Toyota

[makkis]

liioittelin kyllä, mutta tuo on jännä, että ne pyörii kovemmin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Liittynee johonkin katin lämmitykseen vai mikä lie taustalla?

Painotan vielä, että ei ne omien kokemuksien mukaan niin kovaa pyöri, että se kidutukselta kuullostaa. Varmaan juurikin tuo 1200-1500 on se taso. Dieselithän yleensä pyöriikin hetken kovemmilla kierroksilla, toki niissä tyhjäkäyntikin on isompi kuin bensakoneissa, mutta kyllä nuo meidän bensapempet pyörii sen noin 600-700 rpm kylmänä tai kuumana. Kylmänä toki pakoäänessä pieni röpötys rikkaasta seoksesta johtuen.

[Urlaub]

liioittelin kyllä, mutta tuo on jännä, että ne pyörii kovemmin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Liittynee johonkin katin lämmitykseen vai mikä lie taustalla?

Ei kai korotettu tyhjäkäynti ole mikään Tojotan erityisominaisuus. Ã,,kkiseltään tulee mieleen ainakin Mazda ja nykyinen Volvonikin, joiden tyhjäkäynti on kylmänä jotain 1200 kierroksen tahtia.

[Zaasa]

Ei kai korotettu tyhjäkäynti ole mikään Tojotan erityisominaisuus. Ã,,kkiseltään tulee mieleen ainakin Mazda ja nykyinen Volvonikin, joiden tyhjäkäynti on kylmänä jotain 1200 kierroksen tahtia.

Ocu 1,4TSI:kin pyörii nyt päivityksen jälkeen 1000 kierrosta pakkasilla koko ajan. Mutta ei putoa lämmöt enään kaupuki/taajama-ajossa.

[LS]

3.6 FSI Passatissa tyhjäkäynti oli myös 1000 rpm luokkaa ensimmäiset 10-20 s kylmäkäynnistyksen jälkeen.

[Zaasa]

Toyota Verson tylsyydestä vielä hiukan,ei koelauta (kuva aikaisemmin) ainakaan ole tylsän näköinen.
Ennemmin liiankin erikoinen

[tsiih]

Ocu 1,4TSI:kin pyörii nyt päivityksen jälkeen 1000 kierrosta pakkasilla koko ajan. Mutta ei putoa lämmöt enään kaupuki/taajama-ajossa.

Heureka, viime talvena ei muuten pitänyt kierroksia noin ylhäällä. Päivityspirulainenhan sen teki! Se kanava, joka asetetaan "high" on varmaan tyhjäkäyntinopeus yli -10 asteen ulkolämpötilassa 

[Zaasa]

Heureka, viime talvena ei muuten pitänyt kierroksia noin ylhäällä. Päivityspirulainenhan sen teki! Se kanava, joka asetetaan "high" on varmaan tyhjäkäyntinopeus yli -10 asteen ulkolämpötilassa 

Ei pitänyt Ocussakaan viime talvena,karvan alle800 kierrosta oli vakio säästä riippumatta.

[tsiih]

Tämäkö se oli heidän ratkaisunsa "ongelmaan"! Voe helevettiläänen 

[Zaasa]

Tämäkö se oli heidän ratkaisunsa "ongelmaan"! Voe helevettiläänen 

Viime talvena pyydin tyhjäkäynnin kierrosten nostoa (huom.ent Tojotisti,ehkä myös tuleva)mutta ei kuulema ollut mahdollista.

[downtime]

Tottakai ne on tylsiä autoja. Jos hommaa vaikka uudehkon 1.6l golffin karvalakki varusteluilla, niin tuskin huomaan mitään kummoista eroa esim johonkin terra corolla varusteluun. Mutta jos laittaa vaikka yli 30kâ,¬ golffiin niin alkaa siitäkin saamaan huomattavasti enemmän irti, kuin perus tylsästä corollasta. Kaikki perus kotterot on luultavasti tylsiä ennemmin tai myöhemmin, mutta mihinkään +50kâ,¬ kotteroihin ei ole halua/varaa sen ihmeellisemmin sijoittaa, joten pitänee tyytyä vähän vaatimattomampaan kulkineeseen.

No olipahan vertaus. No varmasti on yli 30kâ,¬ golf hienompi kuin perus-corolla. Kylläpä ne puntit vaan tasaantuu kun lyöt saman rahan siihen corollaan.

Urlaub on kyllä ihan oikeassa siinä että peruskinnereitä nuo ovat kumpikin eikä ne siitä juuri muuksi muutu vaikka kuinka löisi lisää pätäkkää niihin.

[mol]

Kaikki Corollaan saatavissa olevat tehdaslisävarusteet: Metalliväri, Vakionopeussäädin nopeudenrajoittimella (Linea Sol), Kaasupurkausajovalot (Linea Sol Plus), Kynnyslistasarja eteen, TPA400-peruutustutka, Erikoisvanteet: 16'' Suriya, (vain Linea Terra ja Sol), Webasto.

Perus Corollaan ei siis edes saa tehdaslisävarusteita niin paljoa että hinnaksi tulisi yli 30kâ,¬. Tietysti voihan siihen hajukuusia ja DVD-soittimia ym. ostella mutta en niitä oikein osaa verrata Golfin tehdasvarusteisiin... Ei minulla mitään Corollaa vastaan ole, ihan yhtälailla voisin kuvitella ostavani Corollan kuin Golfinkin, en vaan ymmärrä tuota varustepolitiikkaa.

[Peeveli]

Corolla ja Golf ovat aivan yhtä tylsiä lippalakkimiesten autoja. Mallisukupolvesta toiseen muotoilu on pomminvarmaa, mutta äärimmäisen tylsää.

Okei, Golfista on olemassa menevämpiäkin malleja ja Korollasta erottuu hybridi-Auris, mutta hyvin harvassa ne kummatkin ovat.

Muodot toki ovat tavis-massaa mutta väitän että Golf säilyttää ajan hampaassa muotoarvonsa paremmin kuin Corolla. Toyotahan muuttaa aina reilusti korimallimuotoja seuraavassa sukupolvessa. Noh, arkistakin ulkokuorta voi onneksi piristää oikealla värillä, pienillä lisukkeilla jne eikä edes tule kovin kalliiksi.

Itse en pidä tuoreen Toyotan omistaneena enää merkkiä edelläkävijänä, noh toki hybriditekniikka on sitä mutta se ei kaikille riitä. Vielä 90-luvun alussa merkki oli mm. bensakoneissa (ekat monipisteruiskut maahamme ns. perheautohintaluokissa, sen ajan teholukemat parasta tasoa, katalysaattorit jne) edelläkävijän asemassa maassamme, ja varustelu oli hyvä. Mitäs tavistekniikassa on Corollassa nyt esittää? Multi mode-nyökkijäloota, vaparibensakoneet, portaalliset penkinsäädöt muun muassa. Muotoilu toki on mukiinmenevää, samoin Avensiksessa. Mutta tiettyihin juttuihi tehtaan pitäisi alkaa panostaa, ja se on ahdetut pienet bensakoneet ja parempi ohjaamoergonomia (tuo ergonomiakin oli siis 80-90-lukujen taitteessa toyotissa mainiota luokkaa, istuimen pituussäätövara ainoastaan tahtoi loppua hujopeille). Jos tehdas noihin alka panostaa, niin hienoa.

[Zaasa]

Kaikki Corollaan saatavissa olevat tehdaslisävarusteet: Metalliväri, Vakionopeussäädin nopeudenrajoittimella (Linea Sol), Kaasupurkausajovalot (Linea Sol Plus), Kynnyslistasarja eteen, TPA400-peruutustutka, Erikoisvanteet: 16'' Suriya, (vain Linea Terra ja Sol), Webasto.

Vakiovarusteena Sol Plussassa avaimeton käynnistys ja lukitus,erinomainen varuste jota ei taida VAG-vekottimiin edes saada.

[eGetin]

Vakiovarusteena Sol Plussassa avaimeton käynnistys ja lukitus,erinomainen varuste jota ei taida VAG-vekottimiin edes saada.

Maksaa Golfiin 330â,¬ (veroton hinta) ekstraa.

[Tourano]

Toyotan parhaat ominaisuudet eivät löydy auton muotoilun, tekniikan tai varustelun edistyksellisyydestä vaan ihan jostakin muualta.

[eGetin]

Toyotan parhaat ominaisuudet eivät löydy auton muotoilun, tekniikan tai varustelun edistyksellisyydestä vaan ihan jostakin muualta.

Hinnasta (tai ainakin arvonsa säilyttämisestä)?

[jf]

Hinnasta (tai ainakin arvonsa säilyttämisestä)?

Lankut ihan samoissa hinnoissa kuin tukkireki, kuuseiska tai pippuri possukin. Tietysti lataamalla koko varustelistan saa noista slovakki/tsekki kärryistä kalliimpia...

[Zaasa]

Maksaa Golfiin 330â,¬ (veroton hinta) ekstraa.

Aika paljon,mutta olisin valmis maksamaan sen,aikaisempien hyvien kokemuksien vuoksi

Lankut ihan samoissa hinnoissa kuin tukkireki, kuuseiska tai pippuri possukin. Tietysti lataamalla koko varustelistan saa noista slovakki/tsekki kärryistä kalliimpia...

Tietääkseni Toyotaa eikä Golffia valmisteta Tsekeissä  

[Tourano]

Aika paljon,mutta olisin valmis maksamaan senTietääkseni Toyotaa eikä Golffia valmisteta Tsekeissä  

Ellei Toyota Aygoa lasketa 

[eGetin]

Lankut ihan samoissa hinnoissa kuin tukkireki, kuuseiska tai pippuri possukin. Tietysti lataamalla koko varustelistan saa noista slovakki/tsekki kärryistä kalliimpia...

No missä ne Toipotan hyvät ominaisuudet sitten on, jos tekniikka on korkeintaan VAG:n tasolla, hinnassa ei ole eroa, ovat yhtä rumia kuin Tuksu eikä oikein varusteitakaan löydy?

[tsiih]

No missä ne Toipotan hyvät ominaisuudet sitten on, jos tekniikka on korkeintaan VAG:n tasolla, hinnassa ei ole eroa, ovat yhtä rumia kuin Tuksu eikä oikein varusteitakaan löydy?

Ne lämpiää ja kulkee ongelmitta, täts it.

[Tourano]

Ne lämpiää ja kulkee ongelmitta, täts it.

... ja huollon kanssa on miellyttävä(mpi) asioida.

[Zaasa]

No missä ne Toipotan hyvät ominaisuudet sitten on, jos tekniikka on korkeintaan VAG:n tasolla, hinnassa ei ole eroa, ovat yhtä rumia kuin Tuksu eikä oikein varusteitakaan löydy?

Omien kokemusten perusteella pidän Toyotan tekniikkaa parempana.Varusteita löytyy riittävästi,peruskinnereiden ulkonäöt makuasioita.

[jf]

No missä ne Toipotan hyvät ominaisuudet sitten on, jos tekniikka on korkeintaan VAG:n tasolla, hinnassa ei ole eroa, ovat yhtä rumia kuin Tuksu eikä oikein varusteitakaan löydy?

Tekniikan suurin ero vaginaan on, että se on osittain tylsää, mutta se toimii. Mitä varustetta ei löydy, kerro nyt ihmeessä mitä jää puuttumaan? Paitsi se torsenin lukko rinkelistä...  

Eikä tarvitse pitää edes weppasta näillä pakkasilla päällä, että sisällä on lämmin, kuten eräissä autoissa...

[Keksimies]

Corolla ja Golf ovat aivan yhtä tylsiä lippalakkimiesten autoja. Mallisukupolvesta toiseen muotoilu on pomminvarmaa, mutta äärimmäisen tylsää.

Okei, Golfista on olemassa menevämpiäkin malleja ja Korollasta erottuu hybridi-Auris, mutta hyvin harvassa ne kummatkin ovat.

Lippalakilla viitataan tässä ilmeisesti johonkin Fredriksonin malliston tummanharmaaseen lakkiin, joihin yli 55-vuotiaat ovat mieltyneet?

Corollan ja Jetan ratin takaa näkee noita lakkimalleja runsaasti, Golfin ja Auriksen vähemmän. Golfin ratin takana mielestäni varsin usein 30-40-vuotiaita miehiä ja toisena ryhmänä 45-60-vuotiaat naiset. Ensimmäinen sen ryhmän edustajat menevät keskivertomattimeikäläisiin liki kokonaan, ei trenditietoista väkeä ja jälkimmäiset useassa tapauksessa perusperusperusvirkanaisen ulkoisella habituksella varustettuja yksilöitä.

Pahoitteluni voimakkaista stereotypioista, jos jotakuta häiritsee 

[eGetin]

Tekniikan suurin ero vaginaan on, että se on osittain tylsää, mutta se toimii. Mitä varustetta ei löydy, kerro nyt ihmeessä mitä jää puuttumaan? Paitsi se torsenin lukko rinkelistä...  

Eikä tarvitse pitää edes weppasta näillä pakkasilla päällä, että sisällä on lämmin, kuten eräissä autoissa...

Heh, viittasin lähinnä siihen kun joku tuolla tokaisi ettei toipotoiden pointtina ole tekniikka, varusteet tai ulkonäkö. Eipä Gorillasta näytä mitään ratkaisevaa puuttuvan, joskaan ei Golfistakaan jos suunnilleen samanhintaisia (ja moottorit about samantehoisia) kippoja vertailee.

[EMi]

Naapurini ei ole tyytyväinen pari vuotta sitten ostamansa uuden Toyota Yarisin laatuun eikä ainakaan Espoon Toyota-liikkeen huoltokorjaamon kykyyn korjata Yarisin vaihdelaatikoa. Auto on ollut useita kertoja korjattavana, mutta joka kerta on tullut kuulemma huononpana takaisin. Lopulta kuukausi sitten yrittivät palauttaa auton niin, että vain pakki meni päälle! Tämän vuoden puolella hänen parkkiruudussaan on ollut noin puolet ajasta Toyota Rentin auto.

[väinämöinen]

Auto on ollut useita kertoja korjattavana, mutta joka kerta on tullut kuulemma huononpana takaisin. Lopulta kuukausi sitten yrittivät palauttaa auton niin, että vain pakki meni päälle! Tämän vuoden puolella hänen parkkiruudussaan on ollut noin puolet ajasta Toyota Rentin auto.

Pakittamallako yaris oli ajettu pois korjaamolta?

[olympiavolkkari]

Kokoonpanon logistiikka ainakin on erona Tojotan ja VAG:n välillä. Onpa aika pula-ajan systeemi, että autoa ei voi varustella mieleisekseen. Otetaan nyt esimerkiksi yhden Audille möksällään olevan hyvin tuntema malli eli LC.

Perusmalli maksaa 71 tuhatta.
- jos haluaa nahkaratin muovisen sijaan, se maksaa 10 tuhatta (Lux-malli)
- jos haluaa sähkösäädon kuljettajan istuimeen (matkustajan istuimeen sitä ei sitten saakaan), se maksaa 40 tuhatta (executive-malli)

[zoned]

Itselläni alkaa olla nyt Avensiksella 50tkm takana, toistaiseksi ei minkäänlaisia onkelmia ole ollut. Ehkä eniten olen ihmetellyt, ettei ole tarvinnut edes öljyä lisäillä kertaakaan huoltojen välillä vaikka nämä D-Catit kuulemma sitä yleensä syövät. Toki huoltovälikin on vain sen 15tkm.
Mutta siis aika huoletta on saanut pistää menemään, sikäli on ollut maineensa veroinen peli.

Auto on yleensä talvella piuhan päässä joten kylmäkäynnistyksiä on tullut vähän mutta kyllähän se noissa liki kolmenkympin pakkasissakin käyntiin tärähti, joskin aika pitkän hehkutuksen jälkeen. Istuinlämmittimissä saisi olla enemmän tehoa, mutta muuten auto lämpiää kohtuullisen nopeasti.

Kaikesta huolimatta seuraava auto tullee melko varmasti olemaan muuta merkkiä, päällimmäisenä syynä on aiemminkin moittimani ajoasento, jota ei vaan tällainen 190cm kaveri saa sopivaksi, kun ratin säädöt ovat puutteelliset + penkin reisitukikin saisi olla hieman pitempi. Katse kohdistuu siis Audi/BMW-osastolle. Mutta Avella mennään vielä ainakin takuuaika loppuun, eli puolisentoista vuotta.