Jarrujen laahaaminen

[skriko]

Etenkin kun on melko hankala naisihmiselle yrittää selittää miten autosta huomaa jos käsijarru on hieman päällä.

Niin olisin tällaisen kysymyksen vielä heittänyt, tietääkö joku miksi käsijarru näissä jumittaa, onko esim. kuori rikki ja vesi menee siitä vaijerin sisälle?   Mulla tämä oikeanpuolen vaijeri on siis vaihdettu kesällä, mutta aloin miettiä että onko mahdollista että on vaihdettu vain vaijeri ja suojakuori on vanha, vai onko ne aina samassa paketissa?

Täytyyhän tähän asiaan joku korjauskeino olla 

Melko hankalahan on miesihmiselle tuota yrittää selittää.

[jkarha]

Melko hankalahan on miesihmiselle tuota yrittää selittää.

Voi se näinkin päin olla, en sitä kiistä 
Meillä vaan on tuo vaimo niin huoleton että huomaa asian vasta kun savuaa tai auto ei kulje.
Ite taas olen auton takia niin herkistynyt että jarrut tunnustellaan ja kuunnellaan kilinät ja kolinat ajoonlähdössä.

[Koo Pee]

Oiskos se naisihminen tyytyväisempi ku vaihtas koko kärryn toimivaan .

[RoccoScientist]

Niin olisin tällaisen kysymyksen vielä heittänyt, tietääkö joku miksi käsijarru näissä jumittaa, onko esim. kuori rikki ja vesi menee siitä vaijerin sisälle?

Minun autossani eivät korjaamolla huomanneet mitään ongelmia kuorien kunnossa, joten mysteeriksi jäi tuo jumittaminen. Voihan toki olla, että siellä on jossain sellainen halkeama, jota on vaikea silmin havaita. Jarrut jumittivat joka tapauksessa jälleen viikonloppuna, kun erehdyin käsijarrua käyttämään.

[sambolo]

Ylihuomenna menee takajarrulevyt ja palat uusiksi, katotaan onko mitään vaikutusta kun satulat putsattu ja herkistetty jarrut. Btw ton gallupin vastausvaihtoehdot ovat hieman oudot, itse vastasin että käsijarru jäätynyt, vaikka oisin yhtä hyvin voinut vastata että takajarru jumittaa, koska se jumittaa käsijarrun takia.

[jkarha]

Takajarrut kohdassa voisi lukea että kyse on käyttöjarrusta. Minä ruksasin molemmat koska on sekä käsijarru jäätynyt, että palat jumittaneet, sekä käsijarrumekanismi satulan sisällä ilman talveakin. Eli kaikki mahdollinen.
Mutta nämä etujarrut, VOI VELJET MITEN HYVIN PELAA       

[Bisti]

Nostellaanpas vanhaa topicia kun tuli tuossa putsailtua & herkisteltyä takajarrut Jetasta. Mitenkään kovin pahasti ei jarrut jumitelleet, mutta yksi käpy tuossa operaatiossa tuli: jarrupalojen takapuolella oleva "korotus", eli siis se semmoinen parin pelti- tms. liuskan lätyskä irtosi kaikista paitsi yhdestä jarrupalasta, eikä niitä tietenkään takaisin saanut kun oli niin hapertuneet että murenivat käteen. Kysymys kuuluukin, että onko noilla korotuslätysköillä sinänsä mitään virkaa, esim. toimiiko ne lämmöneristeenä tai onko niillä joku suurikin merkitys, vai voinko huoletta ajella menemään vaan vaikka noita ohuita lätysköjä ei siellä välissä nyt ole?

[tapanixxx]

Nostellaanpas vanhaa topicia kun tuli tuossa putsailtua & herkisteltyä takajarrut Jetasta. Mitenkään kovin pahasti ei jarrut jumitelleet, mutta yksi käpy tuossa operaatiossa tuli: jarrupalojen takapuolella oleva "korotus", eli siis se semmoinen parin pelti- tms. liuskan lätyskä irtosi kaikista paitsi yhdestä jarrupalasta, eikä niitä tietenkään takaisin saanut kun oli niin hapertuneet että murenivat käteen. Kysymys kuuluukin, että onko noilla korotuslätysköillä sinänsä mitään virkaa, esim. toimiiko ne lämmöneristeenä tai onko niillä joku suurikin merkitys, vai voinko huoletta ajella menemään vaan vaikka noita ohuita lätysköjä ei siellä välissä nyt ole?

Ei ole suurta virkaa, mutta auttaa jonkin verran pitämään jarrut hiljaisina. Jos omasi ei ääntele, niin ei tarvitse tehdä mitään. Niitä kutsutaan kitinänvaimennuslevyiksi.
Joissakin halpispaloissa tuota levyä ei edes ole.

[jkarha]

Olen tässä vaihteeksi ihmetellyt auton takaa ajoittain kuuluvaa pientä viheltävää ääntä mutta en ole varma jumittaako jarrut hieman vai olisiko vaihteeksi laakeri menossa. Eli, tyypillisesti jossain 60-80 km/h vauhdissa pientä vihellystä, mikä saattaa voimistua kun autoa kääntää oikealle. Jos painaa jarrua niin se häviää sillä hetkellä. Toisaalta kun testaa niin auto rullaa ihan vapaasti jos on pienikin mäki eikä vanne kuumene ainakaan merkittävästi. Sen takia mietin onko se sittenkään jarru. Mielestäni äänen pystyy paikallistamaan oikeaan takarenkaaseen.  Voiko laakeri pitää viheltävää ääntä?

[Bisti]

Olen tässä vaihteeksi ihmetellyt auton takaa ajoittain kuuluvaa pientä viheltävää ääntä mutta en ole varma jumittaako jarrut hieman vai olisiko vaihteeksi laakeri menossa. Eli, tyypillisesti jossain 60-80 km/h vauhdissa pientä vihellystä, mikä saattaa voimistua kun autoa kääntää oikealle. Jos painaa jarrua niin se häviää sillä hetkellä. Toisaalta kun testaa niin auto rullaa ihan vapaasti jos on pienikin mäki eikä vanne kuumene ainakaan merkittävästi. Sen takia mietin onko se sittenkään jarru. Mielestäni äänen pystyy paikallistamaan oikeaan takarenkaaseen.  Voiko laakeri pitää viheltävää ääntä?

Laakeri kai pitäisi ennemminkin jurinaa, ei vihellystä. Väittäisin melkein että ne palat on kerännyt liukupelteihin taas sen verran töhkää että jää hieman kantamaan. Jarrut auki ja putsaus, motonetin VAG -jarrumäntätyökalulla muutama painelu mäntään ja kunnon viilaus palojen liukupäihin niin loppuu vinkunat. Ja jos ei lopu niin sitten on jotain muuta, mutta onphahan ainakin jarrut käyty läpi.

[make_1992]

Ite ostin n. kk sitten octavia I 2004 vuoden mallin. Vikana alusta lähtien oli että oikea takajarru laahas aika paljon, vanne kuumeni aika lämpimäks parin kilsan maantieajon jälkee.

Käytin sitten auton siellä autoliikkeessä pikahuollos mistä sen ostinkin, irrottivat satulan, puhdistivat ja herkistivät. Ilmaseks Eikä sen  jälkee ole laahannu. Todennäkösesti laahaus johtui siitä kun auto oli melkein puoli vuotta seissyt liikkeessä, mitä nyt ihmiset ehkä satunnaisia koeajoja tehny.

[Bisti]

Jep jep, pitkään tuli pidettyä hiljaiseloa palstalta mutta nyt jetta alkaa taas kettuilemaan niin täytyy kysyä olisiko jollakulla vastaavia kokemuksia. Eli jetassa takajarru (oikea) laahaa niin, että napa ja vanne kuumenee reilusti ja varsinkin moottoritieajon päätteeksi alkaa kitisemään ja pysähtyessä alkaa jarrunesteet kiehumaan (kuuluu kuplintaa). Jarru ei jää sillä tavalla puristamaan että vaikuttaisi liikkeeseen (auto rullaa kevyesti ja kun jarrun päästää, lähtee valumaan jos pinta on aavistuksenkin kalteva), mutta siltikin jarrut kuumenee ja kitisee.

Tähän mennessä autoon on vaihdettu takalaakerit, jarrupalat ja oikean puolen jarrusatula, joten ei pitäisi ainakaan niistä olla kiinni. Rahaa palanut jo ihan tarpeeksi niin ei enää viitsisi arpoa missä vika on. Voiko tämä kuumeneminen johtua niin yksinkertaisesta syystä, että jarrulevy on aavistuksen kiero (~1mm heitto levyn ulkoreunassa sivusuunnassa) ja marginaalit on niin pienet (käsijarrumekanismi vetää satulasta "löysät pois" ja satula avautuu vain sen mitä nuo nyt avautuu) että palat laahaavat levyä vasten?

[dosetti]

napa ja vanne kuumenee reilusti?

Voisiko olla, että vika onkin laakerissa..?

[Bisti]

Voisiko olla, että vika onkin laakerissa..?

Kaikkihan on tietenkin mahdollista. Ongelma mielestäni alkoi laakerin vaihdon jälkeen jolloin vanhatkin jarrupalat alkoivat ensin kitisemään jarruttaessa. Uusilla jarrupaloilla kitinä alkoi kuulua jo ajossakin ja vanne kuumenemaan reilusti. Kitinä kuuluu kovimpaa kevyessä jarrutuksessa ja häviää kun jarrua vähänkin enemmän painaa. Jarrulevykin on luonnollisesti tulikuuma ajon jälkeen. Yksi vaihtoehto tietysti on että uusi napa on vääntänyt levyn kieroon tms.

Tolerassit tuntuu olevan todella pienet, jarrusatula ei avaudu kuin sen 1-2mm kun jarrupolkimen nostaa -> 1mm heitto jarrulevyssä aiheuttaa jo sen että koko ajan jompikumpi puoli levystä vastaa palaan.

Täytyy varmaan koittaa vaihtaa se levykin ja katsoa mitä tapahtuu

[dosetti]

Jarrulevykin on luonnollisesti tulikuuma ajon jälkeen.

Jaaa että laakeri on vaihdettu, no sitten aika kaukaa haettu tuo viallinen laakeri. Tästä ei ole kokemusta, mutta voisiko satula jumittaa sen verran, että auto liikahtaa kaltevalla pinnalla, mutta samalla toinen puoli jarrupaloista jää laahaamaan levyn pintaa vasten niin että kuumenee ajossa? Minä tekisin niin, että ottaisin kaikki irti, painaisin männän sisään-ulos muutaman kerran ja varmistaisin, että käsijarrumekanismi ei jumita. Voisipa ottaa vähän jarrunesteitäkin pois ilmaruuvin kautta, kasaus ja testaus.

[Bisti]

Jaaa että laakeri on vaihdettu, no sitten aika kaukaa haettu tuo viallinen laakeri. Tästä ei ole kokemusta, mutta voisiko satula jumittaa sen verran, että auto liikahtaa kaltevalla pinnalla, mutta samalla toinen puoli jarrupaloista jää laahaamaan levyn pintaa vasten niin että kuumenee ajossa? Minä tekisin niin, että ottaisin kaikki irti, painaisin männän sisään-ulos muutaman kerran ja varmistaisin, että käsijarrumekanismi ei jumita. Voisipa ottaa vähän jarrunesteitäkin pois ilmaruuvin kautta, kasaus ja testaus.

Tämäkin arpa on jo käytetty kun koko satula on vaihdettu uuteen (ja oli muuten kallis ~170â,¬). Uudessa satulassa liikkuu mäntä todella liukkaasti ja käsijarrumekanismi ei varmasti jumita. Jarrunesteitäkin laskettiin läpi niin paljon että ei pitäisi niistäkään olla kiinni.

[dosetti]

On kyllä mysteeri ja tympeä vika, se on kohta uusi laakerikin kaputt. Jos selviää, niin kerro tänne. Pätee aika moneen autoon riippumatta käyttövoimasta. Mites käsijarruvaijeri, ei jumita? Voisiko jarruletku vaurioitua sisältä niin, että jättää painetta ko. jarrulle?

[Jultsu]

Jarrupääsylinteri tai abs-pumppukin on joskus vioittunut niin että jättää jatkuvan paineen päälle johonkin nurkkaan.

[Jultsu]

Tolerassit tuntuu olevan todella pienet, jarrusatula ei avaudu kuin sen 1-2mm kun jarrupolkimen nostaa -> 1mm heitto jarrulevyssä aiheuttaa jo sen että koko ajan jompikumpi puoli levystä vastaa palaan.

Jos jarrulevyssä olisi vatkausta 1 milli, sen kyllä huomaisi ajossakin selkeästi ja jarrutus tuntuisi samalta kuin vastaanottaisit tykistökeskitystä Raatteentiellä.

Uusissa levyissä on ohjearvona max. 0.03mm vispaus, omissa kiekoissa on ollut 0.3mm vatkausta ja se tuntui aivan selkeänä hakkauksena jarruttaessa jolloin koko auto tärisi.

[dosetti]

Ulkomaan foorumeilla ovat vaihtaneet pääsylinteriä ja jopa tehostinta. Joku oli huomannut, että varpailla kun nosti vähän jarrupoljinta, ei laahannut enää. Lisäksi joku oli säätänyt käsijarrua vähän pidemmäksi.

[jrinnes]

Voisiko jarruletku vaurioitua sisältä niin, että jättää painetta ko. jarrulle?

Voi. Ei tarvi kuin kerran painaa letku lyttyyn liian pienillä letkupihdeillä ja liian kovalla voimalla.

[Jultsu]

Voi. Ei tarvi kuin kerran painaa letku lyttyyn liian pienillä letkupihdeillä ja liian kovalla voimalla.

Tästä haluaisin kyllä kuulla lisää. Letkuhan on pehmeää kumia, vai oliko puhe metallisesta jarruputkesta? No, kuitenkin, miten se ahtaampi käytävä muka loisi jatkuvaa painetta tiettyyn sylinteriin?

[jrinnes]

Tästä haluaisin kyllä kuulla lisää. Letkuhan on pehmeää kumia, vai oliko puhe metallisesta jarruputkesta? No, kuitenkin, miten se ahtaampi käytävä muka loisi jatkuvaa painetta tiettyyn sylinteriin?

No kokeile itse, jos et muuten usko. Ihan normiletkuista siis puhutaan. Ja eihän se kurttukohta itsessään painetta sinne teekään, mutta estää jarrunesteen takaisinvirtauksen jarrupoljin vapautettaessa.

[Jultsu]

Hidastaa ehkä hetkellisesti, mutta jos se neste on painanut sylinteriä ulospäin, en ymmärrä miksei se sama tilavuuden muutos toimi toisinkinpäin. Mutta uskotaan kokeneempia jos näin asia on empiirisesti koettu. 

[jrinnes]

Hidastaa ehkä hetkellisesti, mutta jos se neste on painanut sylinteriä ulospäin, en ymmärrä miksei se sama tilavuuden muutos toimi toisinkinpäin. Mutta uskotaan kokeneempia jos näin asia on empiirisesti koettu. 

No, sanotaan nyt näin, että on niissä jarruletkuissa varmasti eroja. Sellainen paksu letku, jonka päällyskerros on pehmeää kumia, ei varmastikaan mene tuosta kurttuun. Sellaiset letkut, jotka tuossa munkin Passatissa oli, taas jäävät ihan varovastikin kasaan painettuna selvästi kuopalle painetusta kohdasta. Ne olivat päällepäin sellaista kovempaa, enemmän muovin kuin kumin näköistä materiaalia. Ohuen päällyskerroksen alta oli selvästi havaittavissa kankaiset kudokset.

Ja väittäisin, että jarrua painettaessa pääsylinteri painaa jarrunestettä huomattavasti kovemmin jarrusylinteriin, kuin mitä jarrusylinteri painaa nestettä takaisin jarrunestesäiliöön jarru vapautettaessa. Sinne jarrusylinteriinhän ei tarvitse jäädä kummoistakaan painetta, jotta jarru jää laahaamaan.

[Bisti]

Nyt on jarrulevy vaihdettu ja ~200km takana, eikä ole enää levy/ napa kuumentunut. Eli mitä ilmeisimmin se vika oli juuri siinä mitä alusta asti epäilinkin, että levy oli juuri niin naftisti kiero/ epätasainen että pääsi välillä hinkkaamaan paloihin ja kuumenemaan ajossa. Nyt levyn vaihdon jälkeen ei myöskään jarrutuksissa enää täristä (ei se kyllä aiemminkaan paljoa täristänyt, mutta penkissä tuntui aina pieni tutina kun kovemmasta vauhdista jarrutti. Ei kuitenkaan mitään tykistökeskitystä ollut). Jarrusatulakin siis vaihdetiin ilmeisesti "turhaan" (no ei siitä varmasti haittaakaan ollut muutakuin rahan menetys), mutta onpahan nyt kaikki uutta (toisella puolella).

Ei nyt vielä nuolaista ennen kuin tipahtaa, mutta ainakin alku näyttää lupaavalta.

[sambolo]

Nyt jämähti leonista pakkasella jarru oikee kunnolla jumii. Onko tuosta käsijarrun vaijerin vaihdosta  mitään hyötyä vai pitääkö vuoden päästä taas vaihtaa? Ihme vehkeitä nää vagit, missää muissa autoissa jäätyny..

[lucifer]

Täällä -11 Jetta 1.6TDI oikea takajarru laahaa..
Aluksi ihmettelin kovaa kulutusta, sitten kun vaihdoin talvirenkaat niin mietin että miksi 63tkm ajetussa autossa on takajarrulevyissä oikeen kunnon olkapäät.
Kerran tullessani töistä kiinnitin huomion kuvaan kulutukseen duunimatkalla, pihassa hokasin katsoa (märkäkeli) vanteita (peltivanteet ilman pöläreitä) että takaa vanteet kuivat keskeltä. Kädellä kun koitti oli vanne hieman lämmin (kumpikin puoli).
Nyt asiaa seurattu, repsikan takajarru on se joka jumittaa säännöllisen epäsäännöllisesti.
Kulkupuoleen ei ole ollut vaikutusta, ainakaan rullaukseen ei tuo mitään efektiä.
Tarvinnee käyttää jarrut auki, vaihtaa kummallekkin puolelle palat ja levyt ja käsijarruvaijeri.
Levyt siinä kunnossa että turha enään niiden kanssa kasata kun kerran auki käyttää. Ja eipä nuo tuskasen kallis investointi ole.

[h3mu]

Golf 1.6TDI 2010 ajettu 170tkm. Olin viemässä katsastukseen ja ajattelin herkistellä käsijarrua vetämällä muutaman kerran voimakkaasti. Takajarrut jäivät ilmeisesti melko pahasti jumiin, koska noin 20 kilometrin ajon jälkeen haistoin palaneen käryä ja toinen takajarrulevy oli lämmennyt todella voimakkaasti. Vein auton korjaamolle ja sanoin takajarrujen jumittavan pahasti. Korjaamolla kirjattiin työmääräykseen takajarrujen herkistely. Korjaamolta soitettiin ja sanottiin, että takalevyt sekä -palat pitää uusia ja että satulat toimivat hyvin. Muuta vikaa ei olisi. Epäilin hieman asian kuntoon tulemista, mutta koska korjaamolta vakuuteltiin kaiken muun olevan kunnossa, suostuin osien vaihtamiseen. Hintaa työlle tuli hieman alle 300e ja keskustelin vielä huoltomiehen kanssa viasta ja hänkin vakuutteli, että jarrut ovat nyt kunnossa.

Huollon jälkeen ensimmäisen kymmenen kilometrin jälkeen takajarrut ovat taas kuumat. Auto menee nyt uudestaan samaan korjaamoon ja edessä taitaa olla vähintään satuloiden herkistely (mitä alunperinkin pyysin) tai sitten kokonaan satuloiden ja/tai käsijarruvaijereiden vaihto. Hintaa tullee melko paljon eikä laskusta taida pystyä neuvottelemaan. Eniten harmittaa se, että alunperin pyysin jumiutumisen syyn selvittämistä ja vasta sen jälkeen olisin päättänyt mitä osia vaihdetaan. Nyt on sellainen fiilis ettei korjaaja ole vaivautunut ollenkaan selvittämään syytä vaan katsonut pelkästään palojen ja levyjen olevan melko kuluneet. Melko kalliiksi tulee pelkät takajarrut.

[los los]

Terve tuloa VW ihmeelliseen maailmaan.