BMW

[Jacques]

Minulle suorituskyky tai sen puute ei ollut ongelma. 0-100 sanoisin jopa ripeäksi laitteeksi kuten paperiarvotkin kertovat. Satasesta eteenpäinkin ihan relevantti ja 200 km/h löytyy mittariin ahdistamatta. Ohitukset sujuu myös ihan okei.

Ei minunkaan mielestäni tuossa 177hv kulku ahdista. Kori vaan on jo semmoinen ettei se tunnu missään.

Minut taas leimataan aina hulluksi, kun sanon että 530d tarjoaa vain paremmat äänet. 535d:llä en ole ajanut (jaa, olenpas, X6 korissa tosin...) mutta E60/E61:ssä 530d on kyllä pettymys mopodieselin jälkeen, kun juurikaan sen kummempaa ei meno ole. Ainakaan perstuntumalla. Noista pempen kasikoneista minulla ei ole hajuakaan. Ã,,äniltään eivät pääse kuutosen tasolle, mutta kai ne aika kilhakoita ovat liikkumaan.

Olen 530da kulkupuolesta täysin eri mieltä. Vuorokauden LCI-mallia poljin ennen tuota 520da:ta ja ero on kuin yöllä ja päivällä kulkupuolessa. Nappasi laittomia lukemia nopeusmittariin sitä tahtia että tuli ihan MPS3 mieleeni.

[Markku J]

Aivan samaa mieltä Jacques'in kanssa. 520 dA menee oikein asiallisesti Suomen liikenteessä, jopa minun ex-E60 163 hv teholla oli riittävä. Aika usein sen kanssa kaasupoljin kuitenkin kävi lattiassa, eikä moottori tarjonnut varsinaisia elämyksiä. Kestävä työjuhta se on, ja ihan oikeasti riittävä vaativaankin käyttöön Suomessa. Sekään ei kuormaa vierasta, vaan vääntää ja puurtaa samalla tunnelmalla, oli sitten kuski yksin, tai täysi kuorma päällä.

Mutta jos pääsee 530 dA:lla nautiskelemaan, niin oma "toivetaso" nousee paljon ylemmäs. Se tarjoaa niin hienon voimareservin, että ei voi kuin toivoa aina edessä olevien liikennevalojen olevan punaiset ja vapaat. Voimaa on niin mahtavasti tieliikenteen rajoitukset huomioiden. Urheiluauto se ei ole, mutta kyllä se puskee auton meikäläisiin rajoituksiin sellaisella voimalla, että siitä nauttii todella paljon verrattuna 520 dA:n "normaaliin" suorituskykyyn.

[Jacques]

Näin juuri Markku!
Tuolla 530da:lla sai kulutuksen ihan kehäajossa osumaan 5.5l/100km kohdille vaikka kiihdytykset tehtiin reippaalla kaasunkäytöllä.

Muuten huomattavin ero minkä olen huomannut 320da 163hv ja 520da 177hv välillä on se että vanhemmassa versiossa tehot katosivat 4000rpm kohdalla vaikka automaatti halusikin kierrättää 4500 asti. Tuo uusi mylly taas tarjoaa tehoa tuonne 4500 asti tasaisesti eikä puutumisen tunnetta tule.
Työjuhta se kuitenkin on, mitään fiilistä kulkupuoli ei tarjoa. Tosin harva alle 200hv moottori muutenkaan niitä tarjoaa, ellei kori ole reilusti alle 1200kg painoltaan.

[makkis]

On kyllä sanottava että kun ajoin vanhalla E46 koppaisella 330iX bemulla niin onhan vasta loistava pata baijerista putkahtanut. Numeroarvoja en edes tiedä, kuitenkin se M54 revisio. Tyhjäkäynniltä rajoittajaan tasaisen tappavaa tuimaa vetoa, sama tunne kuin suihkukoneen nousukiidossa. Jaksaa potkia jokaisen pykälään samaan tappavaan tahtiin tuonne kahteen sataan saakka, kai pidemmällekin, en arvannut kokeilla. Tietääkseni tuossa ei kuitenkaan ole kuin rapiat 200 hv mutta visioita on eri malliin kuin vaikkapa softaräsässä, joka teutaroi tehonsa aluksi yliagressiivisesti ja puutuu sitten 5000 kierrokseen.

Kaasuun reagointi oli myös bemun pannussa jotain ilmiömäistä.

Suuri harmi, kun ämmätkin ahdetaan. Kyllä vaparibensa pieteetillä tehtynä on taidetta ja upeaa sellaista.

[Jacques]

Suuri harmi, kun ämmätkin ahdetaan. Kyllä vaparibensa pieteetillä tehtynä on taidetta ja upeaa sellaista.

Eihän se ahtaminen itsessään mitään fiilistä tapa. Kunhan, a) tilavuutta on tarpeeksi, b) turbot mitoitetaan niin että pauhunmäärä kasvaa rajottimelle asti.
Kireän vaparikoneen hienous onkin siinä että tehonmäärä kasvaa rajottimelle asti. Turbolla tunnelma latistuu kun teho pysyy samana useamman tuhannen kierroksen alueella, se vain pauhaa..

[autofanaatikko]

Eikös se ole niin ettei tuota 163hv versiota ole ollut olemassa enää aikoihin? Eikös se muuttunut myöhemmin 177hv versioksi joka sekin on vanha versio ja poistunut jo. 320d on ollut minun mielestäni jo ainakin vuoden 184hv tehoinen ja 5-sarjassa on myös 520d 184hv tehoinen. X3:ssä on myös 184hv. X1:ssä on edelleen vanhempi painos eli 177hv.

163hv diesel on varmaan ihan eri kone kuin 177hv mutta 177hv:n ja 184hv:n erona lienee vain jokin pienoinen softan hienosäätö?

Luulin muistaneeni tuon 320d:n huippunopeuden oikein mutta huiput onkin takavetona 233km/h ja nelivetona 228km/h.

[Argento]

On kyllä sanottava että kun ajoin vanhalla E46 koppaisella 330iX bemulla niin onhan vasta loistava pata baijerista putkahtanut. Numeroarvoja en edes tiedä, kuitenkin se M54 revisio. Tyhjäkäynniltä rajoittajaan tasaisen tappavaa tuimaa vetoa, sama tunne kuin suihkukoneen nousukiidossa. Jaksaa potkia jokaisen pykälään samaan tappavaan tahtiin tuonne kahteen sataan saakka, kai pidemmällekin, en arvannut kokeilla. Tietääkseni tuossa ei kuitenkaan ole kuin rapiat 200 hv mutta visioita on eri malliin kuin vaikkapa softaräsässä, joka teutaroi tehonsa aluksi yliagressiivisesti ja puutuu sitten 5000 kierrokseen.

Kaasuun reagointi oli myös bemun pannussa jotain ilmiömäistä.

Suuri harmi, kun ämmätkin ahdetaan. Kyllä vaparibensa pieteetillä tehtynä on taidetta ja upeaa sellaista.

Amen!
Olen samaa mieltä makkiksen kanssa. Etenkin nuo Bemarien rivikutoset on kyllä käynniltään todella hienoja ja mahtavasti vastaavat kaasuun. Lisäksi tosiaan kyyti paranee mitä lähemmäksi punarajaa mennään, joten kyllä siinä kylmät väreet liukuvat selkäpiihin ja suu vääntyy virneeseen pakostakin.
Tuossa E46-koppaisessa 330i:ssa on muuten 231 heppaa eli ihan mukavasti kaakkeja pellin alla.

Jos makkis etsii mukavaa ja edullista nautiskeluautoa, niin E36-koppaisia M3:ia saa jo melko edukkaasti. Tosin onhan E36 korina hiukan tylsä.

[downtime]

Eikös se ole niin ettei tuota 163hv versiota ole ollut olemassa enää aikoihin? Eikös se muuttunut myöhemmin 177hv versioksi joka sekin on vanha versio ja poistunut jo. 320d on ollut minun mielestäni jo ainakin vuoden 184hv tehoinen ja 5-sarjassa on myös 520d 184hv tehoinen. X3:ssä on myös 184hv. X1:ssä on edelleen vanhempi painos eli 177hv.

163hv diesel on varmaan ihan eri kone kuin 177hv mutta 177hv:n ja 184hv:n erona lienee vain jokin pienoinen softan hienosäätö?

Luulin muistaneeni tuon 320d:n huippunopeuden oikein mutta huiput onkin takavetona 233km/h ja nelivetona 228km/h.

Tuo 320ED version teho on tuon 163hv, tosin moottori on melko varmasti sama kuin tuo 184hv, softalla vain kuristettu.

[makkis]

Jos makkis etsii mukavaa ja edullista nautiskeluautoa, niin E36-koppaisia M3:ia saa jo melko edukkaasti. Tosin onhan E36 korina hiukan tylsä.

Jo vain, kunhan lapset hieman kasvaa ja saa vapautettua omaa aikaa, niin tuo uudempi revisio e36 ämmästä on harrasteautohankinnan kärkipäässä. Sen lisäksi, että se on namu ihan siviiliajossa, niin suht pienellä satsauksella alustaan siitä saa Jekyll/Hyde tyyppisen ajokin, jolla pelottelee radalla jo kummasti itseään. Eikä tuo koppa minusta ole edes tylsä, niitä vaan on tosi paljon amisautoina (ei toki ämmiä) joten kokenut inflaation, mutta kyllä siisti originaali aina säväyttää vieläkin.

[Kriminalpolizei Lederhose]

Signeeraan kaikki kommentit bemarin vaparikutosista 

Viimosin kokemus omien nurkkien Baijerilaisesta löytyy 328Ci mallista(E46)(jos en nyt sikaripöllyssä ihan väärin muista). Ja kyllä se viikset sai vääntymään mukaviin asentoihin kun kokeili vähän rajottajaa, josko se antaisi periksi.. Ei antanu 

[Argento]

Jo vain, kunhan lapset hieman kasvaa ja saa vapautettua omaa aikaa, niin tuo uudempi revisio e36 ämmästä on harrasteautohankinnan kärkipäässä. Sen lisäksi, että se on namu ihan siviiliajossa, niin suht pienellä satsauksella alustaan siitä saa Jekyll/Hyde tyyppisen ajokin, jolla pelottelee radalla jo kummasti itseään. Eikä tuo koppa minusta ole edes tylsä, niitä vaan on tosi paljon amisautoina (ei toki ämmiä) joten kokenut inflaation, mutta kyllä siisti originaali aina säväyttää vieläkin.

Minulla oli aikoinaan E36 M3 3.2 sedan ihan käyttöpelinä. Auto oli todellinen sleeper ja sillä oli hieno ajaa; niin kesällä kuin talvellakin. Radalle olisi vaatinut päivityksiä alustaan, jos olisi halunnut kunnolla ajaa kelloa vastaan. Suosittelen!

[msvahn]

Veljellä oli softattu -02 E46 M3 ja kyllähän se hyvää kyytiä antoi.
Tykkään myös tuosta omasta 2,8 motista, joka zetan välityksillä ja painolla jotenkin kiihtyykin. Sen hauskuuskerroin ei edes hirveesti jää vanhemmasta E36 M3:sta, kun välitykset tiheämmät koppa kevyempi. Parasta siinä moottorissa on juuri tuo loppuun asti jatkuva veto.

[Argento]

Veljellä oli softattu -02 E46 M3 ja kyllähän se hyvää kyytiä antoi.
Tykkään myös tuosta omasta 2,8 motista, joka zetan välityksillä ja painolla jotenkin kiihtyykin. Sen hauskuuskerroin ei edes hirveesti jää vanhemmasta E36 M3:sta, kun välitykset tiheämmät koppa kevyempi. Parasta siinä moottorissa on juuri tuo loppuun asti jatkuva veto.

Pakko olla hiukan eri mieltä. Z3 on kyllä autona tosi kiva ja näppärä. 2.8 litraisena kulkukin on kohtuullista, mutta en silti vertaisi sitä ollenkaan E36 M3:een. Toisaalta Z3 MCoupe olisi kyllä autona aika lailla harrasteautoiljan ihanneautoa lähellä; hinnat tuppaavat vain olemaan huomattavasti E36 M3:ea korkeammat.

[msvahn]

Pakko olla hiukan eri mieltä. Z3 on kyllä autona tosi kiva ja näppärä. 2.8 litraisena kulkukin on kohtuullista, mutta en silti vertaisi sitä ollenkaan E36 M3:een. Toisaalta Z3 MCoupe olisi kyllä autona aika lailla harrasteautoiljan ihanneautoa lähellä; hinnat tuppaavat vain olemaan huomattavasti E36 M3:ea korkeammat.

joo, pakostihan se vajaa 100hp ja vääntöero näkyy (vertaan siis 3.0:aan, toki 3.2 on taas harppaus eteenpäin), mutta käytännössä matalissa nopeuksissa ei ero ole niin iso kuin taas paperilla luulisi. Tosin sama vääntöhän täällä on tuosta 520d/530d vertailusta..  Itse pohdin pitkään myös Z3M:n tuottamista Suomeen, mutta broidi suositteli tällä koneella kompromissina, koska suurin osa noista vanhoista ämmäläisistä alkaa olla tekniikaltaan siinä vaiheessa, että saa avata lompakkoa ja paljon.. Toki vajaa 15ke enemmän kesäautoon seisomaan olis ollut paljon.

[Cyclic Stig]

Meniköhän tämä ykkössarja nyt ihan oikeaan suuntaan?





Täällä lisää kuvia ja tietoja;
2012 BMW 1-Series first official photos and details leaked

Taitaa olla parempi kun en sano omaa mielipidettäni ettei Bemaristeilta tule savu korvista... Mutta nuo etuvalot... 

[Tollo Peloton]

Tuollaisiksihan nuo kaikki menee. X1, uusi ykkönen, 7-sarja ja uusi 5-sarja niissä kaikissa on tuo "lytätty" keula, massiiviset "munuaiset" ja tuollaiset isot valot. Tuo on BMW:n uutta muotoilua ja eihän se kaikkia miellytä. Bulldog naama ihastuttaa ja vihastuttaa. Sisältähän tuo auto on laadukas ja tyylikäs. On hieno infonäyttö, 8-vaihteinen automaatti, start&stop automaatteissa, turbomoottoreita ja kaikkea muuta uutta.

[Kapa]

Ei se Bangle tainnut olla niin paha kuin puhuttiin. Nykyiset BMW:t ovat persoonattomia.

[Keksimies]

Meniköhän tämä ykkössarja nyt ihan oikeaan suuntaan?

Kyllä meni, hyvältä näyttää!

[Ranssi]

Ã,,kkiseltään sanoisin, että onpa ruma: ruma keula, ruma perä, erittäin rumat takavalot. Livenä voi näyttää paremmalta. Moottoritkin ovat hyvin odotetun kaltaisia. Toivottavasti uusi kolmonen on nätimpi, sillä uutakaisista myös X1 on varsin tympeän näköinen.

[Tollo Peloton]

Ã,,kkiseltään sanoisin, että onpa ruma: ruma keula, ruma perä, erittäin rumat takavalot. Livenä voi näyttää paremmalta. Moottoritkin ovat hyvin odotetun kaltaisia. Toivottavasti uusi kolmonen on nätimpi, sillä uutakaisista myös X1 on varsin tympeän näköinen.

X1 on hieno. Varsinkin viininpunainen on nätti.

Tuossa ykkössarjassa ei oo tuota perää muutettu miksikään sillä mun silmiin se näyttää samalta kuin vanha mutta uudet valot on ja ne on kopiotu uudesta VW Polosta.

Tässä uudessa 1-sarjassa on kai eri suunnittelija kuin 6-sarjassa, X3:ssa tai 5-sarjassa? Nuo muut uutuudet kun ovat ulkoakin näpsäköitä mutta tämä ei. Uusi Z4 on kanssa hyvä mutta sen onkin piirtänyt pari naista.

[Cyclic Stig]

X1 on hieno. Varsinkin viininpunainen on nätti.

No ei nyt aivan erityisen hieno mielestäni. Mutta ei rumakaan, toisin kuin tuo uusi ygönen. Täytyy toivoa, että tulevat koriversiot tuosta olisivat hiukan parempia, coupea odottelen mielenkiinnolla. Tosin nuo järkyttävät etuvalot tuskin vaihtuvat mihinkään.. 

[RTWteam]

Meniköhän tämä ykkössarja nyt ihan oikeaan suuntaan?

Näyttää edestä päin joltain Korealaiselta auto viritykseltä. 

[Markku J]

On tuo sen verran erikoinen, että vaatii minulta paljon tottumista. Tässä vaiheessa luulisin, että käy kuin E60:n kanssa aikanaan. Aluksi näytti tosi rumalta, ja lopulta hankin sellaisen. Etuvalot ovat todella "rohkeat", ja koko etuosa on hiukan allapäin olevan näköinen.

[Urlaub]

Tuollaisiksihan nuo kaikki menee. Bulldog naama ihastuttaa ja vihastuttaa.

Bulldog-keula tulee euroNCAP:n kolaritestien vuoksi. Konepellin ja moottorin väliin täytyy saada joustovaraa, jotta konepelti pystyy ottamaan jalankulkijan hellästi kiinni ennen kivikovaa moottoria.

Toinen vaihtoehto on törmäyksessä saranoiden varaan nouseva ja taaksepäin liukuva konepelti, jollainen on esim. 212-sarjan E-Mersuissa AMG:tä lukuunottamatta. Ilmeisesti AMG:ssä on sen verran tiukkaan pakattu konehuone, ettei jää ylimääräistä tilaa turvajärjestelmille.


Jos jotain täytyy kehua, niin sulaneelta muovilta näyttänyt roikkuva kynnys on saatu poistettua ja hyvä niin..

[Wekotin]

Tulee peräpäästä jotenkin Polo mieleen. Nuo heinäsirkka silmät eivät kyllä tuohon keulaan sovi.

[RoccoScientist]

Tulee peräpäästä jotenkin Polo mieleen. Nuo heinäsirkka silmät eivät kyllä tuohon keulaan sovi.

Veit jalat suustani.

[pizza_delivery]

Juuri eilen pääsi taas ajamaan entistä 2004 330i E46ta, joka on nyt Suomessa.  Ajettu 107tkm.  Kyllä se vielä ihan uudelta tuntuu   Noh kyllä tuo A7kin tuo hymyä naamaan.

[turbovolga]

Ã,,kkiseltään sanoisin, että onpa ruma: ruma keula, ruma perä, erittäin rumat takavalot. Livenä voi näyttää paremmalta. Moottoritkin ovat hyvin odotetun kaltaisia.

Samaa mieltä. Ei ole todellakaan mennyt parempaan suuntaan... Kuvat ei ehkä kerro totuutta  Toisaalta tekniikan puolesta varmaan kiinnostava, uudet turbokoneet ja hieno automaatti! Vaan mikä sitten lienee hinnoittelu... Nykyisessäkin mallissa automaattiversiot on luokassaan hinnakkaita, ainakin Suomessa.

[Skula]

Ehhehe.

Niin, kummalla haluat ajaa? Rumalla vai VAGilla. Uskoisin että kallistuisin rumaan helposti, koska itsekin olen ruma.

Toki minusta BMW ei ole tehnyt niin rumaa autoa jotta en vois sellaista ottaa. Ja aina täytyy kuitenkin muistaa että esim. Skoda on kuitenkin paljon parempi vaihtoehto, koska se on usein halvempi, isompi ja taloudellisempi!

[turbovolga]

Ehhehe.

Niin, kummalla haluat ajaa? Rumalla vai VAGilla. Uskoisin että kallistuisin rumaan helposti, koska itsekin olen ruma.

Toki minusta BMW ei ole tehnyt niin rumaa autoa jotta en vois sellaista ottaa. Ja aina täytyy kuitenkin muistaa että esim. Skoda on kuitenkin paljon parempi vaihtoehto, koska se on usein halvempi, isompi ja taloudellisempi!

No asia olisikin paljon vaikeampi, jos hinnalla ei olisi merkitystä. VAGeista löytyy niin paljon halvempaa vaihtoehtoa. Toistaiseksi alla on VAG, kun bemarin tunnelma ei ihan riittänyt hintaa perustelemaan. Vaikka eihän se ole kallista kuin köyhille. Eikä tosiaan ole niin ruma, että en kehtais ajaa mutta ei silti ole mennyt parempaan suuntaa ulkonäön puolesta.