BMW

[autofanaatikko]

BMW tarvii Toyotan tekniikkaa, että voi myydä Ã,,xVitosia

Aika maltilliset on X5:n, M5:n ja X6:n päästöt ilman toipottaakin jos tällä oli tarkoitus viitata siihen. BMW:n on tarkoitus hyödyntää lähinnä Toyotan hybriditekniikkaa ja sen osaalueen osaamista. Bemarilla on taas pienipäästöisiä, vääntäviä ja kohtuullisen tehokkaita dieseleitä joita Toyota kokee tarvitsevansa.

[MoFFe]

Ehkäpä Wekotin juuri tuota tarkoittaa... Hybriidillä saavat päästöt vielä alemmas.
Hybriiditekniikka tulee varmasti noihin X5/6:seen. Ainakin niin luulisi. 

[juhnis]

Bemarilta tuli kampanja, jossa 1-sarjan business -malleihin saa automaatin kaupan päälle. Tarjous on voimassa 1.7. - 30.9.2012. Nyt sais 116i business automaatin alle 30k â,¬:n. Liekö tulevat V40 ja Mersun A-sarja vaikuttaneet asiaan?

1-sarjalainen vakavasti harkinnassa, ja tällainen tarjous kuulostaisi erittäin hyvältä. Koitin etsiä kampanjasta tietoa netistä, mutta eipä löytynyt mistään. Oliko tätä kampanjaa siis julkaistu jo jossain, vai onko jotain sisäpiiritietoa?

[heifetz]

Täältä ainakin löytyy hinnasto.

http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/prices/datasheets.html

Uudesta ygösestä voin sanoa että on jo hieman eri auto kuin vanhempi malli, kulkee tasaisemmin ja vaakaammin mutta tuntuu samalla että 'ajamisen hauskuutta' on hieman menetetty.

[autofanaatikko]

1-sarjalainen vakavasti harkinnassa, ja tällainen tarjous kuulostaisi erittäin hyvältä. Koitin etsiä kampanjasta tietoa netistä, mutta eipä löytynyt mistään. Oliko tätä kampanjaa siis julkaistu jo jossain, vai onko jotain sisäpiiritietoa?

Jos oikeasti ole ostamassa niin osta mieluummin tää 116iA

Business Automatic Edition Sport, Varusteet.
Varusteet Business Automatic Edition -varusteiden lisäksi

BMW 16" Kevytmetallivanteet Star-spoke 376
Takapuskurin yksityiskohdat, Black high-gloss
Ajodynamiikkakytkin SPORT+ -toiminnolla
BMW 17" Kevytmetallivanteet Star-spoke 379 (125i ja 125d)
Jäähdyttimen säleikön leveämmät pystyrimat, Black high-gloss
Sport-mittaristo
Urheiluistuimet edessä
Pakoputken pää, tumma kromi
Punaiset kontrastiompeleet ohjauspyörässä
Urheiluohjauspyörä
Sport-merkintä ulkona etusivuilla
Avain punaisilla reunuksilla
Kangasverhoilu 'Track' Anthracite, Grey tai Red korostukset
Etukynnyslistat 'BMW Sport' -merkinnällä
Polvipehmusteyyny kuljettajan puolella
Sisäkoristelistat Black high-gloss, punaisin reunoin
Sisätilojen tunnelmavalo, oranssi/vaalea
Ilmanottoaukkojen yksityiskohdat, Black/Aluminium
Ilmastoinnin ja radion säätimet, Chrome Pearl Grey viimeistelyllä


Ton hinta 116iA:na 32,234 eur (5-ovinen).

Se mitä oot kattonut sisältää nämä varusteet

Business Automatic Edition, Varusteet.
Varusteet vakiovarusteiden lisäksi

Automaattivaihteisto, 8-vaihteinen
Xenon-ajovalot
Vakionopeussäädin
Peruutustutka (PDC), taakse
Bluetooth handsfree Business ja USB-liitäntä

Toi maksaa sitten samalla koneella, 5-ovisena ja köyhemmillä varusteilla 29,183 euroa. Tossa ei ole edes aluvanteita, vaan siihen kuuluu teräsvanteet ja pölykapselit.

[juhnis]

Täältä ainakin löytyy hinnasto.

http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/prices/datasheets.html

Uudesta ygösestä voin sanoa että on jo hieman eri auto kuin vanhempi malli, kulkee tasaisemmin ja vaakaammin mutta tuntuu samalla että 'ajamisen hauskuutta' on hieman menetetty.

No niimpä tietysti, kiitokset.

Jos oikeasti ole ostamassa niin osta mieluummin tää 116iA

Business Automatic Edition Sport...

Juu Sport Linella lähtisi ehdottomasti tilaukseen, lähinnä polttoaine tässä vielä mietinnässä.

[Qrainderi]

Ootteko minkälaisia käteisalennuksia saaneet bmw-myyjiltä? Monta prossaa suurinpiirtein?

[Markku J]

6-7% olen saanut alennusta. Samaa linjaa, kuin VAGeista. Taitaa olla aikalailla vakioalennus merkkiin katsomatta.

[Newman]

6-7% olen saanut alennusta. Samaa linjaa, kuin VAGeista. Taitaa olla aikalailla vakioalennus merkkiin katsomatta.

Vähän riippuu tietenkin tilanteesta (mahdollinen vaihdokki, ostettava kohde ja sen varusteet jne), mutta itselläni "alennus" listahinnoista oli lähellä kuutta prosenttia (BMW 118i sportline business kaikilla herkuilla). Tuokin oli viikon vääntämisen ja kääntämisen jälkeen. Aika surkea alennus siis, jos sitä vertaa parhaisiin täällä esille tulleisiin mahtikauppoihin.

[msvahn]

Kuuden prossan luokkaa olis ollut ykkösarjalainen käteiskauppana toukokuussa. Varmaan olis prossan pari voinut vielä tingata, kun heti pyytämällä liikuttiin tuollaisessa varustetasosta riippumatta. Samassa liikkeessä uudesta Skodasta (Yeti) olis lähtenytkin jo sitten muutama prosentti enemmän.

[FullFrame]

Ootteko minkälaisia käteisalennuksia saaneet bmw-myyjiltä? Monta prossaa suurinpiirtein?

Viime vuoden lopulla Autokeskus Tikkurila (nyk. Airport) tarjosi kohtuullisen muhkeita alennuksia satamassa valmiina oleviin malleihin. Omassa 520:ssä alennus oli n. 11-12% verollisesta hinnasta. Varusteluun ei voinut tietenkään vaikuttaa ja 2012-mallien muutokset jäivät uupumaan (varashälytin, start-stop) mutta mukavia perusvarusteita satama-autoissakin oli valmiina.

[autofanaatikko]

Viime vuoden lopulla Autokeskus Tikkurila (nyk. Airport) tarjosi kohtuullisen muhkeita alennuksia satamassa valmiina oleviin malleihin. Omassa 520:ssä alennus oli n. 11-12% verollisesta hinnasta. Varusteluun ei voinut tietenkään vaikuttaa ja 2012-mallien muutokset jäivät uupumaan (varashälytin, start-stop) mutta mukavia perusvarusteita satama-autoissakin oli valmiina.

Noissa 520:ssä taisi olla kait mm. metalliväri ja nahkaverhoillut istuimet ilman lisähintaa...

[FullFrame]

Noissa 520:ssä taisi olla kait mm. metalliväri ja nahkaverhoillut istuimet ilman lisähintaa...

Nuo nahkapenkki-tarjoukset tulivat juuri silloin, kun omani luovutettiin.

Kun omani ostin, niin oli myös muutama M-sport -malli tarjolla, mutta oma budjetti ei siihen enää venynyt. Niissä olisi vielä alennusprossa kasvanut, koska lisähinta oli vain 5te normin 6te sijaan 

[Qrainderi]

Jep. Ajattelin vain, kun eka kysely oli luokkaa 3,5%. Aina pitää ilmeisesti jättää sitä tinkimis varaa vaikka kuinka pyytää sitä viimeistä hintaa. Toki vasta yhdestä paikasta kysytty.

Ja tuo 6% kyllä tyydyttäisi ilman muuta jos vielä vaihdokin ottaisivat kohtuulliseen hintaan, mutta kyse oli tosiaan ilman vaihdokkia. Vaihdokin, kun siihen tunkee nii tietysti jostain suunnasta sitä rahaa lähtee taas, vaihdokin arvosta tai alennuksesta.

[msvahn]

Jep. Ajattelin vain, kun eka kysely oli luokkaa 3,5%. Aina pitää ilmeisesti jättää sitä tinkimis varaa vaikka kuinka pyytää sitä viimeistä hintaa. Toki vasta yhdestä paikasta kysytty.

Ja tuo 6% kyllä tyydyttäisi ilman muuta jos vielä vaihdokin ottaisivat kohtuulliseen hintaan, mutta kyse oli tosiaan ilman vaihdokkia. Vaihdokin, kun siihen tunkee nii tietysti jostain suunnasta sitä rahaa lähtee taas, vaihdokin arvosta tai alennuksesta.

Kannattaa vaihtaa liikettä jos vain 3,5% oli eka tarjous. Ei ne yli 5% varmaan sitten anna kuitenkaan.
Lohjanportin auto antoi noi mun tarjoukset. Laakkonen Espoo jäi aika pieniin prossiin.

Jättää sitten tarjousta pyytäessä mainitsematta halpoja lisävarusteita, joita haluaa, sillä niitä vois sitten yrittää vielä tuollaisen 6% päälle puhua. Usein suostuvat tulemaan vastaan, että kauppa saadaan lukkoon.

[BLMC]

Jep. Ajattelin vain, kun eka kysely oli luokkaa 3,5%. Aina pitää ilmeisesti jättää sitä tinkimis varaa vaikka kuinka pyytää sitä viimeistä hintaa.

Jos myyjä antaa heti sen 5-6% alennusta niin siinä ei ole sitten enää pelivaraa juurikaan. Usein autonostaja kuitenkin kinattuaan sitä viimeistä hintaa vaatii vielä vastaantuloja, eikö?
Myös palvelun laatu, asiantuntemus ja myyjän autoasiaasi paneutuminen on jonkin arvoista? 1-2% ero alennuksessa ei kuitenkaan ole lopulta ihan kauheasti euroja jos homma toimii ja saa sitä mitä on tilannut? Provikapalkkainen myyjä ei ole välttämättä heti halukas antamaan kaikkea pois täysin tuntemattomalle asiakkaalle.

[msvahn]

Bemarilla kai suuria käteisalennuksia eivät pysty antamaan, koska alkuperäinen nimellinen kate on käsittääkseni pieni. Tehdas sitten palauttaa rahaa vuoden lopussa myyntimäärien mukaan liikeelle könttänä. Tuohan menee myyjän ohi, mutta taas toisen käden tietona, lukumäärät merkkaa provikkaan enemmän kuin myyntihinta.

Suomen verottomia hintojahan on pidetty Euroopan mittapuussa halpoina, mutta kyllähän melkein auton kuin auton saisi muutaman tonnin halvemmalla itse tuomalla vaikka Saksasta tai Itävallasta. Siinä vaan hyöty yhden kappaleen hakiessa on melko pieni, kun varjopuoliakin löytyy (alv kiinni lähtömaassa veropäätökseen asti, takuujutut vaivalloisempia ilman sijaisautoa ym. ekstrapalvelu..)

entry level -mallit ovatkin kyllä Suomessa kilpailukykyisesti hinnoiteltu.

[skriko]

Hyvät ihmiset tehkää itse se tarjous. Ostaja on kuningas. Nyt vielä enemmän kuningas kun kauppa ei käy. Tänään soitin yhdestä pari kuukautta vanhasta ja 1000 km ajetusta autosta. Myyjä sanoi ensimmäiseksi mitä maksat väliä, eikä alkanut puhumaan mitään pehmeitä.

[Qrainderi]

Tuli vihdoin ihan hyvä tarjous. 7% ja sano vielä, että jos haluaa lisäillä lisävarusteita vielä enemmän niin samalla prosentilla ne myös. On siinä jo aika haitari, kun 3000â,¬ ero halvimman ja kalleimman välillä. Ja tuokin oli eka tarjous, että ehkä siinä on vielä tingittävää, mutta kyllä tuokin jo tyydyttää.

[Chaniri]

http://www.zdnet.com/hackers-steal-keyless-bmw-in-under-3-minutes-video-7000000507/

En tiedä onko vastaavaa toimintaa suomessa, mutta paranee varoa kuitenkin... 

[Qrmu]

En tiedä onko vastaavaa toimintaa suomessa, mutta paranee varoa kuitenkin... 

Suomessahan varastettiin muutama X6 pari vuotta sitten. Asiasta oli vähän julkisuutta, kun autot vietiin ilman avaimia, ja vakuutusyhtiön kanta oli hetken että ei autoja ole voitu varastaa kun avaimet ovat tallella.

[jusape]

Itse kun noita esittelyautoja nyt ostellut, molemmat viimeiset Audit alle 2000km ajettuna ja 2kk rekisteröinnistä, niin niistä kyllä saanut hyvät prosentit. Sama koski myös Bmw:tä, mutta 5-sarjan varustelu oli ainakin aiemmin sellainen, että monen autoliikkeen ruksimat varusteet olivat ihan pielessä. Bemun stereot kun on vakiona surkeat lisäksi puuttui usb ja jopa bluetooth. Toki kun ale verottomasta on yli 15 prosenttia niin siinä voi jossain ehkä joustaakin.

[lahtito]

Koska mersukauppiaiden tahto tehdä kauppaa uudesta A-mersusta oli aika nihkeätä, ja mallivalintakin meni vähän vaikeaksi, niin kakkosautoksi tuleekin BMW.

Sopiva kesäkamppis, myyjän halukkuus tehdä kauppaa, ja luonnollisesti hyvä tarjous edesauttoi BMWn valintaan.

Tilaukseen menee maanantaina seuraava sanahirviö (otin suoraan hinnastosta nimen):

118i TwinPower Turbo A Business Automatic Edition Sport

Budjetin rajallisuudesta ja mukana olevien varustepakettien (business + sport) lisäksi eli listasta otettu muuta kuin:

Näkyvyyspaketti
Pysäköintitutkien laajennus (etututkat)
Sport ohjausjärjestelmä

Itse ajattelin sitten heittää talvirenkaat noille vanteille mitkä tulee auton mukana, ja hommata isommat vanteet ja kesärenkaat allelaitettavaksi luovutuksessa.

Luovutus olisi varmaan syyskuun alussa.

[Newman]

^ Tuo sport-ohjaus, eli välityksiltään muuttuva puolimekaaninen ohjaustehostin, on helvetin hieno. Kevyt pyöritellä kaupungissa, vähemmän käännettävää pysäköitäessä mutta äärimmäisen jämäkkä maantie- ja moottoritienopeuksissa, tomeralla keskityksellä varustettuna. Mielestäni paras ohjaustuntuma kokonaisuutena ainakin ns. tavallisen kansan autoluokassa.

Ohjaus suodattaa vieläpä sopivasti suomalaisen asfaltin ilkeimmät röpöt mutta kertoo kaiken olennaisen - talviajo takavedon lieveilmiöineen on tosin vielä kokematta. Erinomaisen pintapehmeä mutta määrätietoisen jämäkkä alusta sopivalla joustolla varustettuna viimeistelee joka tapauksessa - ainakin kesäoloissa - todella hyvän ajettavuuden. Namnam.

Ja ai niin: onneksi olkoon!

[autofanaatikko]

^ Tuo sport-ohjaus, eli välityksiltään muuttuva puolimekaaninen ohjaustehostin, on helvetin hieno. Kevyt pyöritellä kaupungissa, vähemmän käännettävää pysäköitäessä mutta äärimmäisen jämäkkä maantie- ja moottoritienopeuksissa, tomeralla keskityksellä varustettuna. Mielestäni paras ohjaustuntuma kokonaisuutena ainakin ns. tavallisen kansan autoluokassa.

Ohjaus suodattaa vieläpä sopivasti suomalaisen asfaltin ilkeimmät röpöt mutta kertoo kaiken olennaisen - talviajo takavedon lieveilmiöineen on tosin vielä kokematta. Erinomaisen pintapehmeä mutta määrätietoisen jämäkkä alusta sopivalla joustolla varustettuna viimeistelee joka tapauksessa - ainakin kesäoloissa - todella hyvän ajettavuuden. Namnam.

Ja ai niin: onneksi olkoon!

Mikä ero on sport-ohjauksella ja Servotronic-ohjauksella...Molemmissahan on ihan sama ideologia.

[Newman]

Toinen on mekaanisella tehostuksella varustettu. Servotronic tehdään biteillä eli ohjelmoimalla sähköinen tehostus eri tavalla. Kuulemma servon saa tavalliseen ohjaukseen jopa ohjelmistopäivityksellä.

[Newman]

Mikä ero on sport-ohjauksella ja Servotronic-ohjauksella...Molemmissahan on ihan sama ideologia.

Vilkaise myös BMW:n sivuilta asiaa. Googleta esmes "variable sport steering".

[autofanaatikko]

Sport-ohjaus

Toisin kuin perinteisissä järjestelmissä, joissa ohjausvaihteisto välittää ohjausvoiman aina samalla tavalla, säätyvän urheilullisen ohjaustehostuksen välitys on suuri keskialueella ja pieni muualla. Näin siirtymiseen ääriasennosta toiseen tarvitaan vain kaksi ohjauspyörän kierrosta, mistä on hyötyä monessa suhteessa. Pienempi ohjauskulma riittää ohjausliikkeiden tekemiseen nopeasti ja mukavasti, kun ollaan kääntymässä risteävälle tielle, pysäköimässä tai lähtemässä pysäköintipaikalta. Parempi ajettavuus hyödyttää myös urheilullisuutta, minkä huomaa esimerkiksi väistöliikkeitä tehtäessä. Samalla säätyvä urheilullinen ohjaustehostus takaa myös hyvän suuntavakauden suoraan ajettaessa sekä täsmällisen ohjattavuuden. Yhdessä lisävarusteisen säätyvän M alustan kanssa saavutetaan ajettavuus, joka selviää tiukimmistakin urheilullisuudelle ja mukavuudelle asetetuista vaatimuksista.

Aktiivi-ohjaus

Alhaisilla nopeuksilla ohjaus vaikuttaa suoremmin: silloin vain kaksi ohjauspyörän kierrosta riittää kääntämään pyörät äärivasemmalta äärioikealle. Nopeuden kasvaessa kaarteista tulee laajempia, ja tarvittava ohjauskulma pienenee. Ohjaus muuttuu epäsuoremmaksi, ja ohjaat rennommin.

Jos uhkaat joutua luisuun, aktiiviohjaus tukee Sinua suorittamalla kohdennettuja vastaohjausliikkeitä heti
vaaratilanteen alkaessa. Se merkitsee suvereenia ohjaustuntumaa suurissakin nopeuksissa, turvallisuutta vaaratilanteissa ja auton kevyttä käsiteltävyyttä pysäköitäessä.

Itegroitu aktiivi-ohjaus

Uusi, sulava ajotunne. Parempi ketteryys ja vakaus, joka tilanteessa. Takapyörät osallistuvat ohjaukseen enintään kolmella asteella â€" pieni liike, jolla on uskomaton vaikutus.
Olitpa sitten kaarteissa tai pysäköintitalossa, integroitu aktiiviohjaus helpottaa joka tilanteessa. Alle 60 km/h nopeudessa etu- ja takapyörät kääntyvät ohjattaessa aina vastakkaisiin suuntiin. Kääntöympyrä pienenee, ja jokainen kaarre selvitetään mestarillisella täsmällisyydellä.

80 km/h nopeudesta alkaen taka- ja etupyörät suuntautuvat yhdenmukaisesti. Nopeat kaistanvaihdot moottoritiellä sujuvat rennosti liukuen.

BMW 5-sarjan Sedanin kuljettaja ja matkustajat kokevat ajamisen integroidun aktiiviohjauksen ansiosta rentona matkustamisena, johon liittyy enemmän ajonautintoa ja mukavuutta. Nopeat, sulavat suunnanvaihdot, tiukemmat kaarteet, helpompi pysäköiminen. Ohjaus, joka tukee ajamisen iloasi aktiivisesti.

Servotronic-ohjaus

Servotronic takaa optimaalisen ohjattavuuden jokaisessa tilanteessa. Ohjausvoima sovitetaan ajonopeuden mukaan ihanteellisesti kulloisiinkin vaatimuksiin. Korkeissa nopeuksissa täsmällisesti ja suoraan tehden ohjauksesta varmaa ja turvallista, kevytliikkeisesti ja mukavasti tarjoten maksimaalisen käänneltävyyden pysäköitäessä tai ajettaessa kapeita, mutkittelevia teitä. Servotronic-ohjaustehostin säätyy automaattisesti nopeuden mukaan. Järjestelmä lisää huomattavasti ajomukavuutta ja ohjaustuntumaa. Alhaisilla nopeuksilla tehostin toimii voimakkaimmin, mikä helpottaa auton käsittelyä esimerkiksi pysäköitäessä. Kun nopeus nousee, Servotronicin teho laskee, ja autoa pystyy ohjaamaan tarkemmin.


Bemarilla on niin monta erilaista ohjaukseen liittyvää settiä, että noiden kanssa menee ihan sekasin.

[Newman]

Parasta on testata itse esimerkiksi U-käännös, mikä sujuu sport-ohjauksella huomattavasti sähäkämmin ja vaivattomammin. Myös ohjauksen jäykkyydessä on selvä ero maantienopeuksissa, kuten myös tunnossa.

Lyhyesti: ohjauksen herkkyys muuttuu ohjauskulman perusteella niin sanotusti epälineaarisesti. Herkkyys on suurimmillaan keskialueen tuntumassa mutta hitailla nopeuksilla.

Haittapuolena välityksien "pykälät" saattaa aistia alhaisemmilla nopeuksilla, mutta tämä ei haittaa jos on tottunut ajamaan tunnokkaammilla autoilla. Mielestäni hintaansa nähden aivan fantastinen lisävaruste. Etenkin johonkin naurettaviin isoihin vanteisiin verrattuna.

Koeajoin yhden servotronicin ja sport-ohjauksella varustetun auton peräjälkeen. Ero oli todella selvä, nimen omaan välityksiltään muuttuvan mekaanisen tehostimen eduksi. Itse kun tykkään määrätietoisesta keskityksestä mutta myös raskaasta - liki vanhan ajan tehostamattomasta - ohjauksesta etenkin suuremmilla nopeuksilla. Suosittelen. Ohjauksen nopeudesta ja epälineaarisuudesta ei mielestäni ole ongelmaksi asti.

[autofanaatikko]

Parasta on testata itse esimerkiksi U-käännös, mikä sujuu sport-ohjauksella huomattavasti sähäkämmin ja vaivattomammin. Myös ohjauksen jäykkyydessä on selvä ero maantienopeuksissa, kuten myös tunnossa.

Haittapuolena välityksien "pykälät" saattaa aistia hiljemmilla nopeuksilla, mutta tämä ei haittaa jos on tottunut ajamaan tunnokkaammilla autoilla. Mielestäni hintaansa nähden aivan fantastinen lisävaruste. Etenkin johonkin naurettaviin isoihin vanteisiin verrattuna.

Koeajoin yhden servotronicin ja sport-ohjauksella varustetun auton peräjälkeen. Ero oli todella selvä, nimen omaan välityksiltään muuttuvan mekaanisen tehostimen eduksi. Itse kun tykkään määrätietoisesta keskityksestä mutta myös raskaasta - liki vanhan ajan tehostamattomasta - ohjauksesta etenkin suuremmilla nopeuksilla. Suosittelen. Ohjauksen nopeudesta ja epälineaarisuudesta ei mielestäni ole ongelmaksi asti.

En ole itse ajanut muullaisia bemareita kuin vain perusohjauksella tai Servotronicilla varustettuja. Noita kahta verrattuani valinta oli todella selvä Servotonicin eduksi. Siihen aikaan kun viimeksi autokauppoja tein, ei kyllä kolmoseen tai ykköseen edes saanut nelipyttysiin muita ohjaustyyppeja kuin vakio-ohjauksen ja Servon. Aina kun hyppään tuon Servotonic-ohjausella olevan bemun puikoista jonkun muun auton puikkoihin, tuntuu niiden ohjaus paljon epämääräisemmältä ja ainakin veltommalta ja löysältä.

Tosin nykyisissä bemareissa joihin saa Servon tai se on niiden vakiovaruste on tehostin täysin sähköinen, mutta mulla ei vielä oo.

Mitäs tuo sport-ohjaus maksoi... Servotronic makso mulla 153g päästöillä veroineen päälle kolmesataa euroa.