Kulutus pompsahti ja flektit huutaa

[Jasca]

Mitähän meni rikki? Kulutus nousi yllättäen n. 12 l/100 km maantiellä (norm. n. 7 l) ja pysähtyessä flektit huutaa. Lämmöt kuitenkin auton oman mittarin mukaan ok.  Osakaasulla tuntuu nuhaiselta, täyskaasulla kuitenkin liikahtaa. Vaihtaa herkästi pienemmälle. Jarrut ei kuumene, rengaspaineet ok, rullaa ihan hyvin. Mitään merkkivaloja ei pala eikä auto herjaa mistään. Auto siis Cupra Ateca MY19, ajettu n. 35 tkm. VCDS:ää ei itsellä ole...

[a_jaba]

Jos tollasessa on 5v takuu niin itse kysyisin merkkihuollosta.

[Jasca]

Joo, totta kai auto menee merkkihuoltoon, heti maanantaina, mutta ajattelin kysyä josko täällä olisi jotain ideoita...

[rawpower]

Diesel? Oire viittaisi DPF polttoon kun flekti jää huutamaan. Kulutus noussut. Jostain syystä poltto ei onnistu jos jatkuvasti tekee. Eiköhän se kohta heitä moottorin ja dpf vikavalon mittaristoon jos siitä kyse.

[o.b.]

Eikös bensakoneissakin ole nykyään hiukkassuodatin?

[a_jaba]

Diesel? Oire viittaisi DPF polttoon kun flekti jää huutamaan. Kulutus noussut. Jostain syystä poltto ei onnistu jos jatkuvasti tekee. Eiköhän se kohta heitä moottorin ja dpf vikavalon mittaristoon jos siitä kyse.

Cupra Ateca niin tuskin diesel

[fixed]

Saman se tekee bensakin, jos hiukkassuodattimen poltto jäänyt vajaaksi. Onko viimeaikojen ajot olleet poikkeuksellisen lyjyitä? Hieman korkeampi tyhjäkäynti? Jos näin, niin myöskin veikkaus dpf/gpf poltolle >> konetielle ja puoli tuntia "oikeasti" ajoa reippailla kierroksilla 4000-5000rpm!

[Tos®]

Edelleen se auton lämpömittari ei näytä oikeaa: se on tehty valehtelemaan 90 astetta, jos oikea lämpötila on 70-110 asteen välissä. Öljyn lämpömittariin ne ei ole vielä keksineet laittaa samaa estintä.

[Jasca]

Diesel? Oire viittaisi DPF polttoon kun flekti jää huutamaan. Kulutus noussut. Jostain syystä poltto ei onnistu jos jatkuvasti tekee. Eiköhän se kohta heitä moottorin ja dpf vikavalon mittaristoon jos siitä kyse.

2.0 TFSI eli bensakone.

Saman se tekee bensakin, jos hiukkassuodattimen poltto jäänyt vajaaksi. Onko viimeaikojen ajot olleet poikkeuksellisen lyjyitä? Hieman korkeampi tyhjäkäynti? Jos näin, niin myöskin veikkaus dpf/gpf poltolle >> konetielle ja puoli tuntia "oikeasti" ajoa reippailla kierroksilla 4000-5000rpm!

Ajot käytännössä 90 % maantie-/konetieajoja, viime aikoina 75-100 km per ajo. Tänäänkin 75 km työmatka, koko matkan kulutus korkea. Tyhjäkäynti normaali.

Pitää aamulla töistä kotiin lähtiessä antaa vähän pienemmillä vaihteilla happea koneelle.

[Jasca]

Ihan sama tilanne oli nyt aamulla: korkea kulutus ja hieman nuhainen käytös osakaasulla. Lisäksi huomasin ahtopaineiden olevan kohtuu korkeat, tasaisella ajettaessa n. 80 km/h ahdot luokkaa 1,2 bar (auton oman mittarin mukaan). Öljynlämmöt n. 100°C. No, konetielle päästyäni annoin moottorille pienellä vaihteella ihan kunnolla happea. Ja kappas - ongelma korjaantui!

Eli olisiko ollut tuo parin eri tahon veikkaama hiukkassuodattimen poltto? Kuinka kauan sen pitäisi normaalisti kestää? Nyt kilometrejä tuli liki 100 ennen kuin tilanne normalisoitui, ja sittenkin vaati tosiaan omat toimenpiteensä.

P.S. Seurailen toki tilannetta...

[Farao]

Ihan sama tilanne oli nyt aamulla: korkea kulutus ja hieman nuhainen käytös osakaasulla. Lisäksi huomasin ahtopaineiden olevan kohtuu korkeat, tasaisella ajettaessa n. 80 km/h ahdot luokkaa 1,2 bar (auton oman mittarin mukaan). Öljynlämmöt n. 100°C. No, konetielle päästyäni annoin moottorille pienellä vaihteella ihan kunnolla happea. Ja kappas - ongelma korjaantui!

Eli olisiko ollut tuo parin eri tahon veikkaama hiukkassuodattimen poltto? Kuinka kauan sen pitäisi normaalisti kestää? Nyt kilometrejä tuli liki 100 ennen kuin tilanne normalisoitui, ja sittenkin vaati tosiaan omat toimenpiteensä.

P.S. Seurailen toki tilannetta...

Jos se on joka kerta jäänyt kesken, niin tuo 100km on mielestäni vielä normaalin rajan puitteissa. Tuon vuoksi noita korkeilla kierroksilla ajamista kannattaa harjottaa sen kerran kuukauteen tms. Itsellä tosin nyt ei Atecaa ole alla, mutta tulee vedettyä esim. 50km lenkki kierrokset jossain 4000-5000 kohdilla. Auto tykkää kun sitä käytetään.

[ak72]

Tuossa mun GTI:ssä just samat oireet, gpf polttoa se sielä yrittää tehdä. Lyhyttä matkaa kun ajan niin kauan kestää että saa polton tehtyä. Homman saan siten kuntoon että käyn noin 50km maakuntareissun, kiihdyttelen ja teen moottorijarrutuksia S:llä runsaasti. Pelkkä tasakaasulla ajo D:llä ei auta.

[dolmar]

Juuri näin. Bensa kat/gpf saadaan ajossa kyllä lämpimäksi, mutta tarvitaanmyös ylimäärä happea hiukkasten polttoon. Se saadaan helpoimmin avaamalla kaasuläppää moottorijarrutuksessa hetkeksi ilman bensan syöttöä. Btw. tuossa sivusta seuranneena Fordin gpf korjaamon tekemässä pakkopoltossa paikallaan kat lämpötila näytti jopa 905 astetta!!!