VAGien melumittauksia

[ePa]

Ainakaan minua ei äänimaailma häiritse. Tilatessa pelotti 18" kiekkojen tuoma jurrutus, mutta ilmeisesti vertailukohtana oleva käyttöauton melu tekee Superbista limusiinimaisen hiljaisen. Paremmasta ei ole tällä hetkellä tietoa.

Lisää testejä alkuviikosta...

[ePa]

sää:
+17 aurinkoinen
tie kuiva

Skoda Superb Combi 2011
225/40R18 Continental Sport Contact 2

Autolle tehtiin äänieristyskäsittely:

Ennen - jälkeen

tyhjäkäynti 54dB - 50dB
60km/h 64dB - 61,5dB
80km/h 66dB - 62dB
100km/h 67,5dB - 66dB
120km/h 67dB - 68dB

Polo Gti 6R (tlindstr) samalla reitillä lähes saman käsittelyn jäljiltä:

tyhjäkäynti 50dB
60km/h 65dB
80km/h 68dB
100km/h 69dB
120km/h 70dB

Toisaalla tässä topikissa enemmän tietoja tästä autosta.

VW Touareg 2007 samalla reitillä

Tyhjäkäynti 50dB
60km/h 60dB
80km/h 64dB
100km/h 67dB
120km/h 67dB

Tarkastan renkaat ja paineet Möhköstä lähiaikoina.

[mabe]

sää:
+17 aurinkoinen
tie kuiva

Polo Gti 6R (tlindstr) samalla reitillä lähes saman käsittelyn jäljiltä:
tyhjäkäynti 50dB
60km/h 65dB
80km/h 68dB
100km/h 69dB
120km/h 70dB

Hieman tuntuu vaikuttavan tuo tiestö ja muut seikat.
Mittari kotiutui:

Polo GTI tlindstr
Sää: +22C, kova tuuli noin 9m/s, aurinkoista
tie: edelleen karkea tai jopa huonompi kuin aikanaan.
Renkaat: 215/40R17 87V Dunlop SP Sportmaxx
Paineita ei tarkistettu, viimeksi jätetty 2.7/2.5
Mittarina edelleen analoginen radioshack


Vanhan mittauksen tulokset

Rengaspaineet 2.7/2.5
60km/h  68-69dB
80km/h  70-74dB
100km/h 74-75dB
120km/h 77-78dB

Autosound.een premium käsittelyn jälkeen:

50km/h  66dB
60km/h  66-68dB
80km/h  69-71dB
100km/h 70-72dB
120km/h 74-76dB

Lukemat heittelivät melko reilusti tuossa ajaessa. Hieman pienemmän tuulen kohta ilman liikennettä ja tien saumoja painoi mittariin alimmat luvut, ylimmillään taas oltiin kovemman puuskan ja saumaisemman tien alla.

Eli vaikka alunperin tuntui että eihän nuo luvut voi pitää paikkansa epan mittailujen jälkeen, niin on se vain totta että mittausreitillä on surkea tienpinta.

Eli käsittelyllä on ollut selvästi merkitystä. Millään nopeusalueella ei auto tunnu mitenkään äänekkäältä. Moottoritievauhdissa tuulen suhina puskee jo suurimpana äänilähteenä esiin. Moottori on täysin eleetön matka-ajossa ja vasta kierrokset herättävät sen henkiin. Paikallaan ollessa ja hitaissa vauhdeissa sisätilanpuhallin on suurin melunlähde. Mittaukset on toki tehty puhallin sammutettuna.

Mitään nitinöitä ei koeajolenkillä ilmaantunut, ei niitä tosin ollut ennenkään. Eli panelit istuvat edelleen oikein ja ainoastaan eristyskyky on parantunut.

Vielä jonkun varmistusmittauksen voisi käsittelyn tehosta tehdä toisen polo GTIn kanssa siten, että molemmista tarkistetaan paineet samalla mittarilla ensin ja ajetaan peräkkäin sama testilenkki. Näin tulisi ilmi miten paljon Finikorin ruostesuoja+ääneneristys ja autosoundin premium yhdessä tuovat eristyskykyä Poloon. Tämä mittailu on ajatusasteella vielä.

[pokkus]

Nyt vasta muistui mieleen, että CC:llä ei ole ajettukkaan vielä omaa standardia melumittausta

Tuli muuten noita omia mittauksia tekiessä mieleen, että käytitkö omassa mittauksessa A, B vai C kompensointia desibeli-mittarissa? Omassa mittarissa voi valita joko A tai C kompensoinnin. C-mittaus näytti omassa tapauksessa reilusti yli 20dB suurempia lukemia. A-mittaus taasen näytti aika paljon järkevämpiä lukemia, nimittäin C-mittauksen 88dB ei kuulostanut kovinkaan uskottavalta

[rob-s]

Tuo mitätön ero A4:n kyllä hieman yllätti, sillä korvakuulolta tämä vaikuttaa äänekkäämmältä.

En tiedä miten tuollaiset db-mittarit toimivat mutta voisin kuvitella ettei ne voi mitata esim. koko 20-20000hz kuuloaluetta.
Eli toisin sanoen db-mittari mittaa tietylla tai tietyillä taajuuksilla. Tämä tarkoittaisi että jos autossa on piikki joka on mittausalueen ulkopuolella, niin se ei rekisteröidy vaikka on korvin kuultavissa.

[Flat]

Tuo ääniasia on "subjektiivien käsite". Desibelimittari ei kerro koko totuutta. jotkin taajuusalueet ovat ns. epämukavia ja ihminen rekisteröi ne helpommin kuin jotkut toiset taajuusajueet, ts. konevat ne epämukaviksi/häiritseviksi vaikka mittari väittää toista.

[pokkus]

En tiedä miten tuollaiset db-mittarit toimivat mutta voisin kuvitella ettei ne voi mitata esim. koko 20-20000hz kuuloaluetta.
Eli toisin sanoen db-mittari mittaa tietylla tai tietyillä taajuuksilla. Tämä tarkoittaisi että jos autossa on piikki joka on mittausalueen ulkopuolella, niin se ei rekisteröidy vaikka on korvin kuultavissa.

Tuo ääniasia on "subjektiivien käsite". Desibelimittari ei kerro koko totuutta. jotkin taajuusalueet ovat ns. epämukavia ja ihminen rekisteröi ne helpommin kuin jotkut toiset taajuusajueet, ts. konevat ne epämukaviksi/häiritseviksi vaikka mittari väittää toista.

Taitaa nimenomaan olla päinvastoin Kyllä ne mittarit saadaan helposti mittaamaan noita kuuloalueita, joita ihmiset eivät edes "kuule". Alle 20 hertziä ei kuule, mutta kun äänenpainetta on tarpeeksi, niin sen varmasti tuntee Yli 20 kilohertziä ihminen ei taas kuule ollenkaan. Mittareilla tuokin alue saadaan mitattua. Ongelma on juurikin siinä, että ihmisen kuulovaste ei ole suora vaan siinä voi olla kuoppia tai korostumia. Ihmisten kuulovasteet ja sitä kautta kuulo vaihtelee. Tämä on juurikin se syy miksi vanhat ihmiset eivät esimerkiksi kuule heinäsirkan siritystä, koska heidän kuulovaste korkeilla taajuksilla on alentunut merkittävästi. Hyvän äänepainemittarin kuulovaste kun voidaan kalibroida viivasuoraksi jolloinka se ei valehtele ollenkaan vaan kertoo todellisen äänenpaineen Se on sitten kokonaan toinen juttu kannattaako äänenpainenmittarin lukemaa sokeasti katsoa. Mielestäni ei, koska juurikin tuo Flatin mainitsema asia vaikuttaa siihen miten nuo äänet oikeasti koetaan eri ihmiseten mielestä.

[Wekotin]

Eikös tuo A-suodatus ollut juuri se ihmiskorvaa mallintava. Sitä varmaan kannattaa käyttää.

Kyllä nuo mittarit ottaa kaiken kuuloalueen ulkopuoleltakin. Töissä kaveri mittaili ja keskiarvo siellä 80, mutta sitten näkyi jotain 140 db piikkejä, mutta eipä niitä kukaan kuullut.

[pokkus]

Eikös tuo A-suodatus ollut juuri se ihmiskorvaa mallintava. Sitä varmaan kannattaa käyttää.

Joo niin taitaa olla. Siinä taajuusvaste laskee rajusti alimmilla taajuuksilla. Se taitaa myös olla yleisimmin käytetty noista juuri samasta syystä.



http://www.engineeringtoolbox.com/decibel-d_59.html

[Qrmu]

Eikös tuo A-suodatus ollut juuri se ihmiskorvaa mallintava. Sitä varmaan kannattaa käyttää.

ITU-R 468, eli dB Q, vastaa vielä paremmin sitä miten ihmiskorva kuulee epämääräisen metelin. Sen tuki on vain aika harvinaista. Tuo dB(A) kun vastaa enemmänkin sitä miten ihmiskorva kuulee jonkun tietyn puhtaan sävelen.

[pokkus]

Muutin hiukan otsikkoa ja täällä voi nyt yleisesti ilmoitella mitattuja äänenpaineita omasta autostaan.

Tässä omat mittaustulokset Edgestä:
Docw:n innoittamana mittasin itsekin äänenpainemittarilla auton meluisuuden kuskinpaikalla Tästä ei valitettavasti ole kuvaa kun kädet loppui omalla kohdalla kesken
Nopeudessa 62mph (100km/h), ilmastointi päällä ja musiikki pois päältä, mittari näytti aika tarkasti pyörivän 62 dB ympärillä. Todella huonolla tiellä samalla nopeudella lukema nousi 64 dB lukemiin. 70mph vauhdissa äänenpainetta kertyi noin 67,5 dB edestä. Ehdottomasti oman ajohistorian hiljaisin auto  Käytin mittauksissa A-kompensointia.

[Flat]

Muutin hiukan otsikkoa ja täällä voi nyt yleisesti ilmoitella mitattuja äänenpaineita omasta autostaan.

Hieman vertailua hankaloittaa tuo teiden/päällysteen vaihtelu eri mittauksissa.

[pokkus]

Hieman vertailua hankaloittaa tuo teiden/päällysteen vaihtelu eri mittauksissa.

Vertaillaanhan täällä kulutuksiakin, vaikka ihmiset ajavat hyvin erilaisissa olosuhteissa ja ympäristöissä

[Flat]

Vertaillaanhan täällä kulutuksiakin, vaikka ihmiset ajavat hyvin erilaisissa olosuhteissa ja ympäristöissä

Totta, ainahan sitä vertailla voi, vaikka siinä ei mitään järjkeä olekkaan

Tässä omat mittaustulokset Edgestä:

kuis mustanki ?[/quote]

[pokkus]

kuis mustanki ?

Ei ole tullut Mussessta mitattua, kun vasta nyt viikonloppuna tuli mieleen koko mittaus. Pitääkin käydä siitäkin mittaamassa lukemat samoissa nopeuksissa tässä joku päivä kun tulee asiaa kaupungin ulkopuolelle. Mutta selkeästi äänekkäämpi se on ja ero on varmasti aika suuri Edgeen. Ei varmaan ole mikään yllätys tämä arvaus Voisin lyödä melkein pääni pantiksi, että Musse oli paljon hiljaisempi uusilla renkailla ja tuntuu, että melu on lisääntynyt jonkin verran kun renkaat ovat kuluneet. Harmi, ettei tajunnut tätä mittausta tehdä kun auto oli uusi, niin nyt voisi sitten vertailla enemmän.

[ePa]

Mitataanko tässä äänenpainetta reteoista vai taustakohinaa ajaessa?

Aikaisempi keskustelu taustakohinsata (melu) löytyy täältä. Tosin tuo on rajattu otsikossa VAGgineisiin, mutta eiköhän sinne sovi parin Fjoordinkin tulokset.

[Newman]

Hieman vertailua hankaloittaa tuo teiden/päällysteen vaihtelu eri mittauksissa.

Plus esmes missä mitataan, millä mitataan, miten mitataan, miten painotetaan, tuuleeko vai ei, sataako vai ei, ajetaanko ylämäkeen vai tasaisella ja niin edelleen.

[pokkus]

Mitataanko tässä äänenpainetta reteoista vai taustakohinaa ajaessa?

Aikaisempi keskustelu taustakohinsata (melu) löytyy täältä. Tosin tuo on rajattu otsikossa VAGgineisiin, mutta eiköhän sinne sovi parin Fjoordinkin tulokset.

Itse ajattelin lähinnä, että taustakohinan mittaus kiinnostaa. Stereojumputukset desibeli-kisat olisi sitten varmaan erikseen

Kiitos tuosta topicista. Oli mennyt itseltä tuo ohi. Yhdistin aiheet.

[Docw]

Täällähän tehdään tästäkin mittauksesta tiedettä Nuo omat mittaukset ei ole kyllä suoraan vertailukelpoisia kuin keskenään. Kaikki kolme lukemaa on samalla mittarilla, samassa paikassa ja samalla nopeudella ajettuja. Täältä löytyy tooodella sileääkin asfalttia josta saisi varmaan hienoja lukemia, tuo oma paikka on mielestäni Suomen teitä vastaava karheudeltaan ja sattuu oman työmatkani varrelle. Oma mittaustapa kyllä lisäksi melkoista virhemarginaalia tulokseen.

Tuo käyttämäni mittari on tarkoitettu työympäristön melun mittaamiseen. Nyt kun olen reissunpäällä niin en pysty tarkistamaan mittausaluetta ja vastetta, varmasti taajuusvaste kuitenkin poikkeaa ihmiskorvasta joten siksikin absoluuttinen melu on jotain muuta kuin koettu melu. Tuo varmasti selittää eri fiiliksen, mutta saman tuloksen CC:n ja A4:n välillä.

Kohtapuoliin pitäisi kutsua paikallinen työterveysviranomainen vuosittaiselle käynnille. Viime vuonna oli puhetta että tehtäisiin tuollainen 8h melukuormitusmittaus työpisteillä joissa on hetkellisiä painepiikkejä (paineilma) ja pitempikestoista melua (metallipaja). Noinkohan antaisi laitteistot lainaan muutamaksi päiväksi niin saisi tehytä kunnon analyysin autoista 

[RTWteam]

Täällähän tehdään tästäkin mittauksesta tiedettä

Itsehän meinasin mittaukset tehdä Nokian 5140i puhelimella. Puhelimesta löytyy desibelimittari Sori OT.

[Newman]

Täällähän tehdään tästäkin mittauksesta tiedettä Nuo omat mittaukset ei ole kyllä suoraan vertailukelpoisia kuin keskenään. Kaikki kolme lukemaa on samalla mittarilla, samassa paikassa ja samalla nopeudella ajettuja.

Kunnollinen mittalaite. Tai edes laadukas audiotallennin suuntaominaisuuksiltaan sopivalla laatumikrofonilla.

Tuttu tien pätkä tarvitaan. Pienikin vaihtelu tuulennopeudessa tekee mittauksista vertailukelvottomia. Puhuria ei saisi olla oikeastaan lainkaan. Lisäksi mittari tulisi olla kiinteästi asennettuna samaan paikkaan. Ja tallentaa samalla riittävä pätkää, jolla saadaan kaiken maailman kiven napseet ja hiekan hienoinen ropina eliminoitua lopputuloksesta. Lopulta sitten toistetaan koko homma riittävän monta kertaa, kunnes lukemat alkavat näyttää jotensakin samanlaisilta.

Sekä ehdottomasti mittaus ilman A-painotusta, sillä tuo höpöhöpöpainotus palvelee ainoastaan autoteollisuuden tarpeita, suodattaen valtaosan häiritsevimmistä desibeleistä pois.

Jo noilla alkeellisilla nikseillä saa tutkittua auton ajomelua vähän uskottavammin. Pitäisi varmaan ruveta perehtymään aiheeseen pitkän tauon jälkeen.

[Quantum]

Meluja ei uskalla alkaa mittamaan tuosta 35i B4 Passatti vanhuksesta  On se rengasmetelin ja moottorimelun konsertti sitä tasoa, että 200km siivu on melkoista taistelua. Ei varmasti 80db ole kaukana 100km/h nopeuksissa.

[Tos®]

Avokkaalla puhelimen asteikko (90db) loppui kesken 

[Dirti]

Hieman tuntuu vaikuttavan tuo tiestö ja muut seikat.
Mittari kotiutui:

Polo GTI tlindstr
Sää: +22C, kova tuuli noin 9m/s, aurinkoista
tie: edelleen karkea tai jopa huonompi kuin aikanaan.
Renkaat: 215/40R17 87V Dunlop SP Sportmaxx
Paineita ei tarkistettu, viimeksi jätetty 2.7/2.5
Mittarina edelleen analoginen radioshack


Vanhan mittauksen tulokset
Autosound.een premium käsittelyn jälkeen:

50km/h  66dB
60km/h  66-68dB
80km/h  69-71dB
100km/h 70-72dB
120km/h 74-76dB

Lukemat heittelivät melko reilusti tuossa ajaessa. Hieman pienemmän tuulen kohta ilman liikennettä ja tien saumoja painoi mittariin alimmat luvut, ylimmillään taas oltiin kovemman puuskan ja saumaisemman tien alla.

Eli vaikka alunperin tuntui että eihän nuo luvut voi pitää paikkansa epan mittailujen jälkeen, niin on se vain totta että mittausreitillä on surkea tienpinta.

Eli käsittelyllä on ollut selvästi merkitystä. Millään nopeusalueella ei auto tunnu mitenkään äänekkäältä. Moottoritievauhdissa tuulen suhina puskee jo suurimpana äänilähteenä esiin. Moottori on täysin eleetön matka-ajossa ja vasta kierrokset herättävät sen henkiin. Paikallaan ollessa ja hitaissa vauhdeissa sisätilanpuhallin on suurin melunlähde. Mittaukset on toki tehty puhallin sammutettuna.

Mitään nitinöitä ei koeajolenkillä ilmaantunut, ei niitä tosin ollut ennenkään. Eli panelit istuvat edelleen oikein ja ainoastaan eristyskyky on parantunut.

Vielä jonkun varmistusmittauksen voisi käsittelyn tehosta tehdä toisen polo GTIn kanssa siten, että molemmista tarkistetaan paineet samalla mittarilla ensin ja ajetaan peräkkäin sama testilenkki. Näin tulisi ilmi miten paljon Finikorin ruostesuoja+ääneneristys ja autosoundin premium yhdessä tuovat eristyskykyä Poloon. Tämä mittailu on ajatusasteella vielä.

Minkälaisen arvion antaisit autosound.ee toiminnasta?

[tlindstr]

Minkälaisen arvion antaisit autosound.ee toiminnasta?

Kiitettävän, ehdottomasti. Jälki on niin näkymätöntä kuin vaan voi olla.

Pitäisi vielä vaihtaa noi nykyiset kumisevat matalaprofiili dunlopit veke niin äänimaailma parantuisi kummasti myös kesällä. Eihän tuota nykyisenäkään voi toki meluisaksi enää haukkua, mutta yksinkertaisella toimenpiteellä saisi vieläki paremman.

[ePa]

Kiitettävän, ehdottomasti. Jälki on niin näkymätöntä kuin vaan voi olla.

+1 täältäkin.

Veisin toistekin auton sinne ja samalla viettäisin viikonlopun Tallinnassa paremman puoliskoni kanssa.

Aika helmen viikonlopun saa, kun kiikuttaa auton pajalle ja itse kirjautuu esim Nordic Hotel Forumiin ja käy syömässä hyvin. Esimerkiksi "Neh" lähellä Tallinkin terminaalia on jees. Myös muita löytyy.

Ja kun ajelee Tulika Taksolla, niin ei kustannukset pääse nousemaan. Esim D terminaali - Viru hotelli maksaa ~5e. Ei 15e vaikka joku on onnistunut sellaisenki summan saamaan.

[55kW]

http://www.vibilagare.se/bloggar/biltestarbloggen/gar-det-att-dampa-bullret-38324

Ruotsin "Tuulilasi" aikoo lähiaikoina mitata miten äänierityskäsittely vaikuttaa.
Joku firma lupaa jopa 10 dB:n vähennyksen meluun. Testiautoina Mitsubishi Outlander ja Kia Ceeed.