Toyota

[downtime]

Mutta kun en ole reiska enkä alihankkija....

No etpä niin. Taksareilla harvemmin noita hiaceja on.

Muistetaanpa kuitenkin tässä keskustelussa se että mihin tarkoitukseen noita autoja oikeasti myydään. Et varmaankaan ajelisi myöskään millään kaksipaikkaisella urheiluautolla töitäsi? Voisi jäädä kyytiläiset hiukka vähiin.

Ajo-ominaisuuksilla tai mukavuudella ei paskankaan merkitystä jos sillä autolla ei niitä ajoja pääse suorittamaan. Pari kertaa kun myöhästyt sovitulta työmaalta niin sen jälkeen on turha sinne enää edes mennä. Ja voi olla jatkossa vaikeampi saada myös uusia kohteita kun sana tuppaa leviämään melko nopeasti.

[savolaiskollega]

No etpä niin. Taksareilla harvemmin noita hiaceja on.

Muistetaanpa kuitenkin tässä keskustelussa se että mihin tarkoitukseen noita autoja oikeasti myydään. Et varmaankaan ajelisi myöskään millään kaksipaikkaisella urheiluautolla töitäsi? Voisi jäädä kyytiläiset hiukka vähiin.

Ajo-ominaisuuksilla tai mukavuudella ei paskankaan merkitystä jos sillä autolla ei niitä ajoja pääse suorittamaan. Pari kertaa kun myöhästyt sovitulta työmaalta niin sen jälkeen on turha sinne enää edes mennä. Ja voi olla jatkossa vaikeampi saada myös uusia kohteita kun sana tuppaa leviämään melko nopeasti.

Muistetaanpa tässä keskustelussa myös se, että jokainenhan kertoo asiasta yleensä omalta kantiltaan, eikä minua kiinnosta v**un vertaa remonttimiesten autotarpeet....vaan omani.

[Guest-109306]

Tää Hiace-case nyt melkee on toistoa muutaman vuoden takaiselle Corollan malliuudistukselle missä farmarimalli hävisi kokonaan. Tilalle tuli Auris ja myöhemmin sedani-Corolla. Tiedän muutamia ihmisiä, joilla tuli vähän ongelma tuolloin että "mitäs nyt?". Corolla oli edellinen auto, ja kun uusia piti niin vastaavaa ei enää ollutkaan. Farkku piti olla, Avensis liian iso... Kaikki kolme ostivat Kia Cee'd SW:t...

Onko nyt Hiacen kanssa sitten se, että porukka ostaa niitä H1 Hyntikoita? Monelle "Laphalaiselle" Transportteri ei varmaan ole vaihtoehto. Itselle taas Hiace tai muu yhtä työkalumainen värkki ei olisi vaihtoehto. Töissä joudun sillointällöin ajamaan Mersun Sprinteriä tai Hiacea nelivetona, ja onhan tuossa ihan älytön ero ajettavuudessa. Hiace on kankea, äänekäs, kolkko, enkä minä sinne kuskinpenkille mahdu oikeen mitenkään pitkäkoipisena. Mersuun taas mahtuu hyvin, sillä on hyvä ajaa, mutta puutteena ihan onneton etenemiskyky ja vakkarin puute. Kokoluokka on tosin ihan eri, ja Sprinteri onkin ehkä liian iso jo. Ei oo helppoa... Ymmärrän kyllä niitä joille luotettavuus on tärkeää. Mersu on käynyt meilläkin pajalla milloin mistäkin, ja pakkasilla saa arpoa koska se lähtee käyntiin. Hiace taas tärähtää tulille aina, ja lämmin on hetikohta startin jälkeen.

[jf]

Onko nyt Hiacen kanssa sitten se, että porukka ostaa niitä H1 Hyntikoita?

Ei osta ei, kun ei niitäkään enää myydä meillä. Ovat kadonneet hinnastoista hiljaa, Euroopasta kyllä niitä saa. 

[Guest-109311]

Jaa, tulikin luettua tuo Tuulilasin nettijuttu eikä sen isommin tullut tehtyä tutkimusta myydäänkö H1:ä suomessa. Noh.. mikäpäse siinä. "Late Lapista" tuskin lähtee Saksaan Hyundaiostoksille. Saa nähdä mille ostoksille sitten...

[Late]

Kyllä noita taksi käytössä:




Paloauto käytössä joskus:

[savolaiskollega]

Kyllähän haisuja taksinakin on Suomessa, paljonkin, mutta viime vuosina vähentyvissä määrin. Täälläkin niitä on pari, mutta jo valmiiksi vanhana ostettuja. Transporter jyrää siinä suhteessa.

[downtime]

Muistetaanpa tässä keskustelussa myös se, että jokainenhan kertoo asiasta yleensä omalta kantiltaan, eikä minua kiinnosta v**un vertaa remonttimiesten autotarpeet....vaan omani.

Juu en minäkään Hiacella ajelisi jos pakun tarttisin ja jos sen ei tarvitsisi olla niin luotettava.

Tuli joskus nuoruusvuosina ajeltua aika paljonkin tuollaisella pidennetyllä Hiacella. Kyllähän se kevyen perän ja takavedon ansiosta oli ihan "veikeä" ajettava talvikelillä. Ihan ok peli. Tosin ei siinäkään lämpö riittänyt yli -25 asteen pakkasilla. Myöhemmin sitten silloisessa firmassa missä työskentelin, työkaverin kanssa taitettiin kimppakyytiä aina välillä hänen Hiacellaan vm-87. Perkeleen kylmä auto mutta tärähti tulille kuin palmun alta ilman mitään lämmityksiä yli -30 pakkasissa. Ruoste vaan tuppasi autoa jo haittaamaan.

[Urlaub]

Jaa, tulikin luettua tuo Tuulilasin nettijuttu eikä sen isommin tullut tehtyä tutkimusta myydäänkö H1:ä suomessa. Noh.. mikäpäse siinä. "Late Lapista" tuskin lähtee Saksaan Hyundaiostoksille. Saa nähdä mille ostoksille sitten...

Mitä ihmettä?

Tutkin eilen Hyundai.fi -sivuja ja siellä oli H1:lle hinnat ja pystyi rakentamaan sopivan mallin kaikkine lisukkeineenkin.

Nyt H1 on poistunut sivuilta kuin Hiace Suomesta.  


Edit: Kai Hyundailla on luettu Tuularia ja laitettu H1 pariksi kuukaudeksi jäähylle. Sitten se syntyy uudelleen 5 tonnia kalliimmalla hinnalla höystettynä. 

[jf]

Urlaub: ei H1 ole hinnastossa enää vähään aikaan ollut, mutta jos menet googlen kautta, löytyy sieltä edelleen sivu.

[Guest-109329]

Edit: Kai Hyundailla on luettu Tuularia ja laitettu H1 pariksi kuukaudeksi jäähylle. Sitten se syntyy uudelleen 5 tonnia kalliimmalla hinnalla höystettynä. 

Ei huono veikkaus... Hinta eilen oli 25000e aika tarkkaan, katsotaan pitääkö tuo paikkansa tulevaisuudessa

[zoned]

Hiacesta on nyt ollut juttua sen verran, että laitetaan vastapainoksi kuvaa FT-86-konseptista, jonka muotoilua on hieman edellisestä versiosta taas muokattu tai ehkä tässä tapauksessa tuunattu olisi parempi termi, nyt tuo rupeaa jo edustamaan jotain West Coast Customs-tyyliä led-rivistöineen. 200 heppaa ja takavetohan tässä oli.







Täällä hyvä vertailu konseptin edellisen version ja uusimman välillä.

[LS]

Jos Toyotana ei tuo FT-86 miellytä, niin Subaruna tuo on 086a.

[Urlaub]

Ihan kiva konsepti, mutta mitä tuollaisia esittelemään, kun kuitenkin menivät lopettamaan Supra / Celica / MR2 -perheen.

[LS]

Sen verran sitkeästi tuo 86:n on kummitellut konseptina, että tiedä vaikka tuosta jotain vielä tulis.

http://toyobaru.net/

[RoccoScientist]

Ihan kiva konsepti, mutta mitä tuollaisia esittelemään, kun kuitenkin menivät lopettamaan Supra / Celica / MR2 -perheen.

Ilmeisesti tarkoituksena on tuoda noiden myötä menetettyä hauskuutta takaisin Toyotan mallistoon. Eihän noita puheita tietenkään liian tosissaan kannata ottaa, mutta on mukava huomata, ettei Toyota ole ihan täysin unohtanut tätä puolta autoilusta.

Mitä itse konseptiin tulee, niin itse pidin tuosta vanhasta versiosta enemmän.

[Fully Articulated]

FT-86-konseptista, jonka muotoilua on hieman edellisestä versiosta taas muokattu tai ehkä tässä tapauksessa tuunattu olisi parempi termi

Kyllä tuo muutos edelliseen show-versioon on niin suuri, että kyse on enemmän kuin tuunauksesta. Koko keulaa on nostettu (konepelti ylempänä), tuulilasi on pystymmässä jne. Aika erinäköinen tämä on alkuperäiseen tutkielmaan verrattuna. Susiruma muuten tuo spoileri.

Tuota kyseistä urheiluriisikuppia on ainakin rakennettu kuin Iisakin kirkkoa, lienee tulossa jotakin todella häikäisevää kun ovat tuota jo useamman vuoden yrittäneet synnyttää? Viimeinen "tieto" kait kertoo tuotantomallin julkistuksen olevan tämän vuoden Joulukuussa Tokiossa. Saas nähdä.

Subarukin taisi ruveta säästölinjalle ja pudotti nelivedon pois oman versionsa suunnitelmista. Sääli.

[zoned]

Kyllä tuo muutos edelliseen show-versioon on niin suuri, että kyse on enemmän kuin tuunauksesta. Koko keulaa on nostettu (konepelti ylempänä), tuulilasi on pystymmässä jne. Aika erinäköinen tämä on alkuperäiseen tutkielmaan verrattuna. Susiruma muuten tuo spoileri.

Tuota kyseistä urheiluriisikuppia on ainakin rakennettu kuin Iisakin kirkkoa, lienee tulossa jotakin todella häikäisevää kun ovat tuota jo useamman vuoden yrittäneet synnyttää? Viimeinen "tieto" kait kertoo tuotantomallin julkistuksen olevan tämän vuoden Joulukuussa Tokiossa. Saas nähdä.

Subarukin taisi ruveta säästölinjalle ja pudotti nelivedon pois oman versionsa suunnitelmista. Sääli.

Joo, meinasin tuolla "tuunaus"-termillä juurikin sitä, että sen jäljiltä koko peli alkaa jo muistuttaa tyypillistä "pimp my ride"-käsittelyn tulosta katteineen, ledeineen ja spoilereineen. No tuunaustakin on monenlaista.

Itsekin pidän ehkä hieman enemmän edellisen version selkeämmistä linjoista. Tämä uudempi alkaa jo olla sen näköinen, että lippalakki pitää laittaa kunnolla vinoon ennen tuon rattiin hyppäämistä. Mutta vetoaa toki sisäiseen pikkupoikaan tuollainen päheän musta "ritariässä". Mielenkiinnolla odottelen seuraavaa versiota tästä, jospa sitten joulukuussa olisi jo jotain lopullista nähtävillä.

[downtime]

Tänää tuli koetettua tuota Toyotan teho dieseliä. Eli 177hv ja 400Nm vääntöä.

Perhana että se lähti liukkaasti. Harmi vaan kun tässä tapauksessa aihiona oli edellismallin Avensis. Nyt ymmärrän tuon toyon ajettavuuden "kehut". Aivan kamala ajettava. Ei minkäänlaista tuntoa vaan ohjaus oli kuin olisi renkaat olleet koko ajan jään päällä. Kone oli kuitenkin erinomainen.
Joku Superb kuski otti vähän itseensä kun ensin motarin rampilla hiillosti perseessä. Vaan jäi kun tikku paskaan kun edessä madellut c3 väistyi ja baana aukesi. Loppui hiillostus vaikka ohituksen jälkeen palasin takaisin norminopeuteen.
Saapa nähdä pysyykö sitä vielä kuitenkin toyotassa. Toyota Verso Luxury 7p 177DCAT ois optiona. Auto miellytti koeajolla todella paljon ja pikkuneiti takapenkillä tykkäsi kovasti "avoimesta" katosta
Tuo Verso tuolla tehodieselillä olisi kyllä ihan hauska "sleepperi".

[jf]

Itsellä oli viime perjantaina täysin päinvastainen kokemus, kun alla oli tämä juhlavuoden lankku, 190 hv ja 420 Nm euro V mikälie viimeisin päästöhässäkkä. Omaan softattuun verrattuna aivan järkyttävän laiska, vaikka paperilla eroa ei pitäisi olla, kuin 10 hv ja 90 Nm. Kaasuun vastaavuus oli kuin jostain viime vuosituhannen turbo viritelmistä paitsi, että sitä potkua ei tullut koskaan. Kaippa tuohonkin sen softan saa jostain eu:n ulkopuolelta, mutta ilman virisoftaa en tuota ostaisi ja virallisestihan sitä ei enää saa.

[eGetin]

Tänää tuli koetettua tuota Toyotan teho dieseliä. Eli 177hv ja 400Nm vääntöä.

Perhana että se lähti liukkaasti. Harmi vaan kun tässä tapauksessa aihiona oli edellismallin Avensis. Nyt ymmärrän tuon toyon ajettavuuden "kehut". Aivan kamala ajettava. Ei minkäänlaista tuntoa vaan ohjaus oli kuin olisi renkaat olleet koko ajan jään päällä. Kone oli kuitenkin erinomainen.
Joku Superb kuski otti vähän itseensä kun ensin motarin rampilla hiillosti perseessä. Vaan jäi kun tikku paskaan kun edessä madellut c3 väistyi ja baana aukesi. Loppui hiillostus vaikka ohituksen jälkeen palasin takaisin norminopeuteen.
Saapa nähdä pysyykö sitä vielä kuitenkin toyotassa. Toyota Verso Luxury 7p 177DCAT ois optiona. Auto miellytti koeajolla todella paljon ja pikkuneiti takapenkillä tykkäsi kovasti "avoimesta" katosta
Tuo Verso tuolla tehodieselillä olisi kyllä ihan hauska "sleepperi".

Eikös tuosta 177hv koneesta ole täälläkin puhuttu että olisi vikoja? Vai joko ne tehonpuutteet on korjattu uusissa versioissa?

E: Ei siis sillä etteikö VAGineissa olisi

[jf]

Eikös tuosta 177hv koneesta ole täälläkin puhuttu että olisi vikoja? Vai joko ne tehonpuutteet on korjattu uusissa versioissa?

Muovinen imusarjan osa ainakin Rav:eissa hiersi. Tehtaan kaverit olivat pohjoisessa testaamassa päivitysosia ja ilmeisesti saivat palikat kuntoon.

[Kapa]

Ei tuo kone ainakaan vertailuissa ole paljoa kärkipäätä hätyytellyt. Jos ei sitten ole lastutettu!

[downtime]

Ei tuo kone ainakaan vertailuissa ole paljoa kärkipäätä hätyytellyt. Jos ei sitten ole lastutettu!

No kyllä tuolla suurimman osan peruskinnereistä jätti taakseen. Aivan riittävän tehokas mulle. 8,7s 0-100km/h ei kyllä ole huono lukema. Ja toyolla tunnetusti on sitkeyslukemat mallillaan.
Ja toyon koneita ei paljoa lastutella. Tähän uuteen 2.0d4d koneeseen saa softan mutta noihin isompiin ei. Tehoboksi on ainoa vaihtoehto ja niistäkin vain kalleimmat käy. Nuo perus cr paineen kohottajat ei toimi.

[Peeveli]

Tässä vertailu tojo vs. vag-diesel, ettei totuus suorituskyvystä unohdu (sama kokoluokka):

Duel : Toyota Auris 2.2 D4-D vs Seat Leon II 2.0 Tdi
 



Vehicles Toyota Auris 2.2 D4-D  VS. Seat Leon II 2.0 Tdi

Gearbox :  manual 6 gear                manual 6 gear

Power :  177 PS                            170 PS
Torque :  400 Nm                          350 Nm
Weight/Power ratio 8.78 kg/PS 1      8.88 kg/PS 1
1 Weight (EU) heaviest verified in running order

Top Speed claimed : 210 km/h         214 km/h
0 to 100 km/h claimed : 8.1 s.          8.2 s.
 
Average Verified Performances *
Max Real Speed : 211 Km/h             214 Km/h
Km :         30.4 s.                         29.1 s.
0 to 100 :  9 s.                             7.9 s.

80 to 120 in 4 :  6.4 s.                   6.1 s.
80 to 120 in 5 :  8.2 s.                   8 s.
80 to 120 in 6 :  13.2 s.                 10.2 s.

[Kale]

Ei ollut kauhean mairittelevaa luettavaa uusien Toyotien ruostesuojaus uudessa Tuulilasissa.

Minkälaisiin kulutuksiin noilla Toyotan dieseleillä pääsee? Kaverin uusi Verso on varsin janokas.

[downtime]

Ei ollut kauhean mairittelevaa luettavaa uusien Toyotien ruostesuojaus uudessa Tuulilasissa.

Minkälaisiin kulutuksiin noilla Toyotan dieseleillä pääsee? Kaverin uusi Verso on varsin janokas.

No eipä ollut juuri minkään muunkaan. Passat taisi olla vageista se parhaiten suojattu. Mulle on tosin aivan yksi ja sama. Auto on sen 3 - 4 vuotta ja menee sitten leasing -yhtiölle takaisin.

Ei ole kulutukset kovinkaan optimaalisia Toyoissa. Melko janoisia lullia nuo on. Oma Avensis tuolla 126hv D4D koneella imuttelee semmoset 7 litraa / 100 km sekalaisessa ajossa. Tosin tuossa on kovien pakkasten aiheuttama Eberin huudatus mukana.

Mutta mitäpä noista, ei kiinnosta. Omalla ajomäärällä litra sinne tai tänne ei säästä mitään. Auto on pelannut muuten moitteetta ja itse olen kyllä ollut tuohon todella tyytyväinen. Ei se katseita käännä ja on todellakin oikea harmaavarpunen tuolla liikenteessä mutta minua se ei haittaa. Sillä pääsee paikasta toiseen luotettavasti ja mikään paikka ei nyt reilun kahden vuodenkaan jälkeen nitise tai natise.

Ja minä en oikein innostu noista testituloksista. Niihin kun vaikuttavat ihan liikaa olosuhteet kuun asennosta testaajaan mielentilaan. Omalla persdynolla sanoisin että suorituskyky Toyon mahtidieselissä oli riittävä. Ja se riittää mulle.

Edit :

Niin ja se piti lisätä että auto on ollut kovimmillakin pakkasillä erittäin lämmin. Ei ole tarvinnut mitään S&M nahkalätsävirityksiä keulalle. Oikeat autot ei niitä tartte.

[Ton-1]

Eikös tuosta 177hv koneesta ole täälläkin puhuttu että olisi vikoja? Vai joko ne tehonpuutteet on korjattu uusissa versioissa?

Mitä nyt päivät toyotan haalareita päällä pitävän kaverin juttuja olen kuunnellut pitäisin näppini irti autoista joissa tuo tehoversio on.

[downtime]

Mitä nyt päivät toyotan haalareita päällä pitävän kaverin juttuja olen kuunnellut pitäisin näppini irti autoista joissa tuo tehoversio on.

No kerropa toki tännekin että mitäs juttuja olet kuullut?

[savolaiskollega]

Itsellä oli viime perjantaina täysin päinvastainen kokemus, kun alla oli tämä juhlavuoden lankku, 190 hv ja 420 Nm euro V mikälie viimeisin päästöhässäkkä.

Siis mikä lankku ? Kun ei ihan kaikkien kirjoittajien automerkkejä täälä tiiä....