Tyhmiä kysymyksiä

[ma1ja]

Jos joku vois vastata näihin mieltäni vaivaaviin kysymyksiin:
a)miksi autoissa käytetään erikokoisia/-levyisiä renkaita? Ja millä logiikalla isot eteen tai päinvastoin?
b)miksi audissa moottorimerkintä on TSFI ja vw.ssä ja skodassa TSI?

Nöyrin kiitos!

[repe59]

Tyhmiä vastauksia
a) hoopolta näyttäisi josesim. maasturissa olisi 14-tuumaset kiekot, ja toisaalta pikkuautoon voisi huonosti mahtua 20-tuumaset, leveys vastaavasti on jotakuinkin niin jotta lumisohjossa kapee kulkee paremmin ja leveämmällä voi surffata paremmin veslätäköissä
b) näyttää hienommalta mitä pitempi lyhenne, siitä se muodostuu se audin ylihinta

[mla]

Kun saa yhden kirjaimen enemmän niin voi perustella korkeampaa hintaa Audille 

[Flat]

b) jaa-a. Audilla on TFSI  ( ja taitaa olla myös RS:ssä ja GTI:ssä) muilla TSI. Menikö oikein? Siis brandays juttu.
a) formuloissa on leveämmät takana ja kaposet edessä. Auto menee kovemaa noin. Siis fiilis juttu.

[Pekka T]

Kun saa yhden kirjaimen enemmän niin voi perustella korkeampaa hintaa Audille 

Minun Audissa on vain yksi T-kirjain ( 2.0 T )   

[ma1ja]

Kiitos tähänastisista! En tosin ole tullut näistä vielä hullua hurskaammaksi. 

Tuo rengasasia esim.
Jostain luin, että joku oli ostamassa eteen 235 ja taakse 225 rattaita. Mutta miksi?

Ja eikö tuo TSFI ole "vanhentunut" nimitys tuolle kaksoisahdetulle moottorille. Niin miksi konsernin johtotähti haluaa käyttää tuota vanhaa termiä kun vw halusi sen korvata? Ei kuulosta kovin edelläkäyvältä toiminnalta.

[Qrmu]

a)miksi autoissa käytetään erikokoisia/-levyisiä renkaita? Ja millä logiikalla isot eteen tai päinvastoin?

Yksinkertaistettuna leveämmät renkaat takana lisäävät aliohjautuvuutta. Vastaavasti leveämmät renkaat edessä lisäävät yliohjautuvuutta. Leveämmät toisen akselin renkaisiin verrattuna siis.

RS3:ssa on ainakin 235 edessä ja 225 takana. Oletettavasti syynä on se että ollaan ihan auton alustan rajoilla, joten viimeiset säädöt auton käyttätymiseen on tehty renkaiden leveyksillä.

[Pertsa]

TFSI ei liene koskaan tarkoittanutkaan kaksoisahdettua? FSI=Fuel Stratified Injection. Turbotettu FSI on sitten se TFSI.
TSI oli alunperin se kaksoisahdetun tunnus, mutta ei enää sekään pidä paikkaansa kun kai ihan "yksöisahdetuissakin" käytetään TSI:tä. Yksinkertaista vai mitä?  

EDIT: Niin se TSI vissiin tulee jostain Twincharged tms.....

[Markku J]

Eikös TSI tarkoita: turbocharged stratified injection. Turbo ja polttoaineen suorasuihkutus.

Ja TFSI: turbocharged fuel stratified injection.

Oliko oikein tulkintani ?

[Pertsa]

^Saattaa olla tuo TSI noinkin, siis nykykään, alunperin kai oli jotain Twin...vai oliko?

[jni]

^Saattaa olla tuo TSI noinkin, siis nykykään, alunperin kai oli jotain Twin...vai oliko?

Kyllä se T on aina ollut yhtä kuin Turbo

[Bisti]

Kopioitu VW:n Jetta & Golf Variant Maintenance handbookista (V koppaisen, joskus googlella löysin)

FSI: “Fuel Stratified Injection”,
TFSI: Turbo “fuel stratified injection”
TSI: From model year 2008 the designation TFSI is replaced by TSI. Therefore the designation TSI is given to TSI turbocharger and TSI twincharger. TSI turbocharger: charging only with turbocharger. TSI twincharger: charging with turbocharger and compressor.

[LS]

RS3:ssa on ainakin 235 edessä ja 225 takana. Oletettavasti syynä on se että ollaan ihan auton alustan rajoilla, joten viimeiset säädöt auton käyttätymiseen on tehty renkaiden leveyksillä.

OT: Aiemmin joissakin V8 etuveto Pontiaceissa käytettiin myös edessä leveämpiä renkaita.

[tsiih]

b) jaa-a. Audilla on TFSI  ( ja taitaa olla myös RS:ssä ja GTI:ssä) muilla TSI. Menikö oikein? Siis brandays juttu.
a) formuloissa on leveämmät takana ja kaposet edessä. Auto menee kovemaa noin. Siis fiilis juttu.

Sano vaan ihan maalaisittain brändäys

[LS]

Kopioitu VW:n Jetta & Golf Variant Maintenance handbookista (V koppaisen, joskus googlella löysin)

FSI: “Fuel Stratified Injection”,
TFSI: Turbo “fuel stratified injection”
TSI: From model year 2008 the designation TFSI is replaced by TSI. Therefore the designation TSI is given to TSI turbocharger and TSI twincharger. TSI turbocharger: charging only with turbocharger. TSI twincharger: charging with turbocharger and compressor.

Tuohon voisi vielä lisätä, että markkina-alueesta riippuen, FSI tarkoittaa myös "Fuel Straight Injection" (Laihaseostoiminto ei ole ollut kaikkialla käytössä. Turbomoottoreiden yhteydessä ei euroopassakaan?).

[ma1ja]

ööööö

mun pitää vääntää rautalangasta, en muuten tajua näistä mitään....korjatkaa...
TSI Twincharged, Injection eli Superturbo. Siinä on sekä turboahdin että remmiahdin, jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. http://www.autowiki.fi/index.php/TSI
tuo on siis kaksoisahdettu (?)

tämä siis ennen
mutta
toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. http://www.autowiki.fi/index.php/TSI

eli siis yksöisahdettu TSI nykyään

TFSI

Audi yhdisti ensimmäisenä valmistajana maailmassa bensiinin suorasuihkutuksen ja turboahtamisen soveltaen sitä suursarjatuotantoon. TFSI-nimityksen alla kulkee myös mekaanisesti ahdettu 3.0 V6, joka on tarjolla suurempiin Audi-malleihin.  http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/tfsi.carline_ttroadster.html

joten tämäkö ei siis ole kaksoisahdettu ollenkaan?

Yksinkertaistettuna leveämmät renkaat takana lisäävät aliohjautuvuutta. Vastaavasti leveämmät renkaat edessä lisäävät yliohjautuvuutta. Leveämmät toisen akselin renkaisiin verrattuna siis.

RS3:ssa on ainakin 235 edessä ja 225 takana. Oletettavasti syynä on se että ollaan ihan auton alustan rajoilla, joten viimeiset säädöt auton käyttätymiseen on tehty renkaiden leveyksillä.

ahaa, kiitos tästä. taisikin olla juuri RS3 juttu, josta tuo asia jäi mieleeni vaivaamaan. Kuten myös se, että muistaakseni mainittiin autossa olevan akustinen tuulilasi. Mikä se on? Onko se suunnattu erityisesti kaikille meille, jotka tykkäämme laulaa autossa? vai?

[Qrmu]

TSI: VW/Seat/Skoda ahdettu bensamoottori
TFSI: Audin ahdettu bensamoottori

Noilla on olleet sanaselitykset joskus, mutta kuten näkyy eivät selitykset pidä aina paikkaansa. Ahto voi olla remmiahtimella tai turboahtimella tai molemmilla. Ehkä TFSI vain näyttää vähän arvokkaammalta lyhenteeltä, joten se on jätetty Audin omaan käyttöön.

[repe59]

akustinen tuulilasi. Mikä se on? Onko se suunnattu erityisesti kaikille meille, jotka tykkäämme laulaa autossa? vai?

juuri noin, lasi joustaa hiukan ja antaa mahdollisuuden laulaa vaikka yläceen lasin särkymättä, rokkiakin voi kuunnella paljon kovempaa, niin että karvanopat pomppii

[Skula]

ma1ja hyvä. Sun pitäis tietää, ja tiedätkin että ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain huonoja/tyhmiä vastauksia!

[repe59]

Vastuu siirtyy kuulijalle kun miult kysyt Asiat ku suattaapi olla nii tahi olla olemata

[ma1ja]

eli jotain on siis jollain tavalla ahdettu?

en niin millään haluais ottaa näitä pelkkinä ylhäältä annettuina totuuksina, että asia nyt on vain näin....

tosin olen jo unohtanut sen alkuperäisen kysymykseni....
öööö
niiin

pitää miettiä....

[Wekotin]

"TSI Twincharged Stratified Injection tarkoitti alun perin mekaanisella ahtimen ja turbon yhdistelmällä varustettua suoraruiskutteista 1,4 litraista 103 kW, 118 kW tai 125 kW tehoista bensiinimoottoria. Volkswagen on epäloogisesti nimennyt myöhemmin esitellyt ainoastaan yhdellä turbolla varustetut 1,4 litraisen 90 kW:n ja 2,0 litraisen 147 kW:n tehoiset bensiinimoottorinsa myös TSI:ksi, siitä huolimatta että niiden lyhenne merkitsee kaksoisahtamista. Kaksoisahdetuissa TSI-koneissa mekaaninen ahdin tuottaa ahtopainetta jo alhaisilla kierroksilla, pakokaasuista käyttövoimansa saava turbo tulee mukaan moottorin kierrosluvun noustessa. Mekaaninen ahdin kytkeytyy pois käytössä moottorin kierrosluvun saavuttaessa 3500 r/min, sillä sen jälkeen mekaanisen ahtimen hyötysuhde heikkenee ja hukkaenergiaa hyödyntävä turboahdin kykenee jo yksinään ylläpitämään riittävää ahtopainetta."

Lainaus wikistä.

[El_Miguel]

En ota kantaa tuohon TSi/TFSi eroihin, mutta rengaskokoihin voisin kommentoida.

Yksi iso syy miksi autoissa on eri kokoisia renkaita on jarrut. Pienessä autossa on yleensä pienet jarrusatulat/rummut ja näin ollen alle mahtuu pienemmät(halvemmat) vanteet ja renkaat, tämä on myös kulutuksen kannalta parempi ja kaupunki ajossa yleensä myös mukavuus tekijä.
Kun auton kokoa kasvatetaan kasvaa myös massa ja sen pysäyttämiseen tarvitaan isommat ja tehokkaammat jarrut. Samalla minimi rengaskoko kasvaa. Eli esimerkiksi Audi A4 koko luokan autoon ei uusissa malleissa enään mahdu 15" vanteet edes alle, koska ne osuisivat jarrusatuloihin. Toki kyseessä on myös ulkonäköseikka. Lisäksi kun isommalla autolla ajetaan yleensä matka-ajoa niin leveämpi rengas on vakaampi kovissa nopeuksissa ja auton käytös on samalla rauhallisempaa ja miellyttävämpää, vaikkakin mukavuus etenkin huonoilla pinnoilla usein kärsii.

[ma1ja]

No niin. Täällähän oppii koko ajan jotain tyhmiä kyselemällä. Nyt kun olen tätä pohtinut niin kaikki alkaa jollakin tavalla seljetä ja kaikki saamani vastaukset näyttävät olevan jollakin tavalla ”oikein”.

Päädyin tällaisen loppupäätelmään:
Moottorissa voi olla joko mekaaninen ahdin tai turbo tai molemmat.  Tekniikasta riippumatta voidaan käyttää nimityksiä TSI tai TFSI. Nimityksen taustalla on ilmeisesti pelkkä brändäys.  
oikein?

Sitten vielä extratyhmäkysymys: ovatko kaikki moottorit suorasuihkutekniikalla?

Ja kiitos tuosta jarruhuomiosta! Kaiken takana onkin siis tekninen kehitys eikä vain alituinen kasvun tavoittelu. - tätäkään en tiennyt

[Qrmu]

Päädyin tällaisen loppupäätelmään:
Moottorissa voi olla joko mekaaninen ahdin tai turbo tai molemmat.  Tekniikasta riippumatta voidaan käyttää nimityksiä TSI tai TFSI. Nimityksen taustalla on ilmeisesti pelkkä brändäys.  
oikein?

Sitten vielä extratyhmäkysymys: ovatko kaikki moottorit suorasuihkutekniikalla?

Brändäys on oikein.

Kaikki nykyiset VW AG:n autoissa olevat bensamoottorit ovat suoraruiskuja. Tietääkö kukaan muuten mikä oli viimeisin Audi/Seat/Skoda/VW missä oli kaasari? Veikkaisin VW Poloa vuodelta 1992.

[LS]

Lieneekö Etelä-Amerikan tai Afrikan Volkskeissa käytetty kaasareita myöhempään?

[Pekka T]

Kaikki nykyiset VW AG:n autoissa olevat bensamoottorit ovat suoraruiskuja.

Viime vuonna oli myynnissä vielä Seat Exeo 1.8 T, jossa siis ei ole FSI-konetta. Ensimmäinen FSI-kone taisi olla Audi A3:ssa vuonna 2003.

Edit. Tämän viestin lainaukset meni jotenkin päin honkia.  

Lainaus korjattu. Hakasulku puuttui 1. rivin lopusta. Quality

[Qrmu]

Viime vuonna oli myynnissä vielä Seat Exeo 1.8 T, jossa siis ei ole FSI-konetta. Ensimmäinen FSI-kone taisi olla Audi A3:ssa vuonna 2003.

Aivan, totta, josta tuli mieleen että lambothan ovat ruiskukoneita eivätkä suoraruisku.

[vkjoki]

Jahas, kukahan tämän sivuston tyypeistä on käynyt tuon Wikipedian TSI-tekstin kirjoittamassa? Oli kuka oli, selostus vastaa omaa käsitystäni TSI-lyhenteen historiasta.

Moni on jo kysellyt, missä on logiikka TSI-lyhenteen käytössä. No, eihän noiden lyhenteiden olekaan tarkoitus olla loogisia, vaan myyviä.

[repe59]

Niinpä, sopivan kimurantisti kun selitetään auton uudet hienoudet niin voipi hintaa lyödä lisää,kehityksen nimissä, mutta mihin suuntaan kehitys meneekään?