Toyota

[Qwea]

Eihän siinä huudattamisessa mitään hauskaa olekaan, mutta cvt paikkaa minun mielestäni hyvin tuota 1,6 nahkeaa vääntöä. Kulkupuoli vastaa esim. ohituskiihtyvyydessä aika hyvin 1,2 TSI konetta. Tietämättä Xmasan tarkempaa ajoprofiilia, niin jos vuotuiset kilometrit jää alla 10tkm, niin eiköhän tuota tuollakin koneella kerkeä  .

Mutta kyllä itse yhdyn tuohon Toipon kritiikkiin. Kyllä nämä bensakoneet olisi aika uudistaa vähän tehokkaampiin mikäli meinaa kestää kehityksessä mukana. Hybridien rinnalle tarvitaan joko isompia vapareita tai sitten ahdettuja koneita. Huhut ahdetuista bensakoneista kokoluokassa 1,0 ... 2,0 litraa vahvistuu, eli katsotaan nyt.

Ameriikassa hybridiin saa 2,5 litran nelosen,  mutta siinä on vain 156hp + sähkömoottorista 44hp  Highlanderiin sitten 3,5 litranen v6 hybridi, jossa yhteensä 280hp. Muutenkin moottorit ja mallivalikoima suurempia. Camrykin oli varmaan liian isolla koneella, kun sitä ei tänne suomeen tuoda enää. Olisi pitänyt olla 1.4 litran diesel ja 1.6 litran bensakone corollasta niin olisi kelvannut... 
Suomessa Land cruiseriin ainoa moottori on 3 litran nakuttaja, jenkeissä land cruiseriin ainoa moottorivaihtoehto on 5,7 litran V8 

[55kW]

Ameriikassa hybridiin saa 2,5 litran nelosen,  mutta siinä on vain 156hp + sähkömoottorista 44hp  Highlanderiin sitten 3,5 litranen v6 hybridi, jossa yhteensä 280hp. Muutenkin moottorit ja mallivalikoima suurempia. Camrykin oli varmaan liian isolla koneella, kun sitä ei tänne suomeen tuoda enää. Olisi pitänyt olla 1.4 litran diesel ja 1.6 litran bensakone corollasta niin olisi kelvannut... 
Suomessa Land cruiseriin ainoa moottori on 3 litran nakuttaja, jenkeissä land cruiseriin ainoa moottorivaihtoehto on 5,7 litran V8 

Alkaa mennä off topic, mutta USA:lle ja sitä kautta koko maailmalle tekisi hyvää edes jonkunlainen polttoainevero:
http://www.cartalk.com/content/rant-and-rave-137

Nyt polttoaine on noin 2.5 kertaa halvempaa kuin esimerkiksi Suomessa:
http://www.polttoaine.net/index.php?cmd=maat

[Tony.N]

Nyt kun puolivuotta sitten vaihdoin "pakolla" tuohon nykyiseen rav4.seen niin on tullut huomattua muutama ärsyttävä piirre tuosta vehkeestä.
-Ajettavuus aika surkea muutaman sakun jälkeen,hieman jo tottunut 15tkm aikana
-Penkin säätövarat aika niukat 185cm kuskille
-Se sivulle aukeava takaovi
-ESP:n poiskytkentä vaatii aikamoiset rituaalit
-Rengasmelu

Kyseessähän on 2007 vuotinen 2.2d4d 136 humman koneella, kilsoja tätänykyä 185tkm
ja siltä ajalta on huolto ja korjaus kuitit kaikki tallessa ja vikalista on seuraava:
-Kaksoismassa 105tkm
-Ohjausakselin ristinivel 135tkm
-Etujarru levyt/palat 158tkm
-Takavakaajan yhdystanko 158tkm
-Takapalat 170tkm
-Vetarin sisäpää oikealle 176tkm
-Akku 2 vuotta sitten
Nämä ovat korjauksia joita on tehty normaalien huoltojen lisäksi. Mainitaan vielä että rasvaa ei tarvitse vaihtovälillä lisäillä moottoriin.

Jotain hyviäkin ominaisuuksia toipotista havainnut:
-Vetohommissa hyvä eli perässä on liikkunut 1500kg vaunu ja samalla kuormalla oleva jarrullinen kuomukärry,yhdistelmä todella vakaa ajettava.
-Järkevä kulutus
-Vähävikaisuus
-Nelivedon "hyvyys" yllätti torsen quattrollakin ajelleen
-Lapset helppo asetella istuimiin takapenkillä
-Tarkenee kovemmallakin pakkasella ilman keulan muuraamista pahvilla

Jos vertaa vaikka tiguaniin 2.0tdi myllyllä niin en ihan usko että olisi yhtä viatonta menoa ollut,olisi varmaan jo ahdin laitettu kertaalleen ja korikin luultavsti kukkisi sieltä täältä.Eikä pidä unohtaa kasoismassaa ja sammutusläppää..

Ja toipottiin tuli vaihdettua passat 3c 3.2 v6 2007 vuotinen jolla oli ajettu 130tkm vaihtohetkellä. Syy vaihtoon oli että pasuuna oli luukkujen ja katon osalta pahasti ruosteinen ja jakoketju ja vauhtis äänsivät niin ei ollut ajatuksena sijoittaa puolta auton arvosta korjauskustannuksiin,että se siitä vw laadusta. Tosin hieno auto ajaa ja hyvät tilat mutta laadullisesti aivan paska.

Aikaisemmat konserni kärryt ovat olleet tai ovat edelleen:
-Octavia 2006 2.0tdi
-Audi A4 B6 TDIq 2005
-Passat 3c 3.2 fsi 2007
-VW Polo 1.4tdi 2007
-Audi A3 8L 1.6 2003

Näistä laadullisesti parhaimpia ovat olleet Audit sen jälkeen sotka joka oli myös volkkareita laadullisesti parempi. Että kyllä siellä on tapahtunut selkeää laadun alenemaa omien havaintojen perusteella.

[pomo]

Makuasia, mikä on vähävikainen jos tuolla korjauslistalla olet sitä mieltä, että tuossa ravissa on vähän vikaa... Tojotallahan kaksoismassa on huolto-osa eli sille on määritetty vaihtoväli... Itellä on ollut kaks korolla, ne oli kyllä vanhempia ja niissä ei kyllä ollut noin paljon vikaa, toki ne oli siltä ajalta kun autot oli kestäviä eli 2000-luvun vaihteesta!

Nuo tojotan penkit on kyllä kiusalliset, ne on niinkö pilkkijakkarat... Ja ajo-ominaisuudet oli se syy, miksi meille ei enää varmaan tojotaa tuu. Niin ja jälleenmyyntiarvo, niitä ei halua eli maksa kunnon hyvitystä kuin tojota liike...

Kaveri koittaa vaihtaa 2013 mallin farkku anjovista just noitten ajo-ominaisuuksien, suuren kulutuksen ja pienen tehon vuoksi (1.6 bensa anjovis) octaviaan, mutta anjoviksesta ei tahdo saa kunnon hyvitystä, joten hankalaa on... Ja on siinä,anjoviksessa ollu vikaa ja ei tahdo tulla kuntoon tojotan huollossa!

[Tony.N]

Makuasia, mikä on vähävikainen jos tuolla korjauslistalla olet sitä mieltä, että tuossa ravissa on vähän vikaa... Tojotallahan kaksoismassa on huolto-osa eli sille on määritetty vaihtoväli... Itellä on ollut kaks korolla, ne oli kyllä vanhempia ja niissä ei kyllä ollut noin paljon vikaa, toki ne oli siltä ajalta kun autot oli kestäviä eli 2000-luvun vaihteesta!

Nuo tojotan penkit on kyllä kiusalliset, ne on niinkö pilkkijakkarat... Ja ajo-ominaisuudet oli se syy, miksi meille ei enää varmaan tojotaa tuu. Niin ja jälleenmyyntiarvo, niitä ei halua eli maksa kunnon hyvitystä kuin tojota liike...

Kaveri koittaa vaihtaa 2013 mallin farkku anjovista just noitten ajo-ominaisuuksien, suuren kulutuksen ja pienen tehon vuoksi (1.6 bensa anjovis) octaviaan, mutta anjoviksesta ei tahdo saa kunnon hyvitystä, joten hankalaa on... Ja on siinä,anjoviksessa ollu vikaa ja ei tahdo tulla kuntoon tojotan huollossa!

No niin no.. vikoja tai paljon vikoja on suhteellinen käsite. Jos vertaan tota edelliseen niin toihan on ihan huippu tasoa. Eikä tota kaksoismassa ainakaan ravin kohdalla löydy huolto-ohjelmasta mutta muista en tiedä tarkemmin. Jos mun kuitenkin pitäis valita että ostanko passatin vai ravin niin ei tarvitse kauaa miettiä etenkin jos molemmat olis uusia ja niitä pitäis viisi vuotta pitää. Mun kohdalla vaan volkkari on nykyään paskalaatuinen auto vielä kun niitä tällä alalla tulee eri malleja seurattua niin käsitys vaan vahvistuu.
Mun mielestä vielä 3bg koppanen sentään oli laadukas auto mutta nykyään asiat on toisin.

[Tony.N]

Tarkennetaan vielä sen verta että eihän tämä laadunalenema yksin volkkarin vaiva ole. Ketjuthan tsi koneista olis vaihtokunnossa suurinpiirtein joka toisessa huollossa sekä kukkii ne seattien ja yetinkin ovet muutan vuoden iässä.

Mitä kaverisi anjovikseen tulee niin kääntyykö kolikko jos sillä koneella pitäis ajaa vaikka 200tkm jos vaikka verrattaisiin sitä 1.6 kahvinkeitintä tohon 1.2tsi omena poraan? Kump niistä kulkee sen matkan viattomammin? En kiellä ettei toyotassakaan vikoja olisi,eihän sellaista autoa kai vielä ole tehty mikä ei vikaantuisi. Enkä kiellä sitä tosiasiaa että vw tarjoaa toyotaan nähden enemmän ajonautintoa. Tämä ei kuitenkaan muuta kokemuksiani konsernin heikkolaatuisista suorituksista.

[pomo]

Itse asiassa on vaihtamssa just tsi:n, joka silläoli myös ennen tojotaa   Niin, kaikilla merkeillä se on laatu laskenut.

Itsestä tuntuu vaan niin hauskalta, kun tunnen mpnta vag tsi omistajaa, joilla ei ole mitn ongelmia autojen kanssa! Samoin yeti ja itselläkin on kohta 80tkm ajettu tsi ilman ongelmia.

Passatti on mielestäni kyllä vikaisin vag-auto, en tiedä miksi?

[Gulf]

Passatti on mielestäni kyllä vikaisin vag-auto, en tiedä miksi?

Kyllä tuossa golfissakin tuntuu ongelmia riittävän. Itsellä oli myös passat reilun vuoden ja sai käyttää takuuhuollossa myös vaikka olikin manuaali? Molemmat autot on 2011 malleja.

[MOP]

"Toyota otti toisen peräkkäisen voiton saksalaisen autolehden Auto Bildin isossa laatuselvityksessä."

http://www.hs.fi/autot/Toyotan+ylivoima+kasvaa/a1305776027008

[apo]

Ei ehkä ihan oikea topic, mutta sopii tännekin. "Nämä autot säilyttävät parhaiten arvonsa."
http://www.hs.fi/autot/N%C3%A4m%C3%A4+autot+s%C3%A4ilytt%C3%A4v%C3%A4t+arvonsa+parhaiten++katso+kuinka+suosituimpien+mallien+arvo+s%C3%A4ilyy/a1390000846231?cmp=bn-tammifbuutispost&utm_source=fb&utm_medium=banner&utm_campaign=tammi2014

[pomo]

Tarkennetaan vielä sen verta että eihän tämä laadunalenema yksin volkkarin vaiva ole. Ketjuthan tsi koneista olis vaihtokunnossa suurinpiirtein joka toisessa huollossa sekä kukkii ne seattien ja yetinkin ovet muutan vuoden iässä.

Mitä kaverisi anjovikseen tulee niin kääntyykö kolikko jos sillä koneella pitäis ajaa vaikka 200tkm jos vaikka verrattaisiin sitä 1.6 kahvinkeitintä tohon 1.2tsi omena poraan? Kump niistä kulkee sen matkan viattomammin? En kiellä ettei toyotassakaan vikoja olisi,eihän sellaista autoa kai vielä ole tehty mikä ei vikaantuisi. Enkä kiellä sitä tosiasiaa että vw tarjoaa toyotaan nähden enemmän ajonautintoa. Tämä ei kuitenkaan muuta kokemuksiani konsernin heikkolaatuisista suorituksista.

Makuasioita, mutta voihan se olla, että 200 tkm ajo muuttaisi tojotan edullisemmaksi, en tiedä. Minulla on taas vastaavasti huonoja kokemuksia Toyotan laadusta, jälleenmyyntiarvosta ja kaiken lisäksi ajo-ominaisuudet, hallintalaitteet ja muukin ergonomia ei vaan sovi minulle. Kaksi toytaa on perheessä ollut, VAG autoja 4 ja yks benaali.

Olipa hyvä, että tänne oli linkitetty tämä arvonsäilytys tutkimus, näin jutun  toyotan mainoksessa ja ihmettelin tuota tutkimusta, kun omat kokemukset on päinvastaiset ja kaveri painii juuri saman ongelman kanssa! Mutta tuo, että HINTAPYYNNÖT on ollut vertailukohtana selvittää syyn tojotan menestykseen! Pyynnöt tojotaliikkeissä on kyllä tunnetusti järkyttävät...

Toyota mies on tojotamies aina, osittain juuri siksi, että kukaan muu ei hyvitä autosta järkevää hintaa...

[xmasa]

Tuli nyt sitten päivitettyä perheen toinen kulkine. Nykyinen -05 t-sport Yaris päivittyy uuteen Yaris 1.33 bensa Multidrive-S Style -14 malliin. Itsehän tuolla nyt ei varmaan sen enemmän tule ajeltua, kun tulee olemaan vaimon kulkineena. Kirjoitellaan sitten syvällisempiä tarinoita, kunhan se nyt tuossa maaliskuun loppupuolella saapuu.

Se nyt tuli "taas" huomattua, että kun pikkasen pidemmälle viitsii lähteä kyselemään vaihtotarjouksia, niin paremmin tarjoavat vaihtoautosta. Täällä pääkaupukiseudulla tuntui eräällä myyjälle olevan niin vähän kiinnostusta alkaa tekemään vaihtotarjousta, kun autonvaihto ei sijoittunut juuri kyseiseen ajankohtaan.

[multsi]

Ainakin  täälläpäin 200tkm/9v kokemukset Toyotasta erittäin positiiviset.

Isällä on uutena ostettu -05 Corolla 1.6 Linea sol, jolla on kohta ajettu 200 tkm. Tähän ei kohta kymmenen vuoden aikana ole tarvinnut tehdä kertakaikkiaan yhtään mitään. Ei siis nivelen niveltä, iskareita, ei nitinöitä, ei öljynlisäyksiä, ei muitakaan nesteitä, eikä mitään muutakaan määräaikaishuoltojen lisäksi. Ruostettakaan ei ole kun uutena suojattiin heti. Alusta ei kolahtele, eikä kytkinkään osoita vielä väsymisen merkkejä, vaikka lähinnä kaupunkiajoa ja kärryäkin on kesäisin vedelty.

Polttimoita, ilmastoinnin täyttö pari kertaa, sekä levyt/palat vaihdeltu. Noilla se on 10 vuotta pärjännyt.

[pomo]

Kyllä ne ennen oli autot kestäviä, siitä ei kyllä pääse mihinkään. Nythän tuolla korollalla kannattaa jatkaa ajamista kun arvokin on jo laskenut aika hurjasti!

[55kW]

ZZ-sarjan moottoreiden öljynsyönti korjaantui heinäkuussa 2005. Viitosvaihde on vähän liian lyhyt, mutta muuten tuollainen Corolla on mukava peli.

[Henkku]

Ainakin  täälläpäin 200tkm/9v kokemukset Toyotasta erittäin positiiviset.

Isällä on uutena ostettu -05 Corolla 1.6 Linea sol, jolla on kohta ajettu 200 tkm. Tähän ei kohta kymmenen vuoden aikana ole tarvinnut tehdä kertakaikkiaan yhtään mitään. Ei siis nivelen niveltä, iskareita, ei nitinöitä, ei öljynlisäyksiä, ei muitakaan nesteitä, eikä mitään muutakaan määräaikaishuoltojen lisäksi. Ruostettakaan ei ole kun uutena suojattiin heti. Alusta ei kolahtele, eikä kytkinkään osoita vielä väsymisen merkkejä, vaikka lähinnä kaupunkiajoa ja kärryäkin on kesäisin vedelty.

Polttimoita, ilmastoinnin täyttö pari kertaa, sekä levyt/palat vaihdeltu. Noilla se on 10 vuotta pärjännyt.

Täällä oli pakasta otettu -04 Corolla 1.6 VVT-i Wagon Linea Sol kolme vuotta/70tkm.
Matkalle mahtui mm: Katto maalattiin, toisen kerran kun ekalla ei onnistunut.  Rekkarikilven valot hapettuivat. Etu -ja takalevyt + palat + satulat uusiksi, kun alkoi kuulumaan "sirkkelin ääntä" ajossa (50tkm). Etulevyt piti maksaa itse (Oculla ajettu nyt 110tkm ilman vaihtoja). Ikinä ei selvinnyt mikä aiheutti vilkun releen tuottamaan ääneen ajottain ihmeellsisa kilkutuksia. Aivan alussa laitettiin toinen takaovi kohdalleen ja aurauskulmat olivat pielessä jo heti kaupasta ulos tullessa. Edessä säädettiin mutta takapäähän ei voinut kuulemma paljoa tehdä. Kaikki asioinnit Kaivokselan Toyotassa. Palvelu oli toki hyvää mutta liikaa ylimääräisiä käyntejä...

En tiedä Toyotan maineesta mutta laitoin kyllä merkille etä samaan aikaan isäni ostamaan Puntoon ei tehty yhtään ylimääräistä huoltokäyntiä.

Maanantaikappaletta moni tarjoaa selitykseksi mutta minusta se on merkki muusta kuin tasaisesta laadusta. Minusta Toyota vain osoitti että se on tavallinen auto -vikoineen. Etukäteen kyllä odotin "vain polttimojen vaihtoa ja ajoa" mutta ehkä se oli sitä Japanin toitsujen aikaa, mene ja tiedä?

[Kugahan]

Itse sain kymmenen vuotta vanhasta Toyotasta vaihdossa toiseen merkkiin hyvitystä 26 000 euroa. Toyota kauppias tosin olisi hyvittänyt vielä muutaman tonnin lisää, mutta hakemani autoluokan Toyota vaan ei valitettavasti ominaisuuksiltaan pärjännyt.

Minusta Toyotan arvo säilyi älyttömän hyvin. Vastaavan autoluokan ja uutena suunnilleen saman hintainen Volvo olisi vaihtokappaleena ollut tuskin enää edes kymppitonnin arvoinen. Pomollani tuollainen oli ja hänen kokemuksensa kyllä selitti, miksi sen auton arvo tippuu niin paljon.

Ja nykyisen auton kanssa olen henkisesti jo varautunut siihen, että todellinen vuotuinen arvonalenema on luultavasti isompi kuin entisellä Toyotallani, vaikka nykyinen auto on selvästi halvempi.

Sinänsä Toyota oli yhdeksän ensimmäistä vuotta laatumaineensa veroinen, määräaikaishuoltojen lisäksi piti kerran uusia ajovalopolttimot. Sitten tuli kyllä jarru ja laakeriremppaa, jotka olivat melko törkeän hintaisia ja hiukan romuttivat tuota hajoamattomana pitämäni auton illuusiota. Mutta olihan se kaikkiaan ihan älyttömän luotettava kärry.

[xmasa]

Itse sain kymmenen vuotta vanhasta Toyotasta vaihdossa toiseen merkkiin hyvitystä 26 000 euroa.

Pitänee kyseisen vaihtoauton olla sitten ollut jotain Land Cruiserin hintaista kulkinetta, vai?

[Kugahan]

Kyllä, juuri Cruiseri oli kyseessä. Se on minun havaintojeni tai siis lähinnä TMn käytettyjen hintatilaston mukaan omassa autoluokassaankin selvästi parhaiten arvonsa säilyttävä peli. ja siihen on syynsä.

Se on kyllä myönnettävä, että kaikkien isomöhköjen vaihtoarvojahan paransi päästöihin perustuvan autoveron korotus. Oli siis sinänsä hyvä aika vaihtaa itselle isoksi käynyt peli pois.

Uusi cruiseri vastaavilla varusteillahan maksaa nykyisin 80 000 euroa, aika roimasti enemmän kuin minä maksoin omastani 2003. Silloin vähän ajettu ja siisti yksilö 30 000 euron hinnalla liikkeestä ostettuna varmasti tuntuu jo suorastaan halvalta. Auto meni kaupaksi alle viikosta siitä kun minä sen liikkeeseen vein, taisin vielä luopua siitä jopa vähän turhan halvalla...

[multsi]

Tuo isän auto on Japanissa valmistettu. Tilatessa oli mahdollisuus valita, kun samaa mallia valmistettiin myös japanissa. Ainakin alihankkijoissa on eroa vrt. Turkissa valmistetut autot.

[Kugahan]

Vielä niistä hyvän arvostuksen syistä. Asia aukeaa aika hyvin, kun lukee Suomen Land Cruiser Klubin keskusteluja.

Yksi osa niistä keskittyy siihen, miten 20-30 vuoden ikäisiä yli puolen miljoonan kilometrin cruisereita vielä viritellään entistä ehommiksi.

Uudempien eli minullakin olleen 120-sarjan keskusteluissa ilmeni yksi paha hajoamistapaus, jossa liki 200 000 ajetun Cruiserin kone hajosi pahasti ja kalliisti. Juurisyy siinä oli kaiketi vuotanut ruiskusuutin. Tuo herätti palstalla suurta ihmetystä, eikä muita vastaavia tapauksia raportoitu.

Noissahan itse asiassa oli kuitenkin muiden nykydieseleiden tapaan parikin suuttimiin liittynyttä riskikohtaa, mutta Toyota hoiti ne kampanjoilla ongelmattomiksi, vaihtoi vääränlaiset suuttimen tiivisteet pitäviksi jne. Siinä vaiheessa kun vielä eskustela seurasin, oli vanhemman pään 120-sarjalaisilla tyypillisesti ajettu 300-400 000 kilometriä ilman mainittavia remontteja. Laakereita ja jarruja sentään oli jonkin verran uusittu.

Siihen nähden nämä tämän palstan tarinat muutaman kymppitonnin jälkeen laukeavista jakoketjuista tai vaiheistoista tuntuvat aika vitsikkäiltä, vaikka maahantuoja ne pääosin maksaisikin. Jossain kohtaa tulee raja, jonka jälkeen maahantuoja ei maksa mitään.

[Henkku]

Tuo isän auto on Japanissa valmistettu. Tilatessa oli mahdollisuus valita, kun samaa mallia valmistettiin myös japanissa. Ainakin alihankkijoissa on eroa vrt. Turkissa valmistetut autot.

Tämä oli Turkista. Konepellin alla oli paljon samoja nimiä komponenteissa, kun katseltiin vierekkän isän Puntoa ja tätä. Tosin Japanilaisten "käskyvallassa" tuo tehdas oli.
Tätä ennen ajelin vuoden Accordilla. Vuosimalli -88, mittarissa vain 110tkm (2003, eli 15 -vuotiaana). varustuksena automaatti ja kaikki sähköherkut jota tuolloin oli saanut. Ikkunat, kattoluukku, antennit, ym... Ne pelasivat ilman yhtään häiriötä mutta pellithän tuossa alkoi vähän kukkia takakaarissa. Ja jarrut jumitti kun oli ollut vähällä käytöllä. Honda oli siis aito japsi ja on liikenteessä edelleen. Siksi Toyotan suhteen oli kovat odotukset. Mutta siitäkin tuli tavallinen kuolevainen minun automaailmassa.

Isällä on muuten nyt Mazda 2 (2011) ja se on pelittänyt kanssa kuin kello. Onkin aito Japanilainen. Samoin täysin ongelmaton on ollut kaverin -07 Getz, joten Koreassakin osataan.

[M1kke]

Subaru BRZ:n 15kâ,¬ hinnanpudotus näyttää vaikuttaneen käytettyjen GT86 hintoihinkin. Useammasta on lähtenyt tuhansia euroja tällä viikolla. Seuraakohan Toyota perässä kun uuden Subarun saa nyt n. 12kâ,¬ Toyotaa halvemmalla?

[Tourano]

Uusi autotaloalue Espoon Nuijalaan

Toyota&Lexus ja Volvo samaan pihaan muttei kuitenkaan samaan lasipalatsiin.

Molemmille osapuolille rakennetaan omat autotalot. Alueelle tehtävien autotalojen edustamat tuotemerkit ovat Toyota, Lexus ja Volvo.

Onko jo jossakin Toyota jonkun muun merkin (pl. Lexus) kanssa samassa lasipalatsissa?

[apo]

^Jokuaika sitten juttelin Tojon maahatuojan edustajan kanssa ja hän ainakin sanoi, että se on heidän yksi strategian osa, etteivät ole muiden kanssa samalla tiskillä, eikä tässäkään ole siitä kyse..

[nemos]

Eipä taideta samassa rakennuksessa myydä missään päin maata Toyotan kanssa toista merkkiä. Pihan toisella puolella kylläkin ja huoltopalvelu voi olla samalla tiskillä kilpailevan merkin kanssa.

Toyota on ainoita, joilla on tähän varaa. Esim. Ford joutui luopumaan jo 90-luvun lamassa, kun moni Ford-myyjä meni konkurssiin.

[xmasa]

Huomenna on tarkoitus mennä kokeilemaan Auriksen 1.6l bensa Multidrive-S yhdistelmää. Jotenkin vaan tuntuu olevan vaikeaa löytää tietoa tuosta Multidrive-S laatikosta, saatika sitten enemmän ajaneiden kokemuksia. Ilmeisesti en vaan osaa sitten googlettaa tarpeeksi  Jotenkin jäänyt vaan noista automaatti-laatikoista sellainen skeptinen suhtautuminen tämän DSG7 myötä.

Eipä tuossa Auriksen farmarin tilauksessa nyt muu niin arveluta, kuin tuon moottorin tarjoama teho. Koeajetaan nyt ensiksi tuo multidrive-s lootakko ja nuo huimat hevosvoimat niin katsotaan sitten asiaa uudestaan. Manuaali versio tuli kyllä koeajettua talven liukkailla, mutta ei kiitos enään noita kepistä veivattavia kotteroita.

[Rooivalk]

Huomenna on tarkoitus mennä kokeilemaan Auriksen 1.6l bensa Multidrive-S yhdistelmää. Jotenkin vaan tuntuu olevan vaikeaa löytää tietoa tuosta Multidrive-S laatikosta, saatika sitten enemmän ajaneiden kokemuksia. Ilmeisesti en vaan osaa sitten googlettaa tarpeeksi  Jotenkin jäänyt vaan noista automaatti-laatikoista sellainen skeptinen suhtautuminen tämän DSG7 myötä.

Eipä tuossa Auriksen farmarin tilauksessa nyt muu niin arveluta, kuin tuon moottorin tarjoama teho. Koeajetaan nyt ensiksi tuo multidrive-s lootakko ja nuo huimat hevosvoimat niin katsotaan sitten asiaa uudestaan. Manuaali versio tuli kyllä koeajettua talven liukkailla, mutta ei kiitos enään noita kepistä veivattavia kotteroita.

Jos et omaa aikaisempaa kokemusta CVT-vaihteistosta, niin todennäköisesti tuo tulee tuntumaan melkoisen lussulta ja semmoiselta, että laatikko luistattaa paljon. Mutta CVT-vaihteisto toimii "kuminauhamaisesti" ja siihen tottuu. En nyt muista, että oliko tuohon laitettu jotain keinotekoisia pykäliä, jos rajummin kiihdyttelee, joissain toteutuksissa nykyään näin on. Periaatteessa vaan turha ominaisuus, paras hyöty tuosta lootasta saadaan kun se tosiaan toimii jatkuvasti portaattomasti. Hondan vastaavalla värkillä ajelen, taitaa olla kohta 7 vuotta takana portaatonta pöristelyä.

[Filixon]

Meilläkin on kokemusta Hondan CVT:stä. Kyllä sillä ajelee siinä missä Golfin DSG:llä, vaikka tuntuma on erilainen.

[xmasa]

Nyt on kokeiltu tuo 1.6l multidrive-s paketti. Kyllähän tuossa eroa on DSG:hen. Tuolla multidrive-s laatikolla on paljon mukavampi suorittaa liikkeellelähdöt ja tottakai sellainen kuminauha fiilis tuolla tulee. DSG on ärsyttävän hyökkäävä ja varmaan TSI-moottori tekee omansa siihen lisäksi. Eihän tuolla 1.6l vaparilla mitään rallia ajeta, mutta sen verran rauhallisesti tulee ajeltua, että eiköhän tuolla mukana pysytä. Periaatteessa auton voisi kyllä pistää jo tilaukseen, mutta mietitään vielä hitusen aikaa. Periaatteessa päätös on helppoa, koska mitään kilpakumppaneita ei ole, enkä ole enään harkinnut toista VAG-konsernin tekelettä.