Toyota

[Keksimies]

En nyt halua kuulostaa miltään "folkkari on paras, muut on perseestä" -tyyppiseltä merkkifanilta, mutta on ihan silkka fakta että Jettan ja Corollan välinen hintaero kyllä näkyy ja tuntuu joka puolella autoa. Corolla on halvan näköinen peruskärry.

Corollan myynti on sukeltanut entisistä ajoista aivan pohjamutiin tätä nykyä. Suurimpana syynä tuohon lienee Avensiksen hinnoittelu ja kilpailijoiden meneminen ohi Corollasta tuotteen tarjoamien ominaisuuksien takia.

Jos haluaa kompaktimman auton niin ostaa Jetan tai muun mallin, jos hinta ei ole aivan ratkaisevin tekijä. Jos taas haluaa Toyotan eikä hinta ole silloinkaan ratkaisevin tekijä niin valinta menee nopeasti Avensikseen. Jota itse asiassa voisi Jettaankin verrata ihan hinnoittelunsa puolestakin. Ja joka oli minusta ajoltaan varsin hyvä ja muutoinkin hintaisekseena tuoksi pätevä esitys.

[Urlaub]

Corollan myynti on sukeltanut entisistä ajoista aivan pohjamutiin tätä nykyä. Suurimpana syynä tuohon lienee Avensiksen hinnoittelu ja kilpailijoiden meneminen ohi Corollasta tuotteen tarjoamien ominaisuuksien takia.

Eiköhän Corollan pudotuksen taustalla ole ainakin nämä seikat:

1) Farmarin poistuminen mallistosta. Parhaimmillaan 75 %:a Corollan myynnistä oli farkkuja.

2) Luukkuperän nimeäminen Aurisiksi. (vaiko Aurikseksi)

3) Tilamallin nimeäminen Corolla Versosta pelkäksi Versoksi.

Neljäs seikka on sitten varmaan tuo Avensiksen reilusti 25 tonnin hinta.


Sopii miettiä, miten kävisi Golfin tai vaikkapa Octavian myyntimäärien, jos farkkumalli poistettaisiin tarjonnasta..

[Karvis]

Sopii miettiä, miten kävisi Golfin tai vaikkapa Octavian myyntimäärien, jos farkkumalli poistettaisiin tarjonnasta..

Eikös sitä tässä taannoin kokeiltu Golfin kans En tiedä miten kävi myyntimäärien kanssa, mutta ei lienee ilmeisen hyvin kun se farkku kursittiin kiireellä kasaan

Eiköhän Corollan pudotuksen taustalla ole ainakin nämä seikat:

1) Farmarin poistuminen mallistosta. Parhaimmillaan 75 %:a Corollan myynnistä oli farkkuja.

2) Luukkuperän nimeäminen Aurisiksi. (vaiko Aurikseksi)

3) Tilamallin nimeäminen Corolla Versosta pelkäksi Versoksi.

Neljäs seikka on sitten varmaan tuo Avensiksen reilusti 25 tonnin hinta.

Toukokuun myynnistä kun laskee Corolla&nAuris&Verso yhteen ollaan sijalla 3, 150kpl Ocua perässä. Oisko tuo erotus sitten sen farkun puutetta ja Anjoviksen hinnoittelua

[tommyt]

Corollan ohjauksesta sen verran että kyllä se alussa tuntuu vähän huonolta mutta kaikkeen tottuu ja nyt puolen vuoden jälkeen siihen ei edes kiinnitä mitään huomiota. VW:n ohjaustuntuma on sitä luokkaa että moni muu tuntuu paljon huonommalta mutta kyllä tuollakin pääsee paikasta toiseen ja on minun mielestä ihan näppärä ajettava. Ja kun olen japanilaisen kokoinen taapero niin hyvin mahtuu. Mutta seuraava auto on joku muu kuin Corolla, ehkäpä Octavia III sitten kun se joskus julkaistaan.

[VWonderman]

Tulipa eilen ajettua muutama sata metri edelliskoppasella Corollalla, sekä oltua kyydissä useampi kymmenen minuuttia. En vaan nyt viitti ilmaista julkisesti mielipidettäni ko. ajoneuvosta.

[RoccoScientist]

Toyota taas vastatuulessa:

Toyota myynyt satojatuhansia moottorivikaisia autoja

[Tikka]

RoccoScientist kerkesikin juuri laittaa tuon. Eikä taida olla edes USA:sta lähtöisin tämä vika

[Tos®]

Voi kuinka ikävää 

[eGetin]

Lexus-merkkisiä luksusautoja

Ai että mitä?

[RoccoScientist]

Ai että mitä?

Kyseessä oli siis LS460-malli, joka kuuluu edustusautoluokkaan. Kyllä sitä minusta voi ihan hyvällä omatunnolla kutsua luksusautoksi. Suomessa tosin myydään vain LS600h:ta normaalina ja pidennettynä versiona. Hinnat alkaen n. 154 000 e.

[eGetin]

Kyseessä oli siis LS460-malli, joka kuuluu edustusautoluokkaan. Kyllä sitä minusta voi ihan hyvällä omatunnolla kutsua luksusautoksi. Suomessa tosin myydään vain LS600h:ta normaalina ja pidennettynä versiona. Hinnat alkaen n. 154 000 e.

Jaajaa no sitten. Hyvin menee toipotallakin näemmä

[RoccoScientist]

Hesarin artikkelin kuvatekstissä puhutaan näemmä myös luksusbrändistä. Brändinähän tuo on "vain" premiumia ellei sitten miellä luksusta ja premiumia samaksi asiaksi, mitä en siis ainakaan itse tee. Jos puhuttaisiin vaikkapa Bentleystä, niin sitten termi luksusbrändi olisi minusta ihan paikallaan.

[Urlaub]

Hesarin artikkelin kuvatekstissä puhutaan näemmä myös luksusbrändistä. Brändinähän tuo on "vain" premiumia ellei sitten miellä luksusta ja premiumia samaksi asiaksi, mitä en siis ainakaan itse tee. Jos puhuttaisiin vaikkapa Bentleystä, niin sitten termi luksusbrändi olisi minusta ihan paikallaan.

Noin sanoo vain suomalainen, jolle Audi A4:n Businekseksi nimitty kulimalli on premiumia.

Tuohon Suomi-premiumiin verrattuna Lexus LS:t ovat aitoa luxusta.

[RoccoScientist]

Tuohon Suomi-premiumiin verrattuna Lexus LS:t ovat aitoa luxusta.

LS:t kyllä ja tämän sanoinkin jo. Lexus-brändiin kuuluvat kuitenkin myös IS:t ja tulevaisuudessa myös CT:t ja näiden kohdalla luksus-termiä joutuu minusta jo venyttämään aika lailla.

[DowNtimE]

Ai että mitä?

Tähän kommenttiin kiteytyy kyllä täydellinen tietämättömyys.

Tuo Lexuksen LS sarja pistää saa nämä VAGinan räpellykset näyttämään ja tuntumaan aika kivikautisilta. Käys joskus ihan oikeasti istumassa Lexuksen kyydissä. Siinä autossa on sitä oikeaa Premiumia.

[eGetin]

Tähän kommenttiin kiteytyy kyllä täydellinen tietämättömyys.

Tuo Lexuksen LS sarja pistää saa nämä VAGinan räpellykset näyttämään ja tuntumaan aika kivikautisilta. Käys joskus ihan oikeasti istumassa Lexuksen kyydissä. Siinä autossa on sitä oikeaa Premiumia.

Se, että Audillakin on A8-sarja, ei tee Audista luksusmerkkiä. Nyt tuota kuvatekstiä on päivitetty vielä enemmän perseelleen:

Vika koskee myös luksusbrändi Lexusta.

Lexus ei todellakaan ole luksusmerkki, eikä tule sellaista ikinä olemaankaan. Sillä saattaa olla ns. parempi malli ihan kuten muillakin premium-merkeillä on, mutta se ei tee siitä luksusmerkkiä. Vaikka kuinka katselisi Toipota-lasit silmillä, niin asia ei näin ole, piste.

Niin, on niissä Audeissakin ihan sitä aitoa premiumia. Suosittelen istumaan myös niissä. Lexukset ovat premiumia, sen myönnän ilman koeistumistakin. Luksusta ne eivät ole, eivätkä ole Auditkaan.

E: Lexuksella on muuten omien sivujensa mukaan 6 eri mallia, uutistekstissä mainittiin 8 kalleinta mallia. Toisin sanottuna, parissa Toyotan mallissa ja todennäköisesti myös niissä premium-Lexuksissa on noita viallisia moottoreita.

[Urlaub]

Lexus ei todellakaan ole luksusmerkki, eikä tule sellaista ikinä olemaankaan. Sillä saattaa olla ns. parempi malli ihan kuten muillakin premium-merkeillä on, mutta se ei tee siitä luksusmerkkiä. Vaikka kuinka katselisi Toipota-lasit silmillä, niin asia ei näin ole, piste.

Ok, korjataan niin, että Lexus oli alkujaan luxusmerkki. Aluksihan ainoa malli oli LS ja se oli kyllä 80-luvulla Luxusta.

Sittemmin mallistoa on lavennettu lähemmäksi kansanmalleja.

E: Lexuksella on muuten omien sivujensa mukaan 6 eri mallia, uutistekstissä mainittiin 8 kalleinta mallia. Toisin sanottuna, parissa Toyotan mallissa ja todennäköisesti myös niissä premium-Lexuksissa on noita viallisia moottoreita.

Mitähän sivuja olet katsellut? Ettet vain jotain Suomi-Lexus sivuja?

www.lexus.com -sivuilta näkee oikean mallivalikoiman ja äkkiseltään löytyy 10 eri mallisarjaa. (IS, HS, ES, GS, LS, SC, LF, RX, GX, LX) On muuten suomalaisille osa melkoisen tuntemattomia pelejä.

[tsiih]

Toyota taas vastatuulessa:

Toyota myynyt satojatuhansia moottorivikaisia autoja

Kyllä tämä on taas niin tätä...Kuinkakahan monta miljoonaa moottorivikaista autoja esim. Opel on myynyt eikä niistä kukaan toitottele. Volkkarista puhumattakaan Ja ihmisiin tällaiset otsikot uppoaa kuin veitsi voihin...

[Tikka]

Kyllä tämä on taas niin tätä...Kuinkakahan monta miljoonaa moottorivikaista autoja esim. Opel on myynyt eikä niistä kukaan toitottele. Volkkarista puhumattakaan Ja ihmisiin tällaiset otsikot uppoaa kuin veitsi voihin...

Se on hinta siitä, että kaikki toitottaa miten vähävikainen Toyota on

[tsiih]

Se on hinta siitä, että kaikki toitottaa miten vähävikainen Toyota on

Noh, autot puhukoon puolestaan

[Urlaub]

Kyllä tämä on taas niin tätä...Kuinkakahan monta miljoonaa moottorivikaista autoja esim. Opel on myynyt eikä niistä kukaan toitottele. Volkkarista puhumattakaan Ja ihmisiin tällaiset otsikot uppoaa kuin veitsi voihin...

Aiheellinen kysymys!

Esim. Volvopalstalla on jo pitkään ruodittu tiettyjen dieselmallien lisääntyvää öljymäärää. Tehdas on havahtunut asiaan ja syynä on - yllätys - DPF:n regenerointiin liittyvä ongelma, jolloin öljytilaan työntyy palamatonta dieselöljyä.

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=60899.0

Volvon ainoa korjausohje asiaan on öljytikun tarkkailu ja liikojen litkujen imeminen pois. Jotkut käyvät imetyttämässä parinkin tuhannen välein.

Autojen omistajat tietty huolissaan moottoriöljyn laadusta, kun siitä alkaa merkittävä osa olemaan dieselöljyä. Ylimääräisen moottoriöljyn ja dieselöljyn imemisessähän ei tietenkään saada imettyä pelkkää dieselöljyä, vaan niiden seosta ja siitä johtuen moottorin voitelu tapahtuu jollakin muulla kuin luokitukset täyttävällä moottoriöljyllä.

Mitä tekee Volvo? Tehdas on kieltäytynyt ehdottomasti ylimääräisistä öljynvaihdoista eli jos haluaa lantratun öljyn pois ja tilalle kunnolliset öljyt, on maksajana auton omistaja.  

Seuraava kysymys on tietysti, että mitä lantratuilla öljyillä ajaminen tekee moottorille? Tehtaan kommentti on: No comment!

[tommyt]

Kannattaa laittaa sinne Volvon moottoriin sitä TV-shopin Motor up:ia. Siinä mainoksessa moottori kävi ilman öljypohjaakin. :-)

Onneksi ei ole varaa luxukseen niin on alla vielä vanhaa varmaa 8-ventiilistä tekniikkaa.

[eGetin]

Kyllä tämä on taas niin tätä...Kuinkakahan monta miljoonaa moottorivikaista autoja esim. Opel on myynyt eikä niistä kukaan toitottele. Volkkarista puhumattakaan Ja ihmisiin tällaiset otsikot uppoaa kuin veitsi voihin...

Kaikki tietää että ko. merkit ovat "vikapesäkkeitä" joten ei ketään kiinnosta jos niistä uutisoitaisiin tällaisia juttuja. Nyt kun Toyotalla on jeesus-maine ja se on ns. ikiliikkujan maineessa niin tuollaisella vikaraportilla on huomattavasti enemmän uutisarvoa

[DowNtimE]

Se, että Audillakin on A8-sarja, ei tee Audista luksusmerkkiä. Nyt tuota kuvatekstiä on päivitetty vielä enemmän perseelleen:
Lexus ei todellakaan ole luksusmerkki, eikä tule sellaista ikinä olemaankaan. Sillä saattaa olla ns. parempi malli ihan kuten muillakin premium-merkeillä on, mutta se ei tee siitä luksusmerkkiä. Vaikka kuinka katselisi Toipota-lasit silmillä, niin asia ei näin ole, piste.

Niin, on niissä Audeissakin ihan sitä aitoa premiumia. Suosittelen istumaan myös niissä. Lexukset ovat premiumia, sen myönnän ilman koeistumistakin. Luksusta ne eivät ole, eivätkä ole Auditkaan.

E: Lexuksella on muuten omien sivujensa mukaan 6 eri mallia, uutistekstissä mainittiin 8 kalleinta mallia. Toisin sanottuna, parissa Toyotan mallissa ja todennäköisesti myös niissä premium-Lexuksissa on noita viallisia moottoreita.

Vag-lasit on vissiin sullakin jo niin kasvaneet päähän että luetun ymmärtäminen tökkii? En maininnut sanallakaan luksuksesta. Sitä ne eivät todella ole. Premiumia ehdottomasti mutta luksusta ei. Maybach, maserati jne. Ne ovat luksusta.
Itse olen Jenkkilässä ajanut ja istunut 460 Lexuksen kyydissä. Ihan helvetin hieno auto jossa on käytännössä kaikki mahdolliset varusteet.
En kiellä etteikö samaa löydy myös Audin paremmista malleista. Vituttaa vaan tuollainen kommentointi kaverilta joka ei selvästi omaa mitään kokemusta asiasta.

[Häkä]

Pari viikkoa tuli yhteiseloa vuokra-corollan kanssa. Täytyypä nyt vaan todeta, että kaikkeen tottuu. Alkuun oksennusreaktioita aiheuttanut ohjaus sopii ihan hyvin kaupunkiajeluun. Maantielle sillä ei siltikään ole juuri asiaa. Olen aina ihmetellyt kun autolehdet kilpaa julistavat Toyotan ohjauksen keskialueen huonoutta, ja kyllähän sen nyt ymmärtää. Sanoiksi sitä on vaikea pukea, mutta se ei kertakaikkiaan vaan toimi. Epämääräinen olis varmaan sopiva sana. Kaupungissa ohjaus on todella kevyt, mikä on sinänsä ihan hyvä asia. Palautus ei vaan ole kovinkaan tomeraa.

Yksnelonen bensamyllykin oli lopulta ihan riittävä tuollaiseen nurkka-ajoon. Katkonaisessa muutaman kilometrin pyrähtelyssä ajotietokone näytti 6,5 l/100km, ehkäpä litran verran 1,6 Jettaa vähemmän. Pienen ihmettelyn jälkeen ajo-asennosta sai ihan kohtuullisen, vaikkei pehmeä penkki vedäkään vertoja Volkkarin vastaavalle. Tilaa oli saman verran kuin Jettassa, mutta takapenkiltä puuttui keskitunneli jolloin keskelläkin saattaisi joku istua vähän mieluummin.

Jos joku oli Corollassa paremmin, niin ehdottomasti radio. Ã,,äni oli kirkas ja selkeä, eikä bassotkaan puuroutunut epämääräiseksi jymähtelyksi. Jettan äänentoisto on oikeasti aika surkeaa kuunneltavaa. Joko ääni on helvetin tunkkainen, tai sitten diskantit kihisee niin että korvia vihloo. Hyvää kompromissia ei ole.

Toinen positiivinen asia jaappanin tuotoksessa oli äänieristys. Kyllähän renkaat ääntä piti, mutta sävy ei ollut lainkaan niin vihamielinen kuin Volkkarissa.

[DowNtimE]

Olen aina ihmetellyt kun autolehdet kilpaa julistavat Toyotan ohjauksen keskialueen huonoutta, ja kyllähän sen nyt ymmärtää. Sanoiksi sitä on vaikea pukea, mutta se ei kertakaikkiaan vaan toimi. Epämääräinen olis varmaan sopiva sana. Kaupungissa ohjaus on todella kevyt, mikä on sinänsä ihan hyvä asia. Palautus ei vaan ole kovinkaan tomeraa.

Huom! Corollan. Corolla != koko Toyota. Toyotalla on muitakin malleja kuin Corolla joissa tuo ohjausasia on hoidettu kuntoon ihan mallikkaasti.

Liikaa yleistetään pelkän Corollan perusteella. Corolla ei ole enää edes Toyotan myydyin malli.

Sama kuin sanottaisiin esim. että VAG-konsernin autot on meluisia kun Golf ääntää kuin helvetinkone.

Edit : Ja ennenkuin joku kerkeää jo leimata Toyota-lasit päässä melskaavaksi niin ei, en yritä puolustella Toyoa. Vaan minua ärsyttää tuo faktoitta yleistäminen.
Enkä tarkoita Häkä sinua, vaan juuri mainitsemiasi autolehtiä.

[tmr97]

Sama kuin sanottaisiin esim. että VAG-konsernin autot on meluisia kun Golf ääntää kuin helvetinkone.

Golf on aika hiljainen, kunhan sitä ajaa jossain muualla kuin suomessa. Islannin ensiesittly otsikoitiin "Golf on akustinen ihme". Kokemusta on saksan baanoilta, auto on hiljaisempi 180km/h vauhdissa kuin suomen teillä satasessa.

[skula]

Kaikki volkkarito ovat pirun äänekkäitä, vain CC on järkevällä rengastuksella kohtuu hiljainen   (veikkaisin Phaetonia myös kohtuu hiljaiseksi)

Touareg taas, no, renkaat ovat siinä melko mittavat, mutta äänekkäät, ja se ainoa melunlähde maantiellä

[Karvis]

Edit : Ja ennenkuin joku kerkeää jo leimata Toyota-lasit päässä melskaavaksi niin ei, en yritä puolustella Toyoa. Vaan minua ärsyttää tuo faktoitta yleistäminen.
Enkä tarkoita Häkä sinua, vaan juuri mainitsemiasi autolehtiä.

Mutta kyllähän Toyon ohjaus onkin ollut kaikissa malleissa täysin paska, uusin Avensis on nyt korjannut tilanteen...siinä on oikeasti aivan hyvä ohjaus

[DowNtimE]

Mutta kyllähän Toyon ohjaus onkin ollut kaikissa malleissa täysin paska, uusin Avensis on nyt korjannut tilanteen...siinä on oikeasti aivan hyvä ohjaus

Auris on mielestäni hyvä ajettava. Ihan oikeasti. Myös Corolla Verso oli ihan ok. Edellinen Avensis, Corolla, Yaris. Nuo ovat kyllä sitten aivan hirveitä paskoja ajettavuudeltaan.