Tiguan 2.0tdi huono käynnistymään kylmällä

[Jokikettu]

Eli talavi tapeltu auton kanssa ja nyt ois kesä aikaa katella kuntoon.

08vm tiguan 2.0tdi

Viimesyksy eka minulle tuolla autolla ja oireet alko ekoilla yöpakkasilla. Ilman lämmitystä starttuutti pitkään ja lähti sitten kyllä aina käymään lopulta.

Koko talven oli pakkasesta huono lähtemään käyntiin mutta roikan nokasta saatto lähtä kovallakin pakkasella ihan 15min lämmityksestä hyvin.

Tämähän se eniten ihnetyttikin.

Hehkujen valo vilkutti pari kertaa syksyllä ja vikakoodi viittasi hehkun releeseen jonkan vaihdoin. Valoja ei sen jälkeen ole palanut. Lisäksi mittasin hehkut ja antoivat tasaset lukemat.

Nyt ollut vielä yöpakkasia ja lähtenyt ihan ok käymään ilman lämmitystä mutta tuntu talvellakin että oli vähän kuun asennosta kiinni miten lähtee


Mistä lähtis vikkaa ehtimään?

[Jultsu]

mahtaako olla sama vika kuin pykälää vanhemmissa edc15 ecuissa, vanha startti, kylmä akku ja hapettuneet liitokset = normaalia matalammat kierrokset vauhtipyörällä, joten ecuun ohjelmoidut kylmärikastuskartat ei ikinä pääse käyttöön koska siellä oletetaan tietty minimipyörimisnopeus ennenkuin rikastus aloitetaan.

Auttaako yhtään käynnistymiseen jos autoon antaa apuvirtaa toisesta akusta, silloin kun esilämmitystä ei ole tehty?

[Jokikettu]

starttibuusterilla tuohon sai antaa monta kertaa virtaa ja kyllä silläki oli toivotonta välillä. Akun vaihdoin talvella kun entinen oli tosi huono ja toivoin että parantas tilannetta mutta ei se paljoo parantunut.

Starttia mietin kanssa kun joskus oli toisessa eri merkkisessä autossa pitkä startti jo kesälläkin niin se ei jaksanut vaan pyörittää tarpeeksi lujasti. Ei oikein huomannu kun se ajan kanssa hiipu hiljalleen.

Katselin myös tiguaanista pakkasilla koodinlukijalla lämpötilaa kylmällä koneella ja nestelämpöö näytti ainakin ihan oikein. Onko tuossa muita lämpöantureita mitkä vaikuttas jos pääsis paremmalla lukijalla niihin kiinni? Tuli anturi vika kans mieleen jos moottori saa väärää tietoa



PS. Pääseekö jotenkin erroon tuosta joka viestin varmistus kuvasta mistä katsoa kirjaimet. On värisokkeelle erittäin vaikee ja jouvun kymmenkunta kuvvaa vaihtamaan ennenku onnistuu. Tuo kuuntelu ei paljo pöljää helpota

[Tos®]

Katsoitko lämpötilaa moottorin ohjainlaitteelta vai mittaristolta, niillä on oma piirinsä lämpöanturissa.

[Jokikettu]

Carscannerin apin livedatasta katsoin ja siellä oli ulkolämpö sekä nesteen lämpö. Nämä oli ok

[Jultsu]

tuo ei vielä vastannut kysymykseen, moottorin jäähynesteen lämpötila on luettavissa sekä moottorinohjaimen että mittariston ohjainyksiköiltä ja ne ovat sähköisesti eri virtapiirejä saman anturin sisällä.

[Mikey]

Jos hehkut on ajettu yli 150 tkm niin tod.näk. alkavat olla finaalissa. Millaisia ohmeja sait mitatuksi?

Lämpöanturit on tyypillisesti NTC -elementtejä, joiden resistanssi kasvaa lta:n kylmetessä. Niinpä anturin vika tyypillisesti uskottelisi ECU:lle, että on pirun kova pakkanen. Siksi oireet ei oikein täsmää anturivikaan.

[Jokikettu]

tuo ei vielä vastannut kysymykseen, moottorin jäähynesteen lämpötila on luettavissa sekä moottorinohjaimen että mittariston ohjainyksiköiltä ja ne ovat sähköisesti eri virtapiirejä saman anturin sisällä.

Ok täytyy tutkia pääsenkö tuolla lukijalla kiinni ja katsomaan. Eculta varmaan tuolle livedatalle tieto tullee

Jos hehkut on ajettu yli 150 tkm niin tod.näk. alkavat olla finaalissa. Millaisia ohmeja sait mitatuksi?

Lämpöanturit on tyypillisesti NTC -elementtejä, joiden resistanssi kasvaa lta:n kylmetessä. Niinpä anturin vika tyypillisesti uskottelisi ECU:lle, että on pirun kova pakkanen. Siksi oireet ei oikein täsmää anturivikaan.

En muista ennää lukuja mitkä oli kun talvella mittasin mutta tasasen samat ne kaikissa oli.

Hehkujen vaihdosta ei löydy merkintää huoltokirjassa joten ei tietoa millon vaihdettu. Täytyy tämä ottaa työnalle nyt kesällä.


Hehkun valo ei muuten pala kun ihan sekunnin pari kelistä riippumatta? Liittysköhän asiaan?

[Mikey]

Mahtaako tuossa jo olla 'pikahehkut', jotka saavuttavat sen about 800C ja sekunnissa?

Yksi vaihtoehto testaamiseen olisi irrottaa jäähdytysnesteen lämpöanturi. Tällöin ECU luulisi kelin olevan -40C ja hehkuttaisi täyden ajan.