Yleistä Sciroccosta

[katteja]

Mikäs DSG:ssä ongelmana? Vuonna 2005 (mun ex A3 3.2 DSG vm 2004) oli vauhtipyörä löysällä, oli marmorin pojille omituinen laite puhumattakaan viasta kyseisenä vuonna. No on se ihme ja kumma jos ei 8:ssa vuodessa olla opittu tekee toimivia vermeitä vieläkään..
Pitää puuta (päätä) koputtaa kun omakin kulkee eteenpäin DSG:n välityksellä..

[Mikko]

Arpoo ja täristää ykkösen ja kakkosen välillä. Vika ei vielä tiedossa, oli tänään mitattavana, mutta jotain tuolle kyllä tehdään kun ei kunnossa ole. Juuri viikonloppuna pyörähti 20k mittariin...

[katteja]

Ok, toivottavasti saavat kuntoon. Harmittavaa kun tyylikkäässä autossa riittämiin ihmisillä vikoja niin vaihteiston ja koneen kanssa. Tuskin tuo omakaan ihan ongelmaton keksintö varmaan ole, mitä nyt audi foorumissa keskustellut 2.0 koneen erikoisuuksista..
Niin ei niissä kuuluisissa 1.8T 20V koneeissakaan nyt ihan niin kultaisia kilometrejä ollut.
Öljysihtin jäätymistä jne siitä kiitos longlife, sen takia itse vedän kerran vuodessa koneeseen uuden suodattimen ja öljyt plus webastolla keksintö kuumaksi..

[Mikko]

Nyt kun tuo ajovalopesuri on taas ehjä niin kävi mielessä, että saakohan ne koodattua pois toiminnasta. Ihan turhat kapistukset nimittäin, eikös nuo ole vain xenonien kanssa pakolliset? Samalla voisi koodauttaa XDS:n ja "needle sweepin" päälle.

[teemur]

Muistaakseni tuota valojen pesemisen tiheyttä saa muutettua, saattaa olla että kokonaankin pois.. Eikös xenoneita koske vain pakollinen automaattinen korkeudensäätö, ei niinkään pesurit?

EDIT: hefnerin Leonissa taisi muutokset XDS:n koodiin olla mallia pysyvä, eli muutos onnistui, mutta palauttaminen ei 

[katteja]

Neulan siivous koodasin päälle, XDS on vielä tekemättä. En ihan ns suoraa "osoitetta" ole löytänyt, onko jollakin oikeeta tietoa mistä ja mitä. Jossain luin että jarrujen "tehon" pystyy myös koodaamaan, oli joku 0, 1, 2, asetuksinen..

[VAG!]

Nyt kun tuo ajovalopesuri on taas ehjä niin kävi mielessä, että saakohan ne koodattua pois toiminnasta.

Superbissa pystyi säätämään pesun kestoa ja pesun aloitusviivettä VCDS:llä. En tiedä mitä käy, jos pesun kestoksi laittaa nolla, mutta viivettä kun kasvattaa riittävän paljon, niin silloinhan pesurit eivät pese, ellet ruiki tuulilasille todella pitkään yhtäjaksoisesti.

Eikös xenoneita koske vain pakollinen automaattinen korkeudensäätö, ei niinkään pesurit?

Pitää olla myös pesurit. Kupla on kai ainoa poikkeus, kun siinä on niin heikkotehoiset ksenonit (25W), että pesureita ei ole tarvetta laittaa. Pesurien pakollisuus perustuu siis siihen, että puhtaammasta umpion pinnasta tulee vähemmän hajavaloa vastaantulijan silmiin.

[re2]

Superbissa pystyi säätämään pesun kestoa ja pesun aloitusviivettä VCDS:llä. En tiedä mitä käy, jos pesun kestoksi laittaa nolla, mutta viivettä kun kasvattaa riittävän paljon, niin silloinhan pesurit eivät pese, ellet ruiki tuulilasille todella pitkään yhtäjaksoisesti.

Oliko tosiaan kyseessä viipeen säätö? Tuollaisesta en ole kuullutkaan. Yleensähän säädetään intervallia kuinka usein ajovalot pestään suhteessa tuulilasin pesuriin (esim. joka viidennellä käyttökerralla).

[VAG!]

Oliko tosiaan kyseessä viipeen säätö?

Muistaakseni kyllä. Millisekunneissa taisi olla. Ja oli siellä se intervallisäätökin.

OT: Viiveellä/viipeellä on muuten tullut nykyään usein esille. Viipeellähän on se oikea versio, mutta viivellä lienee enemmän kansankielinen versio. Mielestäni aikaisemmin käytettiin muotoa viiveellä lähes aina kirjoituksissakin, mutta nyt viime aikoina on alkanut näkymään paljon muotoa viipeellä. Itse en sitä oikein osaa käyttää, vaikka se oikea muoto onkin.

[RoccoScientist]

OT: Viiveellä/viipeellä on muuten tullut nykyään usein esille. Viipeellähän on se oikea versio, mutta viivellä lienee enemmän kansankielinen versio. Mielestäni aikaisemmin käytettiin muotoa viiveellä lähes aina kirjoituksissakin, mutta nyt viime aikoina on alkanut näkymään paljon muotoa viipeellä. Itse en sitä oikein osaa käyttää, vaikka se oikea muoto onkin.

Nykyisin molemmat taivutukset hyväksytään.

http://www.kotus.fi/?i=496&s=2612#faq_496

[Kasis]

Sivistyksessä mikrometrin mittainen aukko, kun en ole koskaan nähnyt moista tai kuullut kenenkään sanovan moista sanaa. 
Tulee varmaan "viipyä" sanasta tjsp.

[Mikko]

Neulan siivous koodasin päälle, XDS on vielä tekemättä. En ihan ns suoraa "osoitetta" ole löytänyt, onko jollakin oikeeta tietoa mistä ja mitä. Jossain luin että jarrujen "tehon" pystyy myös koodaamaan, oli joku 0, 1, 2, asetuksinen..

Dial Sweep:
http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Dial_Sweep

XDS:
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7136#p80709
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7136#p82305

Jäikös muuten RoccoScientistilläkin tuo XDS "lopulliseen" tilaan?

[Kasis]

"Roccopedia" 

[RoccoScientist]

XDS-ohjeet löytyvät myös täältä "meiltä": http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6971.0

Omassa autossani tuota XDS:n asetusta pystyi kyllä muuttamaan jälkikäteen. Jarrujen tehon koodaamisesta en muuten ole kuullut, joten jos on jotain linkkiä tarjota niin mielelläni lukisin asiasta. Needle sweep näyttää hauskalta, voisi koodata itsellenikin. Samalla voisi tuplatarkistaa, että XDS on vieläkin päällä huollon jäljiltä.

[katteja]

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=25039

[Mikko]

Arpoo ja täristää ykkösen ja kakkosen välillä. Vika ei vielä tiedossa, oli tänään mitattavana, mutta jotain tuolle kyllä tehdään kun ei kunnossa ole. Juuri viikonloppuna pyörähti 20k mittariin...

Noniin. Uutta värkkiä (kaksoiskytkintä) putkeen. Pitkään kestävät näköjään. Missäs täällä olikaan se ketju, johon pitää vastata...
Kaikki propsit kyllä Espoon VV-Auton toiminnalle tähän mennessä, hyvin on asiaa hoidettu. Vaikka ei pidä tietenkään liian paljon liian aikaisin kehaista.

[snoogie]

Noniin. Uutta värkkiä (kaksoiskytkintä) putkeen. Pitkään kestävät näköjään. Missäs täällä olikaan se ketju, johon pitää vastata...
Kaikki propsit kyllä Espoon VV-Auton toiminnalle tähän mennessä, hyvin on asiaa hoidettu. Vaikka ei pidä tietenkään liian paljon liian aikaisin kehaista.

Mulla vaihdettiin edellisessä variantissa takuun aikana kahteen kertaan dsg:n mekatroniikka. Kulutustavaraa.

[Kasis]

Saakohan tuon "needle sweepin", jos on valkoinen mittaristo, mutta ei uutta ilmastoinnin ohjausta? XDS ilmeisesti vaati myös sen(valmistus 45/10 jälkeen).

[skriko]

Kävin tässä ilta-ajelulla. Koko talvi on ajeltu pikkukierroksilla neitimäistä ajoa. Ei enää uskalla paljon kokeilla kun mun tuurilla aina menee kortti. Sakkokin on taas kortin lähdön jälkeen rasitteena. Uskaltauduin kuitenkin vähän liikennevaloista kiihdyttämään. Kun pistin nopeasti kierroksia perästä nousu savua kuin dieselistä. Oikein pöllähti. Pelästyin jo hetken että kone poiki. Koitin sitten motarilla uudelleen joka vaihteella 6000 kierrokseen eikä enää savunnut ollenkaan. Onkohan diagnoosini mielestänne oikea? Kone oli niin tukossa, että savuti karstat pois?

[VAG!]

Onkohan diagnoosini mielestänne oikea? Kone oli niin tukossa, että savuti karstat pois?

Eiköhän siinä niin käynyt. Meillä ihan sama juttu, kun vaimo on ajanut pidemmät siivut ja itse pääsen sen auton rattiin. Kun kone on lämmennyt normeihin, niin teen yhden täyskaasukiihdytyksen ja sen alussa taustapeilistä ei näy muuta kuin sankkaa savua. TDI:ssä ilmiö oli oikein komia

Säännöllinen ja pitkäkestoinen neitiajo ei tee kuin hallaa motille. Jos ei siis ikinä kierrätä lämmintä konetta maksimitehoille.

[skriko]

Eiköhän siinä niin käynyt. Meillä ihan sama juttu, kun vaimo on ajanut pidemmät siivut ja itse pääsen sen auton rattiin. Kun kone on lämmennyt normeihin, niin teen yhden täyskaasukiihdytyksen ja sen alussa taustapeilistä ei näy muuta kuin sankkaa savua. TDI:ssä ilmiö oli oikein komia

Säännöllinen ja pitkäkestoinen neitiajo ei tee kuin hallaa motille. Jos ei siis ikinä kierrätä lämmintä konetta maksimitehoille.

Kiitoksia vastauksesta. Kai ne tehot on tehty käytettäviksi, mutta poliisit ovat aina erimieltä. Ei auta selitykseksi "poistelin karstoja"

[VAG!]

Kai ne tehot on tehty käytettäviksi, mutta poliisit ovat aina erimieltä.

No pystyyhän niitä tehoja käyttämään ihan ongelmitta vaikka motarille liittyessä. Rampilla on hyvin aikaa hapettaa mottia, kunnes 130 on lasissa.

Se on kyllä totta, että Kissalan pojat ei oikein pidä karstojen polttoa ja auton kuivaamista pakottavana syynä ylinopeuteen

[teemur]

Koitin sitten motarilla uudelleen joka vaihteella 6000 kierrokseen eikä enää savunnut ollenkaan.

Ei ihme jos kortti lähtee kun vetää 6/7-vaihteellakin 6000 kierrokseen  

Musta "huntu" bensakoneesta on yleensä just tuota "karstaa" putkistossa. Kun tulee sinistä savua muualta kuin renkaista, sitte kannattaa huolestua enemmän

EDIT: Kiitos tarkennuksista noihin Xenoneiden pesureihin liittyen

[Kasis]

Ei ole pelkoa, että omat autot pääsisi karstottumaan. Meillä molemmat ajavat sen verran reippaasti, ettei karstaa ehdi paljon kertyä. 
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että autoja "reviteltäisiin" tai muuten "riivattaisi".
Päivttäin tulee ajettua motaria ja joskus sitä ajetaan tovi, asteen tai pari pienemmällä vaihteella.
Viimeaikoina on tullut ajeltua S valittuna. Jonossa kun pitää sopivan turvalin edessä ajavaan, pääsee helpommalla, kun tarvitsee nostaa vain jalka kaasulta niin saa moottorin jarruttamaan.

[javelin]

Moi,

Mitenkäs teillä autojen kulutuslukemat kehittyy kevään edetessä?

Itse kävin Oulusta Helsingissä mutkan, keskikulutus oli n. 6.5 l/100km, ajelin varsin reippaasti koko reissun. Autolla on nyt ajettu himpun päälle 10 tkm, olen varsin tyytyväinen kulutuslukemaan (pemari vei 8.4 vastaavalla reissulla).

Ajelin tiistaina illalla n. kuuden-seitsemän välillä Lahden pohjoispuolella kohti pohjoista tumman Sciroccon ohi, yritin moikata mutta ei tainnut kaveri huomata...tunnistaako kukaan?

Oli muuten ko. yönä talven yksi kehnoimmista keleistä.  Kotona olin n. 01:20, tie peilijäänä ja lumi toisen kaistan pinnalla...yhden rekan ohitin luistonesto vilkkuen Pulkkilan seutuvilla mutta seuraavaa en enää uskaltanut...ajelin suosiolla perässä motarille asti.

Mutta kaikkinensa makee matkan taittaja, toki hieman hiljaisempi voisi olla.

[RoccoScientist]

Tällä nuhapumppukoneella pääsi viime kesänä kolmen ja neljän hengen kuormalla (+tavarat) välin Helsinki-Oulu lukemin 6,1 ja 6,0 l/100km. Tänä kesänä tulee varmaan testattua sama reitti uudestaan.

Muista Sciroccoista puheen ollen, tuli tänä aamuna vähän yhdeksän jälkeen satuttua samoihin valoihin yhden valkoisen ja yhden tummanharmaan Sciroccon kanssa Hietaniemen hautausmaan nurkilla. Lehtisaaren kohdilla tuli varttia myöhemmin vielä yksi tummanharmaa Scirocco vastaan. Tummanharmaita ei ole liiemmin tullut liikenteessä vastaan, joten huomenna pitää laittaa lotto vetämään.

[teemur]

Omalla kohdalla talven parhaat kulutuslukemat 118kW versiolla Turku-Helsinki-Ristijärvi (E18 + vitostietä) 5,4l/100km. 17" Nokian Hakkapeliitta R kitkat. Toisessa ääripäässä Tku-Helsinki kesärenkailla (Nokian Hakka Z 19") viime viikolla motaria 20-30km/h rajoitusten tuolla puolen 8,5l/100km... Normaalisti työmatkalla nopeuden noustua ja renkaiden levennyttyä lisää kulutukseen noin 1 litra/100km (motari, maantie, taajama)

[Mikko]

Talvella Turku-Espoo haamutulos 4,9l/100km, nyt kesärenkailla pyöritään tukevasti tuolla 7-10 litran lukemissa riippuen, että minkälaista ajoa on. Paljon 7 alle ei pääse vaikka kuinka taloudellisesti yrittäisi ajella. 118 kW ja kytkinvikainen DSG siis.

[Taskukeke]

Litran verran on oma mopo-scirocco nostanut kulutusta sen jälkeen kun vaihdoin renkaat. Sekalaisessa kehätieajossa (n. 30% kaupungissa) en ole juurikaan alle 7 litran päässyt. Kun matka pitenee sinne 20 km nurkille, niin sitten pääsen 6,5 litran tuntumaan.

Onkos kellään tullut polttimoherjaa parkkiledien vaihdon jälkeen? Eilen aamulla kun starttasin valot auto-asennolla, niin ajotietokone kehotti tarkistamaan etupolttimot. Kaikki paloivat normaalisti, myös parkit. Käänsin valot katkaisijasta päälle ja takaisin autolle niin polttimon kuva hävisi mittaristosta. Hieman merkillistä, mutta täytyy odotella tuleeko uudestaan.

[Aanold]

On se nyt perhana, auto kävi laajassa määräaikaishuollossa (49tkm), ja nyt ilmeni heti ongelmaa:

Täyskiihdytyksessä kone nykii n. 3500rpm:ssä (ainakin vaihteilla 2-4), eli todnäk. kun poistaa mekaanisen ahtimen käytöstä. Selvä nykähdys, vähän niin kuin nopea kierrosrajoitinnykähdys, jonka jälkeen veto jatkuu. Tässäkö nyt ongelmana magneettiventtiili joka kuulemani mukaan säätää tuota vaihtoa? Jos lämä ei ole tiskissä, nykimistä ei huomaa. Tarttee testailla joku päivä tarkemmin.