Toyota

[makkis]

Uutta tai käytettyä autoa ostettaessa valinta taitaa kääntyä tällä hetkellä merkin ja mallin suhteen "päälaelleen"?  Taitaa olla niin, että auton todellinen "laatu" paljastuu vasta auton "vanhuusiällä".

Tämä voi olla, ja onkin, aivan totta. Liikenteessä näkee paljon paali-ikäisiä tojotan eri mallia ihan arkiajossa.  No, niin näkee kyllä goffeja ja passattejakin.

Silti, omalla kokemuksella väitän että tuo meidän E39 kirmaa vielä siinä vaiheessa kun E60:t on paalattu. Tai en tiedä, tekniikan suhteen ei pienintä huolta mutta pellit... ei vielä stressiä mutta tekniikkaa enemmän ahdistaa pellit.

Asiasta kolmanteen, kaverilla on joka päiväisessä arkiajossa Datsun Synnu. Käy ja kukkuu kuten auton pitää. Vuosimalli on 1986. Siinä on kaasutin!

[jarkko_h]

Silti, omalla kokemuksella väitän että tuo meidän E39 kirmaa vielä siinä vaiheessa kun E60:t on paalattu. Tai en tiedä, tekniikan suhteen ei pienintä huolta mutta pellit... ei vielä stressiä mutta tekniikkaa enemmän ahdistaa pellit.

Tuo E39 on ajalta jolloin bemari ja myös vag teki laadukkaita autoja. Pellit lujia, eivät ruostu... ja turha kikkailu oli pois. Nyt homma mennyt  kikkailuksi dingendangeleilla... Toivottavasti palaavat pian perusasioihin = konstailematon laatu ja ajettavuus mutteriohjausten, ketjuvaurioiden, lediturhakkeittein... sijaan. Jos VAG laatu jatkaa syvällä kyntämistä on kohta pakko hyväksyä Toyotan, Subben hankinta hampaat irvissä. Sylettää.

---
Ajan trendi lienee ulkokultainen. Asunnoissa rakenteita ja toimivuutta enemmän kiinnostaa stailaus ja sisustus, TV suoltaa tusinoittain sisustusohjelmia, vähässä on rakentamisen taitoon liittyvät ohjelmat, maan suurimmalla autofoorumilla puhutaan kasvaneista lokariväleistä...  ja kovin vähän on painoa-arvoa moottorien... paskalaadulle.

[tapanixxx]

Tämä oli hyvä kiteytys asiasta.

Tuo E39 oli kyllä aikoinaan aikamoinen harppaus autoalalla ja vielä tänäkin päivänä kyseiset autot tarjoavat hyvät kyydit. Jos sellaisen sattuu omistamaan ja vielä hyvän yksilön niin pitäisin sellaisen tallissa jos suinkin vain on mahdollisuuksia.

[jf]

Mahtaneekohan 33 rahalla lähteä tuollainen paketti 
Oli kyllä melkoinen ylläri itselleni kun kävin kysyyn tarjousta 1.8 active tomaattifarkku, business pack, metalliväri, toimituskulut, vetokoukku, sisähaara niin hintalapussa loppusumma 37000e.
Ei tullut kauppoja...

Juu, väärästä mallista olet tarjouksen saanut. Active business on se minkä haluat, etkä tuota activea business paketilla.

[katame]

Juu, väärästä mallista olet tarjouksen saanut. Active business on se minkä haluat, etkä tuota activea business paketilla.

Hyvä pointti, pitääpä käydä uutta tarjousta kyselemässä.

[xmasa]

Tuli tänään käytyä vähän kysäisemässä vaihtoa uuteen/esittelyautoon Auris farkkuun. Voisi kyllä harkita seuraavaksi kulkupeliksi, pitänee tosin vielä suorittaa tuo koeajo 1.6 bensa manuaali ja automaatti versioilla. Jotenkin tämän DSG:n kanssa on alkanut hieman karsastamaan kaikkia automaatteja. Itselläni ei nyt nykyisessä autossa ole ongelmia ollut, mutta jotenkin tuntuvat piinaavan tuolla takaraivossa 

Onkos minkälaisia kokemuksia ollut tuosta Toyotan automaatti-lootakosta, saatika sitten koko Auriksen farmarista?

[Peeveli]

Tuli tänään käytyä vähän kysäisemässä vaihtoa uuteen/esittelyautoon Auris farkkuun. Voisi kyllä harkita seuraavaksi kulkupeliksi, pitänee tosin vielä suorittaa tuo koeajo 1.6 bensa manuaali ja automaatti versioilla. Jotenkin tämän DSG:n kanssa on alkanut hieman karsastamaan kaikkia automaatteja. Itselläni ei nyt nykyisessä autossa ole ongelmia ollut, mutta jotenkin tuntuvat piinaavan tuolla takaraivossa 

Onkos minkälaisia kokemuksia ollut tuosta Toyotan automaatti-lootakosta, saatika sitten koko Auriksen farmarista?

Khm tuota noin...olet ajanut vuosikausia volkkarilla? Pelkään pahoin että tulet alkuinnostuksen jälkeen katumapäälle. Aluksi ajattelet Toyotan vanhaa legendaa eli kestävyyttä ja käyttövarmuutta. Sillä verukkeella siis hommaat auton...menee jokunen aika ja huomaat että ei stana mitä olen mennyt tekemään. Siis sellainen tunne  v o i  tulla, en tietenkään tiedä miten suhtaudut asioihin. Auris on ok auto, mutta ei sen enempää. Eka shokki sinulle tulee ajan myötä mm. tosimuovisesta sisustuksesta, tooodella herkästi naarmuttuvista muoviosista (siis ovipaneeli siitä ovilokeron vierestä menee pelkän parkkikiekon väistämättömästä hipaisusta kammottavan näköiseksi muutamassa kk:ssa), keulaa käsin pestessäsi ihmettelet Toyota-logon heilumista (samalla lailla heilui Avensiksessa). Vesiäänet ja kivien rapina kuuluvat sakemanneja kovemmin sisälle.Portaaton cvt kaivelee sinua taatusti dsg+tsi-kombinaation jälkeen arjessa; kaikki ajotilanteet eivät paljastu lyhyellä koeajolla. CVT tekee vaparibensakoneesta toosi lussun, ei edes sähkömoottori auttanut tarpeeksi, saati sitten täyshengetön 1,6 perusbensa. Sinua tulee pimeällä kaivelemaan valaisemattomat ikkunannostimet (paitsi kuskin oven) sekä valoautomatiikan puute vuonna 2013-2014, mikäli et päädy malliston huippuversioon. Jos noista uskot 100%:sti pääseväsi yli ja helposti, mikäs siinä. Jos vähänkään epäröit, jätä kauppaan. Hyvä auto se muuten on, vakaa ajettava maantieajossa ja etuistuimet ainakin itselleni erinomaiset, ja lämpenee nopsaan. Ja teknisesti kestää luultavimmin useita vuosia harmeitta.

[xmasa]

Kiitoksia Peeveli pitkästä viestistä. Ajattelinkin, että sinulta varmaan saankin jonkinlaisen mielipiteen auton suhteen. Ajatuksena kyllä on näillä näkymin hommata seuraava kottero manuaalina, tosin jos ei sitten mieli muutu jossain vaiheessa. Sen tiedän, että varmasti tuollainen vapari 1.6 ei tuon 1.4 118kW jälkeen kauheasti kirmaa eteenpäin, vaikka kaasupoljin olisi missä tahansa asennossa 

Jotenkin tekisi mieli saada seuraavaksi autoksi tekniikaltaan varmempaa tekoa nykyisen sijaan, vaikkakin sitten tylsyyden kustannuksella. Ehkä sitä pitää sekin taas vaihteeksi kokeilla, vaikka ennen nykyistä Golffia ajelin karvalakki 1.6 corollalla vm.05. En sitten tiedä minkälaisia ongelmia Auris voi tuoda tulevaisuudessa tullessaan. Katsotaan mitä mieltä olen koeajon jälkeen.  Nykyään ei enään tule kilometrejä mittariin vuodessa mitään kauheita määriä, alle 10tkm jää reilusti, joten eiköhän ne ajot saisi tuolla Auriksella taitettua.

[MMV]

Varaudu myös siihen, että se Toyotkaan ei välttämättä ole luotettavuuden perikuva. Minulla oli uusi Avensis noin 7 kuukautta ja tänä aikana se kävi muistaakseni neljä kertaa pajalla. Kaksi käynneistä koski tolkutonta vaeltelua, joka tuomittiin auton ominaisuudeksi. Muutoin huoltopalvelu oli Toyotalla kyllä erittäin asiallinen ja viat tunnustettiin vioiksi ja ne myös korjattiin siten ettei reklamointiin ollut syytä. Auto itsessään oli vain aika kamala ja sen jälkeen en ole Toyota-kauppaan ostomielessä astunut.

Tämä tosin anti-Toyotistin suusta eli vastuu sisällön värittyneisyydestä on siirrettävä lukijalle.

[P.Alikka]

MMV:n kokemukset taisi koskea vuoden 2006 Avensista, eli paljon on vettä Tammerkoskessa virrannut tuon mallin jälkeen... No meillä on tuo vm. 2012 Ave 52 tkm ja kop kop ei mitään laadullista ongelmaa. Koneena siis juurikin tuo Makkiksen lemppari, eli 1,6 bensa vapari jolla ollaan vaan tien tukkona 

[MMV]

Kyllä, kyse oli 2006 mallisesta Avensiksesta ja oikeasti uskon Toyotan olevan ihan asiallinen kulkine, mutta itse sain liian pahan rokotuksen Toyotaa vastaan tuosta Avesta.

[Peeveli]

Kiitoksia Peeveli pitkästä viestistä. Ajattelinkin, että sinulta varmaan saankin jonkinlaisen mielipiteen auton suhteen. Ajatuksena kyllä on näillä näkymin hommata seuraava kottero manuaalina, tosin jos ei sitten mieli muutu jossain vaiheessa. Sen tiedän, että varmasti tuollainen vapari 1.6 ei tuon 1.4 118kW jälkeen kauheasti kirmaa eteenpäin, vaikka kaasupoljin olisi missä tahansa asennossa 

Jotenkin tekisi mieli saada seuraavaksi autoksi tekniikaltaan varmempaa tekoa nykyisen sijaan, vaikkakin sitten tylsyyden kustannuksella. Ehkä sitä pitää sekin taas vaihteeksi kokeilla, vaikka ennen nykyistä Golffia ajelin karvalakki 1.6 corollalla vm.05. En sitten tiedä minkälaisia ongelmia Auris voi tuoda tulevaisuudessa tullessaan. Katsotaan mitä mieltä olen koeajon jälkeen.  Nykyään ei enään tule kilometrejä mittariin vuodessa mitään kauheita määriä, alle 10tkm jää reilusti, joten eiköhän ne ajot saisi tuolla Auriksella taitettua.

Jaa että vielä se 118kw tehotsiippa, eijei kannata toitsuun vaihtaa! Itse tein todella suuren virheen ja semmoisen vaihdoin 2010 keväällä Avensis 2,0 cvt-tomaattiin ja se tojo pysyi talossa vain 5 kk kuten sähköNauriskin. Tojo onnistui kadottamaan 152 hv:n nimellistehon semmoiseksi että auto tuntui max 100 heppaiselta ja sama ongelma sisustan muoviosien kanssa. Ajettavuus tuossakin oli ok, joskin vageja tunnottomampi ohjaus on selkeästi, kuten myös uudessa Auriksessa.

Sanoisin myös että tuo tekninen täysi viattomuus on jo osin legendaa. SähköNauriksessa esiintyi sitä ettei startanut välillä nappulasta painamalla heti vaan vaati 3-5 uusintaa. Auto saattoi piipata (!) kuuluvasti jos pesin sitä vaikkapa etuovesta, ja siinä mallissa ei ollut keyless-systeemiä ovissa. Keskikyynärnoja narisi vajaa kymppitonni lasissa inhottavasti, kansi löystyi vaikka en siihen painollani jyrää -enkä ole tonnikeijukainen. Taatusti on dsg:kin parantunut autosi ajoista, samaten tsi-kone, joten valintani samassa hintaluokassa olisi ehdottomasti edelleen vag.

Sanonpahan vaan että jos xmasa ostat tuon, niin katumus iskee päälle. Ja otitpa 1,6 vaparin manuskana tai cvt:llä, sama juttu, lussu mikä lussu 160 hv tsiipan jälkeen. Mutta, olen varoittanut -ja siis omalla henk.koht.kokemuksella.

[P.Alikka]

^^Jep, jos joku auto ei "iske" niin ei siitä väkisin tarvitse tykätä  Ja nuo Peevelin kommentit kyllä allekirjoitan kaikesta muusta paitsi tuosta CVT-lootasta. Minun mielestäni tuo CVT-laatikko juurikin pelastaa nämä hengettömät vaparibensat vaikkakin se tarkoittaa moottorin huutamista siellä huipputehon kierrosten tuntumassa.

Mutta jos hyväksyy hiukan muovisemman ohjaamon ja valaisemattomat ikkunanlaskimet ( ) niin ihan perusasiallisen ja kop kop varmatoimisen ajopelin saa. Ajettavuus ja ergonomia kun tuossa Auriksessa alkaa olla jo kohtuullisen hyvin kohdillaan.

[Peeveli]

Minun mielestäni tuo CVT-laatikko juurikin pelastaa nämä hengettömät vaparibensat vaikkakin se tarkoittaa moottorin huutamista siellä huipputehon kierrosten tuntumassa.

Mutta jos hyväksyy hiukan muovisemman ohjaamon ja valaisemattomat ikkunanlaskimet ( ) niin ihan perusasiallisen ja kop kop varmatoimisen ajopelin saa. Ajettavuus ja ergonomia kun tuossa Auriksessa alkaa olla jo kohtuullisen hyvin kohdillaan.

CVT:n suuri probleema on just näissä alitehoisissa nuhapumppuvapareissa se, että huudattaa maan helvetisti siellä ylärekisterissä konetta, kauan eli hartaasti. Siinä paloi meikäläisen hermot totaalisesti sekä avessa että nauriksessa. Ja ohituskiiihtyvyys luvattoman heikkoa.

Mikäs siinä jos nuo ongelmat eivät paina. Itse en vaan enää kusekaan noihin päin, kun tiedän että parempia kaaroja on saatavilla -ja jos on japsihullu-fanaatikko, esmes uusi Maksalaatikko 3 tai 6 ja cittarifaneille uusi Nisukka Qashqai ovatten tutustumisen arvoisia kisaajia.

[Hawtin]

^^Jep, jos joku auto ei "iske" niin ei siitä väkisin tarvitse tykätä  Ja nuo Peevelin kommentit kyllä allekirjoitan kaikesta muusta paitsi tuosta CVT-lootasta. Minun mielestäni tuo CVT-laatikko juurikin pelastaa nämä hengettömät vaparibensat vaikkakin se tarkoittaa moottorin huutamista siellä huipputehon kierrosten tuntumassa.

En ihan pikaisella pohdinnalla keksi mitä hauskaa siinä poskettomassa huudattamisessa on, etenkin kun maisema ei silti taida kummoisesti vaihtua? 2000-luvulla ei tarvitse tyytyä 80-luvun juttuihin. 

[pantero]

Häh(=tarkoittaa tutkimuksen mukaan samaa kolmessakymmenessä kolmessa eri kielessä!), missä kaikki Toyota fanit luuraa? Täällähän piestään T:tä oikealla ja vasemmalla kädellä, toisten pitäessä vielä kiinni.

Itsellä on ollut peräjälkeen kolme Toyotaa ja sen jälkeen kaksi Vagia ja sillä kokemuksella annan kyllä ääneni Toyotalle!

Ensin oli juuri tuo 1.6 bensavapari(edellistä sukupolvea) Corolla, joka vaihdettiin diesel Aurikseen(edellistä sukupolvea) samaan aikaan kuin perheeseen tuli RAV4 4x4 Diesel. Sitten siirryttiin Vageihin, ensin Tigu 4x4 TDI ja rinnalle vielä Yeti 4x4 TDI. Kaikki tietysti manuaaleina.

Corolla palveli kakkosautona täysin ongelmitta ja siihen oltiin tyytyväisiä(=vaimo). Ainakin meille tuo 1.6 vapari riitti ihan mainiosti. Maantielläkin käytiin ja sielläkin pärjättiin; nimittäin ohittaessa pistettiin pientä sisään ja ohi päästiin ilman suurempaa stressia.

Corolla vaihtui Aurikseen (kauppa lyötiin lukkoon Porvoon moottoritiellä, nopeutta oli silloin siis 120 lasissa). Auriksen myötä ajo-ominaisuudet paranivat ja auto oli dieselistä huolimatta mukava ja näppärä lähiöajossa. Muovit eivät haitanneet (nehän oli siinä jo ostaessa, jolloin saivat hyväksynnän...). Auriksessa oli kerran hengitysvaikeuksia talvella (johtui bensa-asemien liian pitkään myymästä kesädieselistä). Samoin jarrupalat vaihtui takuuna kitinän vuoksi. Muuten auto toimi loistavasti.

RAV4 hankittiin nelivedon takia. Liikkuminen talvella parani roimasti. Siitä johtuen tästä autosta jäi erittäin positiivinen muisto. Maantiellä 2.2 D liikkui iloisesti peräkärryn kanssa ja ilman. Kerran jouduttiin käväisemään pikahuollossa kiinnityttämässä pohjamuovi, joka hiukan repsahti umpihankeen peruutettaessa. Syy, jonka tähden se vaihdettiin oli jälkikäteen ajatellen varsin typerä (oikealle kääntyvä takaovi).

Tigusta ja Yetistä olen kertonutkin täällä kokemuksiani. Useaita kertoja on tarvinnut marmorilla vierailla ja kuluttaa siihen päiviä sijaisautoineen. Sen vuoksi VAG-kuume on osallani nyt hetkeksi hellittänyt ja ajelen vaihteeksi taas japsilla.

Auton omistaminen on kokonaisvaltainen juttu. Se aika, jonka häviää jos ei heti pääse maantiellä ohi rekasta samalla vaihteella tai automaatilla (siis manuaalillahan voi vaihtaa alemmaksi ja sitten mennään...) voittaa kyllä moninverroin takaisin, kun ei tavitse extra kertoja korjaamolla roikkua.

===============

Jos kuitenkin päätyy VAG:iin ja aikoo pitää sitä yli kaksi vuotta suosittelen, että vaihtaa öljyt 15 tkm välein (LL:istä piittaamatta) ja harkitsee lisäksi vielä ruostesuojausta(VAGin ruostumattomuus-hypestä huolimatta). Kannattaa myös testata lähimmän korjaamo/huoltopisteen odotustilat ja kahvin laatu...

[P.Alikka]

En ihan pikaisella pohdinnalla keksi mitä hauskaa siinä poskettomassa huudattamisessa on, etenkin kun maisema ei silti taida kummoisesti vaihtua? 2000-luvulla ei tarvitse tyytyä 80-luvun juttuihin. 

Eihän siinä huudattamisessa mitään hauskaa olekaan, mutta cvt paikkaa minun mielestäni hyvin tuota 1,6 nahkeaa vääntöä. Kulkupuoli vastaa esim. ohituskiihtyvyydessä aika hyvin 1,2 TSI konetta. Tietämättä Xmasan tarkempaa ajoprofiilia, niin jos vuotuiset kilometrit jää alla 10tkm, niin eiköhän tuota tuollakin koneella kerkeä  .

Mutta kyllä itse yhdyn tuohon Toipon kritiikkiin. Kyllä nämä bensakoneet olisi aika uudistaa vähän tehokkaampiin mikäli meinaa kestää kehityksessä mukana. Hybridien rinnalle tarvitaan joko isompia vapareita tai sitten ahdettuja koneita. Huhut ahdetuista bensakoneista kokoluokassa 1,0 ... 2,0 litraa vahvistuu, eli katsotaan nyt.

[xmasa]

Saatiinpahan Toyota osioon vähän keskustelua aikaseksi. Katsotaan nyt, jos saan varattua ensi maanantaiksi 9.12 koeajon tuolle Aurikselle, sen jälkeen katsellaan millainen maku tuosta jäi. Tosiaan suurimmat ajot sijoittuu taajama-alueelle ja kesäisin pitänee aina välillä vierailla mökillä, n.200km motaria per/suunta. Kaippa nuo ajot suorittaa Auriksellakin, kun ne samat ajot on aikanaan ajettu Hiacella vm.89. Tosin nuo motari ajelut Hiacella kesähelteellä on vieläkin niin hyvässä muistissa, että niitä en kaipaa 

Uutta ei kyllä millään viitsisi laittaa tilaukseen, kun olen "vannonut", että uutta en lähde toista kertaa ostamaan. Tosiaan tämä farkku-malli on vasta niin vähän aikaa ollut markkinoilla, että käytettyjä ei liiemmin löydy, ja esittelyautot ovat niin lähellä uuden hintaa, että sekään ei taas meinaa olla kannattava ostos, etenkin jos haluaa tietyt pakolliset varusteet / värin pellin pintaan.

[Uti]

Itse olen sitä mieltä, että jos itse omistaa auton ja itse vastaa auton kaikista kustannuksista on auton tekninen toimivuus ja sen käyttöajan aikaisten korjauskustannusten sekä tulevan vaihtoarvon edes jonkinlainen arvioitavuus tärkein kriteeri!

Haasteeksi eri autojen arvioimisessa muodostuu usein, että auton omistaja kykenee arvioimaan vain oman sen hetkisen autonsa toimintaa ja ominaisuuksia. Tällöin huomio kiinnittyy pelkästään oman auton pienempiin tai isompiin kummallisuuksiin, esim. yllämainituissa viesteissä CVT-vaihteistoon tai muovipintoihin. Näitä kummallisuuksia käsittääkseni kaikissa autoissa riittää!

Jos seuraa tämän foorumin VAG-aiheita, ovat ongelmat monella autoilijalla vakavampia. Käydään jopa keskustelua, josko oma muutaman vuoden ikäinen DSG:llä ja jakopään ketjulla varustettu autoni kelpaa vaihdossa uuteen tai tuleeko takuuajan jälkeen 5000-9000 euron korjauslasku omaan piikkiin jne...!

Tälläkin foorumilla on kommentteja itse autonsa omistavilta sekä työsuhdeautolla ajavilta henkilöiltä. Tämä seikka vaikuttaa merkittävästi mielipiteiden painotuksiin.

Joka tapauksessa auto on useimmiten enemmän tunteella kuin järjellä valittu!

Markku

[apo]

Utin kommentti on erittäin hyvin sanottu!

Lisäys.
Oma, profiin kulkine mennä porskuttaa, vuoden ja reilu 20000km meillä käytössä ollut, eikä mitään huomauttamista. Normi huollon yhteydessä vaihtoivat takuuna apulaitteiden moniurahihnan, kun se kuulemma määrätyillä kierroksilla äänteli. Jälkikäteen huomasi pienen muutoksen.

[Vaarivanhus]

Jos seuraa tämän foorumin VAG-aiheita, ovat ongelmat monella autoilijalla vakavampia. Käydään jopa keskustelua, josko oma muutaman vuoden ikäinen DSG:llä ja jakopään ketjulla varustettu autoni kelpaa vaihdossa uuteen tai tuleeko takuuajan jälkeen 5000-9000 euron korjauslasku omaan piikkiin jne...!

Nuo ovat asioita, jotka varmastikin monia autonomistajia alkaa mietityttää. Mikäli tilanne sellaisen itsestäänselvyyden osalta, että autokauppias ottaa vaihtoauton vastaan suhteellisen käypään hintaan muuttuu, niin saattaa seuraavan ostoksen kohde mennä vakavaan harkintaan ja siinä ei pääpainoa enää asetetakaan jollekin kabiinin "ämpärimuoviselle" tuntumalle.

[Hawtin]

Jos seuraa tämän foorumin VAG-aiheita, ovat ongelmat monella autoilijalla vakavampia. Käydään jopa keskustelua, josko oma muutaman vuoden ikäinen DSG:llä ja jakopään ketjulla varustettu autoni kelpaa vaihdossa uuteen tai tuleeko takuuajan jälkeen 5000-9000 euron korjauslasku omaan piikkiin jne...!

Kannattaa myös muista se ihmisen perusmentaliteetti, että kielteistä palautetta tulee annettua hieman helpommin kuin positiivista (ja eksyttyä foorumeille kirjoittamaan aiheesta). Ei olisi kovinkaan kummoinen uutinen kirjoittaa, että autoni vaihteisto toimii moitteitta...

Tosiasia on, että jokaisella valmistajalla on autoyksilöitä, joissa on enemmän tai vähemmän vikoja. Ja joissain harvoissa ei lainkaan. VAG-vaihteisto-jakohihna-ketju-hysteriaa arvioitaessa on myös huomioitava yllä todetun lisäksi se, että näitä autoja myydään hyvin paljon ja tämä foorumi lienee kiistatta Suomen suosituin ja keskittynyt nimenomaan VAG-autoihin. On aivan selvää, että ei täällä korostu esim Tojon murheet, kun joukossa on muutama hassu Tojolla ajava tai ajanut, ja vai yksi yleiskeskustelu. VAG-mailleista sen sijaan löytyy keskustelua joka ikisestä nippelistä ja nappelista, niin toki niihin on helppo hieman tarkemmin pureutua.

Viat ovat kieltämättä tosi ärsyttäviä, jos niitä kohdalle sattuu, mutta ainakaan itse en valitse autoa sen oletetun viattomuuden perusteella, koska se on aivan lottoamista nykyaikana. Sen sijaan olen kiinnostuneempi auton tiedetyistä ominaisuuksista, kuten modernista moottorista, ajo-ominaisuuksista, sisustuksen laadukkuudesta, käytännöllisyydestä, ulkonäöstä jne. Kun auton valitsee näiden ominaisuuksien perusteella, niin saat joka tapuksessa nauttia niistä ominaisuuksista vaikka joku vika pitäisikin joskus korjauttaa. Mutta jos tingit ominaisuuksista ja valitset auton sen oletetun laadun perusteella, mutta se ei toteudukkaan, niin sitten alkaa helposti tuntua että tallissa on vain iso paskakökkäre.

Jokainen saa aivan omin päin miettiä arvostuksensa; onko esimerkiksi muutama ärsyttävä korjaamopäivä + sadat nautinnolliset ajopäivät huonompi juttu kuin ei ylimääräisiä (?) korjaamopäiviä + kökköisemmät käyttöominaisuudet koko vuoden, vai ei? Itselleni valinta on selvä, tosin eipä ole juuri VAG-autoissani vikojakaan ollut, mikä toki saattaa mielipiteeseeni vaikuttaa. Mutta hyväksyisin kyllä enemmänkin vikoja, koska vastineeksi hymyilyttää aina kun autoon istahtaa. Eikä sen auton tietenkään tarvitse olla VAG, jotta ominaisuudet olisivat kunnossa, eikä näin ole useimmiten itselläni ollutkaan.

[xmasa]

Nonniin, tänään tuli kokeiltua tuota Auris farkkua 1.6 bensa manuaali Active varustelu oli ja business paketti oli lisäksi. Sisustan laadusta nyt on vaikea alkaa sanomaan mitään sen suurempia, kun talvella tuppaa olemaan sen verran pimeää, että kaikki jää oikeastaan näkemättä. Penkit oli ihan jees, mutta sellainen penkin hienosäätö asennon suhteen jää vähän puuttumaan, esim selkänojan asento.
Huomaa heti, kun on tuollaiset perus penkit, että huomattavasti helpompi tuo autoon kulku sisälle/ulos, kun ei ole "kunnollista" reisitukea. Omassa Golffissa on nuo Sportline-jakkarat ja sen kyllä huomaa, että aina nuo reisituet tuppaa haittaamaan sitä autoon kulkua ja poistumista. Sivupeilien koko oli kyllä plussaa, etenkin kun tykkään aina peruutella auton parkkiin, niin riittävän kokoisista peileistä ei ole haittaa. Olihan tuossa Auriksessa peruutuskamera, mutta sellaista nyt ei ole tottunut vielä käyttämään. Kyllä tuo kamera varmaan kesällä on kiva, kun se ei ole missään lumenpeitossa.
Talvella on hitusen huono koittaa tuota moottorin tehokkuutta. Kyllä sillä nyt ainakin nuo taajama ajelut suorittaa aivan varmasti. Tuppasi olemaan tänään tiet sen verran jäiset, että meinaa vaan sutia, jos vähänkin yrittää enemmän kiihdyttää.

Yksi asia ainakin taisi koeajolla tulla selväksi, että ei taida kovin helpolla olla paluuta manuaalin pariin. Kyllä se jatkuva veivaaminen, ja uuden kytkimen opettelu tuntuu hieman kaukaiselta ajatukselta. Pitää vielä testata tuo sama moottori Multidrive-S lootalla.
Tuollaisella 1h koeajolla ei vielä nyt ihan kauheasti osaa autosta sanoa, mutta eiköhän 1h ajelulla saa selville, että kannattaako autoa enään liiemmin alkaa harkitsemaan. Kyllä tuo Auris farkku varmaan omat ajelunsa hoitaa, liekö sitten tehojen/väännön puute voi alkaa ärsyttämään jossain vaiheessa. Ainakin tuo vapari 1.6 lämpiää pakkasella kuin unelma, verrattuna tähän omaan 1.4tsi kotteroon.

[P.Alikka]

Talvella on hitusen huono koittaa tuota moottorin tehokkuutta. Kyllä sillä nyt ainakin nuo taajama ajelut suorittaa aivan varmasti. Tuppasi olemaan tänään tiet sen verran jäiset, että meinaa vaan sutia, jos vähänkin yrittää enemmän kiihdyttää.

Quattro miehillä nämä on Q-kelejä, itselleni nämä on Toipo-kelejä. Kelejä kun 1,6 voimanpesä tuntuu vähintään RS-Ocun 2,0 TSI koneelta kun kerrankin sutii ja sutii 

[tapanixxx]

Toyota pitää tunnetusti hyvin hintansa. Vai mitä sanotte seuraavasta, 10 vuotiaasta corollasta.

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32915212/Toyota/Corolla/2003/Kouvola

[BlueM]

Mutta kun se on Toyota  Oma kokemus -04 sol-farkusta ei ollut kovin mairitteleva. Pikkuvikaa enemmän kuin tarpeeksi. K.o liike myi jonkin aikaa sitten vajaan vuoden ikäistä Avea hinnalla, mikä oli lähes vastaavan uuden hinta. Tai uuden olisi varmaan saanut halvemmallakin hyvällä tinkaamisella kuin sen käytetyn. Se jäi kauppaan. Muuten kyllä laite kiinnosti. Toyotan hinnanpudotus vuotta kohden on "parhaimmillaan" 1500 euron luokkaa, jos käytettyjen hintoja katsoo. Siihen ei muut pysty! Osittain siksi ajankin nyt toisella merkillä, vaikka Toyotaa etsin. Ne hinnat, ne hinnat...

[RoccoScientist]

Mitäs tuo on maksanut uutena? Käytettyjä etsivän kannattaa mieluummin katsella vaikka relluja. Tämänkin ovh. on ollut yli 40 000 e uutena.

http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5957126

[makkis]

Ihan off-topic, en ole tiennyt moisen coupelagunan olemassaolosta. Sehän on hieno!

[ATV]

Onkos minkälaisia kokemuksia ollut tuosta Toyotan automaatti-lootakosta, saatika sitten koko Auriksen farmarista?

Itse ostin Auris Touring Sports Hybridin 2kk sitten. Olen tyytyväinen suureen tavaratilaan, jossa vielä lukemattomia lisälokeroita. Auto lämpiää hyvin ja alusta on jämäkkä johon ehkä vaikuttaa myös renkaat 225/45-17. Auto on kitkarenkailla hiljainen. Suurin totuttelu oli todella kevyeen ohjaukseen, mutta nyt 2kk jälkeen siihen on jo tottunut. Itseasiassa nyt kun ohjaukseen on tottunut se on ihan kiva kun ajo on pääasiassa taajamapyöritystä. Liikkeelle lähdöt ihanan pehmeitä kun lähtee liikkeelle sähkömoottorilla. Moottoritielläkin on tullut ajettua ja ihan suuntavaa on kun vain tottuu tuohon kevyeen ohjaukseen. Kovissa kiihdytyksissä moottori toki huutaa mutta kun haluttu nopeus on saavutettu se taas hiljenee. Varustelusta on parasta peruutuskamera, kiinteä navigaattori ja bluetooth handsfree.

Auto on erilainen kuin vanha pirssini GOLF 1,4TSI DSG mutta vaikea vielä sanoa kumpi on parempi....

[xmasa]

ATV:
Tuohon kevyeen ojauksen minäkin tuossa koeajolla törmäsin. Ensiksi olin asian suhteen hieman epäileväinen, mutta kun koeajon jälkeen köröttelin omalla Golffilla kotiin, niin eroa oli kyllä tuohon ohjauksen jämäkkyyteen. Tuossa Auris hybridissähän on se CVT-laatikko, joten se saattaa olla hieman erilainen tuon Multidrive-S:n kanssa. Myyjä ainakin sanoi, että tuon Hybridin laatikko on hiottu pikkasen paremmaksi. Omaa kantaa en osaa sanoa, kun kumpaakaan ei ole vielä päässyt kokeilemaan. Jos tuo Multidrive ei osoitu mitenkään negatiiviseksi kokemukseksi tuhnun moottorin kanssa, niin eiköhän sellainen ole sitten pakko valita.