BMW

[Tuksuu]

Hieno 3-sarjan Touring, mutta huh mikä hinta!

No huhhuh 70tonnia tommosesta.. Hyi parempiakin kohteita sijoittaa noin iso rahasumma

[TKU]

Aiemmin kirjoittelin tällaista:

Minullakin on kyllä tuo kannellinen lokero, mutta 12V pistorasia löytyy tuolta kyynärnojan alta. On siis ihan tavallinen säilytyslokero. Tuo 12V pistokkeen paikka on jälkiasennettavan navin kannalta vähän huono.

Kyseessä siis keskikonsolin tuhkakuppilokero. Nyt kun auto on alla, niin tulinpa huomanneeksi, että eipä tuo tuhkis ilman pistoketta nyt niin huono jälkiasennettavan navin kannalta olekaan. Jos laturi olisi tuhkiksen pistokkeessa, olisi kannen oltava koko ajan auki ja säilitystila pienempi. Nyt kun navin laturi mahtuu juuri ja juuri kyynärnojan kannen alle, saa piuhan vedettyä siististi keskitunnelin reunaa pitkin listan alla tuohon keskikonsolille, josta sen saa suht siisti nostettua kojelaudan päälle navin telineelle - toki näkyvissä. Yhtään tämän siistimpi tuo ei ollut Ocussakaan, joten I'm happy=)

Muutenpa en tuosta autosta viitsi samoja hehkutuksia kirjoitella - ne voi lukea aiemmista J1978:n analyyseistä. Xenonit ovat niin lyhyinä, kuin pitkinäkin hyvät. Tuo pitkien teho tuli Ocun halogeenien jälkeen positiivisena yllätyksenä. Samoin tuo Professional radio HiFi-kaiutinpaketin kanssa soi kerrassaan hienosti. Oma maltillinen, pääasiassa radion kuuntelu ei välttämättä tuota kaipaisi, mutta kun voluumia nostaa alkaa huomaamaan tuon hyvän soundin. En vielä kerennyt tarkastamaan niitä bassoja etupenkkien alta, mutta sopivasti hieroo ahteria, joten eiköhän siellä jotain ole

Matka etelästä tuli 4,8 l/100km matkakulutuksella ja jopa nastoilla tuo oli nautinto ajella melun suhteen. Tänään vaihdoin kesärenkaat alle ja nyt on kyllä alla sellainen auto, jossa viihtyy matkustamaan pidempää matkaa ilman korvien puutumista - ellei nyt vastapainoksi ala luukuttamaan tuota HiFiä   Tai ehkei ne korvat siinäkään puudu.. Pari "testipätkääkin" tuli jo ajettua missä Ocu oli melkoisen melukas vanhalla asfalttipinnalla. Tämä 318d menee nuo pätkät huomattavasti etäisemmällä melulla tien pintaan ja tuo melun taajuus on vielä sellainen, mikä ei rassaa korvia. Eikä nuo runflatitkaan mitkään järkyttävät ole. Ehkä eron huomaa, kun vaihtaa normikumeihin, mutta ajan kyllä nuo nyt kuitenkin ensin loppuun vaikka aikeissa oli ensin vaihtaa pois.

No, hehkutukseksihan se kuitenkin meni..  

[VW-man]

Itseasiassa Continentalin kesärenkaat (Premium Contact2, H-nopeusluokka 205/55R16 SSR) onkin yllättävän mukavat, toimivat, hiljaiset ja pehmeät (mutta samalla jämäkät) alla. Yllätyin todenteolla. Kaikki kun noita Runflateja haukkuu niin nuo Contit tuntuu olevan yllättävinkin hyvät Runflateina. Noksun talvirenkaat Runflateina on paljon kovemmat, äänekkäämmät ja saumoissa yms. tärskyttävämmät. Mut silti tänään vaihtuu "normalit" Contin kesäpyörät noiden Runflatien tilalle. Uudet kun on jo ostettu ja vanhat myyty. Joo ja samassa rengaskoossa pysytään ja samat vanteetkin pysyy toistaiseksi alla.

[VW-man]

Vakiona rengasrikkonäyttö, Runflat renkaat, ajotietokone, öljymäärän tarkistus ajotietokoneen kautta, oma mittari hetkelliselle kulutukselle, piiskailmiötä vähentävät pääntuet edessä, automaattinen turvavöiden korkeusäätö edessä (takanakin ?), comin home- ja leaving home toiminto valoissa, ajovaloissa hämärätoiminto? ja ns. päiväajovalot, etusumarit, lattiat ja tavaratila verhoiltu pehmeällä, laadukkaalla ja "lyhytkarvaisella" materiaalilla, mittarivalojen himmennys ajotietokoneen kautta, kellon ja päivämäärän muutokset ajotietokoneen kautta, ledivalot takana, eri tyyliin palavat jarruvalot takana (jarrutuksen mukaan), esp:ssä kolme eri asentoa (ns. täysillä mukana, osittain päällä, kokonaan poissa), kaarrejarrutusjärjestelmä, akkukäyttöiset kauko-ohjaimet avaimissa, käynnistys start nappulasta, ei normaalia virtalukkoa vaan kolo avaimelle, aux-liitin, keskikyynärnoja edessä ja takana, jarruvoiman talteenotto/hyödyntäminen, penkkien korkeusäätö molemmissa etuistuimissa, tavaratilan väliverkko, avattaessa automaattisesti pois siirtyvä tavaratilan peite, 12V pistorasia tavaratilassa, kuormansidontalenkit, kassikoukut, erikseen avattava takaluukun lasi, 2xvirranulosotot takamatkustajille, subbari kuskin penkin alla?, automaatti-imastoinnin yhteydessä REST-jälkilämmitystoiminto jne jne.

Eli periaatteessa ihan ok vakiovarusteet ja tiettyjä erikoisuuksia tai hienouksia vakiona, mutta sitten esim. monista Golfiin ja Octaviaan vakiona kuuluvasta varusteesta (ainakin tiettyihin varustetasoihin vakona kuuluvista varusteista) sitten maksettava lisähintaa tai niitä ei välttämättä edes saa rahallakaan.

Vertaan ex-Golfiini tätä:

Tupakansytytin lisähintaan (tähän on ruksittu), mukitelineet+kuskinpuolen pikkulokero lisähintaan (tähän on ruksittu), ei moottorin lämpömittaria, ei valaistuja mekkipeilejä (lisähintaan, noiden puute ei kuulemma haittaa emäntää), ei säädettäviä ristiseläntukia, pieni ajotietokoneen näyttö, yksirivinen cd-soittimen näyttö, paljon vähemmän kaiuttimia kuin esim. Golfissa vakiona. Ei säilytyslokeroita takaovissa eikä aurinkolasikoteloa edessä katossa (noita ei kait saa edes lisärahaan), ei säilytyslokeroita etupenkkien alla. Kaiuttimia vakiona vain neljä+subbari? ja Golfissa diskantit mukaanlukien taisi olla kymmenen jollei enempikin.

[DowNtimE]

^

Golfissa 8 kaiutinta. 2 x diskantit etuovissa + 2 keskiääni/bassot etuovissa, takaovissa 2 x diskantit + 2 x keskiääni/bassot. Ei ihan kymmentä kuitenkaan. Ja vakiokajareilla äänenlaatu Golfissa on ihan perseestä. Siis IHAN perseestä.

BMW 3-sarja :

Normaali : 4 kaiutinta  + 2 subbaria (Kummankin etupenkin alla).
Business : 4 kaiutinta + 1 subbari (kuskinpenkin alla).

[VW-man]

Rengasmelusta sen verran, että takaa ei kuulu oikeastaan yhtään mitään, mutta eilen kun ajoin Mäntsälään vanhaa tietä pitkin niin kyllä tässäkin 60-100km/h nopeuksissa kuuluu edestä kuminaa ja jyrinää. Toki tiet voi olla nyt huonossa kunnossa, mutta jos vertaan tätä E91 3-sarjan Touringia Golf V Variant Sportlineen niin edestä tulevat rengasäänet ei juurikaan ole sen hiljaisempia. Samalla tavalla taitaa tien pinta vaikuttaa tämänkin auton rengasääniin kuin mitä Golfissakin. Ei tämä nyt mitenkään aavemaisesti kulje jos vertaa 5-sarjan E60 ja E61 malleihin. Ehkä se matala maavara ja teiden kunto vaikuttaa siihen miten äänet kantautuu. Kieli keskellä saa kyllä ajella kun jokapaikassa on kauheat montut ja maavara on matalahko vaikka ei ole sportalustaa. Tuulen suhinat ja ajoviima on vaimennettu kyllä erinomaisesti, mutta rengasääniä kuuluu etupäästä. Renkaina on upouudet Continentalin Premium Contact2 H:t ja koko 205/55R16. Eivät ole Runflatit. Hakka H saattaisi olla hieman hiljaisempi renkaana, mutta muutamien testien mukaan tuo rengas ei ole paljoakaan hiljaisempi kuin Continental. Esim. Tuulilasi: Contin arvosana melusta 8 ja Nokian 8+...

Ã,,rsyttävä pikku kämmi siellä renkaitten asennuksessa kävi: osa venttiilinhatuista on alkuperäisiä metallisia ja muutamissa renkaissa on nyt sitten kumiset venttiilinhatut kun kait ne pojanklopit viskoi vahingossa osan niistä orkkishatuista roskiin. Mut tosin törkeän näköistä kun kahdessa renkaassa on mustat ventiilinhatut ja kahdessa metalliset/hopeiset.

[Ironic32]

Osittain allekirjoita J1978:n kommentit rengasmelusta.

Jos Passattiin vertaa, niin jonkin verran paremmin buimuri suodattaa nuo epätasaiset pinnat melun suhteen, mutta melutasossa ei kovin suurta eroa ole...

Se, mistä täytyy antaa buimurille 10 pistettä, on vetokoukku. Napista tipahtaa täysin näkymättömistä koukku ja pienellä jalan heilautuksella lukkoon. Samoin napista lukko aukeaa ja pienellä jalan heilautuksella katoaa piiloon. Käsin tarvii ainoastaa painaa sitä nappia siellä kontin sisällä.

En tiedä, onko VAGeissa mitään vastaavaa, mutta tuo voittaa kaikki irroitettavat 100 - 0 puhumattakaan kiinteistä.

[Tuksuu]

Se, mistä täytyy antaa buimurille 10 pistettä, on vetokoukku. Napista tipahtaa täysin näkymättömistä koukku ja pienellä jalan heilautuksella lukkoon. Samoin napista lukko aukeaa ja pienellä jalan heilautuksella katoaa piiloon. Käsin tarvii ainoastaa painaa sitä nappia siellä kontin sisällä.

En tiedä, onko VAGeissa mitään vastaavaa, mutta tuo voittaa kaikki irroitettavat 100 - 0 puhumattakaan kiinteistä.

Kuulostaa hianolta. Onko tuo nappi jotenkin mekaaninen, vai sähköäkin pelissä? Kun en ole tuommoista vielä nähnyt...

[Ironic32]

Notta se ihan kusolla pelaa... Voin ottaa ihan kuvan joskus, jos ei kuukkelista löydy.

[skula]

Osittain allekirjoita J1978:n kommentit rengasmelusta.

Jos Passattiin vertaa, niin jonkin verran paremmin buimuri suodattaa nuo epätasaiset pinnat melun suhteen, mutta melutasossa ei kovin suurta eroa ole...

Se, mistä täytyy antaa buimurille 10 pistettä, on vetokoukku. Napista tipahtaa täysin näkymättömistä koukku ja pienellä jalan heilautuksella lukkoon. Samoin napista lukko aukeaa ja pienellä jalan heilautuksella katoaa piiloon. Käsin tarvii ainoastaa painaa sitä nappia siellä kontin sisällä.

En tiedä, onko VAGeissa mitään vastaavaa, mutta tuo voittaa kaikki irroitettavat 100 - 0 puhumattakaan kiinteistä.

Eikö Tiguanissa ole orkkiskoukku jotenkin tollai toimiva?

[Ironic32]

Tuossa Brinkin versio mersussa (tosin käsikäyttöinen, ilman kusoja):

http://www.brink.eu/retractable_popup.php

[roadZ]

just tänään irrotin omasta autosta koukun. en kokenut sitä mitenkään hankalaksi, aikaa meni kommelluksineen joku 15sekuntia   , mutta olishan se toki hienoa jos irrottaminen/asentaminen onnistuisi nappia painamalla, ei menisi kädetkään paskaseksi  

[Ironic32]

Tuossa joku videotekele:

Schwenkbare Anhängerkupplung e91 BMW

Paitsi, että itsellä ei tarvi purkaa paneleja, vaan nappi on suoraan kontin oikeassa reunassa näkyvillä.

[Ironic32]

just tänään irrotin omasta autosta koukun. en kokenut sitä mitenkään hankalaksi, aikaa meni kommelluksineen joku 15sekuntia  , mutta olishan se toki hienoa jos irrottaminen/asentaminen onnistuisi nappia painamalla, ei menisi kädetkään paskaseksi 

Ei toki se hankalaa ole! V40:ssä on ollut sekä kiinteitä että irroitettavia koukkuja (siis itsellä).

MUTTA: Jos sen voi noinkin helposti tehdä, niin kyllä se siihen nähden on jo melkeinpä hankalaa. Suurin merkitys itselle ehkä onkin se, että bemarissa tuo koukku on täysin piilossa, eli ei mitään muovisuojia siinä irroitettavan koukun päällä.

[Tuksuu]

Tyylikästä.  Tämmönen maalainen on ihmeissään kun näkee jotain noin hianoa tekniikkaa  
Saiskohan tommosen bmw:n systeemin jotenkin jälkiasennettua jettaan

[roadZ]

Ei toki se hankalaa ole! V40:ssä on ollut sekä kiinteitä että irroitettavia koukkuja (siis itsellä).

MUTTA: Jos sen voi noinkin helposti tehdä, niin kyllä se siihen nähden on jo melkeinpä hankalaa. Suurin merkitys itselle ehkä onkin se, että bemarissa tuo koukku on täysin piilossa, eli ei mitään muovisuojia siinä irroitettavan koukun päällä.

joo ei siinä mitään, kelpais kyllä mulle tollanen piilotettava koukku 

[Tuksuu]

joo ei siinä mitään, kelpais kyllä mulle tollanen piilotettava koukku 

Mulle kelpas alkuun ihan mikä vaan koukku, tällä hetkellä kun ei ole koukkua ollenkaan, niin aina joutuu lainaamaan isukilta autoa 

[Ironic32]

Tyylikästä.  Tämmönen maalainen on ihmeissään kun näkee jotain noin hianoa tekniikkaa  
Saiskohan tommosen bmw:n systeemin jotenkin jälkiasennettua jettaan

Saa toki, esim. Brinkiltä ymmärtääkseni saa, mutta en tiedä, toimiiko se sähköllä?

[Ironic32]

Mulle kelpas alkuun ihan mikä vaan koukku, tällä hetkellä kun ei ole koukkua ollenkaan, niin aina joutuu lainaamaan isukilta autoa 

Tuohan on kaikista paras vaihtoehto! Ei joudu mihinkään pianonsiirtotalkoisiin

Ja jos itelle tarttee, niin voi aina iskän autolla kuskata

[VW-man]

Yhden todella v-mäisen asian huomasin nyt jota en ole huomannut aiemmin...En huomannut siis ekalla koeajolla/kaupantekohetkellä enkä talvenkaan aikana. Joko tuo auto on ajettu jo aikoinaan johonkin auton myyneen liikkeen pylvääseen tai seinän vieruun tai sitten silloin kun asensivat tuota lohkaria niin se on ajettu kiinni seinää tjs. Tai voi olla, että se on ajettu sitten täällä johonkin kun asensivat paikallisella BMW-diilerillä pari varustetta. Itse en ole autoa ajanut mihinkään kiinni se on 100% varmaa.

Etupuskurin vasemmassa sivussa menee useammassa kohtaa viiruja ja myös pari mikroskooppisen pientä maalitäplää on jostakin jäänyt. Jotatapauksessa sen näköistä jälkeä syntyy kun ajetaan liian lähellä jotain seinämää tai vaikka parkkihallissa liian läheltä valkeata "kalkkipylvästä". Eli puskurin pinta on tavallaan rikki/raappiutunut kun on nuoltu jotain seinää tms. En tiedä saako niitä pois myllyttämällä vai pitäiskö koko puskuri maalata. Autoliikkeeseen lienee turha soittaa, sillä 100% vastaus on varmaan, että eihän me sulle uutta autoa myyty ja millä minä pystyn edes todistamaan missä paikassa tuo jälki on tullut kun huomasin sen vasta nyt kun kevätaurinko paistoi ja auto oli tänään korkeapainepesussa. Ottaa vaan rankasti pattiin kun auto on lähes virheetön ja sitten tuollainen ruma jälki on puskurin syrjässä. Eihän tuo toki näy kuin täysin puhtaassa autossa ja kun läheltä syynää, mutta silti se vituttaa. Toki ne jäljet saattoi olla meikattu piiloonkin aiemmin ja nyt sitten ekan pesun jäljiltä paljastuivat. Mut tällaista pirun pikkutarkkaa sielua tuollainen  sapettaa.

[Ironic32]

Eli puskurin pinta on tavallaan rikki/raappiutunut kun on nuoltu jotain seinää tms. En tiedä saako niitä pois myllyttämällä vai pitäiskö koko puskuri maalata.

Eihän tuo toki näy kuin täysin puhtaassa autossa ja kun läheltä syynää, mutta silti se vituttaa. Toki ne jäljet saattoi olla meikattu piiloonkin aiemmin ja nyt sitten ekan pesun jäljiltä paljastuivat. Mut tällaista pirun pikkutarkkaa sielua tuollainen  sapettaa.

Paska homma, mutta kuvauksen perusteella kuulostaa siltä, että fiksaamossa kiillotus / myllytys saattaisi tehdä ihmeitä!

Itse käytin pasuunaa kiillotuksessa, kun oli pientä hiertymää (pesukoneista) ja kiveniskuja ja voin kyllä sanoa, että oli koko rahan väärti homma! Kiiltoa tuli myös ihan hel*etisti lisää! Tietysti mustassa autossa vielä korostuu, mutta suosittelen kyllä

[ma1ja]

sorry kun tungen keskusteluun...
mutta nostan tähän nyt tämän BMW:n siirtymisen etuvetoon.
en ole jaksanut tuohon perehtyä, mutta jos joku innostuis asiaa selventämään.

viimeksi asiaa oli esim. tuolla:

http://www.bmwblog.com/2010/04/06/editorial-a-brief-history-of-front-wheel-drive/


jossa esim:

BMW has announced that they are planning on building a sub-compact (B-class) BMW-badged FWD car in addition to any of their potential ‘Project i’ cars. Why would BMW do this? The logical explanation is that emissions and fuel economy requirements in world markets require a lightweight anchor for more extravagant offerings (X5 M, 760Li, etc). To build a premium sub-compact packaging becomes paramount and the subsequent choices are FWD or rear-engined, RWD. There may be engineering reasons for choosing FWD over the alternative, but history shows that rear-engine RWD cars died when the transverse FWD layout took over.

eli loppuuko nyt takavetohuvittelu?

[VW-man]

No merkki ei aio todellakaan kokonaan siirtyä etuvetoon. Se on kuulemma virheellistä tietoa jos näin on väitetty. Joku pieni automalli saattaa olla kokonaan etuvetoinen, mutta ei koko mallisto.

[VW-man]

No merkki ei aio todellakaan kokonaan siirtyä etuvetoon. Se on kuulemma virheellistä tietoa jos näin on väitetty. Joku pieni automalli saattaa olla kokonaan etuvetoinen, mutta ei koko mallisto.

Mitään pelleilyähän tuo takaveto ei rospuuttokeleillä nytkään salli... Siis ajonvakautuksen ollessa normitilassaan/täysillä mukana.

[Ironic32]

Mitään pelleilyähän tuo takaveto ei rospuuttokeleillä nytkään salli... Siis ajonvakautuksen ollessa normitilassaan/täysillä mukana.

Tuo on kyllä totta. Ei mitään hauskaa saa pitää, kun espit hyökkää heti peliin

[Tuksuu]

Tuo on kyllä totta. Ei mitään hauskaa saa pitää, kun espit hyökkää heti peliin

Saako kokonaan pois päältä napista? Vai onko liian turvalliseksi tehty

[Ironic32]

Kyllä se minun mielestä lähtee ihan riittävästi pois napista

[ma1ja]

but history shows that rear-engine RWD cars died when the transverse FWD layout took over.

[/quote]

niin, mutta, kun, tuossa maalaillaaan aikamoisia ennustuksia...

[Ironic32]

Maalaajia ja taitelijoita on moneen lähtöön, mutta siitä taiteesta ei ole silti pakko tykätä

[skula]

Tiguan.

Show me the Tow bar!