Toyota

[savolaiskollega]

Tehdasbussien kysyntä on varmaan ollutkin aika vähäistä.

Automaattivaihteiston sai Hiaceen takavuosina. Kevytperäinen automaattivaihteinen auto ja talvikeli... 

Taisi olla jotain 2006, kun jäi tomaatti pois vähäisen kysynnän vuoksi....

Sinänsä aika ihmeellistä että toyota ei saa tuotua nykyaikaista pakettiautoa euroopan markkinoille.

Mutta : Prius+ saattaisi olla ihan kiinnostava auto mm. taksimarkkinoille. 7-paikkaisuus ei sinänsä tuon kokoisessa autossa kiinnosta, koska ne 2 lisäpaikkaa ovat poikkeuksetta ns. tekohengitettyjä paikkoja mutta kun ne kippaa lattian alle, tulee varmasti hyvä tavaratila käyttöön. Ja jos hinta on kohdillaan, sinne ehkä 35-40 kieppeille, niin miksei....vielä kun antaisivat kunnollisen taksitakuun.

[Peltzi]

Tänään luin lehdestä että Hiacen tuonti lopetetaan lokakuun 2011 mennessä.

[Urlaub]

Tänään luin lehdestä että Hiacen tuonti lopetetaan lokakuun 2011 mennessä.

Olisko lähdettä?

Tulee monelle reiskalle kiire saada ajopeli alle, jolla ajetaan eläkkeelle asti.

[Tikka]

Tänään luin lehdestä että Hiacen tuonti lopetetaan lokakuun 2011 mennessä.

Onko tämä vitsi vai ihan totta? Miksi ihmeessä hyvin myyvän pakettiauton tuonti lopetettaisiin.... en pysty ymmärtämään.

[Urlaub]

Miksi ihmeessä hyvin myyvän pakettiauton tuonti lopetettaisiin.... en pysty ymmärtämään.

Tuskin maahantuoja sitä lopettaisi, mutta jos Tojotan papat ilmoittavat, ettei Hiacea myydä Euroopassa, niin siihen on tyytyminen.

Ei suomalainen maahantuoja todellakaan olisi Korolla farmariakaan lopettanut, mutta niin vaan eniten myyty korimallin valmistus lakkasi..


Edit: En kyllä usko, ennen kuin jostakin saa vahvistuksen.

[jf]

Lopettivathan ne tosiaan gorillan farkun sekä yariksen versonkin. Varis verso on nyt sentään saatu uudelleen myyntiin, joten eipä se nyt suuri ihme ole, jos joku kysytty tuote lopetetaan. Yllättäen oli muuten viime vuoden myydyin paku tuo haisu. Joku siitä ainakin siis tykkää...

[Urlaub]

Yllättäen oli muuten viime vuoden myydyin paku tuo haisu. Joku siitä ainakin siis tykkää...

Hiace on halpa ja hyvä. Monessa hommassa tarvitaan luotettavuutta ja pajalla vietetyt päivät ovat pois tuloksesta.

Jos itse olisin valitsemassa työkalua, niin Hiace olisi erittäin varteenotettava vaihtoehto. Saksalaispakujen remppasulkeiset ei oikein kiinnostaisi.

Ei siitä Hiacesta tietenkään tj:n vapaa-ajan pirssiksi olisi, kuten jostakin hyvin varustetusta T5:sta tai Vitosta.


Edit: Norjalainen iltahömppä kertoo Hiacen myynnin loppuvan Euroopassa vuoden 2011 lopussa, koska Hiacesta ei ole tulossa euro5-päästönormeja täyttävää versiota.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10013517

http://www.tv2underholdning.no/broom/toyota-hiace-forsvinner-fra-markedet-3400896.html

[savolaiskollega]

Tänään luin lehdestä että Hiacen tuonti lopetetaan lokakuun 2011 mennessä.

Mistä lehdestä ? 

[Urlaub]

Mistä lehdestä ? 

Auto, tekniikka ja kuljetuksen uusin numero sivulla 18.

[Tikka]

Auto, tekniikka ja kuljetuksen uusin numero sivulla 18.

Oho, kaipa se sitten on uskottava. Siinä on Transportterille ja muille pakuille iso lahja.

[Late]

Oho, kaipa se sitten on uskottava. Siinä on Transportterille ja muille pakuille iso lahja.

No tuo Hiace eli haisuli.. ollut saman näköinen 2004 vuodesta lähtien..

Eipä ainakaan tuolla sivustolla enään Hiacea : http://www.toyota-global.com/showroom/vehicle_gallery/ "Ainakaan huomannut"

[Tikka]

No tuo Hiace eli haisuli.. ollut saman näköinen 2004 vuodesta lähtien..

Niin vanhahan se on, mutta silti se on tainnut olla myydyin paku Suomessa. Toimii hyvin, mutta on se kyllä alkeellinen, esim. lämmityslaitteen vivutkin taitaa olla suoraan 80-luvulta.

[eGetin]

Taitaa olla niin ettei Suomen markkinat meinaa Toyotalle yhtään mitään. Jos muualla maailmassa ei Hiacet ja farkku-Corollat mene kaupaksi niin mitäpä sitä suotta sitten sellaisia tänne rahtailemaan. Itsellänihän ei ole kyllä mitään havaintoa muun maan menekeistä, mutta ei ne voi kovinkaan kummoiset olla jos Toyotalla on varaa jättää nuo kokonaan pois.

[Newman]

Todella syvältä jos näin tosiaan on. Hiace on klassikko, joka kuuluu perisuomalaiseen maisemaan ja sielunelämään. 

[jf]

Eipä ainakaan tuolla sivustolla enään Hiacea : http://www.toyota-global.com/showroom/vehicle_gallery/ "Ainakaan huomannut"

No, tuo on jenkkimallisto, joten sieltä puuttuu paljon muutakin...

Mahtaiskohan tuosta haisusta puuttua nuo seuraavaksi tarvittavat euromoottorit? Muutaman tuhannen pakun takia ei varmaan kannata koneita päivitellä eurooppaan.

[tn62634]

Ihmeen kauan se Hiace on ollutkin tuotannossa. Tuo nykykoppahan on peräisin vuodelta 1995, mutta faceliftattu toki. Rakennustarvikkeiden kuljetukseen siitä ei oikein ole, mutta karuksi työkaluksi esim. jakelukäyttöön, putkimiehille yms. Eri asia sitten haluaako omistaja kärsiä siinä kopissa kun kilpailijat ovat sentään tältä vuosituhannelta.

[P.Alikka]

Mites noi Hiluxin koneet? Täyttääkö ne tuon viitos normin? Ihmeellisen vaikeeta Toyotalle tuo Hiacen päivittäminen kyllä on ollut. Omituinen asenne jättää Hiace päivittämättä kun nykyinen aatamin aikuinen paku ei myy. Ei edes haluta tehdä nykyaikaista pakua ja yrittää, vaan nostetaan reilusti kädet pystyyn? Vähän niinkuin asetetaan tavoitteeksi 8 tuote ja katotaan kuinka se myy. Jos ei myy niin sitten poistetaan malli. Joku toinen yrittäisi tehdä se 10 tuotteen ja tekisi kaikkensa sen eteen, että malli myy hyvin. Pisnes is pisnes ja taatelin tallaajat ei sitä näköjään aina ymmärrä!

[jf]

Hilun isompi 3.0:han on sama traktorin pata kuin lankussakin, joka sai syksyllä tuon päivityksen ja itselle tuli kiire saada tuo vanha versio (vanhassa siis pienempi kulutus ja siihen sai tehtaan oman tehopalikan), joulukuun toimitukset tulivat jo tuolla uudella padalla. Tuosta pienemmästä ei mitään hajua...

Edit: Saksan sivuilta luntattu: ainoastaan 120 heppanen (ei meillä myynnissä) hilun kone on euro IV muut III:sia, joten pikkuisen päivitystä huutaa...

[Urlaub]

Ihmeen kauan se Hiace on ollutkin tuotannossa. Tuo nykykoppahan on peräisin vuodelta 1995, mutta faceliftattu toki.

Pakujen elinkaari on paljon pitempi kuin henkilöautojen. Jos Hiacen 15 vuoden malli-ikää taivastelee, niin kannattaa muistaa Vw Transporter T4:kin olleen tarjolla 13 vuotta.

Onhan T5:llakin jo 8 vuosi menossa ja vasta hiljattain tuli facelifti eli mallilla lienee elinikää odotettavissa lähemmäksi 15 vuotta.

[Kapa]

Vaikuttaa siltä että Toyota kuvittelee olevansa niin iso firma, että pienet marginaalialueet jätetään huomioimatta!  Mitäpä se 5000 Hiacea kokonaisuuteen vaikuttaa, kun 100000 enemmän saastuttavaa myydään Tunisiaan, Egyptiin ja Libyaan! Kuitenkin vaikuttaa siltä, että Toyotan status alkaa osoittaa miinusmerkkisiä lukuja!

[savolaiskollega]

Se on monille panniikin paikka kun haisua ei enää saa, joutuu siirtymään modernien pakujen maailmaan...mutta toki myös haisu-kauppa saattaa paukkua ennätyslukuja tänä vuonna. Tuulipukukansa vaeltaa liikkeisiin....

[eGetin]

Se on monille panniikin paikka kun haisua ei enää saa, joutuu siirtymään modernien pakujen maailmaan...mutta toki myös haisu-kauppa saattaa paukkua ennätyslukuja tänä vuonna. Tuulipukukansa vaeltaa liikkeisiin....

Kohta saattaa olla hyvä hetki myydä vähänkäytetty haijjase pois

[Tollo Peloton]

Hiace on klasikko! Se on luotettava, vankka, perusharmaa mutta toimiva työjuhta.

[RoccoScientist]

Omien lyhyiden muuttokokemusten perusteella Hiace on ihan kauhea ritsa. Ei ole mistään muusta autosta loppunut tehot kesken maantiellä lievässä ylämäessä ja kaikki ajotuntumasta melun kautta laatuvaikutelmaan jätti paljon toivomisen varaa. Muita pakukokemuksia ei ole kuin Fiat Ducatosta ja siitä on jäänyt huomattavasti positiivisempi vaikutelma.

[Urlaub]

Omien lyhyiden muuttokokemusten perusteella Hiace on ihan kauhea ritsa. Ei ole mistään muusta autosta loppunut tehot kesken maantiellä lievässä ylämäessä

Et sitten ole koskaan ajanut sillä yleisimmällä Transporterilla eli 2.4 -litraisella vapaasti hengittävällä viitoskoneella? Siitä loppuu teho kesken ilman ylämäkeäkin. Eikä se sinisellä merkitty TDI:kään tarjonnut yhtään sen enempää suorituskykyä. Puhutaan siis T4-kopasta.

Nykyisessä T5-mallistossakin myydyin malli on pienitehoisin eli hurjat 62 kW tuottava TDI. Tehdas lupaa tyhjänä nollasta sataan 21,2 sekuntia. Siihen 9 ukkoa kabiiniin tai tonni kuormaa päälle, niin taatusti hyytyy.

Töissä pääsee välillä ajelemaan juuri tuollaisella 62 kilowattisella ja onhan se todellakin laiska. Tampereelta kun lähtee syöttämään kohti Helsinkiä, niin Nekalan valoista lähdettäessä ei saa satasta lasiin ennen kuin Ikean jälkeen tasamaalla. Matkaa on sentään useampia kilometrejä, mutta kun on pientä ylämäkeä, niin hyytyy. Jos Nekalan valot ovat vihreällä ja pääsee aloittamaan moottoritielle kiihdytyksen lennosta 60:n nopeudesta, voi satasen saavuttaa siinä Lakalaivan siltojen kohdalla. Valmistaja sentään lupaa huippunopeudeksi 136 km/h.   Joten kai se sen verran kelaisi mittariin jossakin Ideaparkin kohdilla.

Nuo ovat tavara-autoja eli työkaluja. Jotenkin hämmentävää, kun jotkut yrittävät ajaa kaappiautolla kuin henkilöautolla konsanaan.

ja kaikki ajotuntumasta melun kautta laatuvaikutelmaan jätti paljon toivomisen varaa.

Tämä on hyvä esimerkki siitä paljon puhutusta premiumista. Hiace ei tosiaan ole premiumin oloinen, vaikka on ehdottomasti laadukkaimpia autoja, mitä Suomessa kaupasta voi ostaa.

Työkalu se toki on, eikä kaupunkien metroseksuaalit sellaista osaa arvostaa. Pitää olla kojelaudassakin parkettia ja "hiilikuitua". Hiacessa se parketti on tavaratilassa odottamassa asennusta työmaalla.

Muita pakukokemuksia ei ole kuin Fiat Ducatosta ja siitä on jäänyt huomattavasti positiivisempi vaikutelma.

Suosittelen, ettet kuunaan koeaja Volkkarin peruspakua. Voi meinaan VAG-kakkulat pudota silmiltä.

[RoccoScientist]

Nuo ovat tavara-autoja eli työkaluja. Jotenkin hämmentävää, kun jotkut yrittävät ajaa kaappiautolla kuin henkilöautolla konsanaan.

Itse asiassa nyt kun mainitsit Transporterin, niin sillä on tullut ajettua lyhyt kauppareissu. Vuosimalliltaan auto ei ollut kovin tuore ja matka oli niin lyhyt, että en juurikaan muista miltä sen ratissa tuntui.

Noiden parin Hiacen moottorit ovat itselle yhtä suurta kysymysmerkkiä. Tyhjänä ja märällä sai renkaat sutimaan (ja perän liikkumaan) ylämäessäkin, mutta 80 km/h oli sitten kuormattuna liikaa vaadittu. Henkilöautojahan nuo eivät tietenkään ole, mutta luulisi tavara-auton selviävän tavaran kuljettamisesta ilman ongelmia. Edit: Kuorman määrähän vaikuttaa tietysti. Harmillisesti en osaa kovin tarkkaan arvioida paljonko sitä tavaraa oli kyydissä, mutta veikkaisin joitakin satoja kiloja (yksi kevyt sohva, vaatetta, cd-telineitä yms. perustauhkaa).

Tämä on hyvä esimerkki siitä paljon puhutusta premiumista. Hiace ei tosiaan ole premiumin oloinen, vaikka on ehdottomasti laadukkaimpia autoja, mitä Suomessa kaupasta voi ostaa.

Työkalu se toki on, eikä kaupunkien metroseksuaalit sellaista osaa arvostaa. Pitää olla kojelaudassakin parkettia ja "hiilikuitua". Hiacessa se parketti on tavaratilassa odottamassa asennusta työmaalla.

No ihan tuollaisia odotuksia ei kyllä ollut. Muovinenhan se Ducatokin on. Myönnän toki ihan suoraan, että pakukokemukset ovat lyhytaikaisia ja siten varsin kevyttä tavaraa mielipiteinäkin. Jos noita työkseen joutuisi tai saisi ajella, niin kyllä sitä kuitenkin toivoisi, että ratin takana jossain määrin viihtyisi. Vuokrapelinä Hiaceakin kestää ja ilmeisesti tuo laatu tulee sitten sitä kautta esiin, että sama vuokrapaku voi olla tarjolla hyvinkin pitkään, vaikka sitä ei kukaan varmaan käytössä säästelekään.

[Urlaub]

Muovinenhan se Ducatokin on.

Isällä oli tuoreehko Ducato, josta katkesi ajossa kytkinpoljin keskellä ruuhkaa. Etujousien yläpäiden laakerit pitää vaihtaa kerran vuodessa, muutoin jää kaartamaan jompaan kumpaan suuntaan. Ã,,änimerkki toimi vain sateella, mutta vastineeksi vilkkuihin tuli vikaa kostealla kelillä. Sain kerran sakotkin, kun en sateella pystynyt vilkuttamaan liikenneympyrässä. Viimeinen temppu oli, kun moottoritilan johtosarja syttyi palamaan, mutta ei valitettavasti jaksanut polttaa koko autoa.  

Ducaton ja muut Sevelit ovat kyllä hyviä ajettavia ja tehoakin riittää, mutta kun laatua ei kertakaikkiaan löydy, niin en ihmettele Hiacen suosiota.

Ei isä Hiacekaan ostanut, vaan ison katetun peräkärryn.

[Peeveli]

Omien lyhyiden muuttokokemusten perusteella Hiace on ihan kauhea ritsa. Ei ole mistään muusta autosta loppunut tehot kesken maantiellä lievässä ylämäessä ja kaikki ajotuntumasta melun kautta laatuvaikutelmaan jätti paljon toivomisen varaa. Muita pakukokemuksia ei ole kuin Fiat Ducatosta ja siitä on jäänyt huomattavasti positiivisempi vaikutelma.

Hiace oli 70-80-lukujen taitteessa pakujen henkilöautomaisin edustaja ns.tonniluokassa, isommista toki esmes Chevy Vanit olivat vielä paljon mukavampia. Isällä oli uutena ostettu -81 Hiace diesel, ja viisivaihteisena. Oli sen ajan vaatimustasolla mitattuna aika epeli: sisusta sen ajan henkilöautojen tasoa, penkit yllättävän hyvät, moottori terhakka ja kierrosherkkä dieseliksi (muistaakseni 66 hv) ja ajettavuudeltaankin  k u i v a l l a asfaltilla hyvä. Se otti sisäänajettuna lasiin 140 ja sillä näytettiin kerran Lapin reissulla takavaloja sen ajan uutuudelle eli VW diesel-Transporterille (mahtavat 50 hv tehoa) joka lähti ns. lusikka pohjassa kilpasille välillä Iisalmi-Oulu. Ja se lämmityslaite! Olipa pakkasta vaikka -30 niin kuuma tuli kabiinissa, suuttimista tuleva ilma poltti käsiä. Vian vikaa ei ollut koko vajaan 3 v. aikana. Kun isäukko sitten vaihtoi sen VW Transporteriin, ajettavuus parani etenkin talvikelissä mutta dieselkoneen tehoissa hävisi.

Vielä seuraava hivenen kulmikaampi Haisulin korimalli edusti aikansa tonnipakujen kärkeä ja oli vielä henkilöautomaisempi, mutta sen jälkeiset mallit alkoivat jäädä jo kilpailijoiden jalkoihin muissa ominaisuuksissa paitsi kestävyydessä. Nykyinen lähes ikiajan markkinoilla ollut malli on auttamattoman vanhanaikainen ja jälkeenjäänyt, ihmetyttää todella miten tehdas ei ole saanut luotua uutta modernia korvaajaa -rahasta se tuskin ainakaan olisi kiinni. Siinä missä vielä 80-luvun loppupuolella Hiace edusti todella henkilöautomaista ja sen ajan mittapuulla hyvää pakua, ei nykyinen sitä enää tee. Kestävyys tietysti on edelleen ilmeisen hyvä, joskin uudemmista dieselkoneista on turboja mennyt, mutta ilmeisen satunnaisesti.

[Skula]

Suosittelen, ettet kuunaan koeaja Volkkarin peruspakua. Voi meinaan VAG-kakkulat pudota silmiltä.

Ei tippunu multa ainakaan, tosin ei ne syvemmälekään päähän menneet   T4, T5, Vivaro, Ducato, Vito ja se maailman paras suomi kuljettaa kakkaa-hiace.

Oikeasti vain Hiace on se jolla noista EN ajaisi jos pitäisi noista jokin allensa valita sellaiseksi arkiajokiksi. Toki luotettavuus voi jossain vaiheessa tulla Hiacen eduksi, T4 on kyllä ehdottomasti paras noista, ainakin jos ja kun niillä on ajettu ensin se sisäänajo, eli 200-300tkm rikki, sit vasta nähdää luotettavuus, ja laatu muutenkin.

Toki arkiajo eri asia kuin työajo, mutta miksiköhän pari isompaa "huoltofirmaa"(joilla kymmeniä autoja halkoo suomea täysissä lasteissa) ovat siirtyneet pois Hiacesta ja vuosi pari sitten?  Ja siirtymä jatkuu par aikaa

[Urlaub]

Toki arkiajo eri asia kuin työajo, mutta miksiköhän pari isompaa "huoltofirmaa"(joilla kymmeniä autoja halkoo suomea täysissä lasteissa) ovat siirtyneet pois Hiacesta ja vuosi pari sitten?  Ja siirtymä jatkuu par aikaa

En paljoa panisi painoa isojen firmojen autopolitiikalle. Olihan postillakin 80-luvulla satamäärin Leyland Sherpoja, eikä se niitä hyviksi tehnyt.    Sittemmin posteljoonit ajoivat Elcateilla ja Hyundai Poneilla. Ei niistäkään mitään menestystä tullut.

Tai VR:llä Dodge-kuorma-autoja. Ei tullut menestystä eikä havaittu hyväksi, vaikka VR niitä kasoittain ostikin.

Edit: Entäs Puolustusvoimat? Kyllä itäautojen täytyi olla mahdottoman hyviä, kun sotavaltiokin osti satoja Ladoja, Uazeja ja ties mitä Zilttoneita.