Toyota

[Nykäne]

Tervetuloa foorumille kommentoimaan! En ole Toyotan markkinointia seurannut. Oliko tuosta hybrid Auriksesta joku erillinen välipäivätarjous?

[Peeveli]

^^

Onneksi olkoon tilauksestasi Mickey! Musta väri sopii hyvin kromiosiin.

Itselläni kanssa joku kumma veto uusikoriseen Aurikseen, hybridinä nimen omaan. Sen keulailme on sata kertaa agressiivisempi ja menevämpi kuin omassa V40:ssäni ja takaosa muistuttaa Alfa Giuliettaa mukavasti. Sisustus kivan erilainen, vähäsen retrohenkeä 70-luvun alusta ja näyttää lähikuvissa paremmissa varustetasoissa laadukkaalta.

Kipinä alle 100 gramman päästörajaan syttyi lopullisesti kun tuttava sai viime viikolla tilaamansa Aygon, ja saa asukaspysäköinnistä ja muusta parkkimaksusta alennusta puolet Stadissa. Luulen että muutaman vuoden kuluttua tulevat tie/ruuhkamaksutkin ovat alta 100 g autolla halvemmat. Ja Tojon hybriditekniikka on todettu pomminvarmaksi vuosien saatossa. Auton puhtikin riittää ruuhkissa köröttelyyn aivan passelisti eikä houkuta sakko-ajamiseen niin helposti. Ja tuo taajamakulutus on jotakin omaa luokkkaansa, tässä palaa taajamassa 4 litraa enemmän.

Lauantaina pitää tsekata kylmätyypit Auriksesta ja varailla jossain vaiheessa kunnon pitkä koeajo automyyjältä, jolta ostin kolmisen vuotta sitten silloisen Avensiksen Kaivokselasta.

[Mickey]

Tervetuloa foorumille kommentoimaan! En ole Toyotan markkinointia seurannut. Oliko tuosta hybrid Auriksesta joku erillinen välipäivätarjous?

Ei ollut mitään erityistä tarjousta nimenomaan tuohon autoon. Kitkat 16" aluvanteilla, 1% korko rahoitukseen ja auton hintaan nähden reiluhko alennus Aurikseen. Sen lisäksi paras hyvitykseen vaihdokista noista kolmesta liikkeestä, jossa kävin, sai laittamaan nimen paperiin.

^^

Onneksi olkoon tilauksestasi Mickey! Musta väri sopii hyvin kromiosiin.

Itselläni kanssa joku kumma veto uusikoriseen Aurikseen, hybridinä nimen omaan. Sen keulailme on sata kertaa agressiivisempi ja menevämpi kuin omassa V40:ssäni ja takaosa muistuttaa Alfa Giuliettaa mukavasti. Sisustus kivan erilainen, vähäsen retrohenkeä 70-luvun alusta ja näyttää lähikuvissa paremmissa varustetasoissa laadukkaalta.

Kipinä alle 100 gramman päästörajaan syttyi lopullisesti kun tuttava sai viime viikolla tilaamansa Aygon, ja saa asukaspysäköinnistä ja muusta parkkimaksusta alennusta puolet Stadissa. Luulen että muutaman vuoden kuluttua tulevat tie/ruuhkamaksutkin ovat alta 100 g autolla halvemmat. Ja Tojon hybriditekniikka on todettu pomminvarmaksi vuosien saatossa. Auton puhtikin riittää ruuhkissa köröttelyyn aivan passelisti eikä houkuta sakko-ajamiseen niin helposti. Ja tuo taajamakulutus on jotakin omaa luokkkaansa, tässä palaa taajamassa 4 litraa enemmän.

Katselin kyllä V40:sta itsekin, mutta hinta nousi minun lompakolleni liian korkeaksi. Myös moottorivalikoimasta jäi uupumaan hyvin vähänpäästöinen bensamalli, minun kilsoilla ei dieselissä oikein järkeä. Todella hieno auto V40 on ja pesee mielestäni nuo muut premium-kilpailijansa ihan mennentullen ulkonäkönsä puolesta.

Itsekin Stadissa asuvana saan alennusta noista parkkimaksuista ja noihin päästöihin varmasti tulevaisuudessakin katsotaan kun tietulleja yms. ilmaantuu. Onhan se ihan kiva bonus. tuo Auriksen perä näytti kuvissa hieman epäilyttävältä, mutta livenä se miellytti silmää huomattavasti enemmän ja näytti jopa ihan hyvältä. Keulan ilme on mielestäni kuitenkin auton paras puoli ulkonäöllisesti. Myös matalampi ja agressiivisempi yleisilme vanhempaan Toyotaan nähden oli mieleinen.

Laitan lisää rapoa Auriksesta, kunhan saan vaan kotteron pihaan 

[VWRiddare]

Tervetuloa Mickey, ja pinnat heti onnistuneesta autonvalinnasta. Itse odottelen vielä sitä farkkua saapuvaksi, ennenkuin mitään päätöksiä tehdään. Vaihtoehtona mulla on tietenkin Avensis farkku, vaikkakin on luokkaa isompi. Katsotaan nyt kuitenkin ensin mihin tämä työllisyystilanne kehittyy.

[lari]

Jokos uusiin hybrideihin saa peräkoukun ?
Miksei ?

[Peeveli]

Nyt varattu huomiselle uuden Auris Hybridin koeajo...

[Mickey]

Nyt varattu huomiselle uuden Auris Hybridin koeajo...

Laitahan Peeveli fiilikset koeajon jälkeen. Lähinnä kiinnostaisi lukea jotain vertailukohtia tuohon V40:een, vaikka Volvo toki ylemmässä luokassa painiikin.

[Ton-1]

Nyt varattu huomiselle uuden Auris Hybridin koeajo...

Onpas Peeveli kiihdyksissä tulevan koeajonsa kanssa. 

Telsusta tuli juuri mainos 'Olen- Auris'-lausahduksella, se koeajaja lienee 'Ole-Nauris'. 

[Newman]

Nyt varattu huomiselle uuden Auris Hybridin koeajo...

Ei tule olemaan ihan Volvon veroinen kyyti. Ei itse asiassa sinne päinkään, viimeistelystä puhumattakaan. Tervetuloa kertomaan sama asia vähän pidemmällä kaavalla.

Ja tuo kaikella kunnioituksella uutta Aurista kohtaan. Hintaluokassaan se on kuitenkin niin kiinnostava tapaus, että pitää itsekin jossakin vaiheessa käydä pikaisesti koeajolla. En tosin ole ehtinyt kokeilemaan vielä edes sitä GT86:sta.

[P.Alikka]

Ei tule olemaan ihan Volvon veroinen kyyti. Ei itse asiassa sinne päinkään, viimeistelystä puhumattakaan. Tervetuloa kertomaan sama asia vähän pidemmällä kaavalla.

Volvoon sen tarkemmin tutustumatta, olen samaa mieltä! Auris on lähtöhinnaltaan sen ~20 kiloeuron kippo ja jos sen sisätilojen viimeistely yms. ei ole edes ihan Golfin tasoa, niin tuskin on V40 tasoa. Ajettavuudessa taas ollaan varmaan hiukan "huterampia", toki normiajoon ihan hyvällä tasolla (? ei ole vielä tullut Aurista ajettua, mutta ehkäpä viikonloppuna tulee käytyä), mutta testien ja Peevelinkin kokemusten mukaan tuo V40 on "juna" tuolla maantiellä.

Mutta mielenkiintoinen kyllä kuulla Peevelin mietteet autosta, anteeksi, Toyotasta  !

[Newman]

^ Vähän OT, mutta uuden Golfin viimeistely ja se kuuluisa laatuvaikutelma ovat täysin V40:sen luokkaa.

Toisaalta saatan olla vähän asenteellinen kun itse en oikein ole koskaan tykännyt tuosta V40:stä, joka näyttää mielestäni korealaiselta. Sen muotoilussa on ikään kuin kaikki kikat käytössä ja joka suuntaan. Golf sentään tietää mitä se on ja mitä se ei ole, eikä yritä liikoja. Sama pätee A3:een.

Nimenomaan muotoilun suhteen uusi Auris on mielestäni paljon onnistuneempi kuin Volvo. Mutta makuasioitahan nämä.

[cipher]

Samoilla linjoilla Newmanin kanssa.

Keulan "piisamimainen ilme" latistaa mielestäni sekä uuden 60-sarjan että V40:en - makuasioita toki.

Auris on siis paljon menevämmän (kevyemmän ja sporttisemman) näköinen kuin V40.

[P.Alikka]

^ Vähän OT, mutta uuden Golfin viimeistely ja se kuuluisa laatuvaikutelma ovat täysin V40:sen luokkaa.

Tarkoitin tuolla sitä, että tuskin se V40 Golfia huonompi on? Golf VII on sisäilmeeltään kyllä minun silmääni erittäin hyvin onnistunut ja viimeistellyn oloinen.

[Antero]

Kannattaahan Peevelin se Auris käydä kokeilemassa, niin jaksaa taas Volvolla körötellä.

[nemos]

On muuten laadukas ovien sulkeutumisääni tuossa Auriksessa.

[Peeveli]

Nyt on sitten Auris comfort hybrid kokeiltu. Mitähän tuosta nyt sanoisi...

Plussaa:

-perushyvä ajaa, toki ohjaustuntuma kaarreajossa liukkaalla pinnalla ei Volvon luokkaa, ja sivutuuliherkkyyttä on enemmän joskaan ei rasittavana

-ihmeen hyvät etuistuimet, ristiseläntuen voi säätää ja istuimissa kivasti kokoa, keskikyynärnoja myös hyvä ja pituussuunnassa säädettävä

-hiljainen moottoritielläkin, 130 km/h nopeudessa todella hiljainen, rengasäänet vaimeat (koeajoautossa kitkarenkaat)

-selkeä, tosin karuhko mittaristo, selkeä ja kohtuullisen hyvällä resoluutiolla varustettu monitoiminäyttö jossa vieläpä Volvon tapaan suomenkieliset valikot ja mukana vakiona myös navigaattori Euroopan kartoilla

-hyvä varustetaso hintaan nähden, ja kolmen vilkutuskerran kaistanvaihtovilkkukin jo mukana

-jousitus kohtuu mukava

-tavaratila mukavan kokoinen hatchbackiksi

-vaikuttaisi olevan taloudellinen etenkin taajamissa; koeajon keskikulutus raskaalla kaasujalalla ja power-moodilla 5,8 jossa 80 km motaria 120-130 nopeuksilla kiihdyttelyineen

-nopea lämpenemään (auto oli kaivettu suoraan lumikasasta)

Miinuksia:

-stereoiden äänentaso ei mitenkään kaksinen

-portaallinen selkänojan säätö, mutta ratin pituussäätövara aiempia Toyotoja parempi

-tietyissä ajotilanteissa polttomoottori huutaa hoosiannaa ja loota tuo mieleen ex-Avensis multidrive S:n variaattoreineen eikä kiihtyvyys ole tuntuvaa maantienopeuksissa (meikäläinen saattaisi kypsyä), ja motarilla kulutus nousee selvästi

-sisustan jotkut yksityiskohdat suunniteltu jotenkin kiireisesti ja huolimattomasti, joidenkin muoviosien kovuus ja pintamateriaali halvahkon oloista, kun taas jotkut osat nättejä

-ovia avatessa hitusen liiallista keveyttä; luo heppoisen fiiliksen

Sitten lopuksi se auton muotoilu: mielestäni kuvissa jotenkin matalamman ja leveämmän näköinen kuin mitä sitten luonnossa on. Keula on tyylikkäin osa autosta, mutta auton pitäisi olla vielä hiukan leveämpi. Takaosa tuo mieleen vähäsen Alfan ja jollain lailla 1970-luvun alun Toyota Crown-farmarin (se pullea malli). Sivuprofiili tuo itselleni liikaa mieleen Nissan Tiidan. Kun palaset yhdistää, tulee hieman levoton vaikutelma joskin aivan mukiinmenevä. Avensis kuitenkin on makuuni nykytoyotista parhaimman näköinen (toki GT86 myös omalla laillaan). Jätin liikkeen pihalle koeajoauton omani viereen ja siinä pystyin vertailemaan ulkonäköä. Kyllä makuuni V40 vie voiton reippaasti. Auriksen ulkonäkö on suunnilleen samaa tasoa kuin 1-sarjan BMW. Parempi eli omaleimaisempi kuitenkin kuin Golfissa. Sisätiloissa ristiriitaa myös laadukkuuden ja kolhouden välillä, vaikea selittää. Varmaan se huippuversio on tyylikkäämpi mutta sitä ei ollut liikkeessä.

No voisinko ostaa sellaisen? Toki sinänsä, hybridinä, koska se nyt on jo tulevaisuutta ja taajamissa pihi ja verotus suosii. Jos olisin nyt vaihdattelemassa vaikkapa muutaman vuoden ikäistä edullisemman hintaluokan ajokkia, voisi tuo tulla hyvin kyseeseen asiallisena ajopelinä. Ulkonäköön saa piristystä oikealla värillä (valkoinen tai musta), isommilla vanteilla ja tummilla takalaseilla. Lisäksi minun pitäisi iskostaa kaaliini aivan uusi ajotapa ja rauhallisuus. Raskas kaasujalka pois.

Mutta, vaihto nyt alaspäin V40:stä tuntuisi vähäsen hassulta. Minun tulisi saada ojalan laskuopin mukaan autostani rahaa itselleni eli nykyistä pienemmät rahoituserät, ja erotuksen tulisi olla tuntuva että asiassa olisi mitään mieltä. No, eihän se sellainen suju kuin Strömsössä eli ei ainakaan Itiksen liike kovin kaksisia hyvittäisi nykyisestä. Näin ollen en missään nimessä luopuisi nykyisen tasoisesta ajamisen laadusta ja mukavuudesta sekä fiiliksestä. Oli se mukavaa istahtaa omani rattiin ja kiskaista vitosdiesel väännöllä reippaaseen laukkaan.

Uteliaisuus kuitenkin piti käydä tyydyttämässä ja koeajot ovat ihan mukavaa ajanvietettä.

[Filixon]

Nyt on sitten Auris comfort hybrid kokeiltu. Mitähän tuosta nyt sanoisi...

Meillä saattaisi nyt olla puolentoista vuoden kokemus hybridistä, jos Honda Jazz -kauppias olisi toissa kesänä pystynyt antamaan jonkinlaisen arvion hybridin toimitusajasta. Mutta olihan siinä muutakin, kuten se, että ilmeisesti painorajoituksen vuoksi hybridiin ei olisi saanut lasikattoa, joka on mukava ominaisuus pienessä kaupunkiautossa...

[Markku J]

Johan minä ihmettelinkin Peevelin Toyota -vaihtokuviota. Ei missään nimessä kannata vaihtaa, kun ei autokaan tehnyt syvempää vaikutusta. Minun mittapuilla V40 on ihan eri luokassa, kuin mikään Auris.

[Urlaub]

Meillä saattaisi nyt olla puolentoista vuoden kokemus hybridistä, jos Honda Jazz -kauppias olisi toissa kesänä pystynyt antamaan jonkinlaisen arvion hybridin toimitusajasta. Mutta olihan siinä muutakin, kuten se, että ilmeisesti painorajoituksen vuoksi hybridiin ei olisi saanut lasikattoa, joka on mukava ominaisuus pienessä kaupunkiautossa...

Painorajoituksen? 

Ei (suomalaisten) automyyjien jorinoita kannata noin vakavasti uskoa. Jazz hybridiin on ainakin Keski-Euroopassa saanut lasikaton kaiken aikaa.

[P.Alikka]

Kiitos Peeveli raportista! Hyvin oletettu lopputulema, en minäkään V40 Aurikseen vaihtaisi ja tämä vaikken ole tuohon Volvottimeen edes sen tarkemmin tutustunut 

Taitaa meillekin tuo Auris hybridinä karata vähän liian kalliiksi, farkkuna lähemmäs 30 tonnia  ja toinen tällä 1,6 bensakoneella oleva Toipo ei kauheasti nyt innosta... No, täytyy tuo automaatti käydä koettamassa. Omat fiilikset seuraavasta autonvaihdosta (1-2 vuoden päästä aikaisintaan) taitaa sijoittua tuonne Leon/Ocu III akselille. Tai mistä näitä tietää, eiks je! 

[Karvis]

Kiitos Peeveli raportista! Hyvin oletettu lopputulema, en minäkään V40 Aurikseen vaihtaisi ja tämä vaikken ole tuohon Volvottimeen edes sen tarkemmin tutustunut 

Taitaa meillekin tuo Auris hybridinä karata vähän liian kalliiksi, farkkuna lähemmäs 30 tonnia  ja toinen tällä 1,6 bensakoneella oleva Toipo ei kauheasti nyt innosta... No, täytyy tuo automaatti käydä koettamassa. Omat fiilikset seuraavasta autonvaihdosta (1-2 vuoden päästä aikaisintaan) taitaa sijoittua tuonne Leon/Ocu III akselille. Tai mistä näitä tietää, eiks je! 

Myyjä oli nähnyt jonkun ennakkohinnaston ja farkku olisi sen mukaan 2,5kâ,¬ kalliimpi kuin hb, aika iso ero jos tuo toteutuu

[P.Alikka]

Myyjä oli nähnyt jonkun ennakkohinnaston ja farkku olisi sen mukaan 2,5kâ,¬ kalliimpi kuin hb, aika iso ero jos tuo toteutuu

Kova on korotus jos noin toteutuu. Tosin Kuopiossa myyjä tokaisi, että pistät hiukan reilun tonnin hb:n hintoihin, niin siinä ne on. Saas nyt nähdä.

[Peeveli]

Johan minä ihmettelinkin Peevelin Toyota -vaihtokuviota. Ei missään nimessä kannata vaihtaa, kun ei autokaan tehnyt syvempää vaikutusta. Minun mittapuilla V40 on ihan eri luokassa, kuin mikään Auris.

No ei toki kannata noin päin vaihtaa, se on selvä. Taloudellisen hyödyn tulisi olla tuntuva.

Silti totean vielä lopuksi, että kyllä se Auris on hintaluokassaan ihan fiksu valinta ja todella kehittynyt aiempaan malliin verrattuna. Hybridin tekniikka on varmasti ns. pomminvarma.

Minäkin kuulin että reilusti yli 2 tonnia kalliimpi on wagon-malli. Ja kun hatchbackissakin se varusteluhulluus iskisi kuitenkin ja premium-varustetaso olisi valinta niin hinta pompsahtaa aika korkealle.

[Filixon]

Painorajoituksen? 
Ei (suomalaisten) automyyjien jorinoita kannata noin vakavasti uskoa. Jazz hybridiin on ainakin Keski-Euroopassa saanut lasikaton kaiken aikaa.

Yhtä kaikki, lasikattoisena hybridiä ei tuolloin olisi saanut ja saaneeko vieläkään Suomessa. Tuo lasikaton aiheuttama lisäpaino taisi olla jonkin palstalaisen arvio siitä, miksi panoraamaa ei saanut hybridiin. Kyllähän lisäpaino pikkuautossa lisää melkoisesti polttoaineenkulutusta ja huonontaa hybridin hyötysuhdetta.

[Mickey]

Jostain syystä noihin japsien hybrideihin ei tuota lasikatto Suomeen saa. Joskus vuosi sitten ihmettelin asiaa juuri Honda Jazzissa, koska bensamallin eleganceen se kuului. Nyt Auriksen mainoksissa valkoisessa hybridissä lasikatto, mutta ei sitä nytkään edes rahalla saanut premium-varustelun yhteydessä. Saksassa ainakin molempiin ed.mainittuihin automalleihin saa lasikaton hybridin kanssa.

Peeveliltä hyvää rapoa Auriksesta, olihan se odotettavissa ettei Toyota ole Volvoksi kasvanut, vaikka eteenpäin mennytkin aiemmasta. Reilu pari tonnia jos wagonin hinnat nousee hb:sta, niin on se suhteellisen paljon. Silloin wagonin perusmalli olisi hb:n premiumin hinnoissa. Tuollaisen 1000e, max 1500e olisin itse arvioinut. No jokatapauksessa wagon tulee olemaan Auriksen suosituin versio tuolla 1.6 bensalla.

[Karvis]

Muualla Auriksen lasikatto on jopa kohtuuhintainen lisuke, täällä sitä ei saa lainkaan ja myyjällä oli käsitys ettei sitä saa edes farkkuun. Maahantuojalta ihme hölmöilyä

[Mickey]

Muualla Auriksen lasikatto on jopa kohtuuhintainen lisuke, täällä sitä ei saa lainkaan ja myyjällä oli käsitys ettei sitä saa edes farkkuun. Maahantuojalta ihme hölmöilyä

Minulla ei ole  käytännön tietoa maahantuontiasioista, joten osaako joku kertoa voiko tuollaisesta varusteesta koitua maahantuojalle persnettoa? En ainakaan maalaisjärjellä pysty semmoista mieltämään, koska autothan kootaan paikassa "x" ja maahantuoja hinnoittelee tuotteet, ei siellä taida 1000kpl lasikattoja olla varastossa 

Ehkä sitten ajattelevat, ettei esim. Toyotan asiakaskunta koe ko. varustetta tarpeelliseksi, joten mitä väliä sillä on kun myydään sitä perus-kippoa ihan tarpeeksi.

[Filixon]

Jostain syystä noihin japsien hybrideihin ei tuota lasikatto Suomeen saa. Joskus vuosi sitten ihmettelin asiaa juuri Honda Jazzissa, koska bensamallin eleganceen se kuului.

Lasikatto kuului silloin bensa-Elegancen tarjouspakettiin, joten siitä ei tarvinnut maksaa ylimääräistä. Kyllähän panoraamakatosta on avarat näkymät. Kerran liikennevaloissa viereiselle kaistalle vyöryi jättimäinen, auringon ja taivaan varjostava rekka. Tuli melkein mieleen Tuntemattoman tankki: "Nytkö se jyrää meitin?"

[Loungeliner]

Muualla Auriksen lasikatto on jopa kohtuuhintainen lisuke, täällä sitä ei saa lainkaan ja myyjällä oli käsitys ettei sitä saa edes farkkuun. Maahantuojalta ihme hölmöilyä

Liittyisikö sittenkin siihen, että maahantuoja haluaa pitää mallivalikoiman suhteellisen pienenä "vanhaan tapaan"? Jos kaikkiin varustetasoihin lisättäisiin valinnaiseksi myös lasikatto, saisi malliversiot kertoa kahdella. Perinteisestihän Toyotat on ostettu valmiina ilman tehdasvarusteluja, ja suurempi repertuaari valikoimassa kasvattaisi lopulta aika reilusti maahantuojan varaston arvoa.

[mol]

Jostain syystä noihin japsien hybrideihin ei tuota lasikatto Suomeen saa.

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32310562/pos/49/page/2/Toyota/Prius/2012/%C3%84%C3%A4nekoski

Eikös tuossa ole? Aurinkopaneeli + kauko-ohjattu ilmastointi löytyy Priuksen lisävarustelistalta.