BMW

[TKU]

Mikäs mopo tuo nyt on... Käsittääkseni kaksilitrainen commonraili diesel....ja pienet päästöt: Co2 vain 125...

Kumpi Business-paketti: Business Sport vaiko Business Comfort?

Touring vaiko sedan?

Nojoo, pärjäähän tuolla ja jos ei meinaa pärjätä, niin saahan sitä rahalla lisää tehoa. Eikös tuo ole sama kone, kuin 320d, mutta ohjelmalla laimennettu? Lähinnä täällä kun on keskusteluissa nuo alkupään koneet luokiteltu tuohon mopo-luokkaan, niin siitä tuo. Ja kyllähän tuo noihin loppupään koneisiin verrattuna mopo on.

Auto on ihan perusversio E90 eli sedan ja on tuolla Comfort-paketilla 7RS ja muilla pikkukilkkeillä, koska sattui löytymään 30 km ajettu valmiiksi varusteltu malli. Ei siis Business-pakettia, vaikka samoja vanteita lukuunottamatta nuo Business-varusteet käsittääkseni löytyykin.

Ensi viikolla jos pääsisi jo puikkoihin

[VW-man]

Nojoo, pärjäähän tuolla ja jos ei meinaa pärjätä, niin saahan sitä rahalla lisää tehoa. Eikös tuo ole sama kone, kuin 320d, mutta ohjelmalla laimennettu? Lähinnä täällä kun on keskusteluissa nuo alkupään koneet luokiteltu tuohon mopo-luokkaan, niin siitä tuo. Ja kyllähän tuo noihin loppupään koneisiin verrattuna mopo on.

Auto on ihan perusversio E90 eli sedan ja on tuolla Comfort-paketilla 7RS ja muilla pikkukilkkeillä, koska sattui löytymään 30 km ajettu valmiiksi varusteltu malli. Ei siis Business-pakettia, vaikka samoja vanteita lukuunottamatta nuo Business-varusteet käsittääkseni löytyykin.

Ensi viikolla jos pääsisi jo puikkoihin

Tuleeko tuo kakkosautoksi vai Ocun tilalle? Jos Ocun tilalle niin miksi Ocu vaihtuu?... Täällä kun lukee kommentteja on Ocu monista maailman kaunein auto, tilaa on kuin loistoristelijällä ja takakonttiin mahtuu vaikka koko omaisuus, DSG on paras aski ja kaikki niin loistavaa ja toimivaa...Joo ei herneitä

[Antinontoxic]

Onhan semmoisia huhujakin vellonut, että BMW tekee VAG:t eli pistää tulevaisuudessa turboahtimen näitten bensamottien seuraksi, eli tulee tyyliin vaikka 1.8 turbolla jne.

Neloskoneinen bensaturbo on tulossa... hmm.. olikohan nyt uuteen ykköseen - 123i. Vai olikohan vasta uuteen kolmoseen 323i. No mutta tulee kuitenkin

Päästö- ja tehopaineet vie turboihin ja etuvetoon

Ja onnea TKU:n uudelle autolle. Paskat se mikään mopo on, varmasti olet tyytyväinen

[TKU]

Ocu ykkösautona ja BMW kakkosena Ei, kyllä tuo Ocun tilalle tulee. Varmaankin vaihtelu syistä päällimmäisenä, kun jo kolmas kakkos-Ocu alla. Konsernin vehkeet ovat niin samanlaisia ja tullut koettua, että sai merkki vaihtua samalla konsernin ulkopuolelle.

Onhan tuossa nykyisessä ollut muutaman kuukauden sisään kolme ylimääräistä huoltokeikkaakin, niin alkoi myös kiertoonlaitto nostamaan päätään. Minulla on autoni kanssa aikaa ajaa, mutta ei seisottaa huollossa. Ei suuria vikoja; kaasuläpän moottorin jumitus, pyöränlaakeri ja viimeisimpänä kaikkien valojen korjausherja, mutta sen verran vitsuttaa juosta uuden auton kanssa huollossa, että menkööt. Katsotaan miten BMW:n kanssa

Kaunein tuo Ocu ei ole, mutta hyvä auto mielestäni kuitenkin - hintaansa nähden ainakin. Minulla tuo DSG:kin on toiminut ongelmitta, joten ei siitäkään pahaa sanottavaa.

Enkä minä tuota uutta henkilökohtaisesti mopona pidä, pysyn vain topicin linjassa

[Markku J]

TKU:lle myös onnittelut uudesta autosta.

Nuo "mopo" -ajatukset voi sikäli jättää omaan arvoonsa, kun täällä VAG -maailmassa 2.0 TDI 140 hv pidetään jo hieman sporttisena koneena. Minäkin, kun itsellä tuo oli Jettassa pumpparina ja CC:ssä CR -koneena.

Hyvin pärjäät tuolla tehojen puolesta, ja Bemun diesel on sivistynyt kone. Itsellä nyt 2007 -mallin 520 dA. Hienosti toimii 163 hv viitosessa. Kaasu pohjassa kyllä saa kiihdyttää, kun tehoa oikeasti tarvitaan, mutta teho riittää. Varmasti sama kolmosessa 318 d:llä.

[eGetin]

Luokittelisin sporttisiksi koneiksi niitä, mitkä ei liiku mihinkään, joten pitää polkea, eikä ne ole kuitenkaan maailman laiskimpia ottamaan kierroksia. Ripeät moottorit on sitten asia erikseen

[TKU]

Jaa, olisikohan tuo sitten sporttinen mopo

Kieli poskellahan minä   Edellinen Ocu oli tuolla 2.0 TDI pumpparilla ja lienee tuo 318d samaa luokkaa menohalujen kanssa. Autothan taitaa olla melko samanpainoisiakin ja hyvin tuolla Ocullakin liikenteessä mukana pysyi. Lämmöt tässä nykyisessä bensassa on ollut asia, mitä en dieselistä kaipaa - dieselistä kun ne lähinnä puuttui..

Onko BMW:ssä joku sähkövastus vesikierrossa auttamassa asiaa ja voisiko joku verrata tuon 318d:n lämpenemistä 2.0 TDI:iin?

[makkis]

Onhan sillä bemarilla nimenomaan moottoripuolella ollut kautta aikain jos jonkinlaista innovaatiota. 2002 Turbo taisi tosiaan olla ensimmäinen sarjatuotettu pakokaasuahdettu henkilöauto. Vanos -systeemi (säädettävät imu- ja pakonokat) on olleet myös iät ajat, säädettävä imunokka tosi pitkään, tuplavanos, eli säädettävä myös pakonokka, vuodesta 1998. Tämähän tuli Audiin 2009 yhtäaikaa Toipotan kanssa. Virheellisesti tuo turbokunnia menee usein saapille.

Mittarivalaistuksesta sen verran, että ainakin 500-sarjassa on ihan perinteinen potikka, josta kirkkautta voi säätää. Omalla kohdallani nimenomaan mittaristo on yksi merkittävimmistä tekijöistä ajella bemarilla, ei tule sellainen pleikkafiilis kuten yleensä autoissa. Lisäksi, sen saa riittävän himmeälle, Räsässä oli joku helvetin kirkas (himmein asento) tai VITUN kirkas (keskiasento) tai joku ihme aurinkoasento 
Miinukset tosin E60 mallin vihreille ledeille ilmastoinnin ja vaihdekepin näytöissä (namikoissa), rikkovat pahasti idylliä.

[makkis]

Noista rengaspaineista vielä, tänään heläytti iDrive jurnuttamaan jotta renkas on puhki, saat ajaa 80 km/h vauhtia tai ainakin jos renkas ei ole puhki, pitääpi tehdä kalipraatio. Ajelin sitten huoltsikalle ja toden totta, toisessa etupyörässä oli vajausta 0,1 bar, täytin ja kaliproin. Reagoikohan vähän yliherkästi???

[VW-man]

Onhan sillä bemarilla nimenomaan moottoripuolella ollut kautta aikain jos jonkinlaista innovaatiota. 2002 Turbo taisi tosiaan olla ensimmäinen sarjatuotettu pakokaasuahdettu henkilöauto. Vanos -systeemi (säädettävät imu- ja pakonokat) on olleet myös iät ajat, säädettävä imunokka tosi pitkään, tuplavanos, eli säädettävä myös pakonokka, vuodesta 1998. Tämähän tuli Audiin 2009 yhtäaikaa Toipotan kanssa. Virheellisesti tuo turbokunnia menee usein saapille.

Mittarivalaistuksesta sen verran, että ainakin 500-sarjassa on ihan perinteinen potikka, josta kirkkautta voi säätää. Omalla kohdallani nimenomaan mittaristo on yksi merkittävimmistä tekijöistä ajella bemarilla, ei tule sellainen pleikkafiilis kuten yleensä autoissa. Lisäksi, sen saa riittävän himmeälle, Räsässä oli joku helvetin kirkas (himmein asento) tai VITUN kirkas (keskiasento) tai joku ihme aurinkoasento 
Miinukset tosin E60 mallin vihreille ledeille ilmastoinnin ja vaihdekepin näytöissä (namikoissa), rikkovat pahasti idylliä.

E91 sama homma: ilmastoinnin  kytkimissä on jotain virheitä ledejä ja samoin sadetunnistimen namiskasssa ja vissiin jossakin muissakin kytkimissä, mutta muuten kaikki on oranssia. E91  ja E90 malleissa mittarivalaistusta muutetaan ajotietokoneen viiksen kautta.

[makkis]

Säälitti uutisia katsellessa kun 200 kiloinen ahtaaja röhnötti alihankkija-ahtaajan e60 bemarin konealuuminilla... voipi olla nättiä jälkeä 

[Antinontoxic]

///M-malleissa valkea valaistus.

[makkis]

Vaan eipä bemarin omistaja asiasta stressaantunut 

http://www.iltalehti.fi/nettitv/?16829328

[Heikki_67]

Siis näissä uusissa Bemarin black panel -mittaristoissa (7-sarja, 5GT, uusi F10 5-sarja) on kolme eri näkyvää moodia:
1) Virrat pois päältä: täysin musta, vain 4 kromirinkulaa mustalla taustalla, mitään asteikkoja tai symboleja ei näy.
2) Päivänvalo, valotunnistin kytkenyt päiväajovalot päälle: mittariston numerot valkoisella taustavalaistuksella.
3) Hämärä/pimeä, valotunnistin kääntänyt ajovalot päälle: mittariston numerot oranssilla taustavalaistuksella.

[Flat]

1) Virrat pois päältä: täysin musta, vain 4 kromirinkulaa mustalla taustalla, mitään asteikkoja tai symboleja ei näy

Onko tässä jokin toiminnaliinen hienous/hyöty takana vai pelkkää design kikkailua ?

Milläs pikkupojat nyt määrittävät kuinka kovaa auto kulkee jos ei näy nopeusmittarin asteikkoa. Perussäntöhän omilta pikkupoika-ajoilta oli: nopeusmittarin max. lukema  -20km/h. Näin oltiin kaveriporukassaainoinaan vakavissaan mietitty.

[Antinontoxic]

Onko tässä jokin toiminnaliinen hienous/hyöty takana vai pelkkää design kikkailua ?

Toimii kuten mikä tahansa näyttö: virrat pois = musta

Kun mittariston pohjana toimii näyttö, voidaan sinne heijastaa periaatteessa mitä tahansa informaatiota.

[VW-man]

Erästä asiaa kummastelen. Tämäkin merkki saisi yhä enempi ostajia, mutta tällä foorumillakin on tullut selväksi (sekä tällä BMW palstalla että muillakin palstoilla), että moni olisi halunnut hommata BMW:n, mutta kun "muija" kielsi. On juttuja tyyliin, että minä kyllä tykkäsin autosta kuin hullu puurosta ja olisin ollut valmis kauppoihin, mutta muija sanoi että jos Bemari tulee ei tule piparia tai hän lähtee kokonaan yms. Sama homma tulee esille kyllä Audi ja Mese ketjuissakin...Sielläkin on myös näitä juttuja, että kun muija en antanut ostaa kyseistä merkkiä vaikka mies olisi sen halunnut. Jossain tapauksissa jopa mies olisi maksanut koko auton itse, mutta "muija" sanoi että en kyytiisi tule jos hommaat Audin, Mersun tai Bemarin. Jo on kumma jos mies ei itse saa auton ostoaankaan päättää ja vielä kummempaa, että jos hän jopa rahoittaa sen itse niin silloinkaan ei saa ostaa mitä haluaa.

Jotkut "muijat" on kieltäneet jopa Skodan hankkimisen...

[Flat]

Meillä ei tuollaista voi tapahtua, bemarin kyyti kelpaisi varsin hyvin....

[TKU]

Meillä loppui Audin vonkuminen siihen, kun sanoin, että semmonen tulee heti, kun maksaa välirahan erotuksen vaihdossa Skodaan ja Audiin. Nyt on tyytyväinen tulevaan BMW:iin, varsinkin kun ei tarvinut edes sitä erotusta omistaan laittaa

[Heikki_67]

^Meillä emäntä ajaa Bemarilla, joten ei tarvitse vängätä siitä asiasta. Kun selailin uuden E Mersun coupe-mallin esitettä, niin vaimo ilmoitti, että ei tule meille Mersua! Minä olen vasta vähän yli nelikymppinen, joten en nyt ihan tosissani vielä pappa-autoja harkitsekaan. Ehkä 10 vuoden kuluttua sitten. Seuraava auto taitaa olla F10 BMW 5-sarjalainen. Nyt on vihdoinkin Baijerissa tehty auto, jossa on kunnollinen sisustus. Menee Audistakin ohi.

[VW-man]

Onko Bemarilla muuten mitään omaa ilmaista kotiinkannettua asiakaslehteä, jossa juttua uusista malleista, koeajoja, tarjouksia, etuseteleitä, kaikki myynti- ja huoltopisteet lueteltuna jne?

Tuleeko tuo myös käytetyn ostajille?

Sitten se BMW-klubi tai vastaava: maksaako liittyminen jotain ja mitä etua siitä on (siis muuta kuin, että kuuluu johonkin "porukkaan")? Joku lehti ainakin tulee kotiin jos tuohon liittyy...

[Antinontoxic]

Onko Bemarilla muuten mitään omaa ilmaista kotiinkannettua asiakaslehteä, jossa juttua uusista malleista, koeajoja, tarjouksia, etuseteleitä, kaikki myynti- ja holtopisteet lueteltuna jne?

Tuleeko tuo myös käytetyn ostajille?

Sitten se BMW-klubi tai vastaava: maksaako liittyminen jotain ja mitä etua siitä on (siis muuta kuin, että kuuluu johonkin "porukkaan")? Joku lehti ainakin tulee kotiin jos tuohon liittyy...

Uusien bemareiden omistajille tulee ainakin englanninkielinen BMW Magazine. Jos liittyy BMW-kerhoon ("pappakerhoon") niin tulee harrastajien itse kokoama Bemaristi-lehti neljä kertaa vuodessa.

Liittyminen kerhoon maksaa 30eur, mutta toisaalta siitä hyvästä saa klubikortin, jota vilauttamalla saa marmoritiskillä -10% alennuksen. Kerhomaksu maksaa myös itsensä moninkertaisesti takaisin jos on halua käydä kerhon tapahtumissa. Ylipäätään kerho maksaa jaoksien järjestämistä tapahtumista yllättävänkin suuren osan. Esimerkiksi jääratapäivät ja kesän ratapäivät ovat ilmaisia ja siten moninkertaisesti jäsenmaksun arvoisia.

http://www.bmwclub.fi/frame?p=http://www.tascomm.fi/applications/bmwclub/membform

[Markku J]

Meillä Bemari on avopuolison suosikkimerkki. Audikin menettelee, mutta ei yllä samalle arvostustasolle. Siksi pääsen nauttimaan tulossa olevasta F10:stä vain viikonloppuisin.

Minä liityin tuohon BMW Club Finlandiin. Ihan kiva tuo Bemaristi -lehti on lukea, vaikka se vanhoihin malleihin keskittyykin. Chattipalstalla ei paljoa uudempien Bemujen kuskeja ole, mutta hiukan sentään. BMW -Magazine minulle on tullut. Laadukas, premium -tasoa tavoitteleva, kuten on Mersulla myös, ja Audilla hieman matalammalla profiililla. En tiedä, millä perusteella tuo BMW -lehti tulee - kaikille, vaiko vain uusien ostajille. Ilmestyy harvoin, kuten noiden muidenkin premium -merkkien lehdet. Ehkä 4 kertaa vuodessa.

[Antinontoxic]

Ihan kiva tuo Bemaristi -lehti on lukea, vaikka se vanhoihin malleihin keskittyykin. Chattipalstalla ei paljoa uudempien Bemujen kuskeja ole, mutta hiukan sentään.

Lehti on ihan jees, mutta tosiaan keskittyy aika vahvasti vanhempiin malleihin. Tuntuu, että vain vanhoista bemareista ollaan kiinnostuneita ja uusilla vain ajetaan. Itseä kyllä kiinnostaa ihan ikään katsomatta.

Kerhon nettisivut ovat uusiutumassa ja toivottavasti samalla saadaan vähän elämää tuonne foorumillekin. Se on kärsinyt vanhasta softasta jo vuosia, mutta uusi foorumi on testausvaiheessa ja varmasti pian myös käytössä.

[Markku J]

Tuon BMW Club Finland -foorumin layout uudistui ihan hiljattain. En ole kokenut siellä mitään ongelmia. Se on nykyaikaisen näköinen ja nopea. Ihan toista maata siinä suhteessa, kuin UVW. Harmittavan vähän vaan uusien Bemujen kuskeja siellä on. Minähän siitä marisin siellä, ja kaiketi ainakin osittain aloittamani jupinan johdosta sinne luotiin tuo "Ajamisen Iloa" -osio, jossa uusista Bemuista keskustellaan.

Sitä olen ihmetellyt, että ihmeen kärkeviä kommentteja siellä esitetään "omasta" merkistä uusien mallien suhteen - siis negatiivishenkisiä. Täällä tai UVW:llä on enemmän oman merkin kehumisen meininki.

[Reneto]

En tiedä, millä perusteella tuo BMW -lehti tulee - kaikille, vaiko vain uusien ostajille. Ilmestyy harvoin, kuten noiden muidenkin premium -merkkien lehdet. Ehkä 4 kertaa vuodessa.

Tulee käytetyn ostajallekin. Kaveri osti pari vuotta sitten vuoden vanhan 3-sarjalaisen, ja BMW-magazine tulee hänellekin. Tai ainakin tuli..

[Antinontoxic]

Sitä olen ihmetellyt, että ihmeen kärkeviä kommentteja siellä esitetään "omasta" merkistä uusien mallien suhteen - siis negatiivishenkisiä. Täällä tai UVW:llä on enemmän oman merkin kehumisen meininki.

Pappakerho on pappakerho... ne jotka siellä aktiivisesti kirjoittelee ostaa varaosansa ovh-hinnoilla marmoritiskiltä ja ajavat luultavasti ennen vuotta -90 valmistetuilla autoilla, joita sitten pitävät enemmän orkkiskunnossa. Eikä siinä mitään pahaa olekaan, mutta melkolailla vanhanliiton meininkihän siellä on

Kuten joskus aiemmin täällä kirjoitin, niin uudemmilla bemareilla ajaville ei oikein ole paikkaa missä jakaa kokemuksia. Btcf (teinifoorumi) keskittyy "kumit katuun" -meininkiin ja sielläkään ei juuri uusilla bemareilla ajavia näy. Pappakerho olisi kai se todennäköisempi paikka uudemmista bemareista kiinnostuneille, mutta ihmeen passiivista tuntuu omistajat olevan. Ehkäpä syy on siinä, että foorumille pääsemiseksi on oltava jäsen, joten kynnys on avoimia foorumeita korkeampi alkaa kirjoittelemaan.

Tässähän voisi alkaa jo harkitsemaan uuden "ajamisen iloa" foorumin perustamista, joka olisi avoin. Vallankumous hieman samaan tapaan kuin UVW -> VAGarena.

[Reneto]

BTCF:llä ei ole lainkaan tällaista yleistä jorinaa, off-topiccia ja sen sellaista. En ole tosin rekisteröitynyt, aukeaako sieltä jotain lisää ..?
Banneja siellä jaetaan kaikesta huolimatta paljon. Ehkä tämäntapainen "normaali keskustelu" ei tuolla teinien valtaamalla foorumilla toimisikaan.

[Markku J]

Sitähän tuolla UVW:llä jo Bemu -kuskit kirjoittelivat. Uusi foorumi tarvittaisiin. Puuttuu vain puuhamiehet.

Tämä palsta on siitä(kin) kiva, että Jyri ja muut ylläpitäjät eivät katso kieroon sitä, että täällä on "muut merkit" -osio. Siitä kiitokset !

[Kynäkauppias]

Kun selailin uuden E Mersun coupe-mallin esitettä, niin vaimo ilmoitti, että ei tule meille Mersua!

Sen verran offtopiccia, että jos harkitsisin vakavasti jotain muuta kuin F10:ä seuraavaksi autoksi, olisi se tuo merssun E coupe amg-paketilla. Ajoltaan ja viimeistelyltään mielestäni hieman heikompi kuin vanha 5-sarja, mutta sitä jotakin siinä on. Täällä pöndellä päänkääntö-efektiäkin löytyy ihan tarpeeksi.