Yleistä Sciroccosta

[Kasis]

Maintsemasi varusteet ovat ainakin käytännöllisiä. Itse kaipaisin välillä tuota parkkitutkaa, vaikka mitään ei ole sattunut(vielä).

[Djemba50]

Maintsemasi varusteet ovat ainakin käytännöllisiä. Itse kaipaisin välillä tuota parkkitutkaa, vaikka mitään ei ole sattunut(vielä).

Mulla on vielä rajallisesti kokemuksia tutkasta, mutta tää vaikuttaa olevan aika karvalakkimalli. Siis ei mitään kartiokuvaa näytölle, vaan pelkkä piippaus. Tuntuu piippaavan vieläpä kohtuu viiveellä, joten mikään pikataskuparkki tuskin luonaa. Onko muilla vastaavanlainen tutka, vai mallia, jossa näytöltäkin näkee jotain?

[Mikko]

Itse valkkasin mielummin peruutuskameran omaan autoon ja jätin tutkan ottamatta. Toimi koeajo-autoissa omasta mielestä paremmin, enkä ole katunut valintaani. Tutkassa oli kyllä nuo näytölle tulevat kuvat, taisin tosin ajelle koeajotkin jo 2011-mallisella. Onkohan tuo jokin jälkiasennettu tutka?

[RoccoScientist]

RCD-510:n näytölle tulee yksinkertainen kuva etäisyydestä. Ei vain noilla kovilla pakkasilla oikein ola parkkitutka pelannut ja eilenkin tuli peruutettua lumipenkkaan. Anturit ilmeisesti herkkiä kovien pakkasien huurteelle. Lumesta olin kyllä putsannut.

[re2]

Harmittavasti vaan tahtoo aina olevan karsittua varustusta mukana, läheskään kaikissa ei ole esim. automaattista ilmastointia.

Eipä ollut minunkaan käytettynä ostamassani automaatti-ilmastointia, mutta täytyy kyllä tähän väliin mainita, että volskun puoliautomaatti-ilmastointi on aivan aliarvostettu.

Se ei ole ollenkaan heikko esitys, vaikka täysautomaatti onkin hienostuneempi. Varmaan siitä syystähän VAG sittemmin pudottikin puoliautomaatin pois varustevalikoimastaan, tarjoten ankeana perusvarusteena vain täysin manuaalisäätöistä ilmastointia.

Edellisessä autossani oli automaatti-ilmastointi, joten vertailupohjaa kyllä on. Enpä siltikään ole osannut tuota erityisemmin kaivata muuta kuin korkeintaan esteettisistä syistä.

[Kasis]

Kaikkia 3 eri ilmastointia käyttäneenä, kelpuutan vain automaatti-ilmastoinnin. Vain lämpötilaa tarvii säätää, ei muuta. Puoliautomaatti oli ihan "jees", mutta manuaalia ei saanut koskaan toimimaan täydellisesti. Aina talvella piti kaikkia 3nappulaa säätää, mutta tyhjää parempi sekin.

[skriko]

Mulla taitaa olla automaatin hyöty vain ulkonäkö. Talvella ei ole koskaan ollut käyttöä sille, koska lasit eivät huuruunnu. Pidän aina lämpöjä jaloilla, keskellä ja laseilla.
En tiedä miten Sciroccon ihan tyhjä akku lataantui kahden tunnin latauksen jälkeen 4 A:n laturilla ja 40 minuutin ajoilla. Jätin varuiksi ovet lukitsematta, kuskin lasin pari senttiä auki ja laturin talliin. Vähän pahaa teki vetää ovi väkisin auki ikkunan ollessa kiinni. Muutakaan mahdollisuutta ei ollut. Kyllä toi Scirocco aika kolinapelle on talvella. Paloi muuten tovin ohjaustehostimen ja ESP:n valo, saa nähdä näkyykö aikanaan vikakoodina OBD:ssä.

[Kasis]

Saattaa olla viisasta hankkia uusi akku, ainakin ensi talveksi.

Ensimmäisellä kerralla, kun ikkunat oli jäätyneet alalaidasta ja avasin oven aika reippaanlaisesti, jonka jälkeen vasta huomasin sen jäätyneen ja ettei se ollutkaan laskeutunut. Ikkuna jäi heilumaan melkoisen ritinän kera oventiivisteitä vasten ja luulin hetken sen hajoavan siihen paikkaan, mutta onneksi ei.
"kolinapelle".
Viikon verran ja joka päivä jäätyi kuskinpuoleinen pompautin yläasentoon.
Takaluukku ei oikein jaksanut aueta vain toisen pompauttimen voimalla ja meteli lumisella tiellä oli kyllä melkoinen.
Pompauttimessa on ainakin yksi(2) suunniteluvirhe(ttä).
Vedenpoistoreikä on siinä keskellä, kun sen pitäisi olla molemmilla puolilla, auton suuntaisesti, sekä vastakappaleen pitäisi ottaa siihen kiinni vain pieneltä pinta-alalta(kupera tai "nyppyläinen").
"Kesäauto"

[skriko]

Jotenkin tuntuu kummalliselta. Me "maallikot" täällä palstalla osaisimme tehdä Roccon monet epäkohdat toimiviksi. Pompauttimet, laskevat lasit, koliseva perä yms. Kuitenkaan insinöörit Saksan maalla eivät tee mitään parannuksia, vaikka auto on jo kohta 4 vuotta vanha mailli ja "viat" ovat varmaan sielläkin päässä tiedossa..

Täytyykö ensi talveksi siirtyä FT-86:een. Mullakin Rocco seisonnassa juhannuksesta syyskuun puoliväliin, eli talviauto.

[Cyclic Stig]

Ensimmäisellä kerralla, kun ikkunat oli jäätyneet alalaidasta ja avasin oven aika reippaanlaisesti, jonka jälkeen vasta huomasin sen jäätyneen ja ettei se ollutkaan laskeutunut. Ikkuna jäi heilumaan melkoisen ritinän kera oventiivisteitä vasten ja luulin hetken sen hajoavan siihen paikkaan, mutta onneksi ei.

Tullut pitkään mietittyä kun näistä Roccon ikkunaongelmista täältä lueskellut, että onko tuo mekanismi jotenkin erilainen kuin TT:n laseissa? Siis jotain ihan perustavaa laatua olevaa eroa on pakko olla. Kun ei mulla ole autossani tuollaisia lasiongelmia vaikka ovatkin pokattomat ja konserni sama. Juu, lasi jää pakkasella "alatiivisteen" jäätymisen vuoksi usein laskematta mutta ovi aukeaa silti ihan ok ja menee myös kiinni. Sitten kun auto lämpenee (joka on kiitettävän nopeaa) niin lasi rupeaa taas toimimaan normaalisti. No problems.

Poikkeuksen tähän teki eilinen kun jätin auton parkkiin lentoasemalle. Kaikki toimi ok lähtiessä mutta kun pääsin perille ja avasin repsikan oven ottaakseni reppuni jalkatilasta niin lasi laski enemmän kuin normaalisti (ehkä 2-3cm) mutta jäi nousematta ylös laittaessani oven kiinni. Virrat päälle ja kytkimestä lasi ylös. Ainoa kerta, kun on ollut mitään ongelmia sivulasien suhteen.

Mikä ero noissa on? Siis muuta kuin merkki?

Edit; Ja siis auto on aina ulkosalla ilman minkäänlaista esilämppäriä.

[Wekotin]

^^Epäilen, että noinkin isossa konsernissa se kaveri(t) joka istuu rahakirstun päällä ei tiedä tai halua tietää roccon ikkunaongemista. Kyllä varmaan suunnittelijat sen äkkiä muuttaisi, mutta sen hyväksyntä joltain taholta ei välttämättä ole läpihuutojuttu.

[Kasis]

Poikkeuksen tähän teki eilinen kun jätin auton parkkiin lentoasemalle. Kaikki toimi ok lähtiessä mutta kun pääsin perille ja avasin repsikan oven ottaakseni reppuni jalkatilasta niin lasi laski enemmän kuin normaalisti (ehkä 2-3cm) mutta jäi nousematta ylös laittaessani oven kiinni. Virrat päälle ja kytkimestä lasi ylös. Ainoa kerta, kun on ollut mitään ongelmia sivulasien suhteen.

Viime lauantaina oli itselläni sama juttu, tosin omalla pihalla.
Apparinlasi aukesi muutaman sentin enemmän mitä normaalisti. Kun laitoin ovet lukkoon ikkuna nousi, mutta jäi n.1cm auki.
Menin kuskipaikalle ja laitoin oven kiinni ja lasi nousi, mutta jäi taas sen sentin auki. Laitoin virrat päälle, nostin kytkimestä lasin ylös ja opetin ikkunalle rajan uudelleen.

[Mikko]

Mikä ero noissa on? Siis muuta kuin merkki?

Rob-s:n kanssa tuli aikoinaan vertailtua Sciroccon ja A5:n tiivisteitä. Luulisin, että TT:ssä toteutus on samanlainen kuin A5:ssä. Erona oli sen ylätiivisteen uran/profiilin syvyys, Sciroccossa ikkuna painuu sentin verran sinne tiivisteen "sisälle" kun A5:ssä vain millin pari. Audissa siis jäätyy samaan tapaan alatiiviste, mutta oven saa vedettyä helposti auki siitä huolimatta. Ja sen oven saa kiinnikin, joka Sciroccossa ei taas (oikeastaan) enää onnistu, kun se lasi jää törröttämään siihen tiivisteen päällee jännittyneenä jos oven vetää kiinni.

[re2]

Kaikkia 3 eri ilmastointia käyttäneenä, kelpuutan vain automaatti-ilmastoinnin. Vain lämpötilaa tarvii säätää, ei muuta. Puoliautomaatti oli ihan "jees", mutta manuaalia ei saanut koskaan toimimaan täydellisesti. Aina talvella piti kaikkia 3nappulaa säätää, mutta tyhjää parempi sekin.

Ainoat säädöt, millä olen joutunut tuota puoliautomaatti-ilmastointia käskyttämään, ovat olleet: 1) puhalluksen valinta: tuulilasi <> tuulilasi/jalkatila, sekä 2) AC päälle/pois. Joskus aavistuksen ehkä kääntänyt lämpötilanvalitsinta hetkeksi suuntaan tai toiseen, mutta harvoin sitäkään. That's it, poislukien ehkä pari kertaa kun kylmän auton tuulilasi on muurautunut alijäähtyneen veden ansiosta umpeen. Mitenkään rasittavuuteen asti ei siis ole kuljettajaa työllistänyt tämäkään toteutus. Ja lämpötilaskaalaa on käyty tähän mennessä ainakin -35 pakkasasteesta +40 asteeseen kaikennäköisissä keleissä ja päivittäisessä käytössä (kohta 2 vuoden ajan).

E: Täytyy muuten kehaista, että noihin tapetilla olleisiin Sciroccon ikkunaongelmiin en ole koko aikana itse törmännyt ollenkaan. Ainoastaan pariin otteeseen ovat alas niiattuaat jääneet palautumatta yläasentoon. Nupista vetäen ovat kuitenkin nousseet ensimmäisellä yrittämällä takaisin.

[Kasis]

Olen vain niiiiin mukavuudenhaluinen 
Lisäksi kun kaikkia on tullut kokeiltua, en halua "huonompaan" vaihtaa.

[Cyclic Stig]

Rob-s:n kanssa tuli aikoinaan vertailtua Sciroccon ja A5:n tiivisteitä. Luulisin, että TT:ssä toteutus on samanlainen kuin A5:ssä. Erona oli sen ylätiivisteen uran/profiilin syvyys, Sciroccossa ikkuna painuu sentin verran sinne tiivisteen "sisälle" kun A5:ssä vain millin pari. Audissa siis jäätyy samaan tapaan alatiiviste, mutta oven saa vedettyä helposti auki siitä huolimatta. Ja sen oven saa kiinnikin, joka Sciroccossa ei taas (oikeastaan) enää onnistu, kun se lasi jää törröttämään siihen tiivisteen päällee jännittyneenä jos oven vetää kiinni.

Ok, kiitos asiantuntevasta analyysistä. Ikkunamekanismin rakenne siis todellakin on ilmeisesti erilainen. Kuten toki epäilinkin noita Sciroccojen ongelmia luettuani. En vain tiennyt, että miten nuo poikkeavat toisistaan.

[skriko]

Onko teistä kukaan nähnyt luonnossa Sciroccon Black Oak Brown väriä. Jos on niin oliko hieno. Onko se musta vai ruskea vai eri valossa joku muu?

[Hila]

Onko teistä kukaan nähnyt luonnossa Sciroccon Black Oak Brown väriä. Jos on niin oliko hieno. Onko se musta vai ruskea vai eri valossa joku muu?

Voisin varmaan vastata, kun tuossa parkkipaikalla majailee pari viikkoa vanha Scirocco kyseisen värisenä, ja tulipahan viimein liityttyä tänne.

Ensinnäkin, Roccohan on hieno kaikissa väreissä. Black Oak Brown ei ole poikkeus, joskaan auto ei erotu joukosta niin hyvin kuin esim. valkoisena tai Viper Green-värisenä. Väri vaihtelee melko paljon eri valossa. Autoliikkeessä se näytti tumman harmaalta (lähes mustalta), ulkona tumman ruskealta ja suorassa auringonpaisteessa metallinen hohto korostuu ja väri on enemmänkin "pronssinen". Voin sanoa että VW:n esitteistä/nettisivuilta ei kyllä saa kuvaa siitä, miltä väri luonnossa näyttää.

Tuli tosiaan vajaa kuukausi sitten tehtyä kohtalaisen impulsiivinen päätös, ja nyt olen onnellinen Sciroccon omistaja. Automalli teki lähtemättömän vaikutuksen heti ensisilmäyksellä, mutta hankinta ei tuntunut kovin järkevältä Golfiin tai vastaavaan verrattuna, kun katsoi hintaa ja käytännöllisyyttä. Tuli kuitenkin selattua ahkerasti mm. tätä palstaa, missä omistajat vaikuttivat erittäin tyytyväisiltä. Menin sitten perhana koeajolle, jonka jälkeen vastustelu oli mahdotonta. Autoliikkeestä tarjottiin vielä nopean toimituksen autoon Webasto ja talvirenkaat kaupan päälle...

Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.

Tehdastilaukseen olisin valinnut ehkä kirkkaamman ulkovärin, mutta toisaalta tuo Black Oak Brown sopii erittäin hyvin yhteen Cashmere-sisustuksen kanssa.

[Levjsa]

Ensinnäkin, Roccohan on hieno kaikissa väreissä. Black Oak Brown ei ole poikkeus, joskaan auto ei erotu joukosta niin hyvin kuin esim. valkoisena tai Viper Green-värisenä. Väri vaihtelee melko paljon eri valossa. Autoliikkeessä se näytti tumman harmaalta (lähes mustalta), ulkona tumman ruskealta ja suorassa auringonpaisteessa metallinen hohto korostuu ja väri on enemmänkin "pronssinen". Voin sanoa että VW:n esitteistä/nettisivuilta ei kyllä saa kuvaa siitä, miltä väri luonnossa näyttää.

Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.

Onnea upeasta autosta! Todella hyvillä varusteilla olevan yksilön löysit ja kuulostaa kyllä kaikin puolin upealta. Itsellenikin samanlainen kelpaisi paremmin kuin hyvin Kuviahan olisi kiva katsella autotallin puolella

[Kasis]

Voisin varmaan vastata, kun tuossa parkkipaikalla majailee pari viikkoa vanha Scirocco kyseisen värisenä, ja tulipahan viimein liityttyä tänne.

Ensinnäkin, Roccohan on hieno kaikissa väreissä. Black Oak Brown ei ole poikkeus, joskaan auto ei erotu joukosta niin hyvin kuin esim. valkoisena tai Viper Green-värisenä. Väri vaihtelee melko paljon eri valossa. Autoliikkeessä se näytti tumman harmaalta (lähes mustalta), ulkona tumman ruskealta ja suorassa auringonpaisteessa metallinen hohto korostuu ja väri on enemmänkin "pronssinen". Voin sanoa että VW:n esitteistä/nettisivuilta ei kyllä saa kuvaa siitä, miltä väri luonnossa näyttää.

Tuli tosiaan vajaa kuukausi sitten tehtyä kohtalaisen impulsiivinen päätös, ja nyt olen onnellinen Sciroccon omistaja. Automalli teki lähtemättömän vaikutuksen heti ensisilmäyksellä, mutta hankinta ei tuntunut kovin järkevältä Golfiin tai vastaavaan verrattuna, kun katsoi hintaa ja käytännöllisyyttä. Tuli kuitenkin selattua ahkerasti mm. tätä palstaa, missä omistajat vaikuttivat erittäin tyytyväisiltä. Menin sitten perhana koeajolle, jonka jälkeen vastustelu oli mahdotonta. Autoliikkeestä tarjottiin vielä nopean toimituksen autoon Webasto ja talvirenkaat kaupan päälle...

Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.

Tehdastilaukseen olisin valinnut ehkä kirkkaamman ulkovärin, mutta toisaalta tuo Black Oak Brown sopii erittäin hyvin yhteen Cashmere-sisustuksen kanssa.

Onnittelut loisto valinnasta.

Eipä noissa autosi varusteissa isompia "puutoksia" ole.  
Ehkä tutka ja kamera?


2008 demo tourin jälkeen, en ollut kovin innostunut autosta ja sen "epäkäytännöllisyydestä", vaikka se oli "nätti" jo silloin. Melkein 3 vuotta kesti ajatuksen kypsyminen Sciroccon omistamisesta, vaikka etsinkin sopivaa 4-ovista gti golfia. En ole katunut hankintaa päivääkään, eikä kaduta, etten ostanut sitä 2008. Ehkä parempi näin. Vaikka näitä roccon pieniä vastoinkäymisiä(ikkunat,pompauttimet,ym.) on, ne eivät saa jalansijaa ajamisen ja omistamisen ilolta. On se vain niin hyvä.  

Missäpäin auton voi bongata?

Laita kuvia tuonne autotalliin.

[Cyclic Stig]

Onko teistä kukaan nähnyt luonnossa Sciroccon Black Oak Brown väriä. Jos on niin oliko hieno.

Vähän sama kuin kysyisi, että onko Lada hieno auto. Jonkun mielestä on, toisen mielestä taas ei. Makuasioita.

Itse olen tuollaisen nähnyt ehkä puolen tusinaa kertaa, paria tarkastellut pidempään. Henkilökohtaisesti en tykkää sellaisista väreistä jotka vaihtavat sävyään, tai ennenkaikkea väriään valaistusolosuhteiden mukaan. Siksi perusvärit ovat enemmän omaan makuuni. En siis pidä siitä, että auton väri määrittyy pilvisyyden mukaan. Hieno? Tavallaan, jos sattuu moisesta tykkäämään.

[Kasis]

Vähän sama kuin kysyisi, että onko Lada hieno auto. Jonkun mielestä on, toisen mielestä taas ei. Makuasioita.

Itse olen tuollaisen nähnyt ehkä puolen tusinaa kertaa, paria tarkastellut pidempään. Henkilökohtaisesti en tykkää sellaisista väreistä jotka vaihtavat sävyään, tai ennenkaikkea väriään valaistusolosuhteiden mukaan. Siksi perusvärit ovat enemmän omaan makuuni. En siis pidä siitä, että auton väri määrittyy pilvisyyden mukaan. Hieno? Tavallaan, jos sattuu moisesta tykkäämään.

Siis edelleen makuasia.

Toinen asia on, että onko väri sopiva autoon? Jos on nähnyt esim. mustan Sciroccon, on varmaan huomannut, että ko. väri "hävittää" auton muotoja. Musta on hieno väri, mutta ei se kaikkialla toimi täydellisesti. Helmiäisvärejä pitäisi suosia nimenomaan autoissa, joissa on massiivisia pyöreitä linjoja tai tuoda yksityiskohtia esille.
Kuvittelisin tuon black oak-värin olevan juuri sopiva sciroccoon, kuten viper green jotka korostavat auton muotoilua.  
Itse haluaisin metallihohtopunaisen nykyisestä roccosta, joka on nyt enemmänkin "matta" punainen. (liian iso homma vaihtaa värisävyä esim. valkoiseksi)
Nämä ovat makuasiota, joista saadaan parhaat kiistat.

[OMK]

Tervetuloa Hila!

Hemmetin hyvät varusteet kyllä, et varmasti tule pettymään. Cashmere sisustasta lisäplussat vielä 

[Mikko]

Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.

Tervetuloa! On kyllä hyvin varusteltu yksilö. Käytännössä kaikki mitä olisin varustelistalta halunnut jos varaa olisi ollut. Vain peruutuskamera puuttuu.

Omalla kohdalla hieman korpesi silloin aikoinaan kun nopeaan toimitukseen ei tilaushetkellä löytynyt sopivaa yksilöä, ei edes sinne päin. Sitten kun kuukausi ennen luovutusta kävin hoitamassa jotain asioita siellä myyjäliikkeessä niin hallissa oli juuri sinne tullut, juuri noilla samoilla varusteilla + peruutuskamera ollut valkoinen yksilö. Siihen olisi silloin kanssa saanut talvirenkaat päälle ja hyvät alennukset. Olisi saanut käytännössä melkein samalla hinnalla kuin oman tehdastilaukseni, jossa varusteita on vähemmän. Sitä silloin ihmettelin, että miksi tuo auto ei näkynyt tilaushetkellä missään listoilla, kun käytännössä se olisi ollut pakko tilata jo ennen omaani.

[RoccoScientist]

Tervetuloa Hila ja onnittelut uudesta autosta!

[RoccoScientist]

Kävin pesettämässä auton pitkähkön tauon jälkeen ja nyt auto on taas vihreän värinen. Pompauttimet olivat tässä välillä tietenkin jäätyneet ihan totaaliseen jumiin ja jopa luukku itse oli hieman jäätynyt tiivisteisiin kiinni. Ohjeistin pesijää kuivaamaan pompauttimet paineilmalla pesun jälkeen ja näin tapahtui. Pesun jälkeen laitoin tiivisteisiin volkkarin tiivistetököttiä ja tilaamani viimasuojan paikalleen.

Viimasuoja osoittautui loistohankinnaksi, vaikka hintaa postikuluineen kertyi tavaraan nähden aika paljon. Lämmöt kuitenkin jaksoivat nousta tyhjäkäynnilläkin ja liikkeellä motti lämpeni huomattavasti paremmin kuin ilman. Eilen ei esim. ilman viimasuojaa riittänyt 30 km motari- ja maantieajo öljyn lämmön nostamiseen kuin reiluun 70 asteeseen. Tänään about samoilla pakkasilla puolet lyhyemmän matkan jälkeen öljyn lämmöt olivat 85 astetta ja matkalla sisälle riitti suorastaan kuumaa ilmaa.

Kävin muuten pesun jälkeen Jumbossa ostoksilla ja autolle palatessani päätin piruuttani avata takaluukun. PTOING ja toinen pompauttimista oli entinen. Hyvä ettei vienyt silmää tms. mennessään. Nyt toivon, että toinenkin pamahtaisi ennen tulevaa huoltokeikkaa. Jäässä sekin oli, eli ei varmaan tarvitse kuin käyttää takaluukkua.

[Hila]

Kiitosta kaikille vaan!

Tosiaan peruutuskamera olisi vielä ihan mukava lisä. Auton ulkomitat hahmotan kohtuu hyvin, mutta pieni takaikkuna luo sellaisen epävarman tunteen pakittaessa. Voi tietty olla vaan tottumiskysymys...

Auto majailee siis Espoossa, ja pääkaupunkiseudulla tulee enimmäkseen ajeltua. Kuvia laitan, kunhan saan kameran toimintakuntoon

[svalkein]

Valo-asiaa; mittaristoon ilmestyi polttimon pimahtamisen merkkivalo. Ajotietokone ilmoitti seuraavan käynnistyksen yhteydessä että kyseessä on vasemman puolen kaarrevalo.
Autossa on bi-xenonit eli osaako joku valaista onko vaihdettava polttimo xenon vai ei? Xenonia ei tietääkseni itse saa mennä vaihtamaan(?!)

[Mikko]

Auto majailee siis Espoossa, ja pääkaupunkiseudulla tulee enimmäkseen ajeltua. Kuvia laitan, kunhan saan kameran toimintakuntoon

Pitääkin pitää silmät auki kun kerran pyörii "nurkilla". Itse olen varmaan livenä nähnyt vain sen rusehtavan värin jonka black oak brown korvasi. Sekin oli kyllä hieno.

Oli tänään kotikadulla Sciroccoja ruuhkaksi asti. Valkoinen ajeli vastaan ja kun kävelin parkkikselta kotiin niin oli tien varressa vielä punainen parkissa.

[VWonderman]

Valo-asiaa; mittaristoon ilmestyi polttimon pimahtamisen merkkivalo. Ajotietokone ilmoitti seuraavan käynnistyksen yhteydessä että kyseessä on vasemman puolen kaarrevalo.
Autossa on bi-xenonit eli osaako joku valaista onko vaihdettava polttimo xenon vai ei? Xenonia ei tietääkseni itse saa mennä vaihtamaan(?!)

Kaarrevalolla tarkokoitat varmaan sitä kulmavaloa, joka syttyy hitaissa nopeuksissa rattia käännettäessä tai vilkuttaessa? Se on ihan halogeenilamppu, ja jos en ihan väärin muista niin H8 35W Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä. Tuon polttimon voi mennä itsekin vaihtamaan, mutta muistan ainakin Tigukuskien kiroilleen vaihtamisen ahtautta.