BMW

[slash]

Joskus ne ensimmäiset versiot noihin liikkeisiin tulee tehtaalta sellaisilla varusteilla jotka tehdas on itse valinnut esittelyautoihin ja liikkeillä / maahantuojalla ei kovinkaan paljoa ole mahdollisuutta niihin vaikuttaa.
Piru kun X6 kuume nousee...

[skula]

Joskus ne ensimmäiset versiot noihin liikkeisiin tulee tehtaalta sellaisilla varusteilla jotka tehdas on itse valinnut esittelyautoihin ja liikkeillä / maahantuojalla ei kovinkaan paljoa ole mahdollisuutta niihin vaikuttaa.

Näin se menee ihan VAG konsernissakin.. Ainakin Skodalla oli sama tilanne kun Superbin esittelyautoja tuli.. Ne tuli sellaisina kuin Skoda ne halusi toimittaa..

Ja eikös A5 SB ollut myös ihan sama tilanne? Ainakin muistelen kun jututin AudiCenterin myyjää, että eka auto tulee sellaisena kuin se siellä saksassa halutaan..

[Ktk]

Tjuu tehdas puskee omanlaisiaan lanseerausmalleja, joskus pystyy maahantuoja vaikuttamaan noihin.

[Ironic32]

Volvohan ei aikanaan edes myynyt kuin niitä tehokkaimpia versioita ensin (T5, T6), mutta lienee tämä ilmastokouhotus muuttanut tuonkin strategian...

[Kynäkauppias]

Näin se menee ihan VAG konsernissakin.. Ainakin Skodalla oli sama tilanne kun Superbin esittelyautoja tuli.. Ne tuli sellaisina kuin Skoda ne halusi toimittaa..

Joo näin menee sokotalla. Mutta ainakin Roin wetterin F10 oli varusteltu myyjän toimesta. Tai näin myyntipäällikkö kertoi, tuskin sillä kauheasti oli motivaatiota valehdella.

[Ironic32]

Vihdoinkin sain buimurin alle kesärenkaat laitettua... 18" replicat hänköökeillä ja ei voi kuin edelleenkin ihmetellä, miten tuo auto voi olla noin hiljainen.

Golfissa oli itsellä samankokoiset kesärenkaat ja kun niillä erehtyi kevätasfalteille, niin melu oli aika miehekäs. Vaikka olis kuinka ruusunpunaiset korvatulpat, niin mielestäni tuo hiljeni entisestään verrattuna 205/55/16 nastarenkaisiin.

Joillakin on lisäksi ollut noita täristysongelmia, mutta jälleen kerran itselle sattui kerralla kohdilleen, kun en minkäänlaista vibraatiota kyllä huomaa Pariin vanteeseen kyllä meni aika reilusti painoja (replicat kun ovat), mutta kai ne sitten sattui paikalleen...

Jälleen tulee väistämättä mieleen, että jos tuollaisen 07 diesel passatin saa muutaman tonnin halvemmalla, niin kyllä minä melkein niin tyhmä olen, että pelkästään tuon rengasmelun puutteesta maksan tuon lisäsumman. Tähän täytyy tosin todeta, että pasuunassa ei ole koskaan tuon kokoisia renkaita ollut, joten vertailua on ainoastaan tuohon golfiin. Pasuuna kyllä on sisätiloiltaan isompi ja konttiinkin jopa mahtuu jotain, mutta tuo ei ole itsellä ongelma. Sisämelu sen sijaan on.

[makkis]

Jos vaikka lottovoitto natsais, niin silti näyttäisi olevan helppo pysyä bemarissa...

http://www.bmwblog.com/2010/04/23/the-bmw-gran-coupe-concept/

[wtf]

No en hitto kyllä kusiskaan lämäriin päin jos lottoringistä touhkanaa miljuunia sais.
Maailmassa on niiin paljon eksoottisia autoja että ei enää talliin puimuri mahtus.

[VW-man]

Pihistelymalli pärjäsi hyvin:

http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/bmw-320d-kiilasi-ecotestin-k%C3%A4rkeen/554506

[Ironic32]

No en hitto kyllä kusiskaan lämäriin päin jos lottoringistä touhkanaa miljuunia sais.
Maailmassa on niiin paljon eksoottisia autoja että ei enää talliin puimuri mahtus.

No eikö sillä lottorahalla voisi sitten rakentaa isomman tallin, että mahtuis se buimurikin sinne

Kyllä minulle ainakin M3 tai M5 mahtuis, jos lottorahaa sais...

[Keksimies]

Kommenttina näihin suosittuihin vertailuihin Golfin ja 3-sarjan BMW:n välillä.

Toinen alemman keskiluokan hatchback, joka 122 hv koneella 22 000 euroa. Toinen ylemmän keskiluokan sedan (ja sedaniksi mitoitettu ja suunniteltu alunperin), joka 122 hv koneella 33 000 euroa. Olisi se ihme, jos tuo hintojen ero ja mallien konseptien lähtökohdat erilaisten korimallien välillä ei jossain näkyisikin!

Jos Golfista on mennyt maksamaan paljon yli tuon 22 tuhannen euron niin se sitten on jokaisen oma valinta. Näiden alemman keskiluokan autojen hinnan ja laadun järkevä suhde perustuu perusmalleissa pidättäytymiseen. Jos varustelemaan rupeaa ja panostamaan niin pitää saada muutakin vastinetta kuin koristeltu Golf/Auris/Octavia/tms.

[Ironic32]

Kyllä minä olen 2005 maksanut uudesta diesel-golfista yli 30 keur

Hieman tuota paremmin varustellun buimurin saa tänä päivänä noilla business-tarjouksilla n. 40 keur hintaan. Olikohan 318dA tai jotain vastaavaa... Vastaavasti esim. golffi näyttää GTD:nä (125kW) maksavan DSG:llä lähes 37 keur. Varusteista ei tietoa. Penarin tehoihin verrattuna tuo 103kW versio golfista näyttää olevan edelleen 30 keur hintainen.

Eli onhan tuossa sitä eroa, mutta kyllä sitä hintaa golfillekin saa. En tiedä, miten nuo autot ovat keskenään vertailukelpoisia. Ehkä ne minun silmissä about samaa kokoluokkaa on, mutta varmaan harvemmin 3-sarjaa verrataan golfiin

Keksimies on kyllä oikeassa, eli pakkohan sen hinnan on jossain näkyä. Kysehän on täysin siitä, mitä ominaisuuksia auton ostaja arvostaa. Jos hinta on määräävä tekijä, niin BMW ei liene hyvä kauppa sellaiselle ostajalle.

Itse kyllä arvostan noita alustan ominaisuuksia ja hiljaisuutta ja jos esim. volkkariin saisi vaikka lisärahalla jonkin "äänieristys plus" -paketin, niin varmasti maksaisin siitäkin. Ymmärrettävistä syistä tuollaista pakettia ei varmaan tulla koskaan näkemään... Lisäksi kun vielä kaikki ekohöpötys ajaa valmistajat karsimaan painoa...

[VW-man]

Sama juttu... Edellinen Golf-farkku maksoi tupla-ahdetulla TSI:llä, niillä varusteilla mitä siinä oli (Sportline, DSG, panoraamakatto, mukavuuspaketit 1&2, metalliväri, monitoimiohjauspyörä ja monitoiminäyttö plus) ja noin 7kk vanhana&14.000km:a ajettuna muutamaa euronroposta vaille 30.000eur.

Tämän auton eli 318iA Touring (farmari) Business Comfort:n hinta uutena on 39.332,75eur. Lisävarusteena talvirengaspaketti aluilla (hinta ?), Servotronic n. 320,00eur, tupakkaversio n. 50,00eur ja säilytyslokeropaketti noin 160,00eur. Eli hinta ollut noilla spekseillä jotakuinkin 41.000eur tai vähän sen alle. Auto oli ostohetkellä 8kk vanha ja kilometrejä mittarissa noin 5000. Pyynti 36.900eur ja kaupantekijäisinä kaukalomatto ja lämmitin sisähaaroineen sisältyi vielä kauppahintaan.

Kummassakaan tapauksessa hintaa ei ollut hirveästi tiputettu. Golfissa oikeastaan vielä vähemmän koska sen ovh. noilla kyseisillä varusteilla oli uutena about 32.000-33.000eur ja kilometrejä oli melkein kolminkertainen määrä bemuun nähden.

Se minua ihmetyttää miksi ilman Business-varustelua olevat bemarit ovat parikin tonnia kaliimpia kuin Business-varustellut. Nuo Business pakettien varusteet ovat yksitellen hankittuna melko kalliita joten mielestäni ei ole mitään järkeä hankkia ei Business varusteltua mallia koska niistä puuttuu moni varuste mitä nuo paketit tuovat mukanaan. Kaikenlisäksi auton kokonaishinta on siis havempi noilla Business-varustella. Nuo Business-mallithan ovat esim. Audissa ja bemarissa nykyään ihan kaikkien hankittavisssa eikä tarjolla vain firmoille leasereiksi joten aika hölmöä myydä noita kulista kulimpia malleja niiden rinnalla ja vielä kaliimpaan hintaan.

[VAG!]

aa

[Ironic32]

Bisnes on bisnestä. Ei ole tyhmää pyytää...

Näin se menee... Olisikin kiva kuulla, onko joku päätynyt ostamaan tuollaisen "kulimallin" joko Audista tai BMW:stä tuollaisen business-mallin sijaan ja jos on, niin miksi?

Onkos noissa business-malleissa sitten kenties jotain rajoituksia esim. lisävarusteiden suhteen, joita noissa perusmalleissa ei ole

[VAG!]

aa

[Zoob]

Vähän ihmettelen näitä vertailuja Golfin ja 3-sarjan BMW:n välillä, sisätilat voi olla suunnilleen samaa luokkaa, mutta muutoin keskimäärin aika eri ostajakunnan autoja. Suomessa varmasti suurin osa Golfeista on pienimmällä moottorivaihtoehdolla ja aika perusvarustelulla. Näitähän saa jo runsaalla 20 t eurolla. Golfhan on alemman keskiluokan mittapuu johon kaikkia muita verrataan. Valikoimaa riittää sitten aina GTI:n ja R versioihin joissa tekniikka on jo jotain ihan muuta mutta esim. äänieristys edelleen perustasoa. BMW 3 taas on premium-merkin (alemman) keskiluokan sedan jossa hinnat lähtee noin 35 t eurosta jatkuen M3:n ties mihin saakka. ...Kyse on tosiaan siitä mitä ominaisuuksia autossaan arvostaa. Esim 35 t eurolla saa jo tosi makean ja kulkevan Golfin+peltorin kuulosuojaimet tai laadukkaamman ja äänettömämmän uudenkarhean 3-sarjan bemarin joissa ei kiihdy kuin kuski...Volkkarista (Passat) en varmaan enää jatkossa tule yli 40 t euroa maksamaan, toisaalta sillä hinnalla ei vielä kummoista premiumautoa (uutena) saa...

[VWonderman]

Onkos noissa business-malleissa sitten kenties jotain rajoituksia esim. lisävarusteiden suhteen, joita noissa perusmalleissa ei ole

Joku niissä oli ettei niistä saa niin hyviä alennuksia kuin vakioversiosta tjsp. ? 

[VW-man]

Joku niissä oli ettei niistä saa niin hyviä alennuksia kuin vakioversiosta tjsp. ?  

Voipi olla, mutta nuokin rojut teke melko paljon eriksen ostettuna:

Business Sport -mallin varusteet vakiovarusteiden lisäksi:
- Ilmastointiautomatiikka
- Kevytmetallivanne V-Spoke 285 17"
- Urheilunahkaohjauspyörä
- Sadetunnistin
- Vakionopeussäädin
- Urheiluistuimet
- Ulko- ja sisävalopaketti
- 704 M Sport alusta (ei xDrive-malli)
- Xenon -ajovalot
- Kattokaiteet

Tai tämä:

Business Comfort -mallin varusteet vakiovarusteiden lisäksi:
- Ilmastointiautomatiikka
- Kevytmetallivanne V-Spoke 360 16"
- Urheilunahkaohjauspyörä
- Sadetunnistin
- Vakionopeudensäädin
- Automaattivaihteisto
- Metalliväri
- Kattokaiteet

Tuon alimmasen paketin sisällön "arvo" on muistaakseni 6000-7000eur (jos siis erikseen ruksisi nuo varusteet) ja tuo Business Comfort varusteltu auto on noin 1500eur halvempi kuin auto ilman Business Comfort varusteita...

[VW-man]

Kovasti tykkäsi Start:n mies uudesta 5-sarjalaisesta varustettuna 3-litraisella tehodieselillä:

http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/etusivu?vt=video&vid=76980

[VWonderman]

Kovasti tykkäsi Start:n mies uudesta 5-sarjalaisesta varustettuna 3-litraisella tehodieselillä

Kai se nyt on pakko kun kärryllä oli hintaa yli 100 000â,¬! 

[savolaiskollega]

Kai se nyt on pakko kun kärryllä oli hintaa yli 100 000â,¬! 

Tuollaista yksilöä ei kannata ostaa ainakaan jos meinaa sen parin, kolmen vuoden sisällä myydä ja ei ole hirveesti niitä takamettiä....

[VW-man]

Kai se nyt on pakko kun kärryllä oli hintaa yli 100 000â,¬! 

No ei se Antti nyt kaikista muista yli 100.000 euron autoista ole kuitenkaan tykännyt Että ei se tykkääminen nyt pelkän hinna syytä ole

Varmasti tuoillainen BMW kulkee ihan riittävästi 520Da:na tai 525Da: (jos tuollainen löytyy?) tai sitten 523iA:na. Nahkapenkit on aivan turhat, mutta toki tuo säädettävä alusta, adaptivinen vakkari ja aktiiviohjaus ovat ihan järkeviä ja hienoja varusteita...

[hildebad]

Olettekos huomanneet, että siinä jonkin polkupyörän televísiomainoksessa käyttävät aika härskisti BMW:n slogania.

[hemu80]

Eilen vaihtui A3 SB 1.4 TFSI reilu puol-vuotta vanhaan BMW 520da touring:iin! Ei voi kyllä kun kehua et miten hyvä tuo BMW on ajaa, siis A3:kin on loistava auto hintaluokassaan ja hienosti se melkein 3 vuotta palveli..
Bemaris ok varusteet, business paketti, sport penkit, kauko-ohjattu webasto, tummat lasit ja jotain muuta pientä..
Mutta ei alkanut ilman ongelmia merkin vaihto, tänään kävin varaamassa jo huoltoajan --> ei pysy takalasi kiinni!! Kun ovet ovat lukossa niin kaikki ok, mut ku avaat ovet niin pienen hetken päästä aukeaa takalasi tai viimeistään sit ku käynnistää tai lähtee ajaa.. onko muilla kokemuksia vastaavasta? Itse ratkaisin pulmat väliaikaisesti seuraavasti --> säädin valikosta kaukosäätin toimintaa et ku painaa kerran ni aukeaa vain kuskin ovi.. nyt on pari kertaa kokeiltu ja lasi pysyy kiinni. Sano kyl huollos et sinne on voinut päästä vettä ja kun auto kuivuu niin sit se varmaan toimii, mut ne tilas sinne jonkun uuden tunnistimen..

[tn62634]

Kaverilla oli Bemarissaan sellainen vika, että ikkunat saattoivat aueta itsekseen auton ollessa lukossa, esim. yön aikana.

[eGetin]

Kaverilla oli Bemarissaan sellainen vika, että ikkunat saattoivat aueta itsekseen auton ollessa lukossa, esim. yön aikana.

Eikös tuo ole ihan neloskoppaisissa Golffeissakin tuttua?

[Simola]

Eikös tuo ole ihan neloskoppaisissa Golffeissakin tuttua?

Onneksi ei ainakaan mulle sattunut kohdalle.
Toivotaan että Bemari tulee helpolla kuntoon. Hieno auto!

[Ironic32]

Eikös tuo ole ihan neloskoppaisissa Golffeissakin tuttua?

Noita issekseen aukeavia laseja on kyllä ollut (kuulemma) useammassakin merkissä. Itse en ole nähnyt yhtään tapausta, mutta mm. foccereissa ja vanhemmissa golfeissa olen kuullut tuollaista olevan.

[mol]

Kuulemma myös C5:ssa on tavattu moinen ominaisuus. Takalasit aukesivat itsekseen, Vehossa kun eivät muuta keksineet niin ottivat takalasit pois toiminnasta. Kuulostaa kaupunkilegendalta mutta voihan se olla tottakin...