Jetta 2.0tdi -08, mistä tarkistaa onko alkuperäisesti ollut DPF?

[Eskoseni]

Pojalla tuollainen Jetta. Heräsi kysymys, onko autossa DPF tehtaalta lähtiessä? Onko Volkkarilla olemassa joku sivusto josta vin-numeron perusteella näkisi kuinka auto on rakennettu?
Auto on rekisteröity  24.4.2008 ja moottorimallina BKD.

[Daatta]

Erwinistä näkee auton tiedot maksua vastaan: https://erwin.volkswagen.de

Autowikin mukaan 2.0 TDI on aina DPF:llä:

http://www.autowiki.fi/index.php/Volkswagen_Jetta_(Typ_1K)#Dieselmoottorit

Luulisi että ko. pöntön olemassaolo olisi rekisteriotteeseenkin kirjattu.

[Tos®]

Itsellä oli BKD golf 2006, jossa ei ollut hiukkassuodatinta.
Joten erwin, tai soitto merkkihuoltoon...

[SNG]

EDIT: Jos tosiaan BKD, niin ei ole ollut suodatinta.

Moottorikoodi löytyy tavaratilan tarrasta (ehkä varapyöräkotelossa). Tarran pitäisi löytyä myös huoltokirjan ekalle sivulle liimattuna.

Esim BMM on hiukkassuodattimella, mutta laita koodi tänne niin saat varmasti vastauksen.

Kuljettajan oven ja matkustajan oven välissä olevasta kilvestä (B-pylväästä) pitäisi lukea savutuslukema. Esim BMM-koneella olevassa OCU Scoutissa tuo lukema on 0,5. Tuokin antaa vihiä. Jos 1.5 tms. ei ole ollut pöntöllinen auto.

[Eskoseni]

B-pilarista löytyy pohjaväriltään musta lappu jossa kirjoitusta. Tässä mm. merkintä BKD ja neliön sisällä luku 1,2. Kuvankin laittaisin vaan en osannut.

[SNG]

B-pilarista löytyy pohjaväriltään musta lappu jossa kirjoitusta. Tässä mm. merkintä BKD ja neliön sisällä luku 1,2. Kuvankin laittaisin vaan en osannut.

Tosiaan. BKD 2-litrainen 16-venttiilinen 140hp pumppusuutinmoottori ilman hiukkassuodatinta.

Tuo tehtaan ilmoittama maksimisavutusarvo eli K-arvo 1.2 viittaa myös vahvasti ettei hiukkassuodatinta ole.

Kun katsastuksessa ruvettiin mittauksissa vertaamaan tuohon autoon merkittyyn arvoon, hylkyjä tuli PALJON. "Kokeilu" jäi onneksi lyhytaikaiseksi. Nyt kaikissa EURO4 normin mukaisissa autoissa savutusmittauksen raja-arvo on 1.5. Kaikki ehjät VW:n TDI-koneet alittavat lukeman "heittämällä".


Ennen tuota ikäloppua uudesta asti ollut Ocu Scouttia mulla oli VW Touran juurikin PKD-koneella. Yllättävään kierrosherkkä moottori dieseliksi. Softalla saisit lähemmäs 200 hevosvoimaa autoosi, jos menohalut eivät ole riittävät 

[Tos®]

BKD:ssä oli vakionakin dynossa 160hp ja liki 400nm.
Tuo oli vielä sitä aikaa, kun valmistajat ilmoitti vero/vakuutus/tms syistä pienempiä arvoja

[SNG]

BKD:ssä oli vakionakin dynossa 160hp ja liki 400nm.
Tuo oli vielä sitä aikaa, kun valmistajat ilmoitti vero/vakuutus/tms syistä pienempiä arvoja

Tuo on muuten totta. Oikeastaan järjestään VW-koneissa reippaasti yli ilmoitetun.

BMM:ssäkin vissin noin 150 heppaa.

BKD:n viripotentiaali halvalla aika hyvä, kun turbo on riittävän kokoinen toisin kuin esim BKD:ssä.