Yleistä Sciroccosta

[oopp99]

Kiitos. Pihasta löytyy Scirocco 2.0 TSI ja pk-seudulla asun, joten tuota täytyy pohtia. Ei paha hinta, 50 uudesta ja pirteästä hevosesta.

Onko sulla tullut asennuksen seurauksena jotain haittapuolia? Lisääntynyt bensan kulutus nyt ainakin, mutta sehän nyt on selvä juttu.

Bensan kulutus pitäisi lisääntyneen väännön ansiosta (minimaalisesti) laskea, mutta sehän on täysin nilkasta kiinni. Ja on tosiaan aivan eri auto tuon jälkeen. Kesärengaskelejä odotellessa!
Itse teetin tuon nyt joulukuun lopussa, kun joulukuun loppuun asti APR:llä oli maailmanlaajuinen -20% ale moottoriurheilumenestyksen vuoksi. Kulutukset on kyllä tarkassa seurannassa mutta liian tuoretta vielä siitä mitään sanoa...

[katteja]

Oletteko koittaneet laittaa glygolia noihin takaluukun pompauttimiin, täällä maalla ainakin tuntuu toimivan.

Entäs toi apr sofa, kovin kovalta tuntuu yli 400nm vääntö DSG laatikolle joka kestää vain 350nm (6v märkä), manuaaliaski on tietenkin asia erikseen.

[teemur]

Entäs toi apr sofa, kovin kovalta tuntuu yli 400nm vääntö DSG laatikolle joka kestää vain 350nm (6v märkä), manuaaliaski on tietenkin asia erikseen.

jokainen ottanee riskin itse, mutta väännön lisäys suhteellisen pieni (15%). Edellisen kulkineen 350Nm mitoitettu DSG6 2.0TDI koneesta pyydettiin vakio-ohjelmallakin 380Nm

[katteja]

http://www.hestec.fi/etusivu/volkswagen/volkswagen.php

Harisen ohjelmoinnilla ainakin saa noi väännöt ns maltillisemmaksi vaikkakin teho nostetaan sinne 250Hv lukemiin, sehän on totta että jokainen ottaa omat riskinsä ajoi sitten vaikka dielsel autoa bensalla.
Vääntöhän on toisaalta se mikä autoa ns kuljettaa ja kiihdyttää, maksimi teho taas se kuinka kovaa se kulkee huippuja..

Komiat lukemathan noi yli 400nm väännöt on, eri asia on se kuinka kauan tekniikkaa sitä kestää kun oikeesti DSG kestää vain 350nm väännöt puhumattakaan siitä surullisesta 7v laatikosta.

[RoccoScientist]

Pitää myös muistaa, että eihän sitä 400 Nm kuitenkaan koko aikaa oteta irti, vaan ainoastaan silloin kun pyydetään. Normaaliajossa kestää siis ihan normaalisti ja leikkimielen iskiessä ollaan todennäköisesti vielä turvamarginaalien sisällä, vaikka virallinen kesto ylittyykin. Riskit toki kasvavat, sitä en kiellä.

[oopp99]

Komiat lukemathan noi yli 400nm väännöt on, eri asia on se kuinka kauan tekniikkaa sitä kestää kun oikeesti DSG kestää vain 350nm väännöt puhumattakaan siitä surullisesta 7v laatikosta.

Itse olen ymmärtänyt ja toivon että tuo lause ei voisi enempää väärin olla.
Missään ei sanota että DSG6 kestää vain 350NM. VW lupaa että se laatikko kestää vähintään tuon. Kuitenkin mitä itse VAG-konsernia tunnen niin tuo raja on varsin alamitoitettu. Tämänhän mm. APR omissa testeissään on myös todistanut (samalta yhtiöltähän saa tähän 2.0 TSI- koneeseen montaa eri ohjelmaa, suurimmalla mennään jopa yli 500hp rajan, joskaan ei ilman muita muutoksia).

DSG7 laatikolla nuo rajat ovat huomattavasti alemmat, mutta kyllä siitäkin on melkoisia tehoja läpi ajettu. Kuten tuossa myöhemmin tuli myös maininta niin käytöstä tottakai isosti kiinni.

Joku viisaampi korjatkoon, mutta muistelisin että VAG:lla ainakin ennen nämä mitoitukset oli niin että ilmoitettuja (esim vääntöjä) tekniikan pitää kestää 300 tkm vioittumatta, tämä siis olisi se heidän tavoitteensa, sen jälkeen saa hajota. Toisista lähteistä taas tuo oli muodossa 200 t mailia, voisiko jopa olla että Ameriikan markkinoilla vaatimukset ovat pienemmät vaikka osat samat? Onkohan tämä muuttunut?

[RoccoScientist]

Taitaa olla suht kallis jarruremppa edessä. Vaikka käsijarrun jumittaminen ei nähtävästi johtunut mistään sen vakavammasta kuin vaijerin temppuilusta, ehti levy kärähtää sen verran, että kannatttaa laittaa vaihtoon palojen kera - ja tämähän pitää sitten tehdä kummallekin puolelle. Vaijerit, satulat ja jarrunesteet siihen päälle (jos vaihdetaan, en ole ihan varma tarvitseeko), niin hinta kipuaa 800 euron tietämille.

[niko]

Pakko antaa iso plussa VW Center Airportin korikorjaamolle, erittäin nopeeta toimintaa. Tiistaina vein auton ja eilen tuli jo tekstiviesti, että saa tulla hakemaan pois. Ã,,sken kävin noutamassa auton kotiin. Työn jälki myös hyvännäköistä. Olivat vielä pesseet auton kaupan päälle 

[maik]

Onkohan niillä joku pesukampanja meneillään (imagon kiillotus) kun pesivät auton Herttoniemessä ihan öljynvaihtohuollossakin.

[Kasis]

Tossa syksyllä kun roccoani maalattiin takuuseen, niin auto oli imuroitu sisältä ja pesty päältä.
8-9v sitten transportteristani piti toinen takaovi maalata ja pyysin pesua ennen maalausta. Oli kiva katsella puhtaan valkoista toista takaovea, kun muu auto oli aivan paskainen, kun eivät "ehtineet" pestä autoa.
Onneksi asiat, asenteet ja henkilöt pystyvät muuttumaan.

[OMK]

Mulla oli Airportissa auto takuukorjauksessa 2kk vanhana ja vein auton sisältä täysin puhtaana korikorjaamolle ja haettaessa sain takaisin sisältä kuraisilla kengillä potkitun version autostani.. :S Silloin jouduin kyllä asiasta reklamoimaan ja sisäpesut pitäisi olla tarjolla seuraavan huollon yhteyteen. Riippuu vähän tuurista / hetkestä huollon onnistuminen Tai onhan tuosta jo se melkein 1,5v aikaa, joten toivottavasti ovat petranneet toimintaansa.

[Mikko]

Mulla oli Airportissa auto takuukorjauksessa 2kk vanhana ja vein auton sisältä täysin puhtaana korikorjaamolle ja haettaessa sain takaisin sisältä kuraisilla kengillä potkitun version autostani.. :S Silloin jouduin kyllä asiasta reklamoimaan ja sisäpesut pitäisi olla tarjolla seuraavan huollon yhteyteen. Riippuu vähän tuurista / hetkestä huollon onnistuminen Tai onhan tuosta jo se melkein 1,5v aikaa, joten toivottavasti ovat petranneet toimintaansa.

Minulla oli aikoinaan (auto oli 6 kk vanha) kanssa tarvetta pienelle helmanoikomiselle. Samaan aikaan äitini Golf oli ovien ja etulokareiden uusinnassa jäätymisongelmien takia. Golf tuli niin naarmuilla ulkoa ja sisältä järkyttävän likaisena takaisin, että itse en silloin uskaltanut samaan firmaan omaa autoani enää viedä. Muutenkin tuolla tehty työ oli aika ala-arvoista, ovet eivät menneet kiinni kuin paiskomalla ja tästä syystä tiivisteet ei menneet paikoilleen joka taas aiheutti sen ettei vesi pysynyt ulkona. Onneksi jakeluauto ajoi heti tuon korjauksen jälkeen parkissa olleen Golfin ruttuun niin homma tehtiin uudelleen (samassa firmassa). Tämän jälkeen jälki oli taas moitteetonta vaikka tekemiään naarmuja eivät suostuneetkaan poistamaan. Auto oli luovutettaessa pesty ulkoa ja sisältä... Eli tuurista kiinni.

[skriko]

Kyllä on Sciroccolla mukava päästää kitkoilla kun on jäiset tiet. Pysyisi nyt sen verran pakkasella, etteivät laittaisi sitä suolaa. Menee auto kuin sukkasillaan, äänettömästi ja hienosti. Bensankulutus kaupunkireissulla 5,7 ja tällä tankilla ajotietokone näyttää 5,9. Eroa on kesärenkaisiin ja helteisiin sadekeleihin märillä teillä. Oli autokin niin kiiltävä ja komian näköinen valkoisella lumisella parkkipaikalla, että taas orastava autonvaihtokuume ehkä hieman sai takapakkia.

[Redown]

Itse suosittelen ainankin lämpimästi APR:n softaa, itse kruisannut nyt lähes 20tkm ilman ongelmia. Mikään muu ei vituta kun, että ajoin vakiolla jopa muutaman tuhat kilsaa... Auto on kun eriplaneetalta vakioon verrattuna. Kulutuskin tippui noin litralla normaali ajossa..

Espoosta tosiaan löytyy apr:n jälleenmyyjä ja onhan niitä ympäri suomea, ei muutakun piuha kiinni ja se lukee autosta ecun tiedot, sitten syötellään vähän tietoja ja polttoainetyyppiä mitä halutaan käyttää ym. sitten uus softa sisään ja hanaa!
Sääliksi käy niitä ketkä vakiolla vielä ajaa 

[skriko]

Itse suosittelen ainankin lämpimästi APR:n softaa, itse kruisannut nyt lähes 20tkm ilman ongelmia. Mikään muu ei vituta kun, että ajoin vakiolla jopa muutaman tuhat kilsaa... Auto on kun eriplaneetalta vakioon verrattuna. Kulutuskin tippui noin litralla normaali ajossa..

Espoosta tosiaan löytyy apr:n jälleenmyyjä ja onhan niitä ympäri suomea, ei muutakun piuha kiinni ja se lukee autosta ecun tiedot, sitten syötellään vähän tietoja ja polttoainetyyppiä mitä halutaan käyttää ym. sitten uus softa sisään ja hanaa!
Sääliksi käy niitä ketkä vakiolla vielä ajaa 

Mistä kukin tykkää

[skriko]

Ihmeellinen juttu. Kirjoitin tuolla aikaisemmin, että Sciroccoon ilmaantui se ihmeellinen, resonanssiääneksi sen totesin, ääni. Kuului vain tyhjäkäynnillä. Jostain niinkuin hansikaslokeron tyköö, tai repsikan penkin tai lämmityslaitteen luota. Vaikea paikallistaa. Ei ollut mitään merkitystä oliko puhallin päällä vai ei. Ilmaantui kun pakkasta oli 10 tai enemmän. Alkoi kuulua kun otin auton tallista ja ajoin noin kymmenen minuuttia. Tänään sitten oli niin kova pakkanen 21 päivällä kun menin kauppaan 5 km että kuului jo kaupan parkkihallissa. Sitten lähdin illalla ajeleen ja ääni oli aivän hirveä. Motarin päässä oli viimeiset valot ja siinä kuunnellessani tyhjäkäynnillä ääntä se niinkuin pätki, kuului ei, kuului ei, sitten polkasin nopeasti ja voimakkaasti kaasua tyhjäkäynnillä, niin ääni katosi. Luulin että kun valotkin vaihtui, että tyhjäkäynti ei tasaantunut vielä ja siksi katosi. Sitten ajoin tallin eteen ja ei kuulunut, tallissa vielä käytin autoa niin poissa oli. Kummallista. Saas nähdä sunnuntaina kun lähden liikenteeseen ilmaantuuko taas.

[Taskukeke]

Tänään taisi omalla Rocolla olla hieman normaalia huonompi päivä. Parin päivän tauon jälkeen tuli takakonttia käytettyä ja molemmat pompauttimet aivan umpijäässä. Edellisestä varmaankin johtuen takapää piti aivan hirveää meteliä alkumatkan.

Noo ei siinä vielä mitään luukun sain auki ihan helposti, mutta sitten kun otin kaverin kyytiin niin kappas, hän vetäisi oven kiinni ja ovi kimposi samaa vauhtia takaisin toiseen suuntaan.  Yritin sörkkiä ja temppuilla pelkääjän puolen oven lukon kanssa, mutta turhaan, ovea ei saanut mitenkään kiinni.

Totesin vain kaverille että pitelehän lujasti kiinni nytten mennään.  10 km ajon jälkeen kokeilimme ja saimme oven vihdoin kiinni. Auto seisoi pari tuntia kylmässä, jonka jälkeen 10 km ajo kotiin. Kotipihassa toimi ihan normaalisti. Täytynee varmaan viikonloppuna käydä pesemässä auto ja samalla suihkutella jotain pompauttimille ja lukkoihin. Mitäs ainetta suosittelisitte laitettavan? Käykö ihan CRC tuohon tarkoitukseen?

[RoccoScientist]

Itse olen laittanut CRC:tä lukkoihin ja vielä ei ainakaan ole ollut ongelmia. Pompauttimiin tuo CRC ei ole auttanut pätkän vertaa, mutta en ole ehkä vain osannut laittaa sitä oikein.

[Taskukeke]

Voisikohan silikonispray toimia pompauttimiin? Johan tässä kaksi talvea menikin ongelmitta. 

[katteja]

Mistä olette hommanneet rikkoutuneen pompauttimen tilalle uutta pompautinta ja onko varaosanumeroa tiedossa. Lähinnä mietin että varmasti omastanikin joskus ne jäätyy ja hajoaa kun niin monella on ollut ongelmia.

[Mikko]

Marmorilta olen aiemmin (takuuaikana) noita pari kertaa hakenut ja nyt ostinkin pari kun piti nopeasti saada ja oli heillä hyllytavaraa. Hinta siellä on kympin / kpl.

Esim. AHW-Shop myy noita saksanmaalta vajaan vitosen hintaan (Saksan ovh on kuulemma 4,15 eur). Toimituskulut on tuolta 18 euroa, joten pelkkiä pompauttimia ei kannata tilata vaan jotain muutakin samalla.

Osanumero pompauttimille on 1K8827761D.

[maik]

Pitää tuulilasi näin kovilla pakkasilla semmoista omituista nitinää/natinaa/rapinaa. Onko muilla ollu samoja oireita. Emäntä sano että joskus kuulemma ihan pitää kovemmankin paukahduksen. En usko että ääni tulee mistään muoviosista vaan tuulilasista. Ongelmaa esiintyy varsinkin silloin kun auto ollut duunipaikan pihalla kylmässä. Mutta myös silloin kun on ajettu sisätilat lämpöisiksi. Eli kylmä viima + lämpötilaero saavat tällaista aikaan. Mitäköhän tekisivät huollossa (veikkaus on että eivät mitään)? Pitää kuiteskin ilmoittaa asiasta huoltoon kun on vielä muutama päivä takuutakin jäljellä ja jos vaikka paukahtaa lasi paskaksi niin on ainaskin kerrottu viasta.

[teemur]

Jonkinlaisia tuulilasin nitinöitä on tainnut olla kaikissa VAGeissani kylmillä ilmoilla, juurikin siinä vaiheessa kun sisätilat lämpenee. Ã,,änien paikallistaminen on vaikeaa, sillä kojelauta tuntuu heijastelevan räminät ihan muualle kuin mistä niiden ensin luulee kuuluvan. Esimerkkinä ex Golf "natiseva tuulilasi" olikin häikäisysuoja...
Kokeile painaa lasia eri kohdista kun räminää ilmenee?

Seat huolto vaihtoi tuulilasin takuuseen kun rämisi, mutta siinä yhdessä kohtaa huokoinen liimaus oli kyllä myös havaittavissa pienenä vesinorona sisällä pesun aikana

[Kasis]

Tänään taisi omalla Rocolla olla hieman normaalia huonompi päivä. Parin päivän tauon jälkeen tuli takakonttia käytettyä ja molemmat pompauttimet aivan umpijäässä. Edellisestä varmaankin johtuen takapää piti aivan hirveää meteliä alkumatkan.

Noo ei siinä vielä mitään luukun sain auki ihan helposti, mutta sitten kun otin kaverin kyytiin niin kappas, hän vetäisi oven kiinni ja ovi kimposi samaa vauhtia takaisin toiseen suuntaan.  Yritin sörkkiä ja temppuilla pelkääjän puolen oven lukon kanssa, mutta turhaan, ovea ei saanut mitenkään kiinni.

Totesin vain kaverille että pitelehän lujasti kiinni nytten mennään.  10 km ajon jälkeen kokeilimme ja saimme oven vihdoin kiinni. Auto seisoi pari tuntia kylmässä, jonka jälkeen 10 km ajo kotiin. Kotipihassa toimi ihan normaalisti. Täytynee varmaan viikonloppuna käydä pesemässä auto ja samalla suihkutella jotain pompauttimille ja lukkoihin. Mitäs ainetta suosittelisitte laitettavan? Käykö ihan CRC tuohon tarkoitukseen?

Itse olen laittanut aseöljyä(crc:n) noihin lukkomekanismeihin ja lukkopesiin.
Mitä tuohon ovessa(-kahvassa)roikkumiseen tulee, jos ovi ei lukkiudu.
Kuskin ovessa on painike, jolla ovet saa lukkoon sisäpuolelta. Sitä painamalla sen oven saa lukittua, ettei kenenkään tarvitse sitä raskasta ovea epätoivoisesti pidellä.
Touranissa ovet olen asettanut menemään lukkoon automaattisesti, mutta roccossa en.

[katteja]

Eillen tuli kurvailtua roccolla 560km.

Kulutus pyöri 7.4l/100km ja keskinopeus oli 78km/h. Koneena on 2.0tsi 155kw DSG.

Öljyjen lämpötila oli nopeuden ollessa alle 90km/h niin 85 astetta, mutta kun "konetiellä" päästeltiin mittarinopeutta 120km/h niin saatiin kesäiset lukemat öljyllekin eli 93-96 astetta. (eli kondenssivesi poistuu öljystä)
Pakkasta oli matkalla pahimmillaan -30.5 astetta, maskissa on ns viimasuoja, se ehkä osaltaan auttaa koneen öljyjen kuumana pysymistä.

Aamusti liikkeelle lähdettäessä oli pakkasta -20 astetta, niin ajettiin 20 min ennen kun öljyjen lämpötila oli 80 astetta, vaikka konetta lämmitettiin 5.0kw webastolla 20min ennen starttia.

Kovimmillaan kun pakkanen matkan aikana oli niin oli säädettävä puhallusta lämmityslaitteesta enemmän sivuikkunoillekin koska ne alkoivat ns jäätyä takaosastaan mutta lämpötilaa ei tarvinnut pyydetystä 22 asteesta nostaa.
Puhallusnopeus oli välillä vain ykkösellä ja kovimmillaan nostettiin kakkoselle.

Konetiellä oli "hauska" seurata ihmisten tölläilyä "mikä toi on.." sai monen huulilta lukea, onko scirocco vieläkin niin outo malli että oikein tienpäällä kansa ihmettelee.
Ainakin gti ja muut golffit on omaani verrattuna kuin corolloja (tämä nyt on vain oma mielipide)...

Samalla kun vakkarilla pitää hyvää marssinopeutta niin hauska seurata kun suurin osa jotka menee lujempaa on ns KiaJaPia malleja joilla on takaluukussa eko tai jotain muuta viherpiiperrystä, siinä sitä polttoainetta säästyy kun 1.6 vaparilla painetaan 130-140km/h koko suku mukana..

[Taskukeke]

Minullakin taitaa tuo tuulilasi natista pakkaskeleillä. Ensiksi ajattelin natinan tulevan jostain kojelaudasta, mutta nyt muistin että viime talvena oli sama juttu ja ääni muistaakseni hävisi kun tuulilasia painoi. Välillä natisee oikealla välillä vasemmalla, onneksi ei paria kk pidempään tarvitse tuotakaan kestää.

[RoccoScientist]

Tuulilasi natisee ajoittain täälläkin. Olen melkoisen varma, että se johtuu tuulilasin ja pellin välisiin rakoihin joutuneesta vedestä, joka on päässyt jäätymään ja natisee kun kori pääsee vähän elämään epätasaisuuksissa. Jos esim. sattuu viemään auton hieman lumisena johonkin parkkihalliin hetkeksi sulamaan ja lähtee sitten pakkastuiskuun ajamaan, sen ihan kirjaimellisesti kulee kuinka vesi jäätyy tuulilasin ympärillä ja mahdolliset natinaäänet tulevat samoilta seuduilta. Aika harvoin tuota natinaa minusta kuitenkin kuuluu.

[skriko]

Ei ole kuulunut koskaan tuulilasista minkäänlaista natinaa. Selittyneeköhän tuonkin ominaisuuden poissaolo lämpimällä autotallilla.

[skriko]

Kovin olisi ollut mielenkiintoinen seuraavaksi autoksi tuo uusi Scirocco GTS. Menee vaan pilalle muutamasta asiasta. Ensiksikin sitä saa vain DSG:llä. Olisin halunnut manuaalin. Väreinä vain valkoinen, punainen, met. musta ja met.grafiitti. Rakenuspalikoissa noista räväkimmän näköinen punainen mustilla raidoilla. Olisin ottanut vihreän. Sisustaksi saa vain mustan kangassisustan, vaikka sport-paketti vakiona. Olisin ottanut Cashmeren. Ei siis ole minun autoni. Tuskinpa monen muunkaan, kun hinta pomppaa toimituskuluineen yli 40 000. Jännä seurata moniko tuon ostaa ja montako VW-auto uskaltaa ottaa maahan ilman tilauksia.www.volkswagen.fi

[Mikko]

Aika hurja on hinta. Tuohan on perus R-line (jota ei tosin Suomesta saa) pikkasen erilaisilla varusteilla ja teippauksilla + peilinkuorilla.