BMW

[Ton-1]

Auton massa, hiljaisuus ja tomaatti tekevät sen eleettömäksi, kyllä 8 sekunnin pintaan 0-100 kiihtyvä auto on varsin liikkuva peli (ymmärtääkseni BMW:t ovat varsin hyvin osuneet ilmoitettuihin kiihtyvyysarvoihin).

[Tollo Peloton]

Pienet sisätilat ovat normaalia BMW:tä. Auto on liki viisimetrinen mutta kun se moottori on edelleen kovin takana siellä edessäkin ja auto on takavetoinen niin ne seikat nipistävät väkisinkin sisätiloja. Tuon tehokkaimman kaksilitraisen dieselin pitäsi olla ihan riittävä tuonkin kokoiseen autoon. Tehoa on 184hv, moottori tarjoaa mukavan kiihtyvyyden ja väännön. Mikään kilpa-auto se ei ole ja se painaakin melko paljon joka varmasti aiheuttaa tunnetta siitä että auto olisi laiskempi kuin mitä se käytännössä on. Automaattikaan ei ole niin urheilullisen repivä kuin DSG jolla lienee myös osuutensa sporttiseen tuntumaan ja tunnelmaan.

[Urlaub]

Kuulostaa oudolta. Tuolla moottorilla varustettua 5-sarjalaista on kehuttu malliston parhaaksi ja kyllä kahden litran dieselkoneelle arvot 184 hv / 380 Nm ja 8,1 s nollasta sataan kuulostavat vähintäänkin riittäviltä. Tekeekö automaatti sitten menosta niin vaivatonta ja rauhallista, ettei ripeys tunnu missään?

Tuohan se yleensä mallisarjan tehottomimpien mallien "ongelma" on eli auto on tehty paljon suurempiakin tehoja silmällä pitäen, joten sinällään rivakkakin suorituskyky tuntuu siltä, että voimaa voisi olla paljon enemmänkin.

Monessa muussa kiulussa nuo suoritusarvot edustavat malliston kireintä mallia ja vauhdintuntu on käsin kosketeltavissa.

[downtime]

Se vain tuntuu tehottomalta, kun tuuli ei suhisi ikkunan karmeissa ja meno on laadukasta vauhdin kasvaessakin.

Itse asiassa tuulen suhinaa oli. Ihan kuuluvasti. Muuten meno oli kyllä eleetöntä ja hiljaista.
Voi tosiaan olla se eleettömyys ja auton koko mikä teki tuosta niin "laiskan" tuntuisen.

Täytynee vähän tarkentaa lausuntoa. Eli ehkä odotukset olivat kovemmat jotenkin. Toisekseen kiihdytys siihen n. 100km/h vauhtiin sujui kyllä mukavankin ripeästi mutta siitä eteenpäin tuntui ettei mitään tapahdu.
Ei tuo mitään räjähtävää suorituskykyä tarjonnut mutta kyllä ihan riittävää Suomen liikenteeseen.

[jkvi]

mutta siitä eteenpäin tuntui ettei mitään tapahdu.

Samat tunnelmat olivat minullakin 530d:tä kokeillessa. Mutta nopeusmittaria oli uskottava 200 km/h lukemineen.

[VAG!]

Toisekseen kiihdytys siihen n. 100km/h vauhtiin sujui kyllä mukavankin ripeästi mutta siitä eteenpäin tuntui ettei mitään tapahdu.

Juuri näin. Tuo nyt vaan on pikkudieseleiden universaali ominaisuus. Alle satkun nopeuksissa ovat ihan mukavia ajettavia, mutta 100+ nopeuksissa tapahtumat jäävät sitten kovin vaisuiksi. Ei siinä paljon hienot vääntölukemat auta, kun vääntö (ja teho) tulevat niin onnettomilla kierroksilla. Jos onnettomilla kierroksilla ja polttoöljyllä haluaa reippaammin ajella, niin ei siinä muu taida auttaa kuin kaksi lisäsylinteriä.

[ram1]

Johtunee myös auton hyvästä alustasta, ajettavuudesta ja hiljaisuudesta ettei vauhti tunnu, vaikka auto etenee.Samat lukemat huonoalustaisessa ja äänekkäässä autossa tuntuu huomattavasti rivakammalle.Ei se tykki varmasti ole, mutta kyllä siinä moni auto jää silti jalkoihin täällä kotoSuomessa.

[Automaatti]

Joo, eihän tuo 5-sarjan bemari nyt mitään räjähtävää lähtöä tarjoa.
Mulla oli ennen golf tsi kaksoisturbolla + dsg:llä ja kyllä lähdössä löytyi vääntöä
ja kevyeen autoon tarpeeksi voimaa ja sitä oli todella mukava ajaa.
Varsinkin valoista lähdöt olivat yhtä juhlaa, auto totteli aina kaasua, painoi
sitä miten vain eikä juuri viiveitä ollut. Eli kaupunkiauto parhaimmillaan.
Mutta, mutta, sitten kun ajeli moottoritietä 120 nopeudella, niin se rengasmelu
oli kyllä yhtä tuskaa. Mulla olis vieläkin golf, jos melu olis lähellä bemarin arvoja.
Nyt ajelen 530 xdA:lla ja tyydyn vähän rauhallisempiin lähtöihin valoista ja
nautin ajamisesta. Ajoreissulta tullessani en ole rasittunut, vaan lenkistä jää hyvä fiilis,
se on sitä ajamisen iloa. Tuli nyt kehuttua bemaria, mutta kai se sallitaan tällaiselle vuoden bemaria ajaneelle.

[Ton-1]

Menee hieman offariksi mutta asia on varsin vahvasti niin miten ed. kaveri sen kuvailee, itsekin jollain tasolla kaipaan
edellisen kinnerin niin flawless ajoa kaupungissa kevyen painonsa ja sopivan tehonsa vuoksi mutta ei tätä nykyisen raidin kokonaislaadukkuutta ( +400 kiloa/ + 80 heppaa) tulis helpolla takaisin vaihdettua.

[Ranssi]

Auton massa, hiljaisuus ja tomaatti tekevät sen eleettömäksi, kyllä 8 sekunnin pintaan 0-100 kiihtyvä auto on varsin liikkuva peli (ymmärtääkseni BMW:t ovat varsin hyvin osuneet ilmoitettuihin kiihtyvyysarvoihin).

Ymmärrykseesi ei ole aivan helppo yhtyä, sillä en esimerkiksi itse ole nähnyt missään testissä F10 520 dA:n kiihtyvän 8,1 s tuntumaan 0-100 km/h. Lisäksi esimerkiksi X3 2.0d XDrive kiihtyi tuoreimmassa Tuulilasissa 9,4 s 0-100 km/h, vaikka ilmoitettu arvo on 8,5 s.

[RoccoScientist]

Nyt ajelen 530 xdA:lla ja tyydyn vähän rauhallisempiin lähtöihin valoista ja nautin ajamisesta.

...autolla, joka on ripeydessä lähempänä Golf R:ää kuin GTI:tä.

Ei niin, ettenkö uskoisi tunnelman olevan tuossa vitosessa varsin rauhallinen tehoista huolimatta (tämä pätee myös downtimen aikaisempaan kertomukseen). Sama juttu se kaiketi ainakin nelikko-Audeissakin on, että kiihdyttelyt eivät tunnu samalta kuin pienemmissä GTI-autoissa, vaikka suoritusarvot olisivat ihan vastaavat. Ei tässä kuitenkaan voi välttyä tunteelta, että näiltä perheautoilta odotetaan jo vähän kohtuuttomia. Perspektiiviä antanee se, että 520d - siis 5-sarjan dieselmallien "nuhapumppu" - on väkevämpi ja ripeämpi kuin malliston tehokkaimmalla dieselkoneella varustettu VW Passat (ja näinhän se pitää toki ollakin ).

[RoccoScientist]

Ymmärrykseesi ei ole aivan helppo yhtyä, sillä en esimerkiksi itse ole nähnyt missään testissä F10 520 dA:n kiihtyvän 8,1 s tuntumaan 0-100 km/h. Lisäksi esimerkiksi X3 2.0d XDrive kiihtyi tuoreimmassa Tuulilasissa 9,4 s 0-100 km/h, vaikka ilmoitettu arvo on 8,5 s.

Itsekin muistelisin, että bemarit eivät viime vuosina ole ainakaan lehtien testissä päässeet luvattuihin lukemiin. Toisaalta tuohon 8,1 s aikaan on kyllä varaa lisätä vaikka kokonainen sekunti ja auto selviytyy silti pyrähdyksestä verrattain ripeästi.

[r.e.t]

osaako kukaan arvailla, kuinkahan kysytty f11 520d on manuaalina? Nyt voisi olla mahdollisuus saada moinen nopealla toimituksella, mutta kilpailijat haukkuvat ettei tuossa hintaluokassa kuin automaatti ja 3t hintaero kasvaa 5t:een käytettynä. Ã,,kkiseltään vaikuttaa potaskalta, vai onko sittenkään?

[VAG!]

saako kukaan arvailla, kuinkahan kysytty f11 520d on manuaalina? Nyt voisi olla mahdollisuus saada moinen nopealla toimituksella,

Jos sellainen on jäänyt maahantuojalle varaston nurkkiin pyörimään, niin eikö se kerro jotain haluttavuudesta?

Pistä nyt vaikka nettiautoon hakuehdoiksi 520 ja vuosimallista 2010 ylöspäin. Sitten lasket montako manuaalia listalta löydät. Montaa sormea ei siihen laskutoimitukseen tarvita.

[r.e.t]

eipä taida juurikaan löytyä, toisaalta "manuaalimiehiä" löytyy aina, myyntiajoista vaan ei tiedä...yleinen käsitys on, että varusteista ei mitään saa käytettynä. Tavallaan tuo automaattikin on lisävaruste, enkä itse ole sitä juuri kaivannut, mutta kun sille tielle lähtee, paluuta ei kuulema ole...muuttuuko haluttavuus käytettynä ja jos muuttuu, kapeneeko vai kasvaako hintaero?

[r.e.t]

Pistä nyt vaikka nettiautoon hakuehdoiksi 520 ja vuosimallista 2010 ylöspäin. Sitten lasket montako manuaalia listalta löydät. Montaa sormea ei siihen laskutoimitukseen tarvita.

Tosi on; 2 / 32 on manuaaleja. Olisikohan tämä sitten auto jonka ajaisi paaluun asti 

[r.e.t]

näköjään Q1:llä 5-sarja on ohittanut jo superbin ensirekisteröinneissä ja V70 myös jäänyt taakse...siitähän on tulossa jo kansanauto, liekö ensimmäistä kertaa näinkin korkealla...hieno peli, mutta vasta nyt ensimmäistä kertaa vakiorengastuksella ajettaessa, sehän vaikutti ihan kelpo matka-autolta...

[VAG!]

Tosi on; 2 / 32 on manuaaleja.

Ja niistäkin toinen on painovirhe, eli vain yksi on manuaali. (Ja sekin vanha E60).

[r.e.t]

juu, harvinaisia ovat. Tuskin kyse pelkästään siitä, että manuaalin omistajat ovat tyytyväisempiä valintaansa. Onkohan jostain saatavilla faktaa tai edes valistuneita arvauksia, paljonko myydään manuaaleja suhteessa automaatteihin merkittäin/malleittain 

[Tollo Peloton]

juu, harvinaisia ovat. Tuskin kyse pelkästään siitä, että manuaalin omistajat ovat tyytyväisempiä valintaansa. Onkohan jostain saatavilla faktaa tai edes valistuneita arvauksia, paljonko myydään manuaaleja suhteessa automaatteihin merkittäin/malleittain 

No kyllähän fakta on se että BMW:tä, Volvoa, MB:tä ja Audia myydään aika vähän manuaaliana. Kaikki ovat suosittuja työsuhdeautoja joissa suositaan automaattia. Manuaaleina ostetaan pienimpiä tai jotakin urheilullisia malleja. Mitä isompi ja herraskaisempi auto on niin sitä luultavammin se halutaan nimenomaan automaattina. BMW:ssä on todella raskas kytkin ja etenkin dieselissä paras vääntöalue on niin suppea että manuaalivaihteet ja diesel on aivan kauhea yhdistelmä.

F10/F11 ei kyllä varmasti kiihdy automaattina 8,1 sekuntiin. Luvattu 8,1 sekuntia lienee manuaalin lukema. BMW:llä automaatti lisää hivenen kulutusta ja heikentää kiihdyvyyttä manuaaliin verrattuna koska automaatit ovat mehumaijoja eivätkä kaksoiskytkinautomaatteja. Automaatteissa ei ole myöskään start&stopia (vain manuaaleissa ja uudessa X3:n automaatissa se on).

[VAG!]

Onkohan jostain saatavilla faktaa tai edes valistuneita arvauksia, paljonko myydään manuaaleja suhteessa automaatteihin merkittäin/malleittain

TM:ä julkaisee (ainakin) kestotilaajille toimitettavaa käytettyjen autojen hinnastoa, mihin on kerätty noin tuhannen Suomessa eniten myydyn automallin hintatiedot viimeiseltä kahdeksalta vuodelta. 520 dieseleitä ei siitä hinnastosta löydy kuin automaattina, joten pakko on olla manuaalien osuus todella pieni. 520i mallista löytyy manuaalien hintoja jostain yli viisi vuotta vanhoista malleista.

[RoccoScientist]

F10/F11 ei kyllä varmasti kiihdy automaattina 8,1 sekuntiin. Luvattu 8,1 sekuntia lienee manuaalin lukema. BMW:llä automaatti lisää hivenen kulutusta ja heikentää kiihdyvyyttä manuaaliin verrattuna koska automaatit ovat mehumaijoja eivätkä kaksoiskytkinautomaatteja. Automaatteissa ei ole myöskään start&stopia (vain manuaaleissa ja uudessa X3:n automaatissa se on).

Kyllä se BMW lupailee samoja kiihtyvyyslukemia kummallekin vaihteistoversiolle. Eri asia on tietysti se toteutuuko lupaus kummankaan kohdalla. Automaatti on kuitenkin 8-vaihteinen, joten edustanee aika tuoretta tekniikkaa.

[r.e.t]

BMW:ssä on todella raskas kytkin

Uusi tieto, kiitos.

dieselissä paras vääntöalue on niin suppea että manuaalivaihteet ja diesel on aivan kauhea yhdistelmä

Tästä on varmasti väännetty peistä jo monessakin ketjussa ja tuskin kannattaa kenenkään provosoitua sen enempää, mutta omasta kokemuksesta voisin väittää, että bensavaparista siirtyminen bensaturbon kautta turbodieseliin vähentää vieroitusoireita.

TM:ä julkaisee (ainakin) kestotilaajille toimitettavaa käytettyjen autojen hinnastoa, mihin on kerätty noin tuhannen Suomessa eniten myydyn automallin hintatiedot viimeiseltä kahdeksalta vuodelta. 520 dieseleitä ei siitä hinnastosta löydy kuin automaattina, joten pakko on olla manuaalien osuus todella pieni. 520i mallista löytyy manuaalien hintoja jostain yli viisi vuotta vanhoista malleista

Jos nettiauton 2/32 kuvaa oikeata suhdetta manu/auto, manuaali 5-sarjan bemareita olisi myyty 1/1000 kaikista autoista, joten pitäisi listalta löytyä kuitenkin 1000 eniten myydyn automallin kanssa? Olisiko mallien valintaan käytetty muitakin kriteerejä? Toisaalta haku oli vain 520 malleista, suuremmilla moottoreilla todennäköisesti myydään suhteellisesti enemmän automaatteja, ehkä...kääntelee tätä miten vain, tosi vähän manuaaleja myytäneen ja täytyy olla samaa mieltä Kukkasen ja muiden kanssa

[makkis]

Miten niin bemarissa raskas kytkin? Vaginaan verrattuna kyllä, mutta vaikka Volvoon verrattuna kevyt... minusta ihan normi. Raskas minun mittareilla mm. Lada 2105:ssa tai Volvo Amazonissa.

Bemarin automaateissa turbiini lukittuu joka pykälällä, eli veto on "yhtä puuta" ykkösestä alkaen, en usko että jää automaatti suorituskyvyssä manuaalille kuin kymmenyksen pari ja silloinkin vaaditaan manuaalikuskilta kyvykkyyttä, tuulipukukansa menee automaatilla menojaan.

Mm. itse olen katsellut E61 malleja manuaalilla ja ei niitä vain perkele suomessa ole. Dieseliä en tosin ole hankkimassakaan, vaan kuutosbensaa. Saksanmaalla löytyy manuaalilla tarjontaa todella reilusti, itseasiassa suurin osa, mutta ylipäätään 520d "mopo" -mallia ei siellä ole. 525d on yleinen, vaikka tehoa ei juuri ole kummemmin kuin 520d:ssä, niin on se kuitenkin kuutonen. Dieselin ostaisin itsekin automaattina, bensan taas manuaalina.

[Tollo Peloton]

No sana raskas on ehkä huono sanavalinta. Sanotaan nyt sitten että erittäin pitkäliikkeinen ja  minusta hieman jäykähkö. Samaa sarjaa kuin VW:ssä.

[makkis]

Pitkäliikkeinen se kyllä on. Ihmettelen kun lehdistö aina marmattaa vaginan pitkästä kytkimen liikkeestä, bemareissa huomattavasti pidempi. Ok, kaikki hallintalaitteet bemareissa on sellaisia, mikä nyt olisi oikea termi? "Käsiteltäviä" eli niissä on selkeä tuntuma. Japanian tekele tuntuu bemarin jälkeen särkyvän käsiin kun kaikki on niin "ilmavaa" vaikka ei ne särykään.

[tn62634]

Toisaalta manuaalin myyminen voi olla helppoakin. Jos Nettiautossa on sata automaatillista ja yksi manuaalilla, on todennäköistä, että juuri manuaalivaihteisen auton haluava ostaja ostaa sen ainoan. Vaikka automaatti on erinomaisen mukava varuste, aina on henkilöitä, jotka eivät sitä halua (ja toisinpäin). Joillekin kelpaa sitten molemmat.

En tiedä kuinka Bemarin dieselit kestää, kun niitä ei juuri paljon ajettuna ole, mutta yleisesti ottaen manuaalilaatikkoon harvoin tulee mitään ihmeempää vikaa.

[mol]

Kyllä niitä manuaalin haluajiakin on. Itselle on aivan sama kumpi vaihteisto autosta löytyy, kytkinjalkakin toimii edelleen. Ihmeen vähän niitä siitä huolimatta Suomessa kuitenkin myydään. Automaatin haluajia on vissiin enemmän vai olisiko ihan tietoista tyrkyttämistä maahantuojien suunnalta? Viime kesänä eräs herra halusi E coupe Mersun manuaalina ja millään eivät olisi myyneet. Väkisin vaan kauppasivat automaattia ja tekivät selkeästi paremman tarjouksenkin. Herra piti päänsä ja tilasi kaikesta huolimatta manuaalin, toimitusaika oli 4 kk pidempi kuin automaatilla...

[makkis]

Niin, 2008 lopulla kun ex-520daatani tilasin, automaatin sai veloituksetta. Pikkudieselin kanssa valinta oli selvä, vaikka sinänsä olenkin "manuaalimies"

[ZigZag]

Ymmärrykseesi ei ole aivan helppo yhtyä, sillä en esimerkiksi itse ole nähnyt missään testissä F10 520 dA:n kiihtyvän 8,1 s tuntumaan 0-100 km/h. Lisäksi esimerkiksi X3 2.0d XDrive kiihtyi tuoreimmassa Tuulilasissa 9,4 s 0-100 km/h, vaikka ilmoitettu arvo on 8,5 s.

Joskus päästään allekin ilmoitettujen kiihtyvyysarvojen. Sattuneesta syystä olen seurannut 535 d:n testejä ja sillehän luvataan sekä sedanille että farmarille 5,7 sek. 0-100. Niin, seuraavassa testissä tuosta suoriuduttiin mahtavat 0,1 sek. luvattua ripeämmin:

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-5er-benziner-diesel-test/fahrkomfort-motor-getriebe