin päässyt samanlaisiin "poikittain etenemis tilanteisiin". Siitä pisteet äxälle. Helppo viedä, ja se rivikutosen laulanta siinä lumen lentäessä yli auton.
Maantiellä ja pikkuteillä auto oli todella johdonmukainen.  Ei tämä ainakaan Haldexia huonompi siis ollut.

Sitten vielä ajetaan sillä paholaisen polttoaineella. Ei tästä kyllä minulle haittaa ollut, koska Bemarin kutosdieseli käy niinkuin minun korville pitää. M-Sport liikkeelle. Aurinko paistelee kattoikkunasta ja auton urheilullinen luonne miellyttää.
Tässä vaiheessa aurinko oli jo sulatellut motarin ramppeja, ja tie oli 18" kitkoille todella liukas. Eteneminen oli vähän sutivampaa mitä kuvittelin. Siinä  vaiheessa kun lumille päästiin, alkoi eteneminen myös autoa kiinnostaa. Täytyy myöntää että tämä koeajolenkki oli huonompi nelivedon testaamiseen, mutta sen mitä lumipinnalla ajoin, oli meno vakuuttavaa ja sporttista.

Joku nyt varmaan haluaisi että vertaisin näitä Torsen autoihin. Se on vaan melko vaikeaa nyt. Tiedän hyvin että takapainotteinen Torsen on todella kiva ajaa, mutta Bemareiden muu taso meinaa hämätä. Olen toki ajanut myös A6 3.0TFSI:llä ja A5 3.0TDI:llä  mutta siitäkin on jo vuosi aikaa. Sen sijaan parhaiten mielessä ovat 2.0TFSI A4 ja A5.

Jos nyt kuitenkin mietitään pelkkää nelivetotekniikkaa, niin kuten jo sanoin, ovat nämä Bemarit vähintään samalla viivalla kun Haldex esim. A3 Audissa. Parempaa Bemarissa on, että mennään takavetopainossa. Kun Torsen taas on uusissa myös takapainossa ovat autot aika saman tyyppisiä. Joka tapauksessa tuntuu, että Torsen on "jatkuvampi neliveto", ja tämänhän te halusitte kuulla, eikö niin?

Tärkeää olisi kuitenkin päästä saman päivän aikana samassa paikassa ajamaan sekä quattro, 4Matic, XDrive ja mielellään ainakin pari Subarua. Näin ehkä saataisiin jokin selkeämpi kuva siitä, kuka on kukkulan kuningas.

Näistä nelivetotekniikoista minulle ehkä ensimmäisenä on se Torsen, juu. Auton valintaan kuitenkin vaikuttaa muutkin asiat, joten se saa varmaan monella pakan sekaisin. Neliveto on joka tapauksessa yliveto, ja omassa tapauksessani myös takaveto voittaa oman etuvetoni helposti. Minulle siis Haldex olisi jo vähintään 174 prosenttinen parannus.
Painotan kuitenkin, että minusta on turhaa väittää, etteikö jollakin vetotavalla tai esim. kitkarenkailla pärjäisi, jopa oikein hyvin. Hyvin paljon on ajotavoista ja taidoista kiinni, eikä huonoa ajotaitoa pidä kompensoida nelikolla.

Joka tapauksessa nelikko on siis hieno vetotapa. Tässä vaiheessa täytyy muistella menneitä, ja suositella nelikkokuljettajille, että käykääpäs joskus ajamassa myös uutta Imprezaa. Ajoin viime talvena pari lenkkiä uudella Impreza dieselillä, ja olipas hauska peli ajaa. En väitä että tuo mikään matka-auto olisi niinkuin esim. A4 tai jopa A3, mutta hauska ja todella jatkuvan oloinen nelikko. Yhtä helppo viedä kuin Torsen.

Sellaisia kokemuksia tällä kertaa. Q- tourin kutsu tulikin jo sopivasti postissa. 4-Matic kutsua odotellessa...

[Tuuliviiri]

Simola! Olisit ottanut suunnan Otsolan entisen kaatopaikan suuntaan tai jopa pieni visiitti Laajakosken tutuissa maisemissa olisi voinut olla paikoillaan. Riippuu toki koeajon pituudesta. Sieltä olisi löytynyt hieman möyrimiseen paremmin soveltuvaa maastoa. Mutta kuten jo mainitsitkin, neliveto on eri veto. Ja koeajon suurin anti oli varmasti huomata, että Bemarin ajettavuus on kunnossa. Tuskin mikään muukaan mainitsemasi vaihtoehto olisi jättänyt huonon maun suuhun. Hienoa ja hyviä vaihtoehtoja kaikki.

Enkä nyt tiedäkään, mitäs iloa siitä olisi saatu, jos rivissä olisi ollut läjä erilaisia nelivetoja ja edessä jäärata, tyyliin Premier Park. Eroja varmaan olisi ajettavuuden osalta syntynyt mutta tuskin niin paljoa, että niiden perusteella voisi jättää valitsematta jotakin autoa. Nämä autoasiat ovat pikemminkin sellaisia sielumaailman juttuja. 

Mutta mitäs tässä muutakaan, kuin kattellaan nyt, tuleeko keväälle jotakin "juhlaa", jossa quattrosta otetaan taas mittaa. 

[Tuuliviiri]

Junamaisuus & vakaus kelillä kuin kelillä ja leikkimiskerroin huomattavasti parempia mitä nykyisellä pelillä.

Juuri näin. Aina ei tarvita liukkautta huomatakseen quattron vaikutuksen ajettavuuteen. Kesäkelilläkin quattro tuo tulessaan ajamiseen vakautta. Huomaa hyvin kovassa sivutuulessa, kun katolla lilluu suksiboksi.

[Tuuliviiri]

Tässä Tuuliviirille neliveto .

Ja varmasti aito sellainen! Tuossa syksyllä oli hilkulla, että en laittanut Lada Nivaa ns. harrasteautoksi, jolla olisin käynyt yksinkertaisesti tutustumassa suomalaiseen metsikköön, hieman syvemmältä. quattrolla olisin ajellut paremmilla teillä. Mutta sitten ajattelin, että kohta olisi kuitenkin edessä suo, lapio ja uponnut Niva. Aina sitä tuppaisi siirtämään rajaa kauemmaksi ja kauemmaksi. Ajatusleikin päätteeksi oivalsin, että quattrolla vaan, mutta hieman sitä harkintaa lisää. Saa normaaliajossakin ihan riittävät kiksit. 

[Simola]

Simola! Olisit ottanut suunnan Otsolan entisen kaatopaikan suuntaan tai jopa pieni visiitti Laajakosken tutuissa maisemissa olisi voinut olla paikoillaan.

Vinkkinä, siinä uuden hyötyvoimalan pihan kupeessa on vähän "testikenttää".
Voit käydä siinä jäljet tarkistamassa.

[Tuuliviiri]

http://www.youtube.com/watch?v=scdrJOIyuLM&feature=player_embedded#

Tässä se on!

[Tuuliviiri]

Vinkkinä, siinä uuden hyötyvoimalan pihan kupeessa on vähän "testikenttää".
Voit käydä siinä jäljet tarkistamassa.

Huh! Minä jo säikähdin, että olit vain ajaa lirruutellut.  Kerropas hieman lisää...

[Simola]

Ei ole tapana koeajolla lirruutella. =)
myös Kymin lentokentällä tuli käytyä, vaan ei kuitenkaan kiitoradalla.

[VWonderman]

^Hehee, alastulossa ei voinut tehdä kässärikäännöstä kun se on 4 pyörään vaikuttava. 

Joo mutta aika hyvä kuvanlaatu ja editointi.  Kiitos!