Yleistä Sciroccosta

[Kasis]

Ei tuuletuskanaviin kerry kuin pölyä mutta ilmastoinnin höyrystinkennoon, joka on litimärkä toimiessaan, kertyy bakteereita ja hometta. Desinfioinnilla haju lähtee, mutta joskus myös käytön myötä.

Ainakin T4:jään oli kertynyt jos vaikka ja mitä. Ilmeisesti kondessikosteutta oli päässyt kertymään putkistoon, jossa oli pölyä, jokunen koivunsiemen, itikoita, kärpäsiä, muutama hämähäkki ja ilmeisesti niistä muodostunutta valko-vihreää möhnää. 

[teemur]

Mites Tsiippana sen ymmärtää, kun mun Celica oli 6,5 vuotta vanha myydessäni sen ja aj. 37 700, alkuperäinen raitisilmasuodatin ja ilmastointiin ei ollut koskaan tehty "valohoitoja". Ilma kulki läpi, että tukka hulmusi ja Cold asennossa puhalsi niin kylmää että kädet jäätyi. Ei muuten ollut minkäänlaisia hajujakaan. Mulla on vielä "normaalia" ihmistä herkempi hajuaisti, enkä siedä muuta hajua kuin tuore puu.

CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.

[Kasis]

CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.

Kuten tässäkin, tuo ympäristöystävällisyys ei tuo vain "hyvää". 
Tosin freoniton maailma on kuitenkin parempi vaihtoehto.

[teemur]

Vihreistä arvoista aina joku maksaa tavalla tai toisella
Kohtahan bensiinikäyttöisiin koneisiinkin tulee hiukkasloukut, ja kuluttajat testaavat toiminnan ja maksaa mielellään tonnin lisää uuteen autoon 

[Kasis]

Vihreistä arvoista aina joku maksaa tavalla tai toisella
Kohtahan bensiinikäyttöisiin koneisiinkin tulee hiukkasloukut, ja kuluttajat testaavat toiminnan ja maksaa mielellään tonnin lisää uuteen autoon  

Tai kaikki bensavehkeet käyttää 99,9 etanolia ja maailmassa nälänhätä senkun kasvaa.
Toinen vaihtoehto on, että sähköautot yleistyvät  ja ydinvoimaloita joudutaan rakentamaan lisää. Lisäksi akuista tulee ongelmajätettä  

[Arcca]

CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.

Ööö, ei kai kylmäaineilla ole mitään tekemistä homeen kanssa, koska kylmäaineet on suljetussa piirissä eikä siellä missä ilma kulkee...?

[Newman]

Vihreistä arvoista aina joku maksaa tavalla tai toisella
Kohtahan bensiinikäyttöisiin koneisiinkin tulee hiukkasloukut, ja kuluttajat testaavat toiminnan ja maksaa mielellään tonnin lisää uuteen autoon 

Maapallon kannalta on suotavaa, että keskiluokka kuihtuu pois. Sopii varmaan kaikille?

[skriko]

CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.

En tiedä noista kirjainyhdistelmistä, mutta freoniton kylmäaine oli Celicassakin 2004 asennettuna.

[Kasis]

Maapallon kannalta on suotavaa, että keskiluokka kuihtuu pois. Sopii varmaan kaikille?

Joo ja rikkaat vetää itsensä "jojoon", jonka jälkeen  Suomestakin tulee kustannustehokas vientimaa
Maailma pelastuu.  

[Kasis]

Tämänmoinen tieto löytyi netistä

R134a:n käyttö kielletty:
-uusien ajoneuvojen ilmastointilaitteissa 1.1.2011
-käyttökielto kaikkien ajoneuvojen ilmastointilaitteissa 1.1.2017

Jatketaankohan täyttöjä R600a:lla, jota käytetään ilmalämpöpumppujen ja kylmälaitteiden(jääkaapit/pakastimet) kompuroissa.

[oopp99]

Noniin. Nyt on lomat lusittu ja Scirocon alla pyöritty.
Uutta palikkaahan alustaan tuli:
OEM siniset jouset
Whiteline Anti-Lift Kit
Powerflex moottorin alempi kiinnike
Powerflex tukivarsien etummaiset kumit (nuo anti-liftit korvasivat ne taaemmat)
Pyöränkulmien säädössä arvot edestä ja takaa Scirocco R:n arvojen ylärajalle/tietyiltä osin yli.

Hyvältä (kovalta) tuntuu 500 kilometrin yleisellä tiellä ajon jäljiltä...
Ihan ei nyt selvinnyt oliko tuo Powerflexin moottorinkannake nyt sitten tyyppiä 'track' vai 'road'. Kuitissa olevan perusteella (ja se mitä tilasin) oli 'road', mutta Powerflexin oman värikoodauksen perusteella olisi 'track'. Sen voin sanoa että jos tuo on katuversio, niin se rataversio olisi kyllä aivan varmasti liian kova. On sen verran järeä tuokin jo.

Mikko: Paljonko sulla on senttejä pyörän keskiön keskeltä kaaren reunaan? Mulla (muistaakseni, tarkistan later) edessä 37 cm ja takana 36,5 cm. Silti perä näyttää visuaalisesti huikeasti korkeammalle.

[Mikko]

Jos en ihan väärin muista niin 365 mm oli edessä ja takana suuntausraportin mukaan. Rekisteriotteessa on edessä 365 ja 360 takana. Suuntaus tehtiin noin 700 km ajon jälkeen ja muutoskatsastus pari päivää ja arviolta 300 km suuntauksen jälkeen. Eli takapää painuu vähän kun ajaa, sama aina kesä/talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.

Voin tarkistaa nuo suuntauksen tiedon kunhan kotiudun lomareissulta. Tänään Turusta bongattu kaksi Roccoa, toinen ruskea (ei kuitenkaan teemur) ja toinen musta autokoulun tarroin.

[RoccoScientist]

Hyvältä (kovalta) tuntuu 500 kilometrin yleisellä tiellä ajon jäljiltä...

Ei ilmeisesti liian kovalta kuitenkaan? Lisääntyikö kabiinin melutaso korvin kuultavaa määrää?

[re2]

Eilisen ja tämän päivän aikana taittui siivu Oulu - Konnevesi - Espoo. Matkan varrella pongattu tasan yksi Scirocco. Yllättäen oli vieläpä samanvärinen kuin oma.

Täydellä tankilla (98E) matkaa taittui 724,6km. Seuraavalla juottokerralla sinne tankkiin hurahti 51 litraa... eli kovin paljon pidemmälle ei olisi enää uskaltanut. Painolastina kaksi ihmistä matkatavaroineen ja keskikulutus melko tarkalleen 7.0 l/100km. Odotin vähän niukempaa, mutta en ole yllättynyt.

Se mikä yllätti (ja ihan vähän säikäyttikin) oli, että Vantaalla huoltoaseman pihasta startatessa näytöllä rupesi vuorottain vilkkumaan sekä öljykannyn kuva, että pesunesteen merkkivalo. Molempia lisäiltiin hetken päästä Shellin pihassa, jolla rauhoittuivatkin. Olipa ensimmäinen kerta kun jouduin öljyä tähän lisäämään. Shellin tuotevalikoimasta ei löytynyt merkkihuollon käyttämää Mobil ESP Formulaa, joten Shell Helix Ultra Extralla mentiin.

Tuohon matkan varrelle sattuneet maaseudun mökkitiet olivat kyllä melkoista höykytystä ja välillä saatettiin raapia vähän pohjaakin, mutta ehkäpä kyse oli kuitenkin vain normaalista öljyn ja pesunesteen kulutuksesta. Toivon niin.

[katteja]

Millä koneella tuohon kulutukseen pääsit? Itse päässyt 2.0 TSI (155KW, dsg) koneella 7.4 kulutuksiin.
Jos on mahdollista joskus niin käy vilkaisemassa nosturilla tai klassisella rasvamontulla kuinka alhaalla se öljypohja oikeesti kulkee, omastani kun vilkaisin niin eka komentti oli että ohos, ompas se alhaalla..

[oopp99]

Ei ilmeisesti liian kovalta kuitenkaan? Lisääntyikö kabiinin melutaso korvin kuultavaa määrää?

Kaikkihan on suhteellista...
Ei tuo omaan makuun liian kova ole, ja säädettävän iskunvaimennuksen 'normal' asento pehmentää entisestään. Itseasiassa nyt pystyy jo käyttämään sitä comfort-asentoakin, ennen se teki tuosta aivan liian pehmeän.
Ihmeen vähän nuo etupään puslat tuntuvat ajomukavuuteen vaikuttavan, lieköhän liian pehmeät sittenkin... Ratatestiä odotellessa.
Tuo Powerflexin moottorinkannake sitten tekeekin kyllä tosi ison eron. Moottorin todellakin tuntee huomattavasti paremmin (niin hyvässä kuin pahassa). Varmasti löytyy niitä joita se häiritsee. Nyt sain itsekin hyvän perusteen miksi vaihtaa vaihde vapaalle valoissa (tätä harrastin tosin jo ennenkin)... Toki tuo on sellainen modi jonka saa myös kymmenessä minuutissa poistettua, jos joku sen ostaa ja liian rankaksi kokee. Osakin taisi maksaa huimat 28 eur, US Parts Helsingistä (varastosta löytyi).
Renkaiden suuntaus on myös yksi joka noissa asennoissa häiritsee varmasti monia, takarenkaiden auraus kun esim on 0"00' (eli täysin suorassa) niin eihän tuo mikään suuntavakaa enää ole, mutta mutkiin sitten kääntyykin täysin erilailla...

Mikko, sittenkun kotiudut niin viitsitkö vielä vilkaista paljonko oli Casterit edessä pyöränsuuntauksessa (jos on lappu tallessa...)? Itse nimittäin yllätyin kun Anti-Liftin asennuksen jälkeenkin oli niin vaatimattomat (toki vertailuna oli R:n ohjearvot, liekö siinä eri arvot tuon osalta, en tiedä).
Pitää itsekin tarkastella korkeutta uudestaan kun on vähän enemmän kilsoja alla...

[Mikko]

Pitää katsoa kun taas kotiudun, aamulla tuli taas lähdettyä maakuntiin. Raportissa oli vain jousituskorkeus, joka oli sama 378 mm joka kulmassa. Säädöt minulla myös R:n mukaan.

[re2]

Millä koneella tuohon kulutukseen pääsit? Itse päässyt 2.0 TSI (155KW, dsg) koneella 7.4 kulutuksiin.
Jos on mahdollista joskus niin käy vilkaisemassa nosturilla tai klassisella rasvamontulla kuinka alhaalla se öljypohja oikeesti kulkee

Ihan 90kW:n versio on kyseessä. Nopeammat moottoritieosuudet ja 18":n Interlagosit, sekä muutamat vähän rivakammat ohitukset varmasti vaikuttivat lukemaan.

Hiljattain kun auto kävi leimoilla, niin katselin kyllä sitä öljypohjan maavaraa auton ollessa nosturilla. Saa kyllä empimään tuota alustan madallusta. Harvoin noita sorateitä tulee ajeltua, mutta välillä kuitenkin. Lisäksi lunta ja polanteita on talvisessa Pohjois-Suomessa piisannut.

[RoccoScientist]

Ihan 90kW:n versio on kyseessä. Nopeammat moottoritieosuudet ja 18":n Interlagosit, sekä muutamat vähän rivakammat ohitukset varmasti vaikuttivat lukemaan.

Aika suurelta erolta omiin lukemiin vaikuttaa silti. Itsehän tosiaan pääsin välin Helsinki-Espoo-Helsinki-Oulu (Jyväskylän kautta eli nelostietä) kulutuksella 5,6 l/100km keskinopeudella 89 km/h ja kolmen hengen kuormalla. Vanteet 17" Long Beachit ja matkalla muutama rivakka ohitus, mutta myös jonkin verran letkassa himmailua.

Edit: Takaisin tullessa tosiaan 6.0 l/100 km pitkälti ajoittaisesta sateesta johtuen eli vaihtelu saattaa kyllä olla suurta ihan pelkän kelinkin johdosta.

[re2]

^ Kyllä kulutuslukemani muuttuivat selvästi ylöspäin kun 17" Long Beachit päivittyivät 18" Interlagoseihin. Leveämpi rengaskoko vaikuttaa tuossa varmasti enemmän kuin vanteen paino.

Mitä kelin vaikutukseen kulutuslukemissa tulee, niin vettähän satoi nyt melkein koko ajomatkan. Nuo mutkaiset ja mäkiset soratieosuudet lisäsivät myös kulutusta, joten katsotaan mihin lukemiin paluumatkalla päästään ilman niitä. Toivottavasti matka taittuu myös paremmassa säässä.

Loppuosuus saattaa taittua rannikkoa seuraillen kameratolppien miehittämää kasitietä pitkin. En ole aikoihin tuota reittiä kulkenut, joten en osaa sanoa kysyykö se paljonkin rautaisempia hermoja kuin nelostie.

[Newman]

^ Kyllä kulutuslukemani muuttuivat selvästi ylöspäin kun 17" Long Beachit päivittyivät 18" Interlagoseihin. Leveämpi rengaskoko vaikuttaa tuossa varmasti enemmän kuin vanteen paino.

Suurempi vierinvastus, suurempi kulutus.

[RoccoScientist]

^ Kyllä kulutuslukemani muuttuivat selvästi ylöspäin kun 17" Long Beachit päivittyivät 18" Interlagoseihin. Leveämpi rengaskoko vaikuttaa tuossa varmasti enemmän kuin vanteen paino.

Ensi kesänä saadaan sitten toivottavasti vertailulukemia, kun omat vanteet olisi (taas) tarkoitus vaihtaa isompiin.

[Taskukeke]

Ensi kesänä saadaan sitten toivottavasti vertailulukemia, kun omat vanteet olisi (taas) tarkoitus vaihtaa isompiin.

Mitäs vanteita olet miettinyt? Itsellä hirveä vanne- ja madalluskuume päällä.  Olen vähän Monacon Mirabeau- vanteita katsellut sillä silmällä viime päivinä. Onko kellään heittää kokemuksia tai kuulopuheita laadusta yms.? Eivät ole ainakaan hinnalla pilatut.

[teemur]

Noin 50tkm tuli noilla Monaco Mirabeau-vanteilla ajeltua, 19" kokoiset Leonissa. Auto oli valkoinen, mielestäni (ja jonkun muunkin) sopi todella hyvin mustana tuohon. Meinasitko kirkasta vai mustaa?

BBS CH:n kopiohan tuo muodoltaan on, tai sinne päin. Jostakin luin aikanaan, että olisivat jopa samasta valimosta ja "kakkoslaatua" BBS:n verrattuna.
Kaikki vanteet olivat suoria, no problem. Musta pinta on puolikiiltävä. Pinnan mattaisuuden ja muotojen takia aika vaikea pitää puhtaana, tai ei vaikea mutta työläs. Toisaalta mustassa ei se jarrupöly niin erotu 10km pesun jälkeen  Jos jonkun käsittelyn noille teettäisi, voisi puhdistua helpomminkin?

Kaiken kaikkiaan hintaansa nähden todella ok vanteet. En ainakaan itse viitsinyt maksaa 3-kertaista hintaa bebseistä. Kalliit, laadukkaat ja kevyet vanteet sitte kilpa-autoihin 

[RoccoScientist]

Mitäs vanteita olet miettinyt? Itsellä hirveä vanne- ja madalluskuume päällä. 

Kaikenlaisiahan sitä on tullut mietittyä 19"+ tuumaisista Vertineistä 18":n Enkeihin. Yksikään vanne ei ole vielä kolahtanut täysillä, joten pitäisi ensin selvittää itselleen minkälaista ilmettä autoon haluaa. Tarkoitushan oli kanssa teipata tuo katto sarjisteemalla, mutta olen ollut todella laiska projektin suhteen. Kävin kyllä jo hyvän aikaa sitten hankkimassa "Green Lantern Corps" -lehden skannailuja varten, mutta lehti on ollut ostoskassissa siitä lähtien. DC:kin on tässä välissä ehtinyt julistamaan, että Green Lantern on heidän ensimmäinen homoseksuaali supersankarinsa. Katon "statement" saisi siis ihan uusia merkityksiä. Pitäisi vain jaksaa käydä mittailemassa tuon katon mitat ja varmistaa, että budjetissa on tarpeeksi ilmaa tuolle teippaukselle. Kesäisin rahat tuntuvat vain häviävän tililtä ihan huomaamatta...

[Mikko]

Mikko, sittenkun kotiudut niin viitsitkö vielä vilkaista paljonko oli Casterit edessä pyöränsuuntauksessa (jos on lappu tallessa...)? Itse nimittäin yllätyin kun Anti-Liftin asennuksen jälkeenkin oli niin vaatimattomat (toki vertailuna oli R:n ohjearvot, liekö siinä eri arvot tuon osalta, en tiedä).

Lapussa lukee seuraavaa etupään casterin osalta (lopputilanne):
Vasen: 7°30'
Oikea: 7°42'

Vertailuna R:n ohjearvot:
Vasen: 7°21' ... 8°21'
Oikea: 7°21' ... 8°21'

[Taskukeke]

Noin 50tkm tuli noilla Monaco Mirabeau-vanteilla ajeltua, 19" kokoiset Leonissa. Auto oli valkoinen, mielestäni (ja jonkun muunkin) sopi todella hyvin mustana tuohon. Meinasitko kirkasta vai mustaa?

BBS CH:n kopiohan tuo muodoltaan on, tai sinne päin. Jostakin luin aikanaan, että olisivat jopa samasta valimosta ja "kakkoslaatua" BBS:n verrattuna.
Kaikki vanteet olivat suoria, no problem. Musta pinta on puolikiiltävä. Pinnan mattaisuuden ja muotojen takia aika vaikea pitää puhtaana, tai ei vaikea mutta työläs. Toisaalta mustassa ei se jarrupöly niin erotu 10km pesun jälkeen  Jos jonkun käsittelyn noille teettäisi, voisi puhdistua helpomminkin?

Kaiken kaikkiaan hintaansa nähden todella ok vanteet. En ainakaan itse viitsinyt maksaa 3-kertaista hintaa bebseistä. Kalliit, laadukkaat ja kevyet vanteet sitte kilpa-autoihin 

Tuota mustaa olen katellut netistä ja voisi hyvinkin toimia tuon vihreän värin kanssa. Veikkaanpa että seuraaviin uusiin vanteisiin tulee sama käsittely kuin Mikolla. Kiitokset teemur:lle tuo täytyy pitää mielessä. Jos vaikka ensi kesäksi sitten. Ei ole Dotzin tupaceissa valittamista mielestäni todella näyttävät ja kevyet, ovat vaan hieman pienet.

[teemur]

Saattaisi tosiaan istua hienosti vihreään, joitakin mustia vanteita vihreissä roccoissa on näkynyt, mutta pienemmässä koossa. Ja se mikä estää tätä vannemallia+kokoa "häviämästä" auton alle, on se kiiltävä ohut reunus puolien takana Mukavuuden rippeille saa toki heittää hyvästit 35-profiilin renkaalla 

[Mikko]

Ei se ero 40-profiiliin kuitenkaan ollut mitenkään merkittävä, hävisi renkaan ominaisuuksiin. Ainakin omalla kohdalla näin. Turha sitä 19 tuumaista on sen takia pelätä, ero 18 tuumaiseen on pieni, 17 tuumaiseen jo sitten aika iso, varsinkin jos on kapeampi rengas.

Täälläpäin pyörii yksi valkoinen Scirocco, jossa BBS CH:t mustana. Pieni madalluskin taitaa olla. Toimii kyllä erittäin hyvin, tuo vaalea kehä pelastaa myös peltivanne-efektiltä.

[teemur]

Juu ei toki harppaus ole suuri 40 -> 35 profiiliin siirryttäessä, juurikin ne rippeet mukavuudesta häviää. Verrattuna 17" kitkarenkaaseen 205 leveydessä ero on valtava. 19 tuumaista siis alle Taskukeke, ja sopiva madallus