Toyota

[Eagle]

Priuksen kävin katsastamassa eilen. 2009, 215 000 km. Etujarrupalat on vaihdettu, katsuri sanoi että levyt  pitää ensi katsastukseen  vaihtaa. Mitään vikaa ei ole ollut. Ensimmäinen omistaja vaihdatti pyöränlaakerin eteen, huoltotiedot löytyi Toyotalta. Viattomin auto mitä olen omistanut.

[apo]

Nyt on kokeiltu tuo 1.6l multidrive-s paketti. Kyllähän tuossa eroa on DSG:hen. Tuolla multidrive-s laatikolla on paljon mukavampi suorittaa liikkeellelähdöt ja tottakai sellainen kuminauha fiilis tuolla tulee. DSG on ärsyttävän hyökkäävä ja varmaan TSI-moottori tekee omansa siihen lisäksi. Eihän tuolla 1.6l vaparilla mitään rallia ajeta, mutta sen verran rauhallisesti tulee ajeltua, että eiköhän tuolla mukana pysytä. Periaatteessa auton voisi kyllä pistää jo tilaukseen, mutta mietitään vielä hitusen aikaa. Periaatteessa päätös on helppoa, koska mitään kilpakumppaneita ei ole, enkä ole enään harkinnut toista VAG-konsernin tekelettä.

Et ole hybridiä harkinut?
Itse olen jotenkin mieltynyt siihen, jos siinä olisi hieman isompi tavaratila ja sillä saisi vetää lähes täysipainoista (min.600kg) jarrutonta kärryä voisin ihan vakavasti harkita sellaista TS versiota seuraavaksi kulkineeksi.

[tapanixxx]

Nyt on kokeiltu tuo 1.6l multidrive-s paketti. Kyllähän tuossa eroa on DSG:hen. Tuolla multidrive-s laatikolla on paljon mukavampi suorittaa liikkeellelähdöt ja tottakai sellainen kuminauha fiilis tuolla tulee. DSG on ärsyttävän hyökkäävä ja varmaan TSI-moottori tekee omansa siihen lisäksi. Eihän tuolla 1.6l vaparilla mitään rallia ajeta, mutta sen verran rauhallisesti tulee ajeltua, että eiköhän tuolla mukana pysytä. Periaatteessa auton voisi kyllä pistää jo tilaukseen, mutta mietitään vielä hitusen aikaa. Periaatteessa päätös on helppoa, koska mitään kilpakumppaneita ei ole, enkä ole enään harkinnut toista VAG-konsernin tekelettä.

Kilpakumppaneita? Mazda 3, Honda Civic, Subaru Impreza, Suzuki S-Cross. Eikös tässä ala olemaan jo jonkunlainen joukko kilpailijoita toyotalle.

[Hawtin]

Nyt on kokeiltu tuo 1.6l multidrive-s paketti. Kyllähän tuossa eroa on DSG:hen. Tuolla multidrive-s laatikolla on paljon mukavampi suorittaa liikkeellelähdöt ja tottakai sellainen kuminauha fiilis tuolla tulee. DSG on ärsyttävän hyökkäävä ja varmaan TSI-moottori tekee omansa siihen lisäksi. Eihän tuolla 1.6l vaparilla mitään rallia ajeta, mutta sen verran rauhallisesti tulee ajeltua, että eiköhän tuolla mukana pysytä. Periaatteessa auton voisi kyllä pistää jo tilaukseen, mutta mietitään vielä hitusen aikaa. Periaatteessa päätös on helppoa, koska mitään kilpakumppaneita ei ole, enkä ole enään harkinnut toista VAG-konsernin tekelettä.

Oma dsg on ainakin hyökkäävä vain silloin kun sitä haluan. Liekö sitten eroja kuivan seiskan ja märän kuutosen välillä.

[Tourano]

Kilpakumppaneita? Mazda 3, Honda Civic, Subaru Impreza, Suzuki S-Cross. Eikös tässä ala olemaan jo jonkunlainen joukko kilpailijoita toyotalle.

Mutta farmarina...

Civic vasta tulossa.

[tmr97]

Mutta farmarina...

Civic vasta tulossa.

Astra ST 1.4T? Siinä on käsittääkseni ihan kiva perinteinen automaatti ja turbokone.

[Tourano]

Astra ST 1.4T? Siinä on käsittääkseni ihan kiva perinteinen automaatti ja turbokone.

Mutta jos tuon kokoluokan japanilaismerkkien (valmistuspaikasta riippumatta) farmareita haetaan niin vaihtoehdot ovat tällä hetkellä aika vähänä.

[tmr97]

Mutta jos tuon kokoluokan japanilaismerkkien (valmistuspaikasta riippumatta) farmareita haetaan niin vaihtoehdot ovat tällä hetkellä aika vähänä.

Luin, että ei-vag oli vaatimus...

[xmasa]

Kyllä tuo hybridi versio tuli periaattessa "koeajettua", mutta tutustuin lähinnä pelkääjän jakkaralla tuohon hybridiin. Jotenkin ei ole sellaista kipinää tuon hybridin suhteen.
Ehkä mainitsin nuo kilpakumppanit hieman epäselvästi, mutta siis itselläni ei ole muita mielenkiinnon kohteita tällä hetkellä, kuin tuo Auris farkku.

Omassa nykyisessä kotterossa on tuo DSG7, ja etenkin kesällä, jos sattuu olemaan oikein helteinen keli, niin laatikko on vielä normaalia "hyökkäävämpi". Meinaa olla välillä jo haasteellista lähteä nätisti, etenkin jos pitäisi yht'äkkiä kiihdyttää, kun auto rullaa hiljalleen eteenpäin. Tämän olen huomannut parina kesänä.
Tiedä sitten, onko tuolla TSI-moottorilla osuutta tuohon kuinka paljon.
Sen takia tuo Toyotan Multidrive-S tuntui paljon leppoisammalta.

[xmasa]

Eipä päässyt tänään vielä laittamaan Auris farkkua tilaukseen, kun on tässä parin viikon päästä tulossa Auriksesta versio nro3. Tarkoitus on tilata tuo Auris Premium varustelulla, niin siihen on tulossa muutoksia (ver.3) tehdastummennukset, 17" vanteet, uudistettu Touch 2 With Go näyttö ja pirun rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
Eipä tuolla parilla viikolla nyt niin justiinsa ole merkitystä, kun tuo toimitus kestää kuitenkin tuonne kesäkuuhun asti.

[Tourano]

TL: Toyota on sopinut Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa jättisakkojen maksamisesta.

[xmasa]

Tänään pääsi laittamaan uuden Auris farkun tilaukseen, pitäisi saapua tuossa kesäkuun alkupuolella. Ehti viime viikolla tulla tuo uusi Yaris toiseksi perheen kulkineeksi. Hitusen on kyllä Yaris mennyt kehityksessä eteenpäin tuosta vaihdossa menneestä -05 Yariksesta. Pelkkiä positiivisia muutoksia, eiköhän näillä taas ajella monta vuotta.

[Korvaton]

Tänään pääsi laittamaan uuden Auris farkun tilaukseen, pitäisi saapua tuossa kesäkuun alkupuolella. Ehti viime viikolla tulla tuo uusi Yaris toiseksi perheen kulkineeksi. Hitusen on kyllä Yaris mennyt kehityksessä eteenpäin tuosta vaihdossa menneestä -05 Yariksesta. Pelkkiä positiivisia muutoksia, eiköhän näillä taas ajella monta vuotta.

Loistava valinta.

[xmasa]

Pittää kohta lähteä noutamaan uusi kottero liikkeestä. Katsellaas sitten miten elämä Auriksen kanssa sujuu 

[Asterion]

Nyt on kokeiltu tuo 1.6l multidrive-s paketti. Kyllähän tuossa eroa on DSG:hen. Tuolla multidrive-s laatikolla on paljon mukavampi suorittaa liikkeellelähdöt ja tottakai sellainen kuminauha fiilis tuolla tulee. DSG on ärsyttävän hyökkäävä ja varmaan TSI-moottori tekee omansa siihen lisäksi. Eihän tuolla 1.6l vaparilla mitään rallia ajeta, mutta sen verran rauhallisesti tulee ajeltua, että eiköhän tuolla mukana pysytä. Periaatteessa auton voisi kyllä pistää jo tilaukseen, mutta mietitään vielä hitusen aikaa. Periaatteessa päätös on helppoa, koska mitään kilpakumppaneita ei ole, enkä ole enään harkinnut toista VAG-konsernin tekelettä.

Itsekkin koeajoin puolisen vuotta sitten tuon multidrive-S paketin ja tykkäsin siitä voimalinjasta kovasti. Mielestäni automaatin avulla tuosta 1.6-litraisesta saatiin hyvin ulos se maksimi. Koeajoin saman auton myös käsivaihteistolla ja ehdottomasti tuo automaatti oli miellyttävämpi ja jopa ripeämmän tuntuinen.

[xmasa]

Koeajoin saman auton myös käsivaihteistolla ja ehdottomasti tuo automaatti oli miellyttävämpi ja jopa ripeämmän tuntuinen.

Itsekkin tuli kuukausia sitten ajeltua molemmilla versioilla ja yhdyn kyllä ihan samaan, eli tuo 1.6 tuntuu paljon ripeämmältä tuon Multidrive-S:n kanssa. Kerrotaan sitten kokemuksia, kun tässä on ehditty pari päivää rullailemaan autolla.

[Asterion]

Itsekkin tuli kuukausia sitten ajeltua molemmilla versioilla ja yhdyn kyllä ihan samaan, eli tuo 1.6 tuntuu paljon ripeämmältä tuon Multidrive-S:n kanssa. Kerrotaan sitten kokemuksia, kun tässä on ehditty pari päivää rullailemaan autolla.

Olet näköjään tagistäsi päätellen palannut VAG-hairahduksen jälkeen taas Toyo-leiriin  Itsekin jätin Yetin ja palasin takaisin luotettaviksi kokemiini idän ihmeisiin, tosin en Toyotaan tällä kerralla, vaikka loppuun asti se hyvä ehdokas olikin.

[Asterion]

Tigusta ja Yetistä olen kertonutkin täällä kokemuksiani. Useaita kertoja on tarvinnut marmorilla vierailla ja kuluttaa siihen päiviä sijaisautoineen. Sen vuoksi VAG-kuume on osallani nyt hetkeksi hellittänyt ja ajelen vaihteeksi taas japsilla.

Auton omistaminen on kokonaisvaltainen juttu. Se aika, jonka häviää jos ei heti pääse maantiellä ohi rekasta samalla vaihteella tai automaatilla (siis manuaalillahan voi vaihtaa alemmaksi ja sitten mennään...) voittaa kyllä moninverroin takaisin, kun ei tavitse extra kertoja korjaamolla roikkua.

Suoraan kuin minun kynästä! 

[tapanixxx]

Pakko kommentoida sen verran että aikaisemmissa kirjoituksissasi olit kertonut että yeti on paras auto mitä sinulla on ollut. Ilmeisesti kuitenkin syvällä sisimmissäsi olit tuotteeseen pettynyt koska nyt päätit vaihtaa merkkiä ja superlatiivit yetistä jääneet vähemmälle. Niin nopeaan sitä näissä autoissa voi muuttaa mieltään

[Asterion]

Pakko kommentoida sen verran että aikaisemmissa kirjoituksissasi olit kertonut että yeti on paras auto mitä sinulla on ollut. Ilmeisesti kuitenkin syvällä sisimmissäsi olit tuotteeseen pettynyt koska nyt päätit vaihtaa merkkiä ja superlatiivit yetistä jääneet vähemmälle. Niin nopeaan sitä näissä autoissa voi muuttaa mieltään

Olen sanonut mielestäni johdonmukaisesti että autona (käytettävyys ja ajettavuus) Yeti oli epäilemättä  paras siihen asti omistamistani autoista, se oli myös ensimmäinen uutena ostettu, mutta vuosien myötä osoittautui että kestävyys ja luotettavuus olivat niin heikkoja että korjaukset omalla rahalla maksavana en halunnut omistaa sitä enää yhtään kauempaa. Minulle auton luotettavuus ja kustannusten ennakoitavuus ovat listan kärkipäässä.

[tapanixxx]

Filosofinen kysymys, voiko auto olla hyvä jos ajettavuus on hyvä mutta luotettavuus huono? Ilmeisesti pidit autoa sen verran huonona että vaihdoit merkkiä samantien.

[Asterion]

Filosofinen kysymys, voiko auto olla hyvä jos ajettavuus on hyvä mutta luotettavuus huono? Ilmeisesti pidit autoa sen verran huonona että vaihdoit merkkiä samantien.

En lähde kanssasi tässä semantiikkaharjoituksiin. Uskon että ymmärsit mitä tarkoitin kun kerroin lyhyesti Yetin hyvät ja huonot puolet. Pidin autoa yli kolme vuotta, monelle tuo ei ole vaihtamista "samantien"  Ja nyt kun vaihto on tehty, näyttää että sain juuri sitä mitä vaihdolla halusinkin mutta jos tulevat vuodet osoittaa muuta niin onneksi vaihtaa voi taas uudemman kerran 

[xmasa]

Juu, tuli sitä hitusen vajaa 5v. pidettyä tuota entistä Golffia. Kyllä sillä hyvä oli ajaa, mutta TSI ja DSG7 yhdistelmä ei aina ollut niin nautinnollinen yhdistelmä. Tehoja oli riittävästi omiin tarpeisiin, mutta liikkeelle lähteminen oli aina välillä sellaista ärsyttävän hyökkäävää, mikäli ei osannut kaasua annostella tarpeeksi varovaisesti. Tämän nykyisen Auriksen kanssa ei sitä ongelmaa tosiaan ole ja se tekee etenkin taajama ja kaupunki ajelusta paljon mieluisampaa.

[Tourano]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-avensiksen-tarina-paattyy

[xmasa]

Nyt on Auriksella ehditty körötellä n.2100km ja ensimmäinen öljynvaihtohuolto on takana. Tähän asti auto on toiminut mukavasti, eikä ongelmia ole ollut. Vaikka edellisessä golffissa oli tehoja "huomattavasti" enemmän, niin melkoisen mukavasti tällä 133hp/Multidrive-S paketilla on pärjätty. Auris tuli tilattua Premium varustelulla, joka sisälsi jo kaikki tarvittavat ja vähän enemmänkin. Ainoat mitä tuli otettua lisävarusteena oli kylkilistat, roiskeläpät ja takapuskurin harjattu teräksinen suojalista.

Onhan tuo Auris vähän levottomamman tuntuinen, etenkin mutkateillä ajettaessa, kuin Golffi oli ja ohjaus on jonkinverran kevyempi. Varmaan tuohon ajettavuuteen nuo Auriksen 225/45-17 renkaat vaikuttaa hieman. Muutenkin Auris tuntuu olevan paremmin kotonaan n.100km/h nopeuksissa, kuin noissa +120km/h vauhdeissa. Auris tuli otettua hopean värisenä, jota olen halunnut jo vuosia. Edellinen Golffi oli tumman värinen, eikä kiitos enään ikinä tummia värejä. En ole laiska pesemään autoa, mutta se jatkuva pöly ja muu paska mitä ilmassa leijailee, niin autoa saisi olla jatkuvasti huuhtelemassa. Sen takia tuo hopea antaa anteeksi enemmän, eikä esim käytönaikana ilmestyvät pyörrejäljet ym pienet naarmut näy heti silmään.

Jollain tavalla odotan innolla talvea, jotta pääsen kokemaan Auriksen toimivuuden pakkasilla. Tarkoitan lähinnä auton lämpeämistä ym talviominaisuuksia, jotka oli Golffissa suunniteltu päin persettä.

[Ripa76]

Joskus parisen vuotta sitten kesällä autokuumetta pukkasi ja piti saada vanha poloinen vaihtoon. Tykkäsin uudesta automaatti Yariksesta, vaikka hinta oli kova. Oli hyvin lähellä, että olisin tehnyt kaupat, mutta Tekniikan maailmaa selatessa kuume laantui ja Yaris painui unholaan. Syynä oli aika hurjasti koheneva kulutus moottoritiellä. Nyt uutta Yarista mielenkiinnolla odottelen, mutta turbo ois järkevin ratkaisu tojon koneisiin tai hinnan alennus hybridi Yarikseen.

[ATV]

Jollain tavalla odotan innolla talvea, jotta pääsen kokemaan Auriksen toimivuuden pakkasilla. Tarkoitan lähinnä auton lämpeämistä ym talviominaisuuksia, jotka oli Golffissa suunniteltu päin persettä.

Itse olen nyt yhden talven ajanut Auris hybridillä ja talviominaisuudet ovat ihan ok. Auto lämpeää nopeasti ja kitkarenkailla todella hiljainen. Hybridi lähtee pehmeästi liikkeelle ja etenee hyvin lumessa sekä jäällä eikä turhaan sudi vaikka kitkarenkaat onkin alla. Ainoa mitä vanhasta Golfista kaipaan on pissapojan säiliön merkkivalo.

[xmasa]

Eipä kyllä ole saanut kulutusta paljoa alle 7.8L/100km tippumaan ja tämäkin lukema tuollaisessa 125-130km/h matkavauhdissa mökille päin ajeluissa. Tuntuu, että tuo keskikulutus tuossa mittariston näytössä "päivittyy" hitusen harvakseltaan, jos vertaa esim edelliseen autoon (Golf V-09), joka tuntui päivittävän kulutustietoa hyvinkin tiheään. Taajamassa lukema tuntuu pysyvän koko ajan n.8.0-8.2L/100km nurkilla. En sitten tiedä, kuinka sukkasiltaan sitä pitäisi ajella jotta tuon kulutuksen saisi tippumaan. Eihän tälläisellä perus vapari 1.6l masiinalla nyt tietysti mihinkään 5-6L/100km lukemiin taida päästäkkään. Ehkäpä se sitten lämpiää talvella vähän mukavammin kuin tuo edellinen kottero, jota voisi kutsua vaikkapa kesäautoksi, jos siinä ei sattuisi Webastoa olemaan.

[Eppu H]

Ajelin toissapäivänä Superbillani kohti Toyota liikettä. Ajokkini on kolmisen vuotta vanha Combi 1,4 TSI. Kilsoja on tullut vasta 34000 ja auto on toiminut moitteettomasti. Mieltäni on kuitenkin alkanut kalvaa epäily TSI:n kestävyydestä jatkossa. Tällä kertaa ei ollut kuitenkaan vaihto mielessä vaan ajattelin vain potkiskella vähän renkaita. No, tietysti siinä kävi niin että kohta löysin itseni koeajolta Auriksen ratin takaa. Edellinen ajokokemukseni Toyotalla on yli 10 vuoden takaa joten odotukset eivät olleet kovin korkealla. Kehitys on kuitenkin mennyt kovasti eteenpäin ja auto tuntui hyvältä heti alusta alkaen. Penkki oli hyvä istua, hallintalaitteet kohdillaan ja helppokäyttöisiä, alusta tuntui hyvältä ja auto kulki vakaasti suoraan ilman ohjailua. Suurin positiivinen yllätys oli auton äänimaailma Superbiin verrattuna. Kummassakin autossa on samanlaiset Nokian kitkarenkaat mutta Auriksen melun sävy on paljon miellyttävämpi. Superbissa kitkoillakin kaikuva matala kumina ja jyminä puuttui lähes tyystin. Auriksen 1,6 litrainen bensavapari on tietenkin turboon verrattuna alakierroksilla puhditon, mutta ei niin pahasti kuin luulin ennakkoon.
Koeajosta jäi sen verran hyvä maku suuhun että pyysin vaihtotarjouksen Auriksen 5-oviseen bensaversioon jonka varustetaso on Active Edition. Tarjous oli parempi kuin osasin edes odottaa joten oli helppo tehdä päätös auton tilauksesta.
Niinhän siinä kävi että renkaanpotkintareissu johti auton vaihtoon ja minulle on tulossa elämäni ensimmäinen Toyota. Olihan tuo kyllä jo aikakin koska olen jo eläkkeellä ja se paljon puhuttu tuulipukukin valikoituu asusteeksi varsin usein

[Loikkari]

Corolla e12 HB, ongelmana H7-polttimot:
-Eri merkkisiä normipolttimoita kokeiltu ja 10 tkm välein saapi uusia
-Ekstrahypervision +450%-tyylisiä valoja en oo kokeillu, ku käsitykseni on, että valotehon lisäys syö elinikää
-Onko LongLife-malllit kestoltaan oikeasti parempia, koska käsitykseni mukaan valoteho niissä heikompi, niin onko auttavat? Näitä aattelin seuraavaks kokeilla.

-Onko tuohon saatavilla xenon-muutossarjoja laillisesti, paljonko näkyvyys niillä paranee? Aiheuttaako xenonit jotain todellisia ongelmia esim. umpiot sulaa tai umpion lasit ei pysy sulana, kun lämmontuotto riittämätön?

Olen yrittänyt etsiä suomalaista Toyota-foorumia, mutta ei löydy aktiivista. Onko tuo maksullinen Fintoys-foorumi miten aktiivinen esim. verrattuna VAG-arenan VAG-merkkien keskusteluihin?