Toyota

[tuRboman]

Onko sähkömoottorin vääntökierroksia ilmoitettu? Se kun voi olla vaikka niin, että maksimi on 0rpm ja siitä lähtee laskemaan. Bensakoneella taas niin korkealla että sähkömoottori on jo käytännössä pois pelistä. Ei mulla tietoa mutta teollisuuden sähkömoottorisovellutuksista on paljonkin ja siitä tämä ajatus.

[MjK]

Löytyihän sieltä hieman tietoa neuvojen kanssa - kiitos MjK. Yllättävän vaisu on on kiihtyvyys, kun huomioi sähkömoottorien upean vääntölukeman + tehon. Luulisi noilla lukemilla menevän reilusti alle 10 sek 0-100 kmh.

Menee varmaan vaihteiston piikkiin

[Loungeliner]

Onhan Hiacesta ollut jo vuosia täysin uusi malli tarjolla muualla kuin Euroopassa. Venäläisissä kilvissä niitä näkee Suomessakin.

Auton ominaisuuksista en osaa sanoa mitään, mutta kyse on täysin eri autosta kuin eu-markkinoiden lilliputtimaille (Suomi, Irlanti ja Norja) tekohengitetystä mallista. Ainakin speksit näyttävät paljon asiallisemmilta: http://www.toyota.com.au/hiace/range?WT.ac=VH_HiAce_TopNav_RangeandSpecs

Tuohan ei juuri eroa siitä jeesuksen aikaisesta, 70-luvulla esitellystä Hiacesta... Pystykeula, kuljettaja istuu etupyörän päällä. Liekö suoraa perua siitä ehkä voimalinjaa lukuunottamatta? Toistaiseksi viimeiseksi jäänyt Suomessa myyty viistokeulainenhan on suorastaan modernin oloinen tuohon verrattuna

[Peeveli]

Uusimmassa TM:ssä oli lyhyehkössä testissä tuo jarppa-hypridi, nollasta satkuun mittasivat 13,8 sek. Samaa luokkaa 3-sylinterisen ahtamattoman Polo 1,2:n kanssa. Jarpassa ei ole siis hevosia, vaan poneja...

[Emil Eagle]

Hybridi-Jarpan kiihdytys:

Yaris HSD Hybrid Acceleration

[RoccoScientist]

Uusimmassa TM:ssä oli lyhyehkössä testissä tuo jarppa-hypridi, nollasta satkuun mittasivat 13,8 sek. Samaa luokkaa 3-sylinterisen ahtamattoman Polo 1,2:n kanssa. Jarpassa ei ole siis hevosia, vaan poneja...

Normaalissa pyörittelyssä tuo jarppa on varmasti Poloa ruudikkaamman tuntuinen. Hybridien sähkömoottorin vääntö on tyypillisesti käytössä heti tyhjäkäynniltä alkaen.

[Urlaub]

Normaalissa pyörittelyssä tuo jarppa on varmasti Poloa ruudikkaamman tuntuinen. Hybridien sähkömoottorin vääntö on tyypillisesti käytössä heti tyhjäkäynniltä alkaen.

Niin on, eikä jotain perushybridiä osteta sen takia, että se kiihtyy sataseen X sekunnissa. Jos varttimailin kellotus on tärkeä valintaperuste, niin Varis ei ole oikea auto, kuten ei olo Polonenkaan.

[apo]

177 hv diesel Avensis ja kulutus on ollut keskimäärin jotain 6,6-6,7 litraa satkulla. Moottoritietä ja kaupunkiruuhkissa matelua pääosin. Eli eipä ihan päästä siihen 5,9 litraan mitä tälle on luvattu keskikulutukseksi.

Hmm... Voisin olettaa, että meidän ajoilla tuo kulutus saattaisi toteutuakin, täytyypä kokeilla tuollaista...

[MoFFe]

2,77 Miljoonaa Toi-Otaa saa takaisin kutsua, jotain vikaa vesipumpussa ja ohjauksessa (Aftonbladet).
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article15772327.ab

Nähtävästi oli Lokaakuussa myöskin "takaisin kutsua" 7,4 miljoonalle... sähköikkuna ongelmasta joka voisi aiheuttaa tulipalon autossa.

[hosee]

^Kontrasti konsernin reagointiin esim DSG-, pumppusuutin-, jakoketju- ja maalausongelmien kanssa on kyllä aika hurja.

Aika suoraselkäistä toimintaa. Jos ajattelisi että noita valituksia on tullut yhteensä edes joku n. 500, on Toyota päätynyt tekemään 2 400 000 autoa koskevan takaisinkutsun 0,02% vikaantumisvolyymillä.

[mol]

Jos lukee pelkän otsikon niin tulee mielikuva että "onpas huonoja autoja". Jos taas lukee tarkemmin niin tulee mielikuva että "onpas oikeasti Hyvää toimintaa"... Jotenkin olen vakuuttunut Toyotan tuosta puolesta, ajo-ominaisuuksista ja ergonomiasta en niinkään. En kyllä missään nimessä sulje pois mahdollisuutta ettenkö joskus voisi Toyotan ostaakin.

[hosee]

..ja siis tuon takaisinkutsun piirissä on jopa 12v vanhoja autoja! Aika hurjaa, kun vertaa noihin tarinoihin joissa muutaman vuoden ikäisen auton ketju- tai DSG-rempasta yritetään pestä käsiä huoltokirjan väärään leimaan vetoamalla.

[skriko]

..ja siis tuon takaisinkutsun piirissä on jopa 12v vanhoja autoja! Aika hurjaa, kun vertaa noihin tarinoihin joissa muutaman vuoden ikäisen auton ketju- tai DSG-rempasta yritetään pestä käsiä huoltokirjan väärään leimaan vetoamalla.

+10

[jf]

Jotenkin olen vakuuttunut Toyotan tuosta puolesta, ajo-ominaisuuksista ja ergonomiasta en niinkään.

Yritystä ainakin tuntuu olevan huolloilla. Kävin huollossa kysymässä ilmastoinnin ohjauksen päivitystä (vikailmo tehtaalle tehty yli vuosi sitten), niin eiköhän kaverit olleet sitten tehneet autolle läppien sopeutuksen ja vaihtaneet suodattimet sekä käyneet koeajolla. Olisin vain halunnut sen softan, mutta sitä taas on turha odottaa. Toisaalta tehdään paljon ja toisaalta tehdas näyttää keskisormea...

Hauska detalji on, että minun auto on edelleen ainoa josta on tehty vikailmo tehtaalle, mutta sekä myyjät ja asiakkaat täällä lapissa valittavat samasta ongelmasta. Saako merkin henkilökunta monoa, jos tekevät palautteen vai miksei kukaan tee niitä omani lisäksi? Osaako joku kertoa? 

[Rice]

Uuden Auriksen hinnat julkaistu.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusi-auris-sai-hinnat

[P.Alikka]

Uuden Auriksen hinnat julkaistu.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusi-auris-sai-hinnat

Hmmm... itseäni kiinnostava on tuo 1,6 Valvematic Active multidrive S, hintaa hatchbackina ~25 400 â,¬... Style tuo hintaa lisää sen vajaan tonnin. Tosin Active varustelu on jo riittävä. Tuohon vielä farkkukorin lisähinta n. tonni ja käsissä on vajaan 27 000â,¬ auto. Saas nähdä syntyisikö tuosta kauppaa.

Julkistaisivat nyt  vielä sen Ocu III, niin pääsee hiukan kuumeilemaan 

[Taky]

Hmmm... itseäni kiinnostava on tuo 1,6 Valvematic Active multidrive S, hintaa hatchbackina ~25 400 â,¬...

Onkus kukaan kysellyt tuoreiden Toyotien huolto-ohjelmaa/väliä, vieläkö mennään 15000km välein?
Tuplaan tottuneena se on vähän.

[P.Alikka]

Onkus kukaan kysellyt tuoreiden Toyotien huolto-ohjelmaa/väliä, vieläkö mennään 15000km välein?
Tuplaan tottuneena se on vähän.

Jep, öljynvaihtohuolto (ns. välihuolto) 15 tkm kohdalla ja 30 tkm kohdalla sitten isompi huolto jossa vaihdellaan muutakin kuin öljyt. Välihuolto maksaa n. 170 â,¬ ja isompi sitten 300 â,¬ merkkiliikkeessä.

[VWRiddare]

En tiedä onkohan P.Alikka "hehkutuksellaan" kääntänyt tietämättäni pääni Toyotan leiriin, mutta kyllä tuo Auris farmari on alkanut kiinnostaan. 

[P.Alikka]

En tiedä onkohan P.Alikka "hehkutuksellaan" kääntänyt tietämättäni pääni Toyotan leiriin, mutta kyllä tuo Auris farmari on alkanut kiinnostaan. 

Vai "hehkutuksella"...  Katotaanhan nyt jahka tuo saadaan kauppoihin. Kyllähän tuo Auriskin suurella tödennäköisyydellä jää tietyissä ominaisuuksissa Ocu III:n ja tulevan Leon farkun jälkeen, mutta ne hyvät puolet kuten toimiva huolto ja perusvarma tekniikka kiinnostaa. Itse en autolta vaadi ehkä samoja ominaisuuksia kuin iso osa muista palstalaisista (ergonomia ja pienet puutteet ajettavuudessa), joten sikäli kait olen Toipolle sopivaa asiakaskuntaa. 

[VWRiddare]

mutta ne hyvät puolet kuten toimiva huolto ja perusvarma tekniikka kiinnostaa. Itse en autolta vaadi ehkä samoja ominaisuuksia kuin iso osa muista palstalaisista (ergonomia ja pienet puutteet ajettavuudessa)

Jep, jep. Itseänikin miellyttää juuri tuo Toyotan toimiva huolto, ja luotettava tekniikka. Toyotalla osataan myös tuo jälkimarkkinointi. Itsekkin saan jatkuvasti kutsuja koeajoihin, ja ompa minua jopa kestitetty juomien ja ruuankin voimin Tammer-Auton toimesta, vaikka en ole yhtä ainoaa autoa heiltä ostanut. Ehkäpä sekin auttaa asiaa, että siellä on yksi erittäin miellyttävä, ja asiansa osaava myyjä. Hän on mulle myynyt autoja aiemmin toimiessaan myyjänä viereisessä lasipalatsissa.

[Taky]

Välihuolto maksaa n. 170 â,¬ ja isompi sitten 300 â,¬ merkkiliikkeessä.

Eli välihuollon verran kallimpaa ylläpito Octaviaan verrattuna, 30 tkm huollot olleet kolmen sadan tasoa.

[Karvis]

Eli välihuollon verran kallimpaa ylläpito Octaviaan verrattuna, 30 tkm huollot olleet kolmen sadan tasoa.

Työkaverilla maksoi Auriksen välihuolto pikahuollossa tehtynä 70â,¬+omat öljyt, siihenhän ei kuulu kuin ölpänvaihto.

[Taky]

Työkaverilla maksoi Auriksen välihuolto pikahuollossa tehtynä 70â,¬+omat öljyt, siihenhän ei kuulu kuin ölpänvaihto.

Toki edullisemmpinkin noin pääsee, mutta se jatkuvasti huollossa juokseminen kypsyttää.

Sama rajoittaa Fordiakin, 20 tkm, mersulla vissiin pääsee jo 25 tkm, mutta Bemarilla kun älysysteemi niin ei kunnolla mistään oikein saa selville mitä huoltaminen todella kustantaa.

[Jaakko L]

Avensiksessa ainakin on longlife ohjelma käytössä 30tkm huoltoväli eikä takuu lopu vaikka ei huolta 15tkm välein vaan se on vapaa ehtoista.
15tkm huollossa omaehtoisessa huollossa omaani vaihtoivat kaikki suodattimet ja moottorin öljyt sekä jotain alustan tarkastus juttuja mitä selittävät aina vag huollossakin tekevänsä.

[Jaakko L]

Lisäksi tuo huolto kustansi öljyineen 160â,¬

[Karvis]

Avensiksessa ainakin on longlife ohjelma käytössä 30tkm huoltoväli eikä takuu lopu vaikka ei huolta 15tkm välein vaan se on vapaa ehtoista.
15tkm huollossa omaehtoisessa huollossa omaani vaihtoivat kaikki suodattimet ja moottorin öljyt sekä jotain alustan tarkastus juttuja mitä selittävät aina vag huollossakin tekevänsä.

Ei todellakaan ole avessa LL huoltoja, juuri olen avesta kauppaa hieronut ja huoltovälin kerrottiin olevan 15tkm öljyt ja iso huolto 30tkm.

[Taky]

Avensiksessa ainakin on longlife ohjelma käytössä 30tkm huoltoväli ...

Ja nyt on pari vastakkaista tietoa aiheesta.

[Taky]

Lisäksi tuo huolto kustansi öljyineen 160â,¬

30tkm:n huolto, se on jo edullinen.

[Taky]

Ei todellakaan ole avessa LL huoltoja, juuri olen avesta kauppaa hieronut ja huoltovälin kerrottiin olevan 15tkm öljyt ja iso huolto 30tkm.

http://www.toyota.fi/Images/Toyota_huolto-ohjelma_10_2009_tcm304-918307.pdf

Tuolla noita näyttäisi olevan listattuna ja 15 tkm jo monta kohtaa huollettavana.
Toki muuta tarkastuksia kokolailla, mutta ...

Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto 15

...kuuluu ohjelmaan.