Ja taas laukes pumppusuutin

[Sepankov]

Koita reklamoida tuosta yhden vaihdosta ja pyytää VW:ltä rahat takas  samalla kun viet sinne tarkastukseen.

Merkkiliike ei halua maksaa, koska ei saa kampanjaan vaihdettavistakaan mitään. Nyt ne saa osan myynnistä katteen, eikä tarvitse tehdä katteetonta vaihtotyötä, ennen kuin menen 3:a muuta vaihdattamaan. Ohjeet ovat saaneet maahantuojalta. Korjaamopomo piti tällaista "salaista kampanjaa" hillona munkissa, jota ei monimerkkikorjaamosta saa.
Maahantuoja ilmoittaa merkkiliikkeen hoitavan nämä asiat. Heidän antamillaan ohjeilla, mikä jättää kuluttajan tietoisesti tyhjän päälle.
Kuluttajaneuvoja sanoi että: "Voi voi, ei voi minkään"

[heikoin]

Onko 1.9 tdi moottoreissa pumppusuuttimien kanssa ongelmia? Koskeeko tuo "suutin kampanja" ainoastaan jotain tiettyjä moottorimalleja tai vuosimalleja?

[RTWteam]

Pakko heittää OT: Esapekka Lappi ajaa Skodalla rallia WRC2-luokassa ja hänellä oli ongelmia ja kyllä, suutin ongelmia.  Tuli heti mieleen tämä topikki.

[jjj84]

Onko 1.9 tdi moottoreissa pumppusuuttimien kanssa ongelmia? Koskeeko tuo "suutin kampanja" ainoastaan jotain tiettyjä moottorimalleja tai vuosimalleja?

Et malttanut lukea tätä topickkia? 12 sivua asiaa aiheesta ja mainittu x kertaa? Hieman oma-aloitteisuutta...

Et ole saamassa uusia suuttimia öljypolttimeesi.

[Sepankov]

Kampanjasta: Alustannumerolla saa merkkikorjaamosta tiedon, jos ei muun huollon yhteydessä tarjota vaihdettavaksi, sanoivat minulle, kun kyselin miksei tietoa kerrota.
Omani on WVWZZZ3CZ8P092xxx

[M@s@]

Tieto kamppiksesta näkyy ihan jo rekisterinumerollakin. Ja vaikka auto olisi kampanjan alainenkin niin täysin varma ei voi olla onko vaihdettavia suuttimia ennenkuin venttiilikopan nappaa irti ja katsoo suuttimien osanumeron kirjainloppua.

[M.K.Virtanen]

Kirjoittelin itse tuolla aikaisemmin passatin tärinäongelmasta ja on vaihdettu nyt vetoakselia ja niveliä ja viimeisimpänä nyt vauhtipyörä ja kytkin...
olen käyttänyt monimerkkikorjaamolla... Nyt kun vika ei tullut kuntoon, otti korjaamon omistaja auton työnalle ja alle tunnissa löysi vian, että kolmas sylinteri ei lähde mukaan kierroksilla 1500-2200 (noin)...
Onko nämä suutinongelmat ilmentyneet tuollaisella tärinällä, eli kun kone joutuu alaväännöille niin tärinä alkaa? Tuo korjaamon omistaja epäili, että kyseessä voisi olla suutinongelma. Keskiviikkona avaavat venttiilikopan kannen ja katsovat tilanteen.
Jos kyseessä on suutinongelma, niin kannattaa siis puhaltaa peli poikki tuolla monimerkkikorjaamolla ja viedä volkkarille niin sais maahantuojan piikkiin? Vaikka onkin tuontiauto...
Jotta ei tarvitse kaivaa niin kyseessä on -06 2.0TDI 140hv ja mittarissa nyt 205tkm.

[duke7]

Kaikissa 2.0 tdi pumppareissa ei ole näitä Siemensin piezosuuttimia (joita tämä topicci koskee) ja eivät näin ollen siis kuulu kampanjan piiriin. Soita merkkihuoltoon, osaavat siellä kertoa runkonumeron perusteella kuuluuko autosi tarkastettaviin. Jos kuuluu niin viet tarkastettavaksi ja saat uudet suuttimet mikäli niitä ei ole vielä vaihdettu. Sillä, että auto ei ole ns. suomiauto ei ole väliä. Virallista tietoa ikä- tai kilometrirajoista ei taida olla.

Taisit toisessa topicisssa puhua mahdollisesta vioittuneesta johdosta. Kyseessä lienee pumppusuuttimien johtosarja ja se vaihdetaan uuteen jos kampanjassa vaihdetaan suuttimia. Tästä topicista löytyy paljon lisää aiheesta. Reilu vuosi sitten näitä alettiin vaihtaa ilmaiseksi vikaantuessaan ja noin tämän vuoden alusta alkoi tämä tarkistuskampanja jossa vanhat suuttimet vaihdetaan vaikka eivät olisi vielä rikki.

[[PeX]]

Rekisteröidyin tänne foorumille, sillä tämä aihe tuli ajankohtaiseksi myös itselle. Passat vm. 2005 3C, moottorina 2.0tdi BKP, ajettu 217tkm. Auto sitten päätti hyytyä moottoritien varteen eräänä lauantaina, hehkun valo vilkkui tämän tapahtuessa. Ajoin auton pientareelle, jonka jälkeen kokeilin käynnistää pariin kertaan. Ei käynnistyny, joten soitin liikkumisturvaan josta sitten hommattiin hinuri paikalle ja auto Oulun Pörhölle. Pörhöltä sitten maanantaina aamulla soitettiin että autosta on luutavasti mennyt pumppusuutin rikki ja näille tietyille suuttimille on olemassa kamppanja päällä, jolloin kaikki suuttimet vaihdetaan uusiin ilman mitään kustannuksia. (Tässä vaiheessa jopa hymyilytti. ) Maanantaina iltapäivällä auto oli valmis noudettavaksi. Minusta tämä oli nopeaa palvelua ja jäi kyllä positiivinen kuva tästä koko hommasta.

[VosikkaPete]

Hei vaan volkkaristit. Olen myös Passat 3C:n onnellinen omistaja. Auto on kombi 2.0 tdi 125 kw 6 vaiht man. -08. Mittarissa 139000 km. Tätä threadia luettuani, soitin Tammisaaren vw-huoltoon. Puhelun aikana tarkistivat rekkarin perusteella, että autoni kuuluu kampanjan piiriin. Kuulemma sitten paikan päällä tarkistavat, onko autossa kyseiset suuttimet. Olihan ne ja nyt on kaikki neljä vaihdettu ilman kustannuksia. Auto tuntuisi käynnistyvän paremmin ja ilmeisesti kulutuskin kaski hieman. 46 km matkalla kotoa työpaikalle kulutti aiemmin n. 5.6 - 5.9 l/100 km. Nyt oli 5.1 l/100 km. Siis ajotietokoneen mukaan.

[mankinen]

Kävin katsomassa tuolta erWin sivuilta auton tiedot. Niin mistä kohtaa se löytyy että onko autoon tehtävä suutinhuolto? Huom. erWin ei toimi Chromella...

[Janska]

Tänään kävin varaamassa omalle passatille ( -06 2.0 TDI BKP ) ajan suuttimien tarkistukselle / vaihdolle. Toivottavasti tulee kaikki uutta Samalla pyysin tarkistamaan jos on moottorinohjakseen / laatikolle uusia softia

[JPL]

Lisätään yksi uusi (todennäköinen) pumppusuutinkohtalo tänne (siskon miehen mobiili).

Skoda Octavia RS, 170 pollea. 2 vaihdettu edellisen omistajan toimesta hänen omaan piikkiinsä (ei yllättäin olleet Aineella Oulussa kuin myhäilleet hänelle, että näitähän menee). Kilometrejä nyt rapiat 200t ja vuosimalli -07. Tämä auto onneksi pysähtyi 500m päähän tallinovelta ja hiljaiseen risteykseen, joten ei ehtinyt vaaratilannetta tulemaan.

Kiitos tämän ketjun, saapi siskon perhe luultavimmin sen tuhannen euroa käyttää johonkin muuhun kuin tämän kolmannen pumppusuuttimen vaihtoon. Toivottavasti suostuvat sen neljännenkin vaihtamaan samaan syssyyn, niin ei matkanteko lopu johonkin lapin perukoille. Pahempi vaihtoehto vielä se, että viimeinen jaksaa vielä reilun vuoden ja Siemensin ja VAG:n "piilotakuu" ehtii loppua.

Mitenkähän lienee näissä tapauksissa, missä omistaja on maksanut suuttimet ja vaihdot - ottaakohan huoltoliike silti rahat pois valmistajalta? En yhtään ihmettelisi, vaikka näin olisi asian laita. Hyvää businesta tuollainen huijaus.

Tuossa vielä vähän VAG Comin outputtia tämän tapauksen johdosta...
004160 - Supply Voltage A for Injectors
               P1040 - 006 - Circuit Malfunction - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100001
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 208368 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 06:58:52

             Freeze Frame:
                    RPM: 1440 /min
                    Torque: 80.0 Nm
                    Speed: 49.0 km/h
                    Battery Volts: 128.5 V
                    Battery Volts: 127.5 V
                    Battery Volts: 163.4 V
                    Battery Volts: 131.5 V

008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A
               P2146 - 009 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01000100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 208368 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 06:59:25

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Voltage: 11.07 V
                    Temperature: 39.0°C
                    Bin. Bits: 00000111
                    (no units): 0.0

Itse päättelin näiden + oireiden perusteella kyseessä olevan pumppusuuttimen. Auto varmaan tällä hetkellä siirtymässä huollon pihaan ja lisätietoja odottelen.

Onko muuten tietoa, mistä kohti kyseisessä Skodassa radion antennikaapeli menee poikki yleensä? Tässä samaisessa autossa se on jostain kohti mennyt. Sen voisi joskus joutessaan katsoa kuntoon, jos on kohtuullisella vaivalla korjattavissa.

--------------------------------

Kiitos vielä kerran tälle foorumille tämänkin osalta. Itsellä on kakkosautona -97 Audi 1.9TDi Autom., mihin myös löytynyt riittävästi vinkkejä, vaikka jäänytkin aiemmin rekisteröitymättä. Pelti ylhäällä sekin ollut riittävän usein tuossa tallissa. Mutta se tuli hommattuakin nimenomaan värkkäilyä ja harrastelua varten ja mihin pojankolli saa tunkata mitä huvittaa poppivehkeitä sun muita härrävärkkejä, ilman että itsellä nousee lämmöt.

Tästä autosta saisi varmaan parin sivun verran sitten aihetta, mutta jätetään ne sitten asiaankuuluviin ketjuihin.

--------------------------------

EDIT: Eli Suomen Autohuolto (Oulu) oli ilmoittanut, että he vaihtavat ko. kamppanjaan kuuluvana molemmat vanhat pumppusuuttimet uusiin (sekä kaapelisarjan)  ja hinta on 0â,¬.

[mixa76]

a) Skodalla on tosiaan kampanja, jossa suuttimet tutkitaan ja vaihdetaan tarvittaessa (jos tietty osanro vanhassa suuttimessa) toimiviin. Jos suuttimien johtosarja on vaihdettu jo aiemman suutinremontin yhteydessä, ei sen uusimiseen liene tarvetta, mutta jos ei ole vaihdettu, niin kannattaa vaihdattaa sekin (joissain tapauksissa myös tämän on tehdas kustantanut). Maksaa alle 100 â,¬.

b) Antennin kannassa oleva vahvistin lienee hapettunut siellä katolla. Yleinen vika (ominaisuus).    Uusi antenni paras korjaus...

[svagu]

Volkkarilla on samainen kampanja, eli "viallisella" osanumerolla olevat pummpusuuttimet vaihdetaan uusiin veloituksetta. Kannattaa olla yhteydessä merkkiliikkeeseen ja käydä vaihdattamassa omansa, jos tarvista. Omaan piikkiin tuli aikanaan vaihdettua kaksi suutinta ja nyt vaihdettiin kaksi veloituksetta. Ei niistä itse maksetuista kyllä mitään takaisinkaan saa... Perkele.

En tosiaan jaksanut lukea koko ketjua.

Oma autoni on tuontiauto 2006 2.0TDI 125kw

[J.Salla]

Moi.

Onko tietoa onko tämä kampania vielä voimassa, vai joko on loppunut?

[Janska]

On voimassa. Omani menee keskiviikkona. Passat -07 BMR koneella.

[MarkoL]

Joo voimassa on, oma masina kävi Länsiautossa pari viikkoa sitten ja sain 2 uutta suutinta. Muut 2 oli kuulemma vaihdettu jo aiemmin.

[Höylä]

Tarkoituksena on ollut kysellä minkälaisen huollon yhteydessä tuo tarkastus onnistuisi. On jäännyt kuitenkin kyselemättä ja tänään tuli merkkarilta puhelu, että autossa saattaa olla vielä vaihtamattomia suuttimia ja tarkistaisivat/vaihtaisivat ne mielellään. Aikakin onnistui jo maanantaille, jonka jälkeen mahdolliset viimeisetkin vanhat suuttimet on vaihdettu.

[Höylä]

3 uutta suutinta pellin alla. Aiemmin oli vaihdettu jo 3 tai 4, kuiteista ei saanut ihan selvää. Ilmeisesti alussa on vaihdettu siis "vanhanmallisia" suuttimia rikkoutuneitten tilalle? Tähän viitaten kampanjaa kannattaisi hyödyntää ilmeisesti sellaisissakin autoissa, joissa kaikki suuttimet on jo kerran vaihdettu rikkoutumisten takia?

[hj13]

Jahas...tässä sitten näitä keskusteluja lueskellut saikkulaisen joutilaisuudella ja itsellä alla -07 ocu nelivedolla ja BMM-mootorikoodilla. Onkohan näitä suutinongelmia meilläkin tiedossa, osaako kukaan arvata/tietää..Ja olisikohan vielä kampanja ocuille voimassa näitten suuttimien vaihdolle???

[SNG]

Suutinongelma ei koske BMM-moottoria.

[hj13]

No ohhoh...voisko olla noin hyvä tuuri.
...kaksoismassahan tässä toki jo on vaihdettu kiinteään vauhtipyörään ja jarruja ja turbon osia uusittu n. 1 vuoden sisään..joten onhan tässä jo saanu rahaa uppoomaan ihan kivasti ja meinasi jo lämmittää ajatus näistä suuttimistakin, niin että nettiauton sivuja tullut tässä jonkun vertaa skaalattua...

Suutinongelmasta ja hiukkasloukusta, kun tuossa taannoin tuli huollon osalta pelottelua ja siksipä sitä piti lähtä vähän lisäselvitystä täältä hakemaan!!! Uskomattoman nopeastihan sitä tietoa tulikin, Kiitokset!! Ja hienosti uutta infoa ihan muutenkin, vaikka vasta pintaraapaisun kerennyt keskusteluihin tekemään!!

Nyt vaan toivotaan, että pääsis ilman noita suutin probleemia..tokihan niitä muitakin vikoja väistämättä tulee, mutta jos ei kuitenkaan niitä tyypillisimpiä (ja ihanan kalliita) riskejä ois aikapommina tikittämässä 

[SNG]

No ohhoh...voisko olla noin hyvä tuuri.
...kaksoismassahan tässä toki jo on vaihdettu kiinteään vauhtipyörään ja jarruja ja turbon osia uusittu n. 1 vuoden sisään..joten onhan tässä jo saanu rahaa uppoomaan ihan kivasti ja meinasi jo lämmittää ajatus näistä suuttimistakin, niin että nettiauton sivuja tullut tässä jonkun vertaa skaalattua...

Suutinongelmasta ja hiukkasloukusta, kun tuossa taannoin tuli huollon osalta pelottelua ja siksipä sitä piti lähtä vähän lisäselvitystä täältä hakemaan!!! Uskomattoman nopeastihan sitä tietoa tulikin, Kiitokset!! Ja hienosti uutta infoa ihan muutenkin, vaikka vasta pintaraapaisun kerennyt keskusteluihin tekemään!!

Nyt vaan toivotaan, että pääsis ilman noita suutin probleemia..tokihan niitä muitakin vikoja väistämättä tulee, mutta jos ei kuitenkaan niitä tyypillisimpiä (ja ihanan kalliita) riskejä ois aikapommina tikittämässä 

Jep. Hyvä tuuri kerrankin!

Itsekin jännittänyt vauhtipyörää, ahdinta ja dpf:ää. Omassa Scoutissa tosin kilometrejä vasta 130 tuhatta.

Kone käy nätisti ja vältän väännättämästä kovin pienillä kierroksilla. Bensakonemaisempi ajotapa säästää kaksoismassaa.
Vaikuttiko yksimassaisen vauhtipyörän asennus kuinka käynnin tasaisuuteen/värähtelyihin?

Turbo vaihtuu varmaankin pykälää tai paria isompaan sitten jos kosahtaa. Tuo BMM:n vakioahdin on kovin pieni ja kovalla rasituksella.

Hiukkasloukon täyttymistä olen pyrkinyt välttämään Nesteen Pro dieseliä käyttämällä. Ei ainakaan toistaiseksi ole täyttöaste ollut kauhean korkea. Luetutan arvon joka kerta huollossa.

Ainoastaan hehkutulppia on uusittu 3kpl. Vaihdosta veloitetaan yhtä paljon kuin BKD koneessa, vaikka BMM:ssä tulpat esillä kuin bensa-autoissa kun taas BKD:ssä ovat koneen sisällä öljyisessä ympäristössä. Jatkossa teen noiden vaihdot itse tai sitten "tuntityönä" huollossa.  Sama juttu jakohihnan "vaihtopakettien" osalta. Kallista on. BMM:ssä (8 valve) sama jakopää kuin 1.9:ssä BKD:n ollessa 16venttiilisellä kannella, ja pitäis kyllä olla saman hintainen lysti kuin 1.9:ssä. Saattaa vaihtua jakopää ensi kesänä ei-merkkiliikkeessä tai sitten Virossa.

No meni vähän off-topiciksi, sorry 

[hj13]

Kerkesi skoda olla alla vaa muutaman kuukauden, kun kytkin alkoi oireilemaan ja meni sitten myyjäliikkeen piikkiin suurimmaks osaks se vauhtipyörän ja kytkimen vaihto, joten vääntöihin tai käyntiin ei sen enenpää osaa sanoa,muuta kuin resonaatiota tuli aivan kiitettävästi lisää..eli ääntä riittää varsinkin matalammilla kierroksilla, joten tätä myöten mielellään vetää korkeemmilla kierroksilla turhan äänen välttämiseksi...tosin silloin asiaan ainakin yritin perehtyä ja yleiset keskustelut puolsivat nimenomaan tuon kiinteän kannalta..äänistä huolimatta..kestää ilmeisen paljon paremmin ja hintakin sopuisampi..hiljaisuuden puolestahan tuota octaviaa ilmeisesti harvempi alkujaankaan hankkii
Meillä ajettu jo yli 220 km, joten oletettavaa onkin, että jotain remppaa pitänytkin tehdä..turbo juuri tsekattu ja yksi ahtoputki ja tiiviste vaihdettu, kun tässä taannoin päästi ilmat putken reijästä pihalle..muuten vielä jaksaa vääntää ja suht hyväkuntoselle turbo vaikutti kuulema..

[Jalkamies]

Tässä viereisessä ketjussa lisää VW "takuu" asiaa
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19894.0

Vaihdetuilla osilla ja työllä ei sitten ole päivääkään takuuta, joten voivat laittaa paikoilleen minkä suuttimen tahansa.

VV-Auto maahantuojana on aikonut sanojensa mukaan tukahduttaa takuupuheet ja yrittää estää tehtaalle menevän
kritiikin.
No johonkin olen saanut Saksassa yhteyttä ja aikovat kysellä VV-Autolta asiasta ja aikoivat pyytää heidän tekemään
minulle selvityksen asiasta. Muuten koko asia on täysin VV-Auton hoideltavissa.
Ei ole kuulunut VV-Autolta mitään vielä.

[Jalkamies]

EI ole edelleenkään VV-Auto vastannut ja selittänyt, miksi paremmatkin osat hajoavat itsestään.

Ei sitä luottamusta VW autoihin tällä tavalla rakenneta.

Koko ajan tulee postissa VW mainoksia, mitkä rupeaa kohta ottamaan tosissaan päähän. Kuka näillä palautteilla moisia romuja ostaa ?

[tet]

Työkaverin Passatista meni ensimmäinen pumppusuutin, kampanjavaihtona kaikki uusiksi ilman veloitusta. Kyseessä 140 hp kone. Oireili kuulemma kerran lievemmin ennen kuin hyytyi kokonaan. Näemmä noita on 140-heppaisissakin, tosin kaveri ei osannut sanoa että oliko se hajonnut Siemensin vaiko jonkun muun tekosia. Kampanjaan joka tapauksessa meni.

[SNG]

Passateissa on 103kw konetta sekä Siemensin että Boschin suuttimilla.

Väittäisin Siemensin suuttimiksi tämänkin casen osalta.

[Sebastian]

Lähipiiriin omistukseen siirtyi -07 VW PASSAT TDI 140 DPF ja koneena on BMP.
Koskeekohan kyseinen ongelma myös tuota moottoria?