BMW

[skula]

Kävin ottamassa kylmätyypit uudesta 5:s pemusta..

(heikko kuva sisältä)


Kabiini on tyylikäs. Leveyssuunnassa tilaa pitäis mittojen mukaa olla, mutta ei se tunnu yhtään tilavammalta kuin CC:ssä, melkein tuntuu ahtaammalta(vasen hartia kiinni oven karmissa), lieko sitten syynä sisustan materiaalit ja tukevammat penkit, en tiedä..  Taka tilat tuntuvat samanlaisilta kuin CC:ssä, eli riittävät hyvin, tässä se paras parannus vanhaan 5:een kai on..

Muoviset roskalaatikoiden kannet ovissa natisivat rumasti, samoten hanskalokero. Siellä täällä vähän "epäkurantti" fiilis iski, jos ajattelee hintalappua. Toisaalta ei yksikään VAG tarjoa tyylikkäämpää sisustaa, ja yhtä laadukkaan tuntuista sellaista..

Ulkoiselta olemukselta auto on livenä ihan hieno, mutta ehkä turhan "maltillisesti" piirretty. Vähän räväkkyyttä olis saanut olla.. Kauhean kokoiset renkaat kyllä mahtuu pyörimään, alla olevaa kokoa en nähnyt kun oli niin paskaset renkaat, että piti sille "respan" ämmälle sanoa että putsatkaa nyt noi heti, noloa! Sen sijaan hirveän isot on noi pyöränkotelot, hui. Vähän tuntui jo huvittavalta..

Esillä ollut auto oli luonnollisesti melko hyvin varusteltu, tosin turhakkeita paljon, olennainen taas puuttui..

[Kynäkauppias]

Rengaskoteloissa on kyllä tilaa. 17" vakioalut näyttivät aika pieniltä mustassa yksilössä. Muita Skulan mainitsemia epäkohtia en huomannut, kun piti tiirata joka suunnasta pieniä vakioaluja. 

Sisällä istuessa tulee kyllä preemium-fiilis ja ulkomuoto miellyttää omaa silmää, varsinkin mustana. Mielenkiinnolla odottelen M-pakettia.

[JeanC]

Vannekysymys...

Tämäntyyppiset vanteet on kesärenkaissa:

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/showImages.jsp?portal=auto&carId=31.2448642&imgId=2057692875

Jotenkin ne vaan näyttää niin vaatimattomilta, pappamaisilta ja ehkä liikaa pölykapseleilta joten ole ajatellut jos ne jossain vaiheessa vaihtaisi näihin:

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/showImages.jsp?portal=auto&carId=31.2448408&imgId=2038339744

Mielestäni alemman kuvan vanteet on paremman näköiset. Auto on toki noissa kuvissa sedan, mutta silti tuo 5-puolainen on omaan makuuni sporttisempi...

Mielipiteitä?

Ylemmät on paremmat 

[Tuksuu]

Vannekysymys...

Tämäntyyppiset vanteet on kesärenkaissa:

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/showImages.jsp?portal=auto&carId=31.2448642&imgId=2057692875

Jotenkin ne vaan näyttää niin vaatimattomilta, pappamaisilta ja ehkä liikaa pölykapseleilta joten ole ajatellut jos ne jossain vaiheessa vaihtaisi näihin:

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/showImages.jsp?portal=auto&carId=31.2448408&imgId=2038339744

Mielestäni alemman kuvan vanteet on paremman näköiset. Auto on toki noissa kuvissa sedan, mutta silti tuo 5-puolainen on omaan makuuni sporttisempi...

Mielipiteitä?

Alempi on parempi

[clima]

Ensikokemuksia uudesta 5-sarjalaisesta:
Tuli tänään Raisiossa tyypättyä kylmästi 523i ja koeajettua 530dA.
Livenä tuo näyttää mielestäni hienolta, kohderyhmä huomioiden tyylikäs muotoilu. Täällä on kehuttu lähinnä auton keulaa, minusta tuo peräpuoli on selkeimmin mieleeni, keulassa tökkii vähän se että keula näyttää "seinään ajetulta", lisäksi sumuvalogrillin leveys on sellainen että eipä tuohon enää yhtään leveämpää olisi millään saanutkaan mahtumaan. Kaiken kaikkiaan kuitenkin positiivinen ulkoasu.

Sisällä olevassa mallissa näytti olevan 19" vanteet (nuo mitkä on lähes kaikissa mainoskuvissa), hyvän näköinen kokonaisuus. Koeajoauton rengastusta en ehtinyt tarkemmin syynätä, nastarenkaat kuitenkin alla olivat.

Sisätilat ovat muotoilultaan erittäin onnistuneet. Ajoasennosta saa hyvän, tosin BMW on ajatellut että tällainen kääpiö (174cm) pärjää vain toiseen suuntaan muutettavalla ajoasennolla: kun penkin laski alas, oli ainut luonteva ratin asento aivan alhaalla ja vedettynä niin lähelle kuin säädöt antoivat myöden. Eli vara liikuttaa rattia riittävän alas ja lähelle on ilmeisesti suunniteltu siten että tämän kokoiset ihmiset eivät istu penkki alimmassa asennossa. Aika erikoinen ratkaisu.
Sisätilojen laatuvaikutelma on erittäin hyvä, toimivan oloinen.

Ajossa huomio kiinnittyy aluksi melko kapeisiin sivupeileihin, toki niistäkin säätämällä melko hyvin näkee. Moottori (530dA) on kuten todettua hieno, kutosen murinat kuuluvat hienosti kiihdytettäessä, muuten moottoria ei juuri kuule. Suorituskyky on maukas, vaihteisto toimii hienosti. Melutaso on kaiken kaikkeaan vaimea, jotenkin olisi odottanut vieläkin hiljaisempaa, onkohan eroa edelliseen malliin kovin paljon?

Ajettavuus on mutkaisilla teillä erinomainen, jousitus (säädettävä alusta, en huomannut koko alustaa ennen kuin myyjä asiasta mainitsi) toimi erittäin hienosti, ei kallistele, kuitenkin kuopat ylittyvät hienosti. Sutimisenesto ja luistonesto toimivat todella sivistyneesti. Vakaus säilyy myös sohjopöperössä, toki meno oli pikkutiellä hieman tahmeaa kun ei pitoa meinannut löytyä. Ohjaus toimii pääsääntöisesti myös hienosti, miinusta tulee kuitenkin maantiellä: kaksikaistaisella ohitustiellä missä on varsin uusi asfaltti, ohjaus tuntui suoraan ajettaessa kevyehköltä, lisäksi jos ratista irrotti, ei suoraan kyllä menty kovinkaan kauaa. Ja tuulta ei  koeajoaikana ollut ollenkaan. Koeajoauto oli lastattu täyteen kaikenlaista härpäkettä, olisiko ohjaus ollut jotenkin ylimääräisesti tehostettu (onko tuohon edes eri vaihtoehtoja lisävarusteina?), vai onko vaan niin että tuo on bemarin tapa toteuttaa ohjaus?

Kaiken kaikkiaan kyseessä on niin hieno auto että tuota kesän lopulla ajoon tulevaa 520d-mallia tullaan varmasti myymään luokassaan paljon. Eikä syyttä.

[VW-man]

Ensikokemuksia uudesta 5-sarjalaisesta:
Tuli tänään Raisiossa tyypättyä kylmästi 523i ja koeajettua 530dA.
Livenä tuo näyttää mielestäni hienolta, kohderyhmä huomioiden tyylikäs muotoilu. Täällä on kehuttu lähinnä auton keulaa, minusta tuo peräpuoli on selkeimmin mieleeni, keulassa tökkii vähän se että keula näyttää "seinään ajetulta", lisäksi sumuvalogrillin leveys on sellainen että eipä tuohon enää yhtään leveämpää olisi millään saanutkaan mahtumaan. Kaiken kaikkiaan kuitenkin positiivinen ulkoasu.

Sisällä olevassa mallissa näytti olevan 19" vanteet (nuo mitkä on lähes kaikissa mainoskuvissa), hyvän näköinen kokonaisuus. Koeajoauton rengastusta en ehtinyt tarkemmin syynätä, nastarenkaat kuitenkin alla olivat.

Sisätilat ovat muotoilultaan erittäin onnistuneet. Ajoasennosta saa hyvän, tosin BMW on ajatellut että tällainen kääpiö (174cm) pärjää vain toiseen suuntaan muutettavalla ajoasennolla: kun penkin laski alas, oli ainut luonteva ratin asento aivan alhaalla ja vedettynä niin lähelle kuin säädöt antoivat myöden. Eli vara liikuttaa rattia riittävän alas ja lähelle on ilmeisesti suunniteltu siten että tämän kokoiset ihmiset eivät istu penkki alimmassa asennossa. Aika erikoinen ratkaisu.
Sisätilojen laatuvaikutelma on erittäin hyvä, toimivan oloinen.

Ajossa huomio kiinnittyy aluksi melko kapeisiin sivupeileihin, toki niistäkin säätämällä melko hyvin näkee. Moottori (530dA) on kuten todettua hieno, kutosen murinat kuuluvat hienosti kiihdytettäessä, muuten moottoria ei juuri kuule. Suorituskyky on maukas, vaihteisto toimii hienosti. Melutaso on kaiken kaikkeaan vaimea, jotenkin olisi odottanut vieläkin hiljaisempaa, onkohan eroa edelliseen malliin kovin paljon?

Ajettavuus on mutkaisilla teillä erinomainen, jousitus (säädettävä alusta, en huomannut koko alustaa ennen kuin myyjä asiasta mainitsi) toimi erittäin hienosti, ei kallistele, kuitenkin kuopat ylittyvät hienosti. Sutimisenesto ja luistonesto toimivat todella sivistyneesti. Vakaus säilyy myös sohjopöperössä, toki meno oli pikkutiellä hieman tahmeaa kun ei pitoa meinannut löytyä. Ohjaus toimii pääsääntöisesti myös hienosti, miinusta tulee kuitenkin maantiellä: kaksikaistaisella ohitustiellä missä on varsin uusi asfaltti, ohjaus tuntui suoraan ajettaessa kevyehköltä, lisäksi jos ratista irrotti, ei suoraan kyllä menty kovinkaan kauaa. Ja tuulta ei  koeajoaikana ollut ollenkaan. Koeajoauto oli lastattu täyteen kaikenlaista härpäkettä, olisiko ohjaus ollut jotenkin ylimääräisesti tehostettu (onko tuohon edes eri vaihtoehtoja lisävarusteina?), vai onko vaan niin että tuo on bemarin tapa toteuttaa ohjaus?

Kaiken kaikkiaan kyseessä on niin hieno auto että tuota kesän lopulla ajoon tulevaa 520d-mallia tullaan varmasti myymään luokassaan paljon. Eikä syyttä.

300-sarjalaisessa jää samaten aika paljon tyhjää lokarin ja renkaan "väliin". 17-tumainen korjaa varmaan oleelisesti tilannetta. Ajotuntumaan vaikuttaa paljon oikenlaiset paineet. Sillä on nykyään suuri merkitys. 300-sarjalaisessakin lukee rengasinfossa, että pienellä kuormalla edessä pitäis olla vain 2.0bar ja takana jopa 2.8bar. F10 on ymmärtääkseni ensimmäinen tuon hinta- ja kokoluokan auto jossa on sähköinen ohjaustehostus? Lisäksi Runflat rengas on kovempi ja jäykempi kuin perinteinen rengas ja ns. olan muodossakin lienee eroa.

[VW-man]

Aikaisemmin mainitsin, että en oikein aluksi hokannut Bemarin vilkun käyttöä/osannut käyttä sitä fiksusti...No olen vähitellen oppinut sitä jo käyttämään ihan fiksusti (on erilainen kuin VW:n vilkkuviiksi). Kaasupolkimen vaste on myös jotenkin erilainen kuin VW:ssä. Siitäkin oli jossain koeajossa tai jollakin foorumilla juttua, että on hieman erilainen/saattaa vaatia aluksi totuttelua jos on ajanut muulla merkillä aiemmin.

[TKU]

Osaako joku sanoa millä logiikalla nuo munuaisten ilmanohjausläpät pitäisi 3-sarjasta löytyä tai olla löytymättä? Omassa tulevassa 318dA:ssa ne on, liikkeen esittelyautossa ei ollut, 318d A sekin.

Tässä ja tässä niitä ei noiden keulakuvien perusteella olisi, mutta tässä ja tässä bensaversiossa ne olisi.

Myyjältä tuota kysyin, mutta sanoi vain, että on isommissa moottorimalleissa. Minä jotenkin käsitin, että nuo läpät kuuluisi kaikkiin Efficient Dynamics -teknologian autoihin.

[Markku J]

Minä olen ihmetellyt samaa noiden läppien suhteen, kun luulin, että ne olisivat osa tuota Efficient Dynamics -konseptia. Ei niitä ollut myöskään X1:ssä. Pahus, kun en tänään huomannut katsoa, oliko uudessa F10:ssä ne.

Periaatteessa hieno oivallus tuo, ja jos niiden ohjelmointi on tehty oikein, niin nuo korvaavat nokkapeitteen kylmällä ja varmasti auttavat olennaisesti talvella lämpiämisnopeudessa.

[clima]

Kävitkö Markku J jo ajamassa F10:ä?

[Buimuristi]

Minä olen ihmetellyt samaa noiden läppien suhteen, kun luulin, että ne olisivat osa tuota Efficient Dynamics -konseptia. Ei niitä ollut myöskään X1:ssä. Pahus, kun en tänään huomannut katsoa, oliko uudessa F10:ssä ne.

Periaatteessa hieno oivallus tuo, ja jos niiden ohjelmointi on tehty oikein, niin nuo korvaavat nokkapeitteen kylmällä ja varmasti auttavat olennaisesti talvella lämpiämisnopeudessa.

X5:sta läpät löytyy - tai ainakin minun autosta...

[Markku J]

En ajanut. Laakkosella Herttoniemessä oli hiukan jonoa - paljon asiakkaita. Ajossa oli 523iA ja 530dA. Ajattelin, että tulee se 523iA meille kuitenkin, niin ehtiihän sitä ajella - en viitsinyt odotella vuoroani. Hienoja autoja, mutta olivat aikalailla varusteltuja, kuten koeajo- ja halliautot yleensä. Ja minulle tulee karvalakkimalli.

[VW-man]

Osaako joku sanoa millä logiikalla nuo munuaisten ilmanohjausläpät pitäisi 3-sarjasta löytyä tai olla löytymättä? Omassa tulevassa 318dA:ssa ne on, liikkeen esittelyautossa ei ollut, 318d A sekin.

Tässä ja tässä niitä ei noiden keulakuvien perusteella olisi, mutta tässä ja tässä bensaversiossa ne olisi.

Myyjältä tuota kysyin, mutta sanoi vain, että on isommissa moottorimalleissa. Minä jotenkin käsitin, että nuo läpät kuuluisi kaikkiin Efficient Dynamics -teknologian autoihin.

Jaa no vuoden 2009 318iA:ssa ne ainakin näkyy olevan eikä se ole mikään tehomalli

[TKU]

Onkohan nuo läpät lähtenyt 2010 vuosimallista 3-sarjasta pois kokonaan? Eikös Bemun mallivuosi vaihdu jossain elo-syyskuun paikkeilla, mikä ehkä selittäisi noiden linkkieni kuvien peruusteellakin saman - kaksi ensimmäistä vm.2010 ja kaksi jälkimmäistä vm.2009.

bmw.com sanoo toisaalla, että läpät olisi saatavana vasta 5-sarjasta ylöspäin, mutta myös toisaalla, että 3-sarjassakin ne olisi ja jopa 1-sarjassakin. Jospa myyjäkin tarkoitti, että isommissa malleissa on. Mutta näissä 2009-malleissa, kuten tulevanikin on, ne vielä olisi kolmosessakin. Miksi ne sitten olisi pois otettu onkin mielenkiintoista.

[clima]

Ajattelin, että tulee se 523iA meille kuitenkin, niin ehtiihän sitä ajella - en viitsinyt odotella vuoroani.

Noinhan se on. Muistaa laittaa ajokokemuksia ja kuvia uudesta F10:sta kun sen saat.
Sinulle on vaimon kanssa tulossa sellaiset kulkupelit että oksat pois!  

[VW-man]

Onkohan nuo läpät lähtenyt 2010 vuosimallista 3-sarjasta pois kokonaan? Eikös Bemun mallivuosi vaihdu jossain elo-syyskuun paikkeilla, mikä ehkä selittäisi noiden linkkieni kuvien peruusteellakin saman - kaksi ensimmäistä vm.2010 ja kaksi jälkimmäistä vm.2009.

bmw.com sanoo toisaalla, että läpät olisi saatavana vasta 5-sarjasta ylöspäin, mutta myös toisaalla, että 3-sarjassakin ne olisi ja jopa 1-sarjassakin. Jospa myyjäkin tarkoitti, että isommissa malleissa on. Mutta näissä 2009-malleissa, kuten tulevanikin on, ne vielä olisi kolmosessakin. Miksi ne sitten olisi pois otettu onkin mielenkiintoista.

No yks työkaveri väitti, että pakkasilla/pakkasien jäljiltä voi olla tai ehkä jopa olis ollut ongelmia noiden läppien kanssa. Voi kait jumittaa tai jäädä jumiin. Se nyt kyllä muutenkin oli sitä mieltä, että se rätti maskin eteen on paras ratkaisu maan päällä

[VW-man]

Niin voi olla että nuo läpät ei enää kuulu 2010 malleihin. REST toimintokin taitaa olla yksi muutettu kohde. ALL nappulaa on näkynyt ainakin uusissa 2010 autoissa sen tilalla.

[TKU]

pakkasilla/pakkasien jäljiltä voi olla tai ehkä jopa olis ollut ongelmia noiden läppien kanssa. Voi kait jumittaa tai jäädä jumiin.

Tuo varmasti voi hyvinkin pitää paikkansa. Mutta miksi ne olisi jätetty pois vain osasta malleja, jos eivät toimi? Onko siitä jumittamisesta sitten mitään haittaa, koska tuo rättivirityshän on koko ajan moodissa "läpät kiinni".  

Ja joo, tuo REST -> ALL namiskan muuttuminen on kanssa pistänyt silmään ainakin esitteestä. Vastaako nuo toiminnaltaan toisiaan vai mitä tuo ALL meinaa?

[VW-man]

Tuo varmasti voi hyvinkin pitää paikkansa. Mutta miksi ne olisi jätetty pois vain osasta malleja, jos eivät toimi? Onko siitä jumittamisesta sitten mitään haittaa, koska tuo rättivirityshän on koko ajan moodissa "läpät kiinni".  

Ja joo, tuo REST -> ALL namiskan muuttuminen on kanssa pistänyt silmään ainakin esitteestä. Vastaako nuo toiminnaltaan toisiaan vai mitä tuo ALL meinaa?

Tuohon säleikkö asiaan ei varmaan osaa vastata kuin automyyjät. Jos nekään...

Oliskos tuo ALL sellainen nappula, että kun se on päällä säätyy sekä vasemman että oikean puolen lämmöt yhtäaikaa samanverran? Eli sama idea kuin VAG:ssa olisi tullut olis tullut nyt myös BMW:n?

REST on ainakin tähän asti ollut jälkilämmitystoiminto.

[makkis]

Minullahan siis on vuoden 2009 mopomalli (E61) 520da. Siinä on läpät ja en niiden jumiutusongelmista tiedä, koska en ole koskaan niitä nähnyt asennossa "auki" mutta mitään ongelmiakaan ei ole lämpöjen kanssa ollut. Tämä mopo on myös lähes kulimalli eli bisness ja ei ole "rest" nappulaa tässä laajennetussa automaatti-ilmastoinnissa. Toiminne aktivoidaan kääntämällä kuskin lämmönsäätönapiskaa auton sammuttamisen jälkeen, ledit muuttuu oransseiksi ja puhallin asettuu pienehkölle nopeudelle. Ihan kätevä toiminne tuo on.

Ohjaustehostin tässä on myös tietääkseni sähköinen, eli F10 ei ole ensimmäinen kokoluokan auto, jossa olisi sähköinen tehostin. F10:llä en ole ajanut, mutta ainakin tässä omassa ohjaus on erinomaisen hyvä, menee suoraan kuin juna, tosin minulla on varsin maltillinen rengaskoko joka suomen haistapaskateillä voi olla erinomainen valinta ajettavuuden kannalta.

[makkis]

Kävinpä surffailemassa bmwn sivuilla katselemassa tuota F10:iä mutta hittolainen aina kursori menee kohtaan X6... en tiedä, pitääkö lopettaa köyhtyminen vai mitä tässä pitää alkaa tekemään, mutta hirveitä intohimoja tuo X6 aiheuttaa. Kuulun itse ryhmään joka aluksi esitti kovaa kritiikkiä mallia kohtaan mutta hei, nyt kun sitä on aikansa katsellut ja nähnyt, niin onhan se julman hieno ja haluttava laite! Harmi, kun oma likviditeetti vaan ei anna myöten...

[Antinontoxic]

Oliskos tuo ALL sellainen nappula, että kun se on päällä säätyy sekä vasemman että oikean puolen lämmöt yhtäaikaa samanverran? Eli sama idea kuin VAG:ssa olisi tullut olis tullut nyt myös BMW:n?

REST on ainakin tähän asti ollut jälkilämmitystoiminto.

REST-toiminto oli ja on tosiaan tuo jälkilämmitystoiminto.

ALL-toiminto tuli mallivuodelle 2010 korvaten REST-toiminnon ja se käytössä molempien puolien lämpötilat säätyvät yhdestä säätimestä.

[makkis]

Jäikös se jälkilämmön hyötykäyttö edelleen olemaan, eli se vanha "rest"?

[makkis]

korvaten REST-toiminnon

Anteeksi lukutaidottomuuteni / tyhmyyteni

[Antinontoxic]

Jäikös se jälkilämmön hyötykäyttö edelleen olemaan, eli se vanha "rest"?

Näpäyttämällä ALL-painiketta molempien puolien lämpötilat säätyvät yhdestä säätimestä.
Painamalla ALL-näppäintä hetken aikaa, kytkeytyy vanha REST-toiminto eli jälkilämmitys.

Tuossa uudessa ilmastointisäätimessä on myös integroituna penkinlämmitykset ja uudet grafiikat puhaltimelle 

Ã,,lä Makkis pyytele anteeksi, minun moka

[Buimuristi]

Kävinpä surffailemassa bmwn sivuilla katselemassa tuota F10:iä mutta hittolainen aina kursori menee kohtaan X6... en tiedä, pitääkö lopettaa köyhtyminen vai mitä tässä pitää alkaa tekemään, mutta hirveitä intohimoja tuo X6 aiheuttaa. Kuulun itse ryhmään joka aluksi esitti kovaa kritiikkiä mallia kohtaan mutta hei, nyt kun sitä on aikansa katsellut ja nähnyt, niin onhan se julman hieno ja haluttava laite! Harmi, kun oma likviditeetti vaan ei anna myöten...

Makkis, sama juttu täällä - aluksi pidin X6:sta jopa rumana, mutta pikkuhiljaa silmä alkoi tottumaan auton ulkonäköön ja lähellä oli, että en päätynyt X6:sta ostamaan. Pelkäsin kuitenkin tavaratilojen puolesta, mutta eipä ne tavaratilat taida X5:ssa olevan juurikaan sen suuremmat - korkeutta on toki hieman enemmän...

[Digi78]

Kävin eilen myös katsastamassa uuden F10 ja heitin myös pienen lenkin.

Pääsin ehkä noin 1,5 km kun meidän 2,5 vuotias jo melkein nukkui takapenkillä (ja olimme heti kympin jälkeen liikenteessä, joten päiväunet eivät vielä olleet kyseessä ). Oli kuulemma tasaista kyytiä

Hieno peli kaiken kaikkiaan. Autossa (523i) oli tietysti kitkat alla ja automaattilaatikko, joten äänetön peli kaikin puolin. Itseäni alkoi myös mietityttämään, että onko se jo liian "äänetön" ja miellyttävä.

Liikkeessä oli myös valkoinen (toinen vakioväreistä) F10 esillä. Hieman itseäni on kuvissa mietityttänyt sen sopivuus juuri tuohon F10 malliin, mutta se näytti oikein hyvältä. Toki siinä oli lisävarusteena vielä mustat kiiltolistat sivuikkunoiden ymärillä ja valopaketti (kromielementit ovenkahvoissa) sekä 19" vanteet.

Yks F10 kiitos, vaimo jo antoi luvan

[Markku J]

Digi78:

Miltä tuo pienin kone tuntui F10:ssä. Itselleni on tilauksessa just tuo 523iA, mutta en ole sellaisella ajanut. Pärjääkö tuolla pikkukoneella ?

[mol]

Vaikken ole moista ajanutkaan niin veikkaan ettei pärjää. Rekatkin menevät ylämäissä ohi. Vakkaria ei voi käyttää edes tasaisella kun ei kertakaikkiaan jaksa mennä. Matkustajien kyytiin ottamisen saa unohtaa...

[VW-man]

Vaikken ole moista ajanutkaan niin veikkaan ettei pärjää. Rekatkin menevät ylämäissä ohi. Vakkaria ei voi käyttää edes tasaisella kun ei kertakaikkiaan jaksa mennä. Matkustajien kyytiin ottamisen saa unohtaa...

Hauskaa huumoria vai onko suoraa ---tuilua? Jos noin ottaa aivoon, että täällä on myös tämä BMW-nurkka niin ei tarvitse silti kettuilla vaikka onkin ykköskopan Superb alla...Eläkäämme sovussa!