BMW

[TBA]

Ei ole ainakaan e60 x-drive ajajan auto.
Ohjaus on täysin tunnoton renkaiden sivuvoimille. Ohjausvaste tehdään keinotekoisesti ratin kääntökulman ja ajonopeuden mukaan. Mitä enemmän rattia kääntää sen jäykempi kääntää.

[ram1]

Ei ole ainakaan e60 x-drive ajajan auto.
Ohjaus on täysin tunnoton renkaiden sivuvoimille. Ohjausvaste tehdään keinotekoisesti ratin kääntökulman ja ajonopeuden mukaan. Mitä enemmän rattia kääntää sen jäykempi kääntää.

Onpa yllätys.Miten se pitäis toteuttaa nykypäivänä?

[Skula]

Onko tuo ollut jo kauankin BMW hinnastossa että voi valita normaalit renkaat 0eur hintaan runflattien tilalle?

[Pumafi]

Onko tuo ollut jo kauankin BMW hinnastossa että voi valita normaalit renkaat 0eur hintaan runflattien tilalle?

Muutaman kuukauden. Koskee vain perusrengaskokoa 3- ja 5-sarjassa (16" ja 17").

[Skula]

Muutaman kuukauden. Koskee vain perusrengaskokoa 3- ja 5-sarjassa (16" ja 17").

Eli ei jos esimerkiksi ottaa M-Sport paketin... Jota tässä kuolailen 

[Pumafi]

Eli ei jos esimerkiksi ottaa M-Sport paketin... Jota tässä kuolailen 

Nope. Vain perusvanteet voi vaihtaa non-RF. Run-Flatit on kehittyneet vuosien varrella ja mulla on alla 245/45/18 enkä ihan mahdottomiksi voi haukkua. Talvirenkaat on normikumit ja eivät noi teräskylkiset enää niin pahoilta tunnu. Auto 2012 F10 bensana.

[XUE]

Kävin ajamassa uutta 320D, automaattia Sport-versiona
ja täytyy kyllä sanoa että oli mainio peli 

Vaikka olen vuosia ollut vannoutunut VAG-fani niin kyllä uusi
3-sarjan Biimeri on aika hyvä peli.
Vääntöä koneessa riitti tosi hyvin, ja voimaa myös.
8-portainen laatikko on myös mainio, sekä tykkäsin kyllä sport-varustelusta.

Ajotuntuma hyvä ja tarkka, melko hiljainen ja laadukas kaikinpuolin.
Ok, tosin tämän jälkeen suoraan ajoin myös 335i ja olihan se tietysti
ihan eri maata, kun siinä saa kierättää konetta oikeen kunnolla, ne äänet!

Menee kyllä harkintaan seuraavaksi vaihtoehdoksi 3-sarjalainen

[Jokker]

  http://i.imgur.com/LEVpq.jpg

[VAG!]

Uusimmassa TM:ssä on 320dA ED koeajossa. Hyvin positiivisissa merkeissä tuntui koeajo menneen. Puutteiksi noteraattiin lähinnä vakiojakkarat (liian vähän tukea ja ulkonäköä muuten tyylikkäässä sisustassa), raskas ohjaus joka ei keskitä kaupunkinopeuksissa ja pienenä kauneusvirheenä automaatin nykiminen erittäin hitaissa nopeuksissa. Muuten tuntui tulevan pelkkää plussa ja auton hiljaisuutta jopa Runflateillä kehuttiin.

Maantiellä keskinopeudella 78 km/h päästiin 4,5 litran mitatuun kulutukseen. Ja kaupungissakin vain 6,5.

Artikkelin mukaan ED-malleja ei muuten saa normirenkailla, vaikka nykyään normimallien RF-munkit voi vaihtaa vakiomunkkeihin.

EDIT: On muuten tiheät välitykset 8-vaihteisessa, kun nelosta haetaan silmään täyskaasukiihdytyksessä jo 88 km/h nopeudessa.

[jusape]

Tietääkö joku mikä tällainen hieman antiikkisempi versio uudesta X3:sta on ilman keskinäyttöä?

http://www.nettiauto.com/bmw/x3/4764407

[autofanaatikko]

Tietääkö joku mikä tällainen hieman antiikkisempi versio uudesta X3:sta on ilman keskinäyttöä?

http://www.nettiauto.com/bmw/x3/4764407

Kaikissa Busineksissa on vakiona keskinäyttö ja iDrive. Oliskohan käynyt myyjällä kämmi ja jäänyt keskinäyttö pois tilauksesta tai jotain muuta kummaa.

[VAG!]

Tietääkö joku mikä tällainen hieman antiikkisempi versio uudesta X3:sta on ilman keskinäyttöä?

Olisiko tuontiauto? Saksassa näkee jonkun verran autoliikkeissä noita äkskolmosia ilman keskinäyttöä. Jos navia ei ole, niin usein on jäänyt myös näyttökin ruksimatta.

Tuo on taas niitä saksalaisia kummallisuuksia, eli ruksitaan ties mitä hienoja lisukkeita autoon, mutta sitten pihistellään jonkun halvan pikkujutun kohdalla. Ei ole yksi tai kaksi kertaa, kun on tullut potkittua pramean ja tehokkaan Eemelin renkaita ja samalla naureskeltu sille, että vakkaria ei ole sitten raaskittu kuitenkaan ruksia

[jusape]

Ok. Ei taida saada muutettua helpolla tuollaista versiota. Hinta vaan pisti silmään, kun kuitenkin xenonit ja nahat oli. Mitähän tuolla luukun takana on, ilmeisesti vaan säilytyslokero? On kyllä tökerö viritys.

Edit: erikoinen on tosiaan varustelu kun on DDC:tä sun muuta muttei keskinäyttöä, ja kyseessä vieläpä BMW-merkkiliike.

[Antza]

Olisiko tuontiauto?

Sama kävi mielessä mutta ei näyttänyt olevan katsastettu käyttöönoton jälkeen eli kaiketi ollut Suomessa uudesta asti. Milloin tuo malli on vaihtunut - ensimmäisiä maahantulleita ja maahantuojan varustepolitiikka ollut vielä auki..?

[Nipademu]

Onko arvon foorumilaisilla kokemuksia X3 2,0d xDrive F25:sta? Tuollainen voisi jopa sopia budjettiin, jos löytäisi -10 mallia olevat tai enempi ajetun -11.

[Antza]

^ onko X3 ratkaisevasti tilavampi kuin kertaalleen poissuljettu XC60..?

[Nipademu]

^ onko X3 ratkaisevasti tilavampi kuin kertaalleen poissuljettu XC60..?

Tätäpä minä juuri yritän tässä selvitellä. Joka tapauksessa vaikuttaa menevän yli budjetin, olipa niin tai näin.

[jusape]

Noissa X3:ssa oli ainakin aiemmin sitä "ongelmaa", että vakiovarustelista aika heikko, en ole nyt katsellut tämän hetken tilannetta. Eli xenonit sun muut piti ruksia erikseen. Näitä autoliikkeiden esittelyautoksi tilaamia oudosti varusteltuja olen nähnyt aiemminkin olleen myynnissä, esim. juuri ilman xenoneja. Toki uskoisin, että ongelmaa selitti todella heikko saatavuus alkuvaiheessa ja Suomeen piti ottaa kompromissiautoja jos meinasi jotain näytille saada.

[VAG!]

Noissa X3:ssa oli ainakin aiemmin sitä "ongelmaa", että vakiovarustelista aika heikko, en ole nyt katsellut tämän hetken tilannetta.

X3:sen hintahan pompsahti joku aika sitten aika selkeästi, vaikka varustelulle ei tehty kai yhtään mitään. Liekö pompsautettu vähän liikaakin, kun nyt Busineksen päälle tarjotaan sitten touhutonnilla ne muutkin "pakolliset" varusteet (eli Comfort-paketti):

http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/x/x3/2010/showroom/limited_xdrive_edition/index.html#more

Nyt siinä on sitten Premiumiksi ihan kelvollinen vakiovarustelu.

[Quality]

Onko arvon foorumilaisilla kokemuksia X3 2,0d xDrive F25:sta? Tuollainen voisi jopa sopia budjettiin, jos löytäisi -10 mallia olevat tai enempi ajetun -11.

onko X3 ratkaisevasti tilavampi kuin kertaalleen poissuljettu XC60..?

En enää harkitsisi edellisen korimallin X3ta, uusi on sen verran näyttävämpi. Tosin hinnoissa ollaan sitten ihan toisissa lukemissa.

X3 oli itsellä varteenotettava vaihtoehto XC60lle. Koeajoin parikin yksilöä, joista jäi jotenkin ristiriitainen vaikutelma. Run flat -rengastus huononsi ajo-ominaisuuksia aiheuttaen mm. uraherkkyyttä siinä määrin, että asia jäi kaivelemaan. Vaihto vakiorengastukseen olisi pitänyt tehdä omalla kustannuksella, ainakin vielä viime vjuoden lokakuussa.

X3n tilat eivät missään tapauksessa ole xc60ä paremmat. Volvon tavaratila on tunnetusti muodoltaan yllättävänkin matala, mutta pinta-alaa siinä löytyy, mikä ainakin omassa käytössä on hyvinkin riittävä. Jonkun Ikea-paketin sovittelu X3een tuntui aika hankalalta. Sisätilat ovat muuten molemmissa jokseenkin samalla tasolla.

Sanoisin, että XC60n kohdalla valittavana on huomattavasti enemmän vaihtoehtoja käytetyissä, ja hintahaitariakin löytyy taatusti riittävästi. Omista mieltymyksistä ja arvostuksista riippuen valinta voi kallistua kumpaan vaan. Mutta käytetyn kohdalla valintaa voi ohjailla myös tarjolla oleva valikoima. Itse seurasin aikani vähän käytettyjen Q5ten tarjontaa, mutta ne olivat järjestään törkysen kalliita, ja jos sopiva olisi löytynyt, se myytiin heti.

[hosee]

Syksyllä oma auto menossa vaihtoon, ja kävin koeajamassa tänään uuden 320dA:n (oikean, ei eko-version) Business- ja Modern Line -paketilla.

Hienostihan auto kulkee, ei siinä mitään. Auto kääntyy hienosti, vaikkakaan tarkkuus ja ajotuntuma eivät olleet ihan sitä mitä odotin. Vaikken mikään polttoöljymoottoreiden ystävä olekaan, niin kyllä tuo kone kokonaisuudessaan oli ihan positiivinen kokemus. Erityisesti Sport-modella se reagoi ihan pirteästi. Automaatin ja moottorin muodostama paketti sopi yhteen paljon paremmin kuin joulun alla koeajetussa 118i:ssä. Siinä vaivanneita nuupahtamisia liikkeellelähdössä ei nyt ollut. Ajoasento löytyy helposti ja säätövara on riittävä. Ohjauspyörän antama fiilis on positiivinen, mutta se on vähän omituisen pienen kokoinen. Ihan kuin se olisi kokonaan eri autosta; koosta tulee mieleen vanhan 205:n ohjauspyörä. Isoin yllätys oli melutaso; työkoneen karkea raksutus kuuluu sisään tavalla johon ei ole tullut törmättyä aikoihin. Lisäksi autossa oli alla 18" runflatit, joten rengasäänet olivat melkoiset vaikka nykyisessäkin kulkuvälineessä noiden rallatuksen kanssa tullut tehtyä tuttavuutta. Yleinen laatuvaikutelma ok, mutta...... Se ilmeisesti ensimmäisenä X1:ssä ja sieltä 1-sarjaan siirtynyt koetaulu on löytänyt tiensä nyt myös 3-sarjaan. Napeissa ja nupeissa rimpulan oloista ämpärimuovia, jota ei premium-luokan pelistä löytyä. Ja se keskellä törröttävä näyttöpaneeli, joka on sen oloinen kun se olisi viime hetkellä siihen jälkikäteen liimattu - ei näin pojat.... Modern Line-varustelun myötä autossa oli nahkapenkit, joiden voi nätisti sanoa olleen sivuttaistueltaan varsin miedosti muotoiltuja. Ja ne saman paketin mukana sisustukseen tulleet puupanelit; ei pojat ainakaan selvin päin ole olleet kun ne ovat vaikuttaneet hyvältä idealta. Ihan kuin jonkun keskikokoisen petoeläimen puunrungosta irti raapimia....

Paljon on tullut bemareita koeajettua, mutta jostain syystä ne aina jättävät minut kylmäksi. Niin kävi nytkin. Kovasti haluaisin antaa merkille tälläkin kertaa mahdollisuuden, joten varasin vielä ensi viikkoon koeajon 320iA:lla Business- ja Sport-paketein. Pitää yrittää ottaa avoimin mielin selvää miten pitkälti fiiliksen laimeudesta syntyi tuosta diesel-koneesta ja hieman pappaskaisesta modern-line paketista. Rimpulanoloisen kojetaulun luomille fiiliksille ei kauheasti voi mitään....

[Ton-1]

Rimpulanoloisen kojetaulun luomille fiiliksille ei kauheasti voi mitään....

Samat fiilarit, omaan makuuni ovat (myös ?) vähemmän irtolistoja ja nappuloita omaavat kojetaulut ( b6/b7 kojetaulu on kyllä karun tyylikäs mutta tykkään), tämä uuden 3'er kojetaulu on kyllä varsin rauhaton ilmestys.

Vahvasti oma mielipide.

[autofanaatikko]

Syksyllä oma auto menossa vaihtoon, ja kävin koeajamassa tänään uuden 320dA:n (oikean, ei eko-version) Business- ja Modern Line -paketilla.

Hienostihan auto kulkee, ei siinä mitään. Auto kääntyy hienosti, vaikkakaan tarkkuus ja ajotuntuma eivät olleet ihan sitä mitä odotin. Vaikken mikään polttoöljymoottoreiden ystävä olekaan, niin kyllä tuo kone kokonaisuudessaan oli ihan positiivinen kokemus. Erityisesti Sport-modella se reagoi ihan pirteästi. Automaatin ja moottorin muodostama paketti sopi yhteen paljon paremmin kuin joulun alla koeajetussa 118i:ssä. Siinä vaivanneita nuupahtamisia liikkeellelähdössä ei nyt ollut. Ajoasento löytyy helposti ja säätövara on riittävä. Ohjauspyörän antama fiilis on positiivinen, mutta se on vähän omituisen pienen kokoinen. Ihan kuin se olisi kokonaan eri autosta; koosta tulee mieleen vanhan 205:n ohjauspyörä. Isoin yllätys oli melutaso; työkoneen karkea raksutus kuuluu sisään tavalla johon ei ole tullut törmättyä aikoihin. Lisäksi autossa oli alla 18" runflatit, joten rengasäänet olivat melkoiset vaikka nykyisessäkin kulkuvälineessä noiden rallatuksen kanssa tullut tehtyä tuttavuutta. Yleinen laatuvaikutelma ok, mutta...... Se ilmeisesti ensimmäisenä X1:ssä ja sieltä 1-sarjaan siirtynyt koetaulu on löytänyt tiensä nyt myös 3-sarjaan. Napeissa ja nupeissa rimpulan oloista ämpärimuovia, jota ei premium-luokan pelistä löytyä. Ja se keskellä törröttävä näyttöpaneeli, joka on sen oloinen kun se olisi viime hetkellä siihen jälkikäteen liimattu - ei näin pojat.... Modern Line-varustelun myötä autossa oli nahkapenkit, joiden voi nätisti sanoa olleen sivuttaistueltaan varsin miedosti muotoiltuja. Ja ne saman paketin mukana sisustukseen tulleet puupanelit; ei pojat ainakaan selvin päin ole olleet kun ne ovat vaikuttaneet hyvältä idealta. Ihan kuin jonkun keskikokoisen petoeläimen puunrungosta irti raapimia....

Paljon on tullut bemareita koeajettua, mutta jostain syystä ne aina jättävät minut kylmäksi. Niin kävi nytkin. Kovasti haluaisin antaa merkille tälläkin kertaa mahdollisuuden, joten varasin vielä ensi viikkoon koeajon 320iA:lla Business- ja Sport-paketein. Pitää yrittää ottaa avoimin mielin selvää miten pitkälti fiiliksen laimeudesta syntyi tuosta diesel-koneesta ja hieman pappaskaisesta modern-line paketista. Rimpulanoloisen kojetaulun luomille fiiliksille ei kauheasti voi mitään....

Tuo 20d on kyllä hiljaisempia nelipyttyisiä dieseleitä joita itse olen ajanut. Volvon D5 on tyhjäkäynnillä vähän hiljaisempi kuin tuo (se on viisisylinterinen) mutta kiihdytyksissä se meluaa mielestäni enemmän. Tuli tuossa istuttua myös uuden E-mersun kyydissä ja kyllä siinäkin nelisylinterinen diesel kuului jonkinverran. Nelisylinterisen dieselin ääni vaimenee melkoisesti heti kun moottori on käyntilämpöinen, mutta kyllä se aavistuksen enemmän toki möykkää, kuin joku kuusisylinterinen bensa- tai diesel taikka nykyajan bemsaturbot. Kojetaulut menee kyllä niin, että X1:n kojetaulu on peruja vanhasta ykkössarjasta ja tuo uusi ykkönen ja uusi kolmonen ovat kojelaudoiltaan sukua keskenään ja niihin on otettu joitakin vaikutteita nykyisestä 5-sarjasta. Vakiopenkit on bemarilla aina laimeasti muotoillut. Sport- ja Comfort-penkeissä on enempi tukea ja muotoja. Ei se nahka sitä penkkiä muuta sillä runkohan pysyy samana. Jos on peruspenkki niin se on aina sama peruspenkki vaikka olisikin verhoiltu nahalla. Sama juttu on kyllä mersuissa ja Jossain Trendline tai Comfortline tason volkkareissakin. Yleismallin istuin on yleensä lättänä jotta se palvelisi mahdollisimman montaa eri vartalotyyppiä ja muita jakkaratyyppejä ihannoiville on sitten lisähintaisia vaihtoehtoja.

[autofanaatikko]

Noissa X3:ssa oli ainakin aiemmin sitä "ongelmaa", että vakiovarustelista aika heikko, en ole nyt katsellut tämän hetken tilannetta. Eli xenonit sun muut piti ruksia erikseen. Näitä autoliikkeiden esittelyautoksi tilaamia oudosti varusteltuja olen nähnyt aiemminkin olleen myynnissä, esim. juuri ilman xenoneja. Toki uskoisin, että ongelmaa selitti todella heikko saatavuus alkuvaiheessa ja Suomeen piti ottaa kompromissiautoja jos meinasi jotain näytille saada.

Nyt varustelua on parannettu tuomalla X3 Limited Business entisen Busineksen tilalle vai liekkö nuo tulee ns. sen varustelun päälle.

Siinä paketissa on vakiona mm. Xenon-ajovalot, peruutustutka eteen ja taakse, Bluetooth handsfree Business ja USB -liitäntä sekä ulko- ja sisävalopaketti.

Lisähinta perusmalliin verrattuna 990,00 eur.

Uudessa 1-, 5- ja 3-sarjassa tuo keskinäyttö on aina vakio vaikka ei olisi navia tai vaikka auto ei olisi Business-varusteinen. Luulis asian olevan niin uudessa X3:kin. Siksi ihmettelen tuota Autosalvan näytötöntä autoa.

[Quality]

Tuo 20d on kyllä hiljaisempia nelipyttyisiä dieseleitä joita itse olen ajanut. Volvon D5 on tyhjäkäynnillä vähän hiljaisempi kuin tuo (se on viisisylinterinen) mutta kiihdytyksissä se meluaa mielestäni enemmän.

Kyse ei ole pelkästään moottorin meluisuudesta, vaan ratkaiseva rooli lienee äänieristyksellä. Mielestäni Volvon 5-pyttyinen kalattaa siinä kuin muutkin, mutta sisään ei paljoa ääntä tule. Siitä pointsit.

[autofanaatikko]

Run flateista kun on tosiaan keskusteltu, niin ne on nyt mahdolista vaihtaa kuluitta tehdastilauksen yhteydessä tavallisiksi, mutta koskevat vain uusia 1-, X1, X3, 3- ja 5-sarjoja ja todellakin vain pienimpiä vakiokokoja eli siis 1- ja 3-sarjassa 16-tuuman rengaskokoa ja noissa muissa 17-tuuman rengaskokoa.

[Quality]

Tuo on kyllä erinomainen uudistus. Pitäisi vaan saada normikumit myös koeajokkeihin, jotta meikäläiset säikytkin voisivat vakuuttua bemun ylimaallisista ajo-ominaisuuksista.

[Markku J]

Volvon viitosessa on hieno, omanlaisensa ääni, joka on ihan toista luokkaa sivistyneisyydessään, kuin nelosdieselien kalkatus. Sama tietty pätee kuutoskoneisiin. Aikanaan, kun minulla oli V70 T5 bensa, niin sen ääni oli minusta todella hienoa kuunneltavaa. Bemun nelosdieselit ovat äänekkäitä kalkattajia nekin.

[autofanaatikko]

Tuo on kyllä erinomainen uudistus. Pitäisi vaan saada normikumit myös koeajokkeihin, jotta meikäläiset säikytkin voisivat vakuuttua bemun ylimaallisista ajo-ominaisuuksista.

Kyllähän niissä nyt onkin jo tavallista kumia alla. Paitsi silloin jos auto on esim. uusi 3-sarjalainen Sport-, Luxyry- tai Modern-paketilla, niin silloin autossa on vakiona isot pyörät ja ne on myös aina run flatit. Tai esim. uusi 3-sarjalainen Effient Dynamics mallisena (vastaava kuin Skodan Green tech), niin siinä on myös aina run flatit eikä siihen tehdastilauksena saa muita.

[jarppis]

Kyllä se raksuttaa tuo kutosdiisselikin. Alussa kun ajeli ikkunat auki, niin tuli peileistä etsittyä sitä kuorma-autoa Tasakaasulla ja ikkunat kiinni ajaessa ei kuulu sisälle koneääniä. Kiihdytyksissä sitten kuuluu selvästi korinat ja murinat. Ehti korvat kalibroitua ennen tätä kotteroa suoran kutosen sulosointuihin, joten tovin vei diisseliin tottuminen.

Vastaava ruksuttaja:
BMW X5 xdrive35d Diesel at Mount Washington Summit NH