Toyota

[tuRboman]

Erot kuitenkin kaikkien lukemieni vertailuiden mukaan hyvin marginaalisia. Iskarit/jouset/vakaajat eroaa. Suorituskyky juttu on hauska. Toki se vois olla paljonkin tehokkaampi. Mutta sellainen mukavan mutkainen maaseututie sai ajattelemaan asiaa uusiksi. Autolla on mahtava ajaa reippaasti, kun se alkaa yliohjata aika kevyellä jalalla ja ohjautuvuus luo kunnon fiilistä. Mikään etuvetoinen ei pääse fiiliksissä lähellekään, vaikka suoralla jättäis seisomaan.

[Ton-1]

koeajtteuna tuo Toyon versio ja automaattina, penteleen veikeä peli tosiaan ja olin hieman äimitynyt tuon moottorin alarekisterin ponnekkuudesta, on jotenkin eriparia sen yläkierrosvinkunan kanssa. Noihin aikoihin oli myös mahdollista ajaa serkkuni 80-l lopun MR2:sta ja vaikka hauska oli sekin niin ehkä tuo uusi oli enempi 'auto'.

[tuRboman]

Vielä kun huomioi, että kyseessä on kuminauhavariaattori automaatti niin eikös vain ollutkin yllättävän ponnekas ja tunnokas ajaa? Automaattina minäkin olen ajanut. Cvt kun on jo tuttu ja läpysköiden käyttö sujuu jotenkuten niin ostaisin mahdollisesti automaattina JOS tuollaista hakisin. Pyhäinhäväitystähän se.. Mutta minkäs teet jos siitä tykkää. Kyllähä tuo auto tarjoaa ajamisen fiilistä enemmän kuin suurin osa tämän päivän "sporteista".
Oispas meilläkin suhteessa hinta samaa luokkaa kuin esim Scion jenkeissä ja sama 5v/100tkm takuu niin kyllä se kelpais useammallekin.
Itse kyllä haaveilen tuollaisen hankkimisesta joskus kaukana tulevaisuudessa. Ihan vain omaan huviajoon ja kaupunkipyörittelyyn. Perheajot erikseen!

Hopihopi Skriko, ostoksille sieltä. Vaimolla Honda ja itselle GT86 (kahdeksan kuusi, ei kahdeksankymmentäkuusi..).

[skriko]

Hopihopi Skriko, ostoksille sieltä.

Tässähän tienaa hyvin kun vuoden päästä saa taas 5 000â,¬ pienemmällä välirahalla ja saa nauttia Roccosta vielä vuoden.
Rekisteröintimäärä Suomessa, ei kahdeksankymmentäkuusi vaan 68.

[jf]

Useampana aamuna ajellut samassa ruuhkassa jäsen "jf":n kaipaaman Toipon kanssa. Eli asuinseudulle on majoittunut yksi uudehko Highlander hybrid, kieltämättä varsin hyvän näköinen laitos. Tiedä sitten kulutuksista yms. mutta voisi olla perhekäyttöön oiva peli.

Kulutus ei paljon heitä R(a)X(ujen) kulutuksesta. Kuten asian esitit perhekäyttöön oiva peli. LC:tä pienempi kulutus lähipyörityksessä ja matka-ajossa suht samoilla. Kumman itse valitsisit, nelisylinterisen maamoottorin 200:lla kaakilla vai pehmeän bensa V6:sen ja vajaat satakaakkia lisää... 

[RoccoScientist]

Vielä kun huomioi, että kyseessä on kuminauhavariaattori automaatti

GT86:ssa on tietääkseni kylläkin ihan perinteinen kuusivaihteinen momentinmuunnin. Variaattorin kanssa ei läpysköillä tee mitään, ellei siihen ole erikseen puliveivattu keinotekoisia välityksiä Subarun malliin, jotka tuovat ehkä fiilistä, mutta tekevät autosta hitaamman.

[tuRboman]

Niimpä se taitaa olla kun Subarun sivuilta lueskelin. Ja minä kuvittelin autossa olevan CVT:n joka on softattu samaan tapaan kuin Fore XT:ssä, eli "pykältää" polettaessa ja GT86:ssa pykältäis koko ajan. Mutta sepä tosiaan onkin aivan normi automaatti kuudella kiinteällä pykälällä! Dorka.. 

[Ton-1]

Oli mikä oli (siis se autom.lodju) niin kyllä gt86 pitäis olla manuska.

[skriko]

Kävin illalla katselemassa gt86:tta autoliikkeen pihassa. Täytyy huomenna selvittää onko noita uusia paljon maahantuojan varastossa. Jos on, niin niistä alkaa kohta saamaan vähintään 30% aleja. Käytettyä esittelyautoa ei viitsisi ostaa, kun ovat varmaan aika kokeiltuja.

[tuRboman]

Vähintään (!) 30% alennuksissa alkaa hinta olla pikkuhiljaa kohdallaan. Ja vaikka väliraha pienenee niin jossain vaiheessa joku aina tarttuu syöttiin ja varasto myydään tyhjiin. Eikä olis ihmetys vaikka ko. mallin maahantuonti loppuis kun se ei Suomessa mene kaupaksi tuon paremmin.

Siinä ois auto joka ei tule vastaan liian usein. Harmi kun ei ole osannut raha-asioistaan paremmin huolehtia niin eipä voi ostaa tuollaista pois kuljeksimasta. Itselle viikonloppuautoksi ois hieno.
Ja kyllä Ton-1 on oikeassa, manuaalina se pitäis hommata.

[Uti]

GT86:ia oli keväällä Malmon maahantuonnissa n. 30 kpl, joihin tuli tuo 3000 euron alennus Suomessa! Liekö noita vielä jäljellä? GT86:n autoveron osuus taitaa olla siinä 14000 euron kieppeillä, josta voisi päätellä, että Suomen veroton hinta on hieman korkea suhteessa Toyotan volyymimalleihin Suomessa. Ehkä max. 2000-3000 euroa. Näyttäisi Euroopassa GT86:n hinta pyörivän 32-35000 euron kieppeillä vastaavilla varusteilla kuin Suomessa. Toki Suomessa tarvitaan sitten lämmitysjärjestelmät ja talvirenkaat! Suomessa myytävän GT86:n perusvarustelu on korkeampi kuin alkaen mallien muissa Euroopan maissa mm. nahka-alcantara verhoilu.

Markku

[pomo]

GT86:ssa on tietääkseni kylläkin ihan perinteinen kuusivaihteinen momentinmuunnin. Variaattorin kanssa ei läpysköillä tee mitään, ellei siihen ole erikseen puliveivattu keinotekoisia välityksiä Subarun malliin, jotka tuovat ehkä fiilistä, mutta tekevät autosta hitaamman.

On ehkä eri laite, mutta porchen 997 monentinmuuntimella olevat automaatit vaihtaa yllättävän hyvin napeista!

[RoccoScientist]

On ehkä eri laite, mutta porchen 997 monentinmuuntimella olevat automaatit vaihtaa yllättävän hyvin napeista!

Eikö Porscheissa ole jo pitkään ollut automaattina PDK eli kaksoiskytkinloota? GT86:n momentinmuuntimen kanssa noista läpysköistä on varmasti iloa, sitä en sano, vaihdot tapahtuvat kuitenkin ihan yhtä nopeasti kuin muutenkin. Jos kyseessä olisi variaattorivaihteisto, olisi niillä läpysköillä kuitenkin vain tarkoitus luoda tunnelmaa.

[tuRboman]

Tämä jo aivan OT, mutta Subarun Forester XT tarjoaa kyllä ihan hyvää viihdettä variaattori+läpät yhdistelmällä. Vaihtoaika samaa luokkaa kuin nopeimmilla momentinmuunnin laatikoilla. Mutta kun siinä 20ms aikana ei tapahdu terävää porrasta niin tunne on erilainen. Silti tosi hieno. Löytyy hyvä video, jossa Tommi Mäkinen käskyttää ja pykältää läpysköillä.

[pomo]

Eikö Porscheissa ole jo pitkään ollut automaattina PDK eli kaksoiskytkinloota? GT86:n momentinmuuntimen kanssa noista läpysköistä on varmasti iloa, sitä en sano, vaihdot tapahtuvat kuitenkin ihan yhtä nopeasti kuin muutenkin. Jos kyseessä olisi variaattorivaihteisto, olisi niillä läpysköillä kuitenkin vain tarkoitus luoda tunnelmaa.

On mutta 911 997:ssa on vielä käsittäkseni mersun valmistamaa momentinmuuntimellista automaattia!

[Holkki]

Eikö kukaan ole vielä käynyt kokeilemassa Auriksen hybrid farkkua, eikös sen pitänyt olla varma hitti?

[tuRboman]

Eikö kukaan ole vielä käynyt kokeilemassa Auriksen hybrid farkkua, eikös sen pitänyt olla varma hitti?

Se farkku peruskoneilla on hitti. Hybridi ei.

[Urlaub]

Se farkku peruskoneilla on hitti. Hybridi ei.

Oliko jotain faktaa väitteen tueksi? Ihan mielenkiinnosta kyselen, sillä farkku Naurikset (käyttövoimasta riippumatta) eivät vielä näy tilastoissa.

Hatchback Auris hybridi ainakin on alkuvuoden tilastoissa ehdoton hitti hybridiautojen kohdalla ja tänä vuonna saataneen kilpiin jopa 1000 hybridi Aurista kun farkku hybridit huomioidaan.

[tuRboman]

Ei faktaa. Myyjän (tuttu mies) mukaan tulee olemaan hitti, kun kyselyä on kuulemma ollut paljon ennen mallin varmistumista. En väitä vastaan. Toinen spekuloi näitä juttuja työkseen, joten kaipa tuossa jonkinlainen toteutumisen mahdollisuus on? Sen näkee kun aikaa menee. Mutta hybridi on kaikesta huolimatta aika marginaalijuttu vielä pitkään.

[Holkki]

On noita hybridejä alkanut näköjään menemään kaupaksi.
Tällaista Talouselämä-lehdessä 32/2012 s. 37.

"Elokuun myydyin tai oikeastaan rekisteröidyin auto Suomessa oli uudistunut Toyota Auris. Erityisen kiinnostavaa oli Auriksen farmari-version myynti, sillä lähes puolet autoista oli elokuussa hybridejä."

[Karvis]

On noita hybridejä alkanut näköjään menemään kaupaksi.
Tällaista Talouselämä-lehdessä 32/2012 s. 37.

"Elokuun myydyin tai oikeastaan rekisteröidyin auto Suomessa oli uudistunut Toyota Auris. Erityisen kiinnostavaa oli Auriksen farmari-version myynti, sillä lähes puolet autoista oli elokuussa hybridejä."

Melkein joka liikkeessä taitaa olla farkku hybridi essarina, paljonkohan noista rekisteröidyistä on asiakastoimituksia

[Urlaub]

Melkein joka liikkeessä taitaa olla farkku hybridi essarina, paljonkohan noista rekisteröidyistä on asiakastoimituksia

Taitaa iso osa esittelyautoista olla tarrakilvissä eli eivät näy tilastoissa. Toyotan sivuilta luntattuna Tojo-myymälöitä on Suomessa 58 eli kyllähän niillä jonkinlainen merkitys lukemiin on, jos vaan on peltikilpiin laitettu.

Trafin mukaan elokuussa ensirekisteröitiin 404 Aurista eli jos niistä lähes 200 olisi hybridejä, niin enemmistö on myyty oikeille asiakkaille tai sitten niitä esittelyautoja on neljä per liike.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1378110858/aaa4a4c67d624fb446218fbcc0de9252/13100-30_eniten_ensirekisteroitya_henkiloautomallia_Elo_2013.pdf

[Karvis]

Taitaa iso osa esittelyautoista olla tarrakilvissä eli eivät näy tilastoissa. Toyotan sivuilta luntattuna Tojo-myymälöitä on Suomessa 58 eli kyllähän niillä jonkinlainen merkitys lukemiin on, jos vaan on peltikilpiin laitettu.

Trafin mukaan elokuussa ensirekisteröitiin 404 Aurista eli jos niistä lähes 200 olisi hybridejä, niin enemmistö on myyty oikeille asiakkaille tai sitten niitä esittelyautoja on neljä per liike.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1378110858/aaa4a4c67d624fb446218fbcc0de9252/13100-30_eniten_ensirekisteroitya_henkiloautomallia_Elo_2013.pdf

Täällä ainakin ruukaa essarit olla peltikilvissä, tiedä sitten mikä lienee tyyli muualla, mutta eikö tosiaan tarrakilpiset näy tilastoissa? Varmasti niitä on oikeillekin asiakkaille rekisteröity mukava määrä kun farkun ennakkomyynti kuulosti käyneen hyvin, nehän kilvitettiin elokuun alkupuolella.

[Urlaub]

mutta eikö tosiaan tarrakilpiset näy tilastoissa?

Ei näy, kun kyseessä ei ole varsinainen ensirekisteröinti. Tarrakilpisistä ei ole maksettu autoveroakaan. Näkyvät tilastoissa sitten aikanaan kun maksetaan verot ja laitetaan peltikilpiin.

[Japoff]

kyllä noita hybridi toyoja aika useasti Turun suunnalla näkee , Yarista , Aurista ----

[jf]

Noo, nyt pöydällä kuvitteellisena esimerkkinä aurinkopaneeli ja sen valmistuksen "laatupoikkeama"... 

Oujee, sviddu mitä touhua. Pitää tätäkin nyt sitten lähteä kuluttajariitalautakuntaan hieromaan eli myyjäliike ei halua maksaa remppaa, vaikka maahantuoja osallistuu kuluihin. 
Sitä saa mitä tilaa...

[tuRboman]

No perkule!! Elä anna periksi.

Kävin tänään Toyota liikeessä katselemassa samalla autoja kun ostin sieltä samalla uudet kesärenkaat.
Uusi Corolla oli tosi särmikkään näköinen ja aivan mukavat tilatkin tuntuu tarjoavan. Edellisen kerran tulikin istuttua Corollassa muistaakseni 1994 kun Appiukko sellaisen osti uutena. Eipä siitä enää paljoa muista. Mutta tuskin paljoa yhteistä on uuden kanssa.

Kehitystä on kyllä tapahtunut kilpailijoihinkin verraten. Ainakin ergonomiassa mun persuuksille, kun en heti moitteita keksinyt vaikka siinä räpläilin kaikkea mikä käsiin sattui. No, toki Subarukuskina heti tökkää se, että lähimmässäkin asennossa ratti jää kauas. Mutta Subaru onkin tässä aika poikkeava, joten olkoon tämä.

Auris farkku näytti myös helkutin hyvältä. Niin ulkoa kuin sisältäkin. Voisin hyvin kuvitella ajavani sellaista, jos tarpeet ei muuta vaatis.

Josta pääsenkin tarpeisiin... Juttelin myös automyykän kanssa, kaveri kun on. RAV4:stä ennenkin on juteltu ja joskus puolitosissaan sanoin, että ostan nykyisen essarin pois sitten kun se joutaa. Hyvät varusteet ja bensa-automaatti. Nyt juteltiin siis myös tästä aiheesta. Ja mulle juontui mieleen kysyä mitä sillä saa vetää. 750/1500kg. Eli se automaatti rajoittaa jarrullisen tuohon 1500kg. Joten saa tuonkin auton/mallin sitten unohtaa. Ainakin siis sen essarin. Ja kun diesel ei tätänykyää kiinnosta pätkääkään niin eipä siitä tarvinnut sen enempää väännellä.

Mutta särmikkään näköistä on Toyota mallisto nykyisellään. Hilux, Proace ja LC jne ei ollut hallissa ja niistä ei mulla kommentteja. Vain tuo h-a mallisto tuli katseltua.

[Peeveli]

Että voi Auriksessa pienet jutut ärsyttää...Jatkuvat piippausäänet vie hermot, enkä enää maksa tojolafkalle siitä että ohjelmoisivat pois pakkivaihteen päälläolosta muistuttavan piipityksen. Etu-takatutkat piippaa miten sattuu, ja vaikka D-asento vaihteistossa olisi päällä, taakse jonossa seisahtuva auto saa usein aikaan tutkan piippailun.

Eräs hämmästyksen aihe on karuus sellaisessa asiassa, mitä ei pitäisi enää 30 tonnin hintaluokassa vuonna 2013 olla. Nimittäin ikkunannostimien nappuloissa ei ole valaistusta kuskin ikkunan näppäintä lukuunottamatta. Ei myöskään oven sisälukitusnappuloissa, eikä kojelaudan vasemman alaosan nappuloissa (mm. peilien säätö, etututkan päältäotto ja pysäköintiavustin). Ei ole myöskään säädettävää mittarivalaistusta ja valaistus on liian kirkas. Vanhakoriksessa Nauriksessa sitä voi säätää, uudessa ei. Joku väitti toisella foorumilla että trippimittarin nupista saisi jonkun säätövalikon esille, eipä siellä mitään löydy. Nämä paljastuivat syksyn pimeiden tultua. Koeajoin kevättalvella essarilla ja oli sama varustetaso, mutta siinä kyllä muistini mukaan nuo nappulat ja pelit oli valaistuja. Noh, säästö se on pienikin säästö isoissa valmistussarjoissa, näin tojo on varmaan asian laskenut kustannusosastollaan punakynän tehdessä yliviivauksia.

Starttinappula tekee edelleen välillä mykistymisen eli vaikka avain on keskikonsolissa, ei nappula tottele. Vaatii joskus jopa 3-4 painallusta ennen kuin virrat saa päälle.

[P.Alikka]

Että voi Auriksessa pienet jutut ärsyttää...Jatkuvat piippausäänet vie hermot, enkä enää maksa tojolafkalle siitä että ohjelmoisivat pois pakkivaihteen päälläolosta muistuttavan piipityksen. Etu-takatutkat piippaa miten sattuu, ja vaikka D-asento vaihteistossa olisi päällä, taakse jonossa seisahtuva auto saa usein aikaan tutkan piippailun.

Eräs hämmästyksen aihe on karuus sellaisessa asiassa, mitä ei pitäisi enää 30 tonnin hintaluokassa vuonna 2013 olla. Nimittäin ikkunannostimien nappuloissa ei ole valaistusta kuskin ikkunan näppäintä lukuunottamatta. Ei myöskään oven sisälukitusnappuloissa, eikä kojelaudan vasemman alaosan nappuloissa (mm. peilien säätö, etututkan päältäotto ja pysäköintiavustin). Ei ole myöskään säädettävää mittarivalaistusta ja valaistus on liian kirkas. Vanhakoriksessa Nauriksessa sitä voi säätää, uudessa ei. Joku väitti toisella foorumilla että trippimittarin nupista saisi jonkun säätövalikon esille, eipä siellä mitään löydy. Nämä paljastuivat syksyn pimeiden tultua. Koeajoin kevättalvella essarilla ja oli sama varustetaso, mutta siinä kyllä muistini mukaan nuo nappulat ja pelit oli valaistuja. Noh, säästö se on pienikin säästö isoissa valmistussarjoissa, näin tojo on varmaan asian laskenut kustannusosastollaan punakynän tehdessä yliviivauksia.

Starttinappula tekee edelleen välillä mykistymisen eli vaikka avain on keskikonsolissa, ei nappula tottele. Vaatii joskus jopa 3-4 painallusta ennen kuin virrat saa päälle.

Kyllä tuo peilien säätönamiska+tutkien yms. napit on valaistu ainakin Active-varustellussa Auriksessa. Sähkölaseista ei tosiaan valaistusta löydy kuin kuskin oven kuskinikkunan napista.

[MrBurns]

Kyllä tuo peilien säätönamiska+tutkien yms. napit on valaistu ainakin Active-varustellussa Auriksessa. Sähkölaseista ei tosiaan valaistusta löydy kuin kuskin oven kuskinikkunan napista.

Sähkölasien nappien valaistukseen (jokaiseen oveen, jokaiseen nappiin) tarvii kai ostaa Avensis, siinä löytyy