BMW

[PTG]

Luulin, että puhuimme vioista emmekä kuluvien osien vaihtamisesta eli huoltamisesta.

Tottahan lyhyt räppäily koeajoissa kuluttaa jarrupaloja aivan eri tahtiin kuin rauhallinen maantieajo.

Lainausmerkit menivät vissiin ohi muiltakin osin?

Niin no en oikeastaan alkuaankaan puhunut kummastakaan, vaan kerroin yhden möhkön historiasta pienen palan about siksi, että Markku J oli kerran sellaiseen näköjään päätynyt. Muusta ei tosin kai kukaan muukaan puhunut Vaihteisto sitten taas saisi mielestäni kestää yli 14 tkm oli tausta mikä hyvänsä? Räppäily tietty kuluttaa

[skula]

Onhan se Audin arvonalenema tässäkin kirpaiseva, mutta jos olisin tuon Bemun uutena ostanut 11 / 2009, niin rahallisesti aika samoissa oltaisiin. Jos nyt malttaisin pitää näppini jatkossa irti uusista autoista ja vaihdella tällaisia suht tuoreita yksilöitä...

Uusien autojen alennuksen laskeminen taitaa olla nyt useimmilla merkeillä vakiintunut siihen, että alennus lasketaan vain verottomasta hinnasta, eikä lisävarusteista lainkaan. Näin ainakin Audilla, Bemulla, VW:llä olen huomannut olevan. 6% tuntuu sekin olevan aika yleinen taso, Audilla jopa vähemmän. Eikä business -malleista toki tuotakaan, mikä on ymmärrettävää valmiiksi tingityn hinnan kyseessä ollen.

Yhteen (uuteen)audiin sain ihan tässä lähiaikoina yli 8% alennustarjouksen, toki verottomasta hinnasta..

[Markku J]

Tuo oli sitten jo aika hyvä. Bemarilta olen saanut joihinkin satamassa oleviin varastoautoihin tuon suuruusluokan tarjouksia, mutta tehdastilauksiin se tuntuu olevan tuossa 6% tasossa. Audiin hiukan alle 6%.

[skula]

En tiedä vaikuttaako asiaan mutta tarjous tuli sellaisesta autosta joka ei ole 'business'..

[Markku J]

Tänään sain ajoon tämän käytettynä hankkimani X5:n

Seuraavanlainen konfiguraatio on kyseessä:

- rekisteröity 20.11.2009
- valmistuspäivä 28.09.2009
- valmistenumero WBAFF41010L148653
- 475 sapphire black metallic
- LU84 Nevada beige nahkaverhoilu
- 2PA lukkopultit
- 328 alumiiniset astinlaudat
- 4AZ bamboo grain dark -koristelistat
- 402 panoraamakattoluukku
- 417 aurinkoverhot takasivulaseille ja tummennetut takalasit
- 441 tupakkapaketti
- 464 suksipussi
- 508 parkkitutka eteen ja taakse
- 522 xenon -valot
- 521 sadetunnistin
- 544 vakionopeussäädin jarrutoiminnolla
- 386 kattokiskot
- 413 tavaratilan väliverkko
- 534 kaksialueinen automaatti-ilmastointi
- 209 aluvanteet star spoke 18" Continental -kesärenkaille
- 334 aluvanteet star spoke 19" talvirenkaille (Nokian 5)
- 842 kylmän ilmaston versio
- 494 lämmitettävät etuistuimet

Kuvia: http://picasaweb.google.com/mjarventausta/BMWX5#

[MVA]

Todella hieno BMW! Onnittelut uudesta autosta.

[Ironic32]

Kylläpä on taas juhlavan oloinen peli! Onneksi olkoon

Vakiokomenttina pitänee heittää, että isompaa vannetta huutaa Talvirenkaissa näkyy olevan jo vähän yritystä. Tosissaan puhuttaessa SUV:ssa kelpaa kyllä pienemmätkin vanteet, koska sopusuhtaisia kokoja ei ole olemassakaan (jos tarpeeksi isot laittaa, ne on jo liian isot).

[Quality]

Onnittelut Markulle upeasta Bemusta! Tuollainen voisi olla omakin unelma-auto jossain elämänvaiheessa. Tai pitäisiköhän alkaa jo nyt havitella tuota kun Markulta kuitenkin hetken päästä vapautuu  . Todennäk. on kuitenkin turhan arvokas omassa taloustilanteessa.

[Ironic32]

Onnittelut Markulle upeasta Bemusta! Tuollainen voisi olla omakin unelma-auto jossain elämänvaiheessa. Tai pitäisiköhän alkaa jo nyt havitella tuota kun Markulta kuitenkin hetken päästä vapautuu  . Todennäk. on kuitenkin turhan arvokas omassa taloustilanteessa.

Mihin on maailma menossa, kun vannoutunut VAG-mies Qualitykin on hyppäämässä "vihollisleiriin"

[Quality]

Mihin on maailma menossa, kun vannoutunut VAG-mies Qualitykin on hyppäämässä "vihollisleiriin"

... sanopa se 

[skula]

Hieno on Baijerilainen..

Olennainen vain puuttuu

[Tikka]

Ja onnea vaan Markulle minultakin, hieno Bemari on. Nauti nyt vuorostaan tästä autosta, kohtahan se kuitenkin vaihtuu

[Markku J]

Niin, kai se vaihtuu, jos talous antaa myöten - aioin tilata siihen öljynvaihdon tänään, mutta myyjä kysyi, että aionko todella ajaa sillä huoltovälinäytön ennustamaan 32 tkm ekaan öljynvaihtoon saakka. En kyennyt vastaamaan kyllä, ja jäi sitten vielä tehdasöljyt koneeseen. Huippuluokan jenkkiöljyt koneessa, niin mikäs niillä on ajellessa.

Qualityn kanssa tästä voidaan tehdä jo aiesopimus. Teetän tähän taas Silver Sealin ja nahkojen suojauksen (ne ovat nyt kuin uudet), niin vuoden päästä tästä saa vielä aivan upean auton noin 22-25 tkm mittarissa.

[skula]

vuoden päästä tästä saa vielä aivan upean auton noin 22-25 tkm mittarissa.

Vuosi? Bets anyone?

[Tikka]

Nyt kun katsoin nuo Markun ottamat kuvat, täytyy vaan sanoa, että ainakin jokainen kuvakulma ja yksityiskohta on autosta (ja kaikista aiemmistakin) kuvattu. Noista on hyvä ko. autosta kiinnostuneiden katsoa yksityiskohtia, eikä tarvitse kauppaankaan asti mennä

[Arcca]

... ennustamaan 32 tkm ekaan öljynvaihtoon saakka. En kyennyt vastaamaan kyllä, ja jäi sitten vielä tehdasöljyt koneeseen...

Oot kyllä mahoton mies

Onnea vaan täältäkin, hieno on auto!

[Peeveli]

Onnittelut myös Markulle hienosta suv:sta! Juu, tehdasöljyjä sinun ei kannata vaihdattaa kun ne eivät ehdi hapantua!

[vincent]

Onnittelut taas täältäkin Markulle.

Tämä olisi minullekin mieleinen auto sinulta ostaa, ei varmaan tarvitsisi ( eikä edes pystyisi ) työntää käyntiin niin kuin viimeksi autokauppojen hieronta aloitettiin.
Noh, minulla ei ole varaa tällaista ostaa eikä ylläpitää - pysyttäydyn siis omassa tasossani ja jätän tämän yksilön rauhaan ( tai Qualitylle ), jos/kun se jossain vaiheessa myyntiin tulee.

[Quality]

Millainen on tuo X5:n automaattilaatikko?

[VW-man]

Millainen on tuo X5:n automaattilaatikko?

Momentinmuunnillinen ja 6-vaihteinen

BMW X5:n 6-vaihteinen automaattivaihteisto Steptronic:

Harmonisesti porrastetussa ja BMW X5:n moottorien teholuonteeseen ihanteellisesti sovitetussa 6-vaihteisessa Steptronic-automaattivaihteistossa kiihtyvyys yhdistyy mitä mukavimpaan vaihtamiseen. Manuaalisessa käyttötavassa vaihteiden vaihto on erittäin nopeaa ja mukavaa.

Lienee sama loota kuin X1:ssä ja faceliftatussa 3-sarjassa.

Nupikka on ulkonäöllisesti sama kuin E60 ja E61 malleissa.

[JeanC]

Vuosi? Bets anyone?

7kk 

[Markku J]

Tässä "jo vanhassa X5 -mallissa" on ZF:n edellinen 6 -portainen. Sama kuin minulla oli 335 Coupessa, veikkaisin. Todella sivistynyt laatikko. Lähtee valoistakin sivistyneesti, eikä vaihtoja juuri huomaa.

Uudessa X5 faceliftissä on sama 8 -vaihteinen ZF, mikä meillä on 523iA:ssa. Se on paljon äkkinäisempi liikkeellelähdöissä. En havaitse toistaiseksi mitään etuja tuosta 8 -vaihteisesta verrattuna 6 -vaihteiseen. Molemmat vaihtavat ihan sukkasillaan, eikä vaihtoa huomaa kolmosen jälkeen. Mutta tämä uusi lähtee valoista joko hiukan hitaasti tai sitten todella räväkästi. Ihan OK silti arkiajossa.

[Pekka T]

Tälläinen uusi X3 kiehtoisi kyllä jonkinverran, ehkä sitten muutaman vuoden kuluttua seuraavaksi autoksi. 

http://www.bmwblog.com/2010/07/15/first-videos-2011-bmw-x3/

2011 BMW X3 - Official Video

[Tikka]

Tälläinen uusi X3 kiehtoisi kyllä jonkinverran, ehkä sitten muutaman vuoden kuluttua seuraavaksi autoksi. 

http://www.bmwblog.com/2010/07/15/first-videos-2011-bmw-x3/

2011 BMW X3 - Official Video

Onhan tuo uusi X3 näköjään paremman näköinen kuin nykyinen malli, joka jo on melko vanhentuneen näköinen, tuskin menee enää juuri kaupaksikaan.

[makkis]

Mutta tämä uusi lähtee valoista joko hiukan hitaasti tai sitten todella räväkästi.

Lootahan on vaihdekepukka mukaan lukien sama kuin minulla. Minusta laatikko on aivan upea, käsin sporttiasennolla tottelee kepin liikautusta kuin ajatus ja vaihdot normi-deellä näkee vain kierroslukumittarista ja huom, sama koskee alaspäin vaihtoja. Vaihto on tosi nopea, muistanko jostain lukeneeni 100 ms, mutta älkää pitäkö tuota faktana. Nopea se silti on ja parikin kaveria on luullut kaksoiskytkentälaatikoksi.

Mutta, lähtee valoista joko hiukan hitaasti tai sitten todella räväkästi. Näin se tekee d-asennolla, koska ymmärtääkseni liikkeelle lähdetään aina kakkosella ja turbiinia luistattaen. Jos polkaisee kaasun kerrasta pohjaan, vaihtuu ykkönen ja turbiini lukittuu saman tien kun kierrokset on "alueella" ja lähdöstä tulee kiivaan makuinen. Sport-asennolla lähdetään ykkösellä ja silloin voi tehdä "sivistyneen ripeän" valoista poistumisen osakaasulla. Sport-asento tosin ainakin omassa kierrättää turhan ylös, vaikka penpen dieselissä ei vääntä leikkaudukkaan, mutta ei tuo optimaaliselta ainakaan tunnu. Tosin omani on mopomalli joten softaräsän jälkeen voimavarat eivät vaan tuo tunnetta optimikiihdytyksestä 

[Keksimies]

Komea BMW, Markun kuvien perusteella näyttää todella hiotulta kokonaisuudelta. Sopusuhtainen oman lajinsa edustajaksi eikä niin karu kuin Touareg ja Toyotan LC:t ovat. Jälkimmäinen asia molempi parempi, riippuu käytöstä ja tarpeista.

Markku J,
kilometrejä takana varmasti vielä rajallinen määrä, mutta miten luonnehtisit tuon ajettavuutta käytössäsi olleiden henkilöautojen ja esim. F10:n rinnalla? Tuleeko normaalissa ajossa kuinka nopeasti eteen tilanteita, joissa massan ja korkeamman painopisteen havaitsee selvästi? Entä moottoritienopeuksilla, onko selkeitä eroja (muita kuin kulutus)?

Suomen oloihin varmasti hyvä valinta, jos tapana ajella tieliikennelain vaatimusten mukaisesti niin monikäyttöinen auto moneen ajoon ja olosuhteeseen.

[1.8 "APR" Q]

Onnittelut täältäkin vielä kerran Markku J:lle....on kyllä todella komea BMW!

[Markku J]

Kyllähän tällaisen möhkön kanssa aistii sen painon ja korkeuden jokaisessa tiukemmassa mutkassa. Urheilullinen mutkatieajo on syytä tämän kanssa unohtaa. Auto sopii parhaiten matka-ajoon asfalttiteille - ja varmaankin myös huonommalle tiestölle, jonne minulla ei ole tarpeita mennä.

Kontrasti A5 cabrioon (varustettuna 19" renkain) on varsin selvä. Istumakorkeuden ero on aika dramaattinen. Cabrio tuntui istuvan tien pinnassa kiinni kuin liimattuna, ja X5:n kanssa tuntuu, että kuski on ihan "irti maasta" / ilmassa - kun kori kallistelee.

Kaupunkiajo tällä sujuu oikein miellyttävästi ja Tuusulantietä taivaltaminen on juhlavaa. Kone on todella miellyttävä ja murisee kivasti kiihdytyksissä. Käyntiääneltään se on tyystin erilainen, kuin 520d:n kone oli. Paljon "miehekkäämpi", lähes tärinätön, eikä kovinkaan dieselmäinen.

Auton koko tuo pientä haastetta parkkipaikoilla ja etenkin halleissa. Onneksi peilit ovat todella isot ja parkkitutkat optisen näytön kanssa ovat tarkat. Mielestäni meillä on nyt aika kiva setti autoja F10:n täydentäessä tätä möhköä olemalla hieman sporttinenkin ajettava.

[PTG]

Komea BMW, Markun kuvien perusteella näyttää todella hiotulta kokonaisuudelta. Sopusuhtainen oman lajinsa edustajaksi eikä niin karu kuin Touareg ja Toyotan LC:t ovat. Jälkimmäinen asia molempi parempi, riippuu käytöstä ja tarpeista.

Juu komea on X5

Pitäisi varmaankin käydä päivittämässä omat käsitykset jos ja kun Touareg on karu - oma käsitys on pikemminkin ollut se, että nämä oikeat maasturit tyyppiä Lantikka, Disco jne. ovat olleet todella karuja ja ovat osin sitä vielä nykyäänkin - toki jokin 2000 -luvun alkupuolen Touraregin karvalakkiversio sitä ehkä onkin, jos sitä verrataan uudenkarheaan ja hyvin varusteltuun luksusmaasturiin - kehitys kehittyy

Ja jos kokemukset muutenkin ovat Touaregin pumpparikoneiden ajalta, niin ymmärrän fiilikset tietystä työkonemaisuudesta hieman paremmin

Yhtä kaikki X5 on todella hieno laitos, eikä sitä tosiaankaan maasturina osaa pitää, vaikka siitä siihenkin tietyissä rajoissa on

[Nudde]

Sopusuhtainen oman lajinsa edustajaksi eikä niin karu kuin Touareg ja Toyotan LC:t ovat.

Hieman maastureita tuntien, eikös LC ole omassa sarjassa kumminkin, siis maasturina, nämä muut ovat sitten wannabe-maastureita eli city-maastureita. Ei siis nyt puhuta motarilla ajosta vaan mennään maastoon missä tarvitaan maasturia, missä on kunnon lukot, alavaihteet, ym.