BMW

[ram1]

Tänään oli sitten luovutus.Tässä yksi huono foto.Täytyy joskus laittaa parempi kun saa kameran.Ensi fiilikset ainakin Hankookeista, (245/35.18/215/40.18) erinomainen.Nokian nastoilla ajettu koeajo antoi olettaa pahempaa.

[Pekka T]

^ Suttusesta kuvasta huolimatta itse auto näyttää todella hyvältä, odotellaan niitä parempia kuvia. 

[Skula]

Tänään oli sitten luovutus.Tässä yksi huono foto.Täytyy joskus laittaa parempi kun saa kameran.Ensi fiilikset ainakin Hankookeista, (245/35.18/215/40.18) erinomainen.Nokian nastoilla ajettu koeajo antoi olettaa pahempaa.

On se hieno! 

[Keksimies]

BMW:n tietyille asiakkaille oli tullut kutsu ensi lauantaiksi Helsinkiin uuden 1-sarjan esittelytilaisuuteen. Kuulemma kännykät ja kamerat ovat kiellettyjen esineiden listalla ja henkilöllisyys tarkistetaan ennen kuin väki lasketaan sisälle autoa katsomaan.

Ihmettelen vain, että miksi joku haluaisi ottaa Suomeen tuodusta mallikappaleesta kännykkäkameralla jotakin teeseitse-otoksia, kun netissä on viralliset kuvat jo julkaistu ja koko maailman nähtävillä. Tai jos ja kun haluaisikin niin mitä merkitystä sellaisilla kuvilla tai niiden ottamisella olisi? Kuvitteleekohan maahantuoja, että ihmiset elävät kuin jossain Pohjois-Koreassa ja luulevat kutsuttujen ajattelevan pääsevänsä katsomaan jotakin ihmeellistä valtion salaisuutta?

[Peltzi]

Kyllähän toi näyttää hyvälle jos vertaa edellisen sivun "uuteen" pikku bemuun. No odotellaan kuvia uudesta ykkösestä.

[Urlaub]

BMW:n tietyille asiakkaille oli tullut kutsu ensi lauantaiksi Helsinkiin uuden 1-sarjan esittelytilaisuuteen. Kuulemma kännykät ja kamerat ovat kiellettyjen esineiden listalla ja henkilöllisyys tarkistetaan ennen kuin väki lasketaan sisälle autoa katsomaan.

Ihmettelen vain, että miksi joku haluaisi ottaa Suomeen tuodusta mallikappaleesta kännykkäkameralla jotakin teeseitse-otoksia, kun netissä on viralliset kuvat jo julkaistu ja koko maailman nähtävillä. Tai jos ja kun haluaisikin niin mitä merkitystä sellaisilla kuvilla tai niiden ottamisella olisi? Kuvitteleekohan maahantuoja, että ihmiset elävät kuin jossain Pohjois-Koreassa ja luulevat kutsuttujen ajattelevan pääsevänsä katsomaan jotakin ihmeellistä valtion salaisuutta?

Ei maahantuoja mitään kuvittele, vaan tietää tasan tarkkaan mitä tekee.

Kyllähän asiakkaat kuolaavat hunajaa, kun BMW arvostaa heidät niin korkealle, että päästää katsomaan "esittelemätöntä" uutuutta ja teollisuusvakoilijaksi epäileminen vain lisää fiilistä. Tiäkkö, agentit ovat aina jännittäviä!

Only for you my friend.. Siinä se!

[VAG!]

Ihmettelen vain, että miksi joku haluaisi ottaa Suomeen tuodusta mallikappaleesta kännykkäkameralla jotakin teeseitse-otoksia, kun netissä on viralliset kuvat jo julkaistu ja koko maailman nähtävillä.

Itse kävin vastaavassa tilaisuudessa Ceemelin faceliftin ja uuden SLK:n osalta. Tilaisuus oli järjestetty autoliikkeen tiloissa, mutta osa liikkeestä oli jaettu mustilla verhoilla omaksi alueeksi. Sinne pääsi vain kutsulla ja portilla oli vielä tönöttämässä joku paikallisen vartiointiliikkeen kaveri. Vartijan vieressä yksi myyjistä katsoi, että henkkarien ja kutsun nimi täsmää. Ja ei saanut ottaa kuvia, vaikka faceliftin viralliset kuvat olivat jo netissä. En nyt muista oliko myös uuden SLK:n kuvat netissä.

Tuo on luultavasti vain yksi markkinointikikka muiden joukossa. Ja varmaan joidenkin ihmisten kohdalla yksi keino pitää heidät merkkiuskollisina.

[Keksimies]

Tuo on luultavasti vain yksi markkinointikikka muiden joukossa. Ja varmaan joidenkin ihmisten kohdalla yksi keino pitää heidät merkkiuskollisina.

Noinhan se menee, ja luultavasti tämä toimintamalli on valmistajan suunnittelema ja toteuttama, jälleenmyyjät tekevät niin kuin pääkallopaikalta Munchenistä määrätään.

Silti tuo on jokseenkin hassua. Yleensä kalliimpien tuotteiden ostajien voisi keskivertaisesti kuvitella olevan toimissaan keskivertojannua paremmin asiansa hoitanut ja pärjännyt. Tarvitaanko siihen vielä jotakin egon hivelyä auton valmistajan tai maahantuojan toimesta. "Olet hei niin jees-ukko että annetaan sulle nyt mahdollisuus tulla katsomaan tätä autoa mustien verhojen taakse...".

Jossain jenkeissä Lexuksen asiakaskunta hyödyntää tilaisuuksia aivan kuin golf-kenttää tai muuta sosiaalista tilaisuutta businekksien tekoon ja verkostoitumiseen, ehkä Suomessakin sama homma, tai sitten ei.

[jf]

"Olet hei niin jees-ukko että annetaan sulle nyt mahdollisuus tulla katsomaan tätä autoa mustien verhojen taakse...".

Ei se välttämättä mitään egon hivelyä ole, tarjotaan vain mahdollisuutta tutustua autoon ilman sen suurempaa hässäkkää (asiakas/myyjä ratio normaalia ensiesittelyä parempi). Tosin paljon oikeampi paikka on sopiva rata, missä autoa pääsee kokeilemaan...  Näitäkin on bemarin ja marsun osalta nähty. 

Nykyisen ykkösen lanseeraus oli kutsuvieraille eiran rannassa ja ainakin oma parempi puolisko sekä tuttavapariskunnan kauniimpi osa pitivät tilaisuudesta, joten siltä osin onnistunut show sillä kertaa.

[Cyclic Stig]

Tänään oli sitten luovutus.Tässä yksi huono foto.Täytyy joskus laittaa parempi kun saa kameran.Ensi fiilikset ainakin Hankookeista, (245/35.18/215/40.18) erinomainen.Nokian nastoilla ajettu koeajo antoi olettaa pahempaa.

Mitäsmitäs, onko Ram1 mennyt vaihtamaan konsernia?

Ei vaan, hieno BMW. Pidän tuota poistuvaa ykkössarjalaista onnistuneempana ulkonäöllisesti kuin uutta tulevaa, ainakin kuvien perusteella... Oliko ensiasennusrenkaina Hankookit vai onko auto käytetty? Yllättävää jo oli. Eipä sillä, Hankookista kuuluu lähes pelkkää positiivista kommenttia nykyisin matalaprofiilisten osalta, jotkut pitävät parhainakin. Siksipä hinnatkin kait ovat nousseet lähes "premiumrenkaiden" tasolle...

[turbovolga]

Tänään oli sitten luovutus.Tässä yksi huono foto.Täytyy joskus laittaa parempi kun saa kameran.

Hyvännäkönen  Mites tekniset tiedot?

[lortti]

Eiköhän uuden ykkösen kanssa ole ole sama juttu kuin E60 vitosen. Aluksi näytti ihan karmealta mutta noin vuodessa mielipide vaihtui kohtaan hieno. Vanha on aina vanha. Bemariforumilla oli kuvia m-sport ykkösestä, se on jo aikasta hyvä.

[Pumafi]

OT: Hankook Kinergy Eco-renkaista ensiasennusrenkaat Mineihin. Eiköhän noita tule muihinkin BMW- ja VAG-konsernien autoihin. Samalla nousee hinnat premiumiin, kun "arvostus" nousee.

Lähde: http://www.financial-informer.de/infos/faz_koreanischer_reifenhersteller_hankook_wird_erstausruster_fur_bmw_1274215

[VAG!]

Ei se välttämättä mitään egon hivelyä ole, tarjotaan vain mahdollisuutta tutustua autoon ilman sen suurempaa hässäkkää

Näinhän se menee ja näissä tilaisuuksissa myyjätkin ovat harvinaisen hyvin perillä asioista. Jokusia vuosia sitten oltiin Saksan yhdistymisen vuosipäivän vastaanotolla ja tilaisuutta oli sponsoroimassa BMW ja Paulaner. Pihanurmikolle oli ajettu kattava valikoima BMW:n parempaa valikoimaa ja esittelijöinä toimi herrasmiehet, jotka tiesivät mitä myivät. Herrojen vastauksissa ei toistunut monimerkkipalatsien joo, tota kyl siin se pitäis olla, joo on se siinä, muistaakseni ja tota, joo, (plärää esitettä hermostuneesti) ei se kyl täs mallis taida onnistuu. Ei ollut kommentointi sellaista, ei todellakaan.

Mielenkiintoisena yksityiskohtana paikalla oli myös BMW:ltä Herr Doktor N.N. Hän pysytteli takavasemmalla ja välillä myyjät kävivät selkeästi kysymässä jotain kinkkisempää asiaa tältä todelliselta tietopankilta ja Herr Doktor kävi sitten esittämässä vastauksen asiakkaalle. Jotenkin jäi sellainen kutina, että Herr Doktor taisi olla aika hyvin perillä BMW palikoista.

Tilaisuudessa opin myös tunnistamaan panssaroidun 7-Buimurin vakiosta. Tavoitteenahan BMW:llä on toki tehdä panssaroidusta mallista mahdollisimman huomaamaton. Kuka keksii mistä panssaroidun helposti tunnistaa? Vinkkinä sanottakoon, että törkeen paksuja ikkunoita ei huomannut ulkoa. Niitä ei muuten saa auki, joten parkkihallissa pitää avata ovi puomilla

[Cyclic Stig]

Bemariforumilla oli kuvia m-sport ykkösestä, se on jo aikasta hyvä.

Muovia helmoihin lisäämällä ja puskinta muotoilemalla noista on perinteisesti saanut paljonkin kivempia mutta kun tuo M-sport paketti ei ole ainakaan tähän mennessä ollut ihan ilmainen. Vähän mallista riippuen 5000 â,¬---->. Odottaisin hiukan parempaa otetta jo perusmallista lähtien, varsinkin kun auton hinnan huomioi.

Josko siinä M-sportissa tulisi erilaiset etuvalotkin, heh

[ram1]

Mitäsmitäs, onko Ram1 mennyt vaihtamaan konsernia?

Ei vaan, hieno BMW. Pidän tuota poistuvaa ykkössarjalaista onnistuneempana ulkonäöllisesti kuin uutta tulevaa, ainakin kuvien perusteella... Oliko ensiasennusrenkaina Hankookit vai onko auto käytetty? Yllättävää jo oli. Eipä sillä, Hankookista kuuluu lähes pelkkää positiivista kommenttia nykyisin matalaprofiilisten osalta, jotkut pitävät parhainakin. Siksipä hinnatkin kait ovat nousseet lähes "premiumrenkaiden" tasolle...

Kyllä nämä renkaat tuli ihan briteistä hankittua.Mulla laitetaan niille alkuperäis 16" vanteelle talvirenkaat ja kesäkumit jää autokauppaan.Ei ole tietoa mitkä oli ensiasennusrenkaat.Auto on siis uusi ja 116D mallia.Varusteita juuri ne mitä tarvitsee tuon business limited editionin jälkeen, mutta laittelen joskus niistä oman osion tonne autotalliin kun saan kameran.Budjettimalli oman rahapussin mukaan.Tuohon ykköseenkin saisi menemään sen 60 tonnia helposti jos haluaa.Nyt pysyttiin noissa Octavia/Golf hinnoissa.

[Keksimies]

Koeajoin isäni hankkiman uuden X3:n (xDrive20dA), alla joitakin mieleenjääneitä tunnelmia. Aikaisemmin olen vastaavan luokan autoista ajanut lyhyesti GLK 320CDI:tä ja Q5 2.0TDI:tä.

Sisätilat ovat miellyttävän tilavat edessä ja myös takana. Ryhdikäs istuma-asento ja ergonomia pääpiirteittäin hyvin kunnossa, tosin pituussuunnassa etumatkustajalla suuren kojelaudan vuoksi voi olla hieman tyköistuva tunnelma. Mittaristo on yksinkertainen ja selkeä, erittäin hyvä toteutus. Ajoasennon saa hyvin mieleiseksi, mutta omistajalle ikävä yllätys oli tilaus- ja toimitusajankohdan välillä poistunut etuistuinten etureunan kallistuksensäätö. Kalenterissa ero noiden ajankohtien välillä oli runsas puoli vuotta. Puulistat istuvat kokonaisuuteen hyvin ja nahkaverhoilu on laadultaan riittävää, vaikka aivan pehmeimpien ja hienostuneimpien joukkoon ei pääsekään. No, ehkä Amerikassa lehmätkin ovat erilaisia, jos paikallisia ovat käyttäneet  Hyvässä kokonaisuudessa selkeänä kauneusvirheenä on turvavyön B-pilarin kiinnikkeen korkeussäädön puuttuminen. Mediaanipituista pidemmällä henkilöllä turvavyö kulkee juuri ja juuri olkapään yläpuolelta, vaikka istuin olisi säädetty alimpaan asentoonsa. Tämä on toteutettu järkevämmin tänä päivänä kaikissa pienissäkin kinnereissä, miksi ei X3:ssa.

Ajossa auto käyttäytyy miellyttävästi, vaikka korkeuden ja massan kyllä tunteekin. Normaaleilla nopeuksilla käytös mutkissa on sujuvaa ja auton korkeamman painopisteen tuntee vain ajatuksen tasolla, objektiivisesti arvioiden kulku on henkilöautomaista. Ohjaustunto ei ole aivan sellaisella tasolla mitä E46:n käyttämisen ajoista itse BMW:ssä muistan olleen. Ehkä aika kullannut muistot vain. Vakioratti on varsin kookas, sekin vie ehkä himpun verran tuntumaa ajamisesta. Kaikkiaan mukiinmenevä toteutus kohderyhmälleen.

BMW:n nelisylinterinen diesel on lajinsa edustajaksi sivistynyt tapaus. Tyhjäkäynnillä dieselin raksutuksen kuulee selvästi ulos, mutta niinhän se aina menee dieseleiden kanssa. Sisälle ääntä kuuluu tuskin nimeksi ja se vähäkin tasoittuu pois vauhtiin päästessä. Normaaleissa tilanteissa moottori pitää mölyt hienosti mahassaan, mutta heti kierrosten noustessa yli 2500:n huomaa selkeästi, että pellin alla rallattaa nelipyttyinen diesel. Värinät ja tutinat hallintalaitteisiin ja matkustamoon on eristetty paremmin kuin monessa muussa autossa, esim. verrokkina olleeseen Mercedes C220CDIA:han. Ehkä SAV-tyyppinen konstruktio tarjoaa paremmat eväät erilaiseen melun ja tärinän suodatukseen kuin henkilöauto, johon kaikki tekniikka pakattu tiukempaan pakettiin, mene ja tiedä.

Rengasmelu on matala (ensiasennusrenkaina Dunlopit) ja kulku kaikkiaan kyllä sileätä. Maantienopeuksissa kuuluu pientä suhinaa peilien ja A-pilarin tienoilta, mikä on ymmärrettävää korin malli huomioiden. Maantielläkin auto menee hienosti, mutta aavistuksen mukana on tunnelmaa, että nyt työnnetään edessä isompaa ilmapatjaa mitä henkilöautolla. Jos tarkoitus ajaa puhtaasti moottoritietä paljon niin X3 ei ole hintaluokassaan omimmillaan, ei voi mitään.

8-vaihteinen automaatti pelaa yleisesti ottaen hienosti. Vaihdot ovat huomaamattomia, tosin niitä kyllä sitten tuleekin. Paitsi joskus. Tasaisella 50 km/h mittarissa ja hienoinen vauhdin hiipuminen niin laatikko pitää tasakaasulla ison vaihteen silmässä aina noin 1000 kierrokseen saakka. Ja eihän pientä dieseliä niin voi ajaa kuin bensaturboa, käyntiääni ja täristys alkaa tuossa vaiheessa olla jo sietämätön. Varmaan optimoitu EU-syklille sopivaksi. Kaikkiaan kuitenkin yksi sivistyneimmistä ja nopeimmista toteutuksista perinteiseksi momentinmuunnilliseksi laatikoksi mitä olen ajanut. Jos vertaa vaikka Mersun viisivaihteiseen automaattiin, joka tuntui tähän verrattuna kuin kaasupolkimesta yhteys konehuoneeseen olisi kuminauha.

Jos vertaan GLK:hon ja Q5:een niin sanoisin X3:n olevan puoli numeroa järeämpi toteutus. Hyvässä ja pahassa. GLK ja Q5 olivat ajossa jotenkin käteensopivamman oloisia, näistä etenkin Q5. X3 taas jotenkin romuluisempi ja "miehekkäämpi".

X3 on monikäyttöinen auto, jos haluaa liikkua näyttävästi ja päätä ylempänä muita eikä kaipaa saman hintaluokan henkilöautojen tunnelmaa eleettömästä liikkumisesta suuremmilla nopeuksilla. Omassa luokassaan hienosti toteutettu, en ihmettele sinänsä pitkiä toimitusaikoja. Oma valintani olisi samalla rahalla tosin luokasta A6, 5-sarja tai E-sarja, mutta pääasia, että omistaja tykkää 

Ensimmäinen koeajo jätti vähän kaksijakoisen tunnelman, toisella kertaa piti hypätä kyytiin ja lähteä möyrimään!

Ensin vähän hiekkakuopalla pyörimistä ja pehmeän hiekan ylitystä, ei ongelmia. Liian jyrkässä kulmassa auto tosin jäi kerran kantamaan pohjastaan, mutta lähti pakittamalla helposti pois.

Seuraavaksi metsäautotielle, joka oli sen verran möykkyinen ja korkea keskiosa, ettei henkilöautolla olisi tullut mieleenkään lähteä kokeilemaan. X3 meni kuin tyhjää vain. Ei kertaakaan pohjakosketusta tai mitään poikkeavaa.

Ja lopuksi hylätylle hiekkakuopalle. Pientä kiertelyä, kunnes koettamaan kuopan suurin ja jyrkin mäki alhaalta ylös! Veden syömät selvät urat renkaiden kohdalla ja urissa osittain täytteenä nyrkinkokoista pyöreätä kiveä ja sekalaista maa-ainesta. Lähellä lakikohtaa toisessa urassa vielä suurehko kivi, joka paljastunut hiekan alta. Mäen profiilia ja pituutta en lähde tässä arvioimaan numeroina, mutta lapsena crossimopolla ei ollut toivoakaan päästä ajamalla ylös ja naapurin jannu ajoi mäen ylös vauhdilla 125-kuutioisella motocross-pyörällä hiekka lentäen ja sudittaen. Erilaisissa netissä olevissa SAVien esittelyvideoissa en ole kuvien perusteella arvioituna nähnyt yritettävän yhtä jyrkistä ja rujoista mäistä ylös, mutta varmaksi en mene vannomaan.

Yhtä kaikki, ensin pienellä vauhdilla ylöspäin rauhallisesti, auto nousee hyvin, vähän pohjassa kolisee, auto menee hyvin eteenpäin aikansa ja lopulta pysähtyy melko lähellä lakikohtaa. Auto seisoo mäessä kuin tatti ja mietin, että niinköhän tästä päästään harjoittelemaan peruutusta alamäkeen. Ja mitä vielä! Jarru ylös, rauhallisesti kaasua, pitoa alkaa löytyä, lisää kaasua ja pienen kolinan säestämänä X3 repii itsensä mäestä ylös kuin karhu itsensä puuhun! Olin vaikuttunut, erittäin vaikuttunut.

Omaan mieleeni ei olisi tullut yrittää moista mäkeä ylös ja ajattelin sellaisen olevan tekemätön paikka tuollaiselle autolle, mutta mitä vielä. Ylös meni että heilahti.

Joo, järjetöntä eikä ihan joka kohdassa varmaan maastoliikennelain mukaista ajamista, mutta X3 osoittautui olevan maastokelpoisempi kuin olisin kuuna päivänä osannut kuvitella. Kyseessä tietysti ominaisuus, jolla ei sinänsä mitään tee, mutta joka on varmaan hauska olla olemassa. Koko autoluokkahan perustuu siihen, että myydään ylimääräistä ostovoimaa omaaville ihmisille sellaista, mitä aniharva oikeasti tarvitsee, mutta jota on kiva kokeilla ja olla olemassa.

Nyt ehkä ymmärrän hieman paremmin tuollaisen auton ostajien järjenjuoksua. Tosin olisi kiva päästä ajamaan sama mäki muilla citymaastureilla ja jollakin todellisella maasturilla niin näkisi kuinka nuo pahoissa paikoissa eroavat toisistaan 

Pahoitteluni sekavasta selostuksesta, oli enemmän tajunnanvirtaa ja fiilistelyä kuin jotakin "TM testaa ja mittaa"-faktaa 

[makkis]

Loistava raporttihan tuo on, ei mitään anteeksi pyydeltävää.

Itselläni oli talvella samanmoinen värkki huollon sijaisautona vuorokauden. En käynyt maastossa tetsaamassa, mutta maantieominaisuudet vei montaa pahaa ajatusta suveista, tuo kun oli oikeasti hyvä ajaa. Ei nyökkinyt pituussuunnassa ja korkeutta ei hahmottanut kuin silmällä.

Itseäni ärsytti raju "steering torque" sohjossa ramppikiihdytyksissä. Takavedoista tuo puuttuu tyystin, nopeampi neliveto eittämättä on, mutta fiilis kuin etuvedossa. Omaan makuuni yksi parhaista moottori-laatikko symbiooseista, juurikin tuo 2.0d ja 8-v tomaagi. Pieksee DSG:t satanolla joka tilanteessa.

[Ranssi]

Koeajoin isäni hankkiman uuden X3:n (xDrive20dA)

Ensin vähän hiekkakuopalla pyörimistä ja pehmeän hiekan ylitystä, ei ongelmia. Liian jyrkässä kulmassa auto tosin jäi kerran kantamaan pohjastaan, mutta lähti pakittamalla helposti pois.

Seuraavaksi metsäautotielle, joka oli sen verran möykkyinen ja korkea keskiosa, ettei henkilöautolla olisi tullut mieleenkään lähteä kokeilemaan. X3 meni kuin tyhjää vain. Ei kertaakaan pohjakosketusta tai mitään poikkeavaa.

Ja lopuksi hylätylle hiekkakuopalle.

Istuikos isäukko repsikan paikalla? Olisi ollut ainakin minun viimeinen ajoni, jos olisin keulan tuollaisiin maastoihin kääntänyt brännärillä bimmerillä.

[Hevosmies]

 Tuossa tuo nyt virallisena:




Suomeksi lyhyesti: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tassa-on-odotettu-bmw-m5

Kyllä mulle kelpais...

Edit: itse asiassa tuossa TM:n jutussa teho on väärin, ei suinkaan 406 kW (552 hv) - oikea määrä on Auto Motor und Sportin mukaan 560 hv (~412 kW). Tuo 406 kW taitaa olla X5M- ja X6M-malleissa, M5 haluaa erottua noista...

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-m5-limousine-auf-der-iaa-power-achter-aus-muenchen-1413048.html

[Keksimies]

Istuikos isäukko repsikan paikalla? Olisi ollut ainakin minun viimeinen ajoni, jos olisin keulan tuollaisiin maastoihin kääntänyt brännärillä bimmerillä.

Hyvä selvennys    Eli kirjoitin tuossa, että hyppäsin kyytiin, jolla paikalla koko reissun pysyinkin. Omistaja itse oli puikoissa ja ihmettelinkin kovaa intoa rymistellä uudella autolla. No, vanhakin nuortuu uuden auton ratissa 

Reissun jälkeen katselin kyllä auton alle ja mitään jälkiä ei ihme kyllä näkynyt. Tosin muoviset "panssarit" tuntuivat pikaisen koputtelun perusteella olevan lähinnä näkösuojia (ja vievät varmaan suhinoitakin pois nopeammassa ajossa kun ilma virtaa siistimmin auton alta). Samoin pakoputki menee omassa solassaan, mutta sinänsä suojaamattomana ja altiina iskuille. Eli järki päässä tuolla pitää mennä eikä kovia iskuja saa pohjaan tulla. Sinänsä joku kiinnijääminen irtosoraiseen kumpareeseen tai satunnainen irtokiven kumahtelu pienessä nopeudessa ei saisi ollakaan kyllä liikaa autolle, jota kuitenkin jollakin lailla huonoihin olosuhteisiin soveltuvana myydään ja markkinoidaan.

[autofanaatikko]

Hetkinen eiköhän tuossa X3:ssa ole etuturvavöissä automaattinen korkeudensäätö?


Sellainenhan on Volvoissa sekä muissakin BMW:n malleissa. Eli säätyy kuskin mukana.

Varmaan ihan suosittu auto kun on niin pitkä toimitusaika mutta eiköhän se pitkä toimitusaika johdu eniten siitä että auto tehdään Yhdysvalloissa ja nyt keväällä suuri ongelma oli mm. navigaattorit ja niiden toimitusviivästykset. Kun ei ollut navigaattoreita niin nillä varustettua autoa ei voitu tehdä loppuun asti. Navigaattorit tulivat japanista.

[Urlaub]

Varmaan ihan suosittu auto kun on niin pitkä toimitusaika mutta eiköhän se pitkä toimitusaika johdu eniten siitä että auto tehdään Yhdysvalloissa

Miten se USA:ssa valmistaminen selittää tuollaiset toimitusajat?

Laivaukseen kuluu yksi ylimääräinen viikko, joten sen enempää ei made in USA -selittelyllä voi pelata. Siis viikko, ei kuukausi saati kuukausia..

[Cyclic Stig]

Penarilta vaihteeksi jotain kaunistakin. Kyllähän sitä, jos olis rikas... Pesee melkein A5:nkin, ainakin ulkoisessa habituksessa. Tosin taitaa hintaluokkakin olla tyystin eri...

BMW 6-Series Individual & M-Package revealed

[cossu69]

Onpa kerrassaan upea ilmestys ja hienon värinenkin......

[Kärki]

Hienosti jatkuu upea muotoilulinja 6-sarjassa edelleen!

Meikäläisen mielestä hienoin auto luokassaan jälleen tuo 6-coupe! Ennemmin tuo kuin vaikkapa Panamera, joka ei ole "ruma" sekään.

[rob-s]

Tekniikan Maailman suuressa urheiluautotestissä ollut M-coupe (1-sarjan pohjalle) sai melkoisen hyvät arvostelut 9,0 ja 5 tähteä. mm. "rokkaava turbomoottori"

[Ton-1]

^ Tuossa pelissä yhdistyvät (jonkun sortin) keveys ja raaka VOIMA. 

[VWonderman]

Jezzakin tykkää:

Top Gear - BMW 1 M coupe complete testing.avi

[Keke78]

Jezzakin tykkää:

Top Gear - BMW 1 M coupe complete testing.avi

Tuossapa sitä sit tavoitetta... Räsän kun maksaa 3 vuodessa pois niin ei jää enää ko se 60 tonnia laittaa vaihdossa :-)

No on tuo sentään realistinen day-dream, varsinkin jos hakis Saksasta muutaman vuoden päästä ja muijallakin ois silloin jo opintolainat maksettuina.