Toyota

[VW-man]

Eihän se ajonaikainen käyttä rasitakkaan akkua, esilämmitys se akun popsii tyhjäksi.

Näinhän se nimenomaan menee ja näinhän sitä autoa olen Eberillä lämmittänytkin. En uskaltais löydä autoa tulille kylmiltää ja vasta sitten ajon aikana käyttää Eberiä.

[JTjones]

Eihän se ajonaikainen käyttä rasitakkaan akkua, esilämmitys se akun popsii tyhjäksi.

Mutta valtava ero tuntuu olevan tuossakin eri autojen ja merkkien välillä.

Duunikaveri osti (älä kysy miks? ) pari vuotta sitten uutena Citroen C4 Picasson (vai mikä se nyt on, se saippuakotelon näköinen) ja se ei kestänyt ollenkaan esilämmitystä Webastolla. Vietiin hinurilla pajalle vissiin 3 kertaa ja neljännellä kerralla jäi sinne: auto meni vaihtoon.

Mä voin taas huoletta lämmittää joka aamu 30-40 min -> ajaa 17km ja n. 15 min töihin ja sama juttu iltapäivällä ja välillä lyhyempiäkin ajoja lämmityksen jälkeen eikä ikinä oo ollut ongelmia käynnistyksessä (koputtaa puuta ) ... Ehkä se joskus tekee mullekin tenän, mut tähän asti toiminu kuin kello. Ja kolmas talvi menossa samalla akulla.

[VW-man]

Ehkäpä se ei olekaan akku tai Eberin syytä. Faijan kanssa epäiltiin, että olisi akku kun ajan paljon lyhyitä matkoja ja päivässä tulee paljon starttauksia. Syy akkuepäilyyn on tämä: 1-2 kertana viime viikolla auto ei lähtenyt esilämmityksen jälkeen kuin vasta toisen kerran starttaamalla käyntiin. La kävi vielä oudompi asia: Eberi päällä 15min sitten starttaus ja lähtee ihan normaalisti käyntiin, mutta mutta...Vaikka vaihde oli R:llä auto ei meinannut millään lähteä taaksepäin vaikka vaihdekaavion mukaan vaihde oli R:llä. No painamalla kaasua hieman reilummin sain auton ulos katoksesta. Samaan aikaan auto tärisi oudosti kun peruutin sitä ja tuntui, että auto sammuu kohta. No sain kuitenkin D:n päälle normaalisti ja lähdin pihasta pois ja vielä pihasta poistuessa meno oli jotenkin outoa. Sitten lähdin vanhempia moikkaamaan ja kaikki sujui ilman ongelmia myös kotiin asti. Sen jälkeen ei mitään kunnes tänään taas hieman erikoiseen tapaan vaihtui  aluksi vaihteet kun työpaikan pihasta lähdin. Toisaalta kuvaamani outoilut viittaa enempi mootorinohjauslaiteen häiriöihin tai DSG-puolen häiriöön: mekatroniikka tekee juuri kaikkea tuollaista outoa mm. auto meinaa sammua tai jopa sammuu yms. kun se on menossa kaput. Mitään ei kuitenkaan ole jäänyt vikamuistiin. Tänään pikahuollossa lukivat vikamuistin eikä ollut mitään virheilmoituksia. Tosin DSG ei välttämättä ilmoita mitään kun se possahtaa/alkaa sekoilla.

[JTjones]

Vaikka vaihde oli R:llä auto ei meinannut millään lähteä taaksepäin vaikka vaihdekaavion mukaan vaihde oli R:llä. No painamalla kaasua hieman reilummin sain auton ulos katoksesta. Samaan aikaan auto tärisi oudosti kun peruutin sitä ja tuntui, että auto sammuu kohta

Mulla tehnyt muutamaan kertaan tänä talvena tuota samaan, ja väittäisin sen johtuvan DSG:stä ja pakkasilmasta.

Mut jumankauta ku ollaan off topic!  Ehkä tää riittää tästä aiheesta...

[Golf]

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2010/01/1042763

[Karvis]

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2010/01/1042763

Tuo ei kyllä yhtään yllätä, amerikkalaiset ei ole ikinä osannut tehdä autoja. Amerikkalaisille pitäisi antaa autojen valmistuksesta vakava varoitus, Englantilaisilta se pitäisi kieltää kokonaan

[Arcca]

Tukholmassa tuntuu olevan Prius kovasti suosittu taksina. Tiistaina tuli ajeltua siellä taksilla pariin otteeseen ja molemmilla kerroilla osui Prius alle. Taksijonokin Arlandassa oli yhtä Prius pötköä. Pakko uskoa että ko auto ei ole mikään tähdenlento vaan vakavasti otettava kulkine, ainakin hybriditekniikan osalta on näin todettava.
Bensiinimoottorin käynnissä oloa tai oleamuutta ei huomannut kyydissä ollenkaan. Muutenkin kaupunkiliikenteessä ko auto tuntui olevan omimmillaan, suuremmissa nopeuksissa eron CChen jo huomasi. Tosin Priuksen puutteet ja talviolosuhteet eivät tuntuneet toisella kyydillä maahanmuuttajan oloista kuskia ainakaan haittaava, vauhti oli aika huikeaa paikkapaikoin, huomasin polkevani välillä olematonta jarrua . Ilmeisesti sopimustaksa (kiinteä ja edullinen) taisi vähän risoa äijää.

[Häkä]

Webaston käytöstä sen verran, että vaikka akku kestäisikin pätkäajon, niin itse öljypoltin taitaa tykätä kyttyrää jos se on päällä vaan lyhyen aikaa. Ja silloin ennemmin tai myöhemmin on edessä korjaamokäynti.

[Urlaub]

Pakko uskoa että Prius ei ole mikään tähdenlento vaan vakavasti otettava kulkine, ainakin hybriditekniikan osalta on näin todettava.

No shit?! Jos kyseessä on Japanin myydyin automalli ja jo kolmas kolmas mallisukupolvi, niin on sen jotain muuta oltava kuin tähdenlento.

[Arcca]

No shit?! Jos kyseessä on Japanin myydyin automalli ja jo kolmas kolmas mallisukupolvi, niin on sen jotain muuta oltava kuin tähdenlento.

No taisin unohtaa ,että on Japanin myydyin. Ei se silti mielestäni takaa että malli menestyisi Suomessa kuten toistaiseksi on nähty. Mutta kuten todettu, itselle oli pieni yllätys sen yleisyys tuolla naapurissa.

[Antti]

Tänään tuulahdus kahdeksankymmentäluvulta.
Ajelin uudehkolla Hiacella. Jopa työkaluksi vähän säälittävä vehjas. 

[Urlaub]

No taisin unohtaa ,että on Japanin myydyin. Ei se silti mielestäni takaa että malli menestyisi Suomessa kuten toistaiseksi on nähty. Mutta kuten todettu, itselle oli pieni yllätys sen yleisyys tuolla naapurissa.

Totta, mikään tehdas ei suunnittele autojaan sillä perusteella, miten ne menestyvät Suomessa.

Eihän esim. Korollan farkkumallia olisi taatusti kuopattu, jos autot suunniteltaisiin Suomen myyntilukujen perusteella. Samoin Nissan Almera ja Primera olisivat valmistuksessa maailman tappiin asti. Tuskin olisi Audi R8:kaan nähty, jos Suomea olisi suunnittelussa mietitty.

Se mitä yritän sanoa on Suomessa tyydyttävän siihen, mitä muu maailma haluaa. Jos Ameriikan ja Japanin markkinat ovat sitä mieltä, että hybridit ovat in, niin sitten se on niin.

[Erkka]

Klo 13:00 radiouutisissa uutisoivat, että Toyotan takaisinkutsuun liittyy yli 2 miljonaa autoa Euroopassa. Suomi kuuluu myös takaisinkutsuttujen joukkoon Toyota listalla.

[jf]

Suomi kuuluu myös takaisinkutsuttujen joukkoon Toyota listalla.

Ihan turhaa hommaa, olisivat tehneet kuten rinkeli ja todenneet vaan, että ominaisuuksia ovat, eikä se muun euroopan takaisinkutsu mitenkään liity parempiin suomiautoihin...   

Ikävästi vaikuttaa vastuullisemmalta toiminnalta, kuin vag:lla...

[Peeveli]

Taitaa se Tojolooda olla sittenkin teknisesti nykyään samaa sontaa kuin vagit. Piti tuonkin uutisen tulla vasta kun ehti raapustaa nimensä tilauspaperiin. Eli tiedossa on varmaan jatkossakin korjaamokeikkoja, ei hyvää päivää.

[skula]

^

Oikea asenne Peeveli

[Peeveli]

Jep, vituttanut suoraan sanoen eilisestä asti nuo uutiset, ei edes persiilleen mennyt korjaamokeikka Volsun osalta ole paljoa lievittänyt. Onkohan syytä perua tilaus ja ottaa suosiolla se kulimallin Bemppu?

[skula]

Mitäs mä sanoin.. Ota se pemppu - suoraan asiaan niin sanotusti

No ei vaineskaan, tuskin nyt tulee aven kanssa ainakaan yhtä paljon ongelmia kuin volkkarin kanssa. Kyseessä voi olla vain se että Tojo kehtaa ilmoittaa näistä ongelmista ja ottaa niistä vastuun, toisin kuin volkkari.

[Peeveli]

Voi olla niinkin... Ehkäpä se on hyvä testata omin silmin ja ajan kanssa yksi tojoloota niin voi todeta onko vanhalle maineelle enää mitään katetta vai vaihtuuko merkki taas 1 vuoden ikäisenä toiseen. Sanoohan kansa että kaikkea muuta voi kokeilla mutta ei sukurutsaa ja kansantanhua.

[Peeveli]

Onhan tuossa kaasupoljinuutisessa jotain hyvääkin: itselläni kun on aika raskas kaasujalka niin pysyy poljin automaattisesti pohjassa.

[Kale]

Tojolle on kyllä annettava pisteet siitä, että korjaavat vikoja vielä vuosia takuun päättymisen jälkeenkin. Parin kaverin -01 1.8 bensa avensiksista vaihdettiin moottorit suuren öljynkulutuksen takia vaikka oli ajettu jo reilusti yli 100tkm. Operaation ajaksi sai tietysti vielä auton lainaksi.

Startin hybridijaksossa kehuttiin että Prius olisi parempi ajaa kuin Avensis. Avensis ei jostain syystä ole koskaan saanut kehuja ajettavuudesta.
http://www.nelonen.fi/viesti/startin-hybridijakso

[VW-man]

Ihan turhaa hommaa, olisivat tehneet kuten rinkeli ja todenneet vaan, että ominaisuuksia ovat, eikä se muun euroopan takaisinkutsu mitenkään liity parempiin suomiautoihin...   

Ikävästi vaikuttaa vastuullisemmalta toiminnalta, kuin vag:lla...

Kyllähän VW:lläkin noita kampanjoita yms. on, mutta kaikista ei ole takaisinkutsuja tai niitä ei mitenkään julkisesti tummuteta yms. vaan jotkut hommat tehdään vaivihkaa kun autot on muuten pajoilla huollossa tai jonkun muun homman yhteydessä. Osa on avoimia ja julkisia kampanjoita, osa taas ei.

[VW-man]

Taitaa se Tojolooda olla sittenkin teknisesti nykyään samaa sontaa kuin vagit. Piti tuonkin uutisen tulla vasta kun ehti raapustaa nimensä tilauspaperiin. Eli tiedossa on varmaan jatkossakin korjaamokeikkoja, ei hyvää päivää.

No joo nykyään on tuskin täysin viatonta autoa edes olemassa. On vaan vähävikaisia tai sitten täysiä vikapesiä. Nykyään jokainen merkki suunnittelee autonsa niin ettei niiden edes ole tarkoitus kestää ehjänä ja kunnossa kovin montaa vuotta ja aivan älyttömiä kilometrimääriä. Myöskään mallien elinkaaret eivät ole kovin pitkiä kun niitä uudistetaan koko ajan/nopealla syklillä. Edellisen mallin lastentauteja ei saada korjattua kun jo pukataan uusi malli samasta autosta kehiin.

Joku mukamas tietäväinen epäili jossain muulla palstalla väitti etti uusi Ave voi olla hyvä kun se ei vissiin ole ns. aito janpanilainen eli siellä tehty ja kuten moni muukin auto on se koottu alihankkijoiden osista joita on tehty siellä (mitä ihmeellisimmissä maisssa) ja täällä ja sitten lyöty yhdessä paikassa läjään. Se saako tässä maailmassa laadukkaan auton vai ei on ihan tuuriista kiinni. Saman automallin tai automerkin sisälläkin on nykyisin laatuheittoja ihan tarpeeksi. Eli toimii jos toimii ja jos ei toimi niin sitä varten on takuu.

[Peeveli]

Itse olen kaksi kertaa ajanut Priuksen, ja Aven useita kertoja. Prius on hyvä ajaa, en voi juuri moittia. Mutta ero on vielä Aveen; Avensis on vielä suuntavakaampi ja ohjaus jämäkämpi, ja melutaso pienempi. Onhan se toki isompikin. Itse olisin ottanut Priuksen jos siinä olisi normaali mittaristo; en vaan tykännyt niin paljon kuin analogisesta wanhan ajan näytöstä. Laskin tossa just eilen illalla että Prius säästäisi ajomäärälläni noin 1000 euroa vuodessa (polttoaineet, käyttömaksu ja vakuutukset) Avensikseen verrattuna, lisäksi sen jälleenmyyntiarvo oletettavasti on parin vuoden päästä parempi, etenkin jos ja kun bensalitra maksaa siinä vaiheessa 2 eur/litra. Golfiinkin verrattuna Anjoviksen vakuutusmaksun korkeus oli yllätys: 220 eur vuodessa enemmän, sama kaskolaajuus, ja siis tämä ero halvin (kilpailutin juuri monta vakuutusfirmaa ja Toyota-vakuutus Tapiolan kautta oli edullisin). Netin laskuri antoi aluksi eroa vain reilun satasen mutta tuon verran eroa tuli. Ja huoltoväli tiheämpi, joka myös maksaa. Eli korkeampien ylläpitokulujen vastineeksi tulevan euroriisipuimurin on syytä kestää moitteetta tai ei hyvä seuraa. Jos ei kestä, se vaihtuu max 1 vuoden iässä, olipa 3 v takuu tai ei. Sitten ei enää ole kuin pari vaihtoehtoa jäljellä, BMW tai Honda. VAG:ia ei tule jatkossa enää alle, sen vahvisti viimeisin korjaamoreissu jossa tukivarsien vaihto kumottiin ja sanottiin narinaa ominaisuudeksi.

[Tos®]

Onhan tuo aina mennyt vakuutuksien kanssa niin, että vw ollu (melkein) edukkain.

Voisitko Peeveli kysyä automyyjältäsi vastausta siihen, miksi ne peräkärryn massat on mitä on... 

[jf]

Kyllähän VW:lläkin noita kampanjoita yms. on, mutta kaikista ei ole takaisinkutsuja tai niitä ei mitenkään julkisesti tummuteta yms. vaan jotkut hommat tehdään vaivihkaa kun autot on muuten pajoilla huollossa tai jonkun muun homman yhteydessä. Osa on avoimia ja julkisia kampanjoita, osa taas ei.

Juupa juu, älä nyt viitsi p***** jauhaa. Jos asiakkaan pitää kertoa maahantuojalle, että tietystä mallista löytyy suomalaiseen "ominaisuuteen" korjausohje ja vika on myönnetty tyyppiviaksi tehtaan kotimaassa, niin silloin EI mitenkään voida puhua asiallisesta/ ammattimaisesta toiminnasta (tosin asiakkaan tehtäviähän nämä onglemien ratkaisujen selvittäminen audilla on). Asiakkaalle valehtelu jotenkin vain hiertää: "ei tälläistä ole koskaan ollut ja ihan uusi juttu". Hieno firma tuo audi, kun tekee korjausohjeen ja vika kuvauksen etukäteen ongelmaan mitä ei ole olemassakaan ja myöntää vielä tyyppiviaksikin (kyllä insinööri on sitten fiksu eläin).

[tommyt]

Pari tosi kylmää aamua ja Eberi ei käynnistynyt kauko-ohjaimella. Kyselin Toyotalta että onko tuossa joku pakkasraja mutta ei kuulemma ole. Aluksi epäilivät heikkoa akkua mutta autossa on akkulaturi niin sitten pyydettiin auto tutkittavaksi mahdollisen vian vuoksi. Syyllinen oli itse Eberi ja uusi laite on nyt tilauksessa. Normaalipakkasilla lämppäri toimii ihan normaalisti mutta -20C tuntui olevan maaginen raja. Moottorin käydessä lähti kyllä kojelaudan napista käyntiin mutta -23C lämpöinen dieselmoottori ei kuulostanut kovinkaan kivalta.  Saas nähdä ehtivätkö saada kaasupolkimen tarkastusohjeet ennen lämppärin vaihtoa ettei tarvitsisi koko aikaa huollossa rampata. Tosin töistä ei ole kuin 400m huoltopaikkoihin joten "työpaikkaliikunta" tekee ihan hyvää.

[makkis]

Peevelille käytännön vinkki ainakin jos dieselautoa hommaat, unohda se Honda.

Penppu on aika varma peli. Ok, muutamana aamuna iDrive sanoo jos vaikka mitä, mutta sanomisista huolimatta kaikki toimii ja matka taittuu. Kylmä tuo on kun perkele mutta se on dieselin ominaisuus. Mikäli lämpimän auton haluat, osta bensapenppu, siinä ei edes iDrive vittuile. Tosin, omassa dieselissäkin turhat vittuilut loppui, kun pamautin pyörimään -33 asteesta ilman esilämmitystä (ei perkele vieläkään edes vilahtanut hehkun merkkivalo) ja tuon käynnistyksen jälkeen tajus olla rähisemättä näiden -28 pakkasten takia.

Pelaa tosiaan kuin junan vessa.

Hondamiehiä pelastellessa.

[Häkä]

Toyotan takuumenettelystä sen verran, että sedällä lähti jokkin aika sitten Land Cruiserista kolmen litran diesel vaihtoon. Syytä en muista. Olivat vaan todenneet että neljä vuotta vanhan ja 120tkm ajetun Toyotan koneen ei kuulu laueta. Auto Center hoiti kaikki kustannukset.

[Peeveli]

Peevelille käytännön vinkki ainakin jos dieselautoa hommaat, unohda se Honda.

Penppu on aika varma peli. Ok, muutamana aamuna iDrive sanoo jos vaikka mitä, mutta sanomisista huolimatta kaikki toimii ja matka taittuu. Kylmä tuo on kun perkele mutta se on dieselin ominaisuus. Mikäli lämpimän auton haluat, osta bensapenppu, siinä ei edes iDrive vittuile. Tosin, omassa dieselissäkin turhat vittuilut loppui, kun pamautin pyörimään -33 asteesta ilman esilämmitystä (ei perkele vieläkään edes vilahtanut hehkun merkkivalo) ja tuon käynnistyksen jälkeen tajus olla rähisemättä näiden -28 pakkasten takia.

Pelaa tosiaan kuin junan vessa.

Hondamiehiä pelastellessa.

Dieseliä en hommaa mistään merkistä, ne ovat syvältä (ei herneitä nenään, mutta itseäni ei vakuuta niiden talviongelmat kylmyys, anturiviat, lisälämmitinongelmat, ahtoputkiongelmat jne). Bensavaparissa (min. 2 litrainen) pysyisin jatkossa niin kauan kun niitä vaan saa, lämpimyyden ja yksinkertaisemman rakenteen takia. Väännöstä tingin mieluusti, se ei ole enää elämän ja kuoleman kysymys itselleni. Ja toki tojossa merkkinä jatkossa voin pysyä, jos vaan kestää ja palveluorganisaatio toimii wanhan ajan mukaisesti. Jos ei, niin sitten aikanaan bemari tai honikka (pois lukien Veho, huollattaminen sitten vaikka Takahikiällä).