Yleistä Sciroccosta

[Mikko]

^ Tuossahan tuo tuli jo selitettyä.
Alcantara ei veny ainakaan samaan malliin kuin nahka. Tarkoitus oli sanoa, että pehmuste vähän jo väsyy sivuttaistuessa, mutta se alcantara näyttäisi olevan ennallaan.

Edit: Ebayssa näyttäisi olevan bi-xenon setti* Sciroccoon kaupan. Hinta tällä hetkellä aika edullinen.. Pitäisköhän?

* Umpiot, polttimot, ballasti ja molemman umpion control unitit. Jotain korkeussäätö juttua tuosta kyllä uupuisi.

[skriko]

Kiitos Mikko. Harmittaa aikalailla kun en ottanut sitä sporttipakettia ja cashmeresisustusta. Myyjä pelotteli ettei vihreään sovi rusehtava sisustus ja ettei sitä osta kukaan käytettynä. Lappeenrannan Bernerillä on vielä myynnissä sama auto josta jäi 300â,¬ riita vajaa vuosi sitten. Olisikohan se sitten se syy ettei saa myytyä autoaan. Toisaalta tekisi mieli myydä omansa ja käydä ostamassa tuo kyseinen auto Berneriltä, mutta tuo moottori ei oikein innosta.

[proV1]

^

Kaverilla on mustassa yksilössä se cashmeresisustus ja omaan silmään se ei näyttänyt ihan parhaimmalta mahdolliselta valinnalta. Tosin muissa väreissä tilanne voi tietysti olla ihan toinen. Ja kuten sanottu, makuasioista ei voi kiistellä. Jotenkin juuri vihreään yksilöön voisin tuon cashmere-tyylin allekirjoittaa hyvinkin.

Tänään työpaikan parkissa Indium-harmaa Rocco saksan kilvissä. Ekaa kertaa tämän värinen bongattu. Ei ehkä suosikkivärini tämäkään, mutta ei paha.

[Mikko]

Valkoiseen sopii myös cashmere, itse olisin ottanut jos vaimo ei olisi niin pahasti vastustanut. Toisaalta, on tuo titaaninharmaakin omasta mielestä ihan yhtä hieno. Ei ole jälkikäteen tuo harmittanut.

[re2]

Jaahas... olisi tyrkyllä tuommoinen edullinen ja pikkuruinen kauppakassi saman konsernin perheestä ja vieläpä melkein samassa värissä kuin entinenkin. Kilvetkin ovat autoa myöten.

Mitä tuota värigalluppia täällä palstalla on tullut luettua, niin monen mielestä nämä metalliharmaat sävyt ovat aika pliisuja ja vähän epäsuosiossa. Liekö siitä syystä tämäkin tuolla ainoana myynnissä oleva R8 on jo menossa vaihtoon.

[Pertsa]

^Eikös harmaa ole juurikin kaikkein suosituin väri autoissa Suomessa nykyään. Aiemmin se oli punainen mutta harmaat on menneet hiljattain ohi.

[Mikko]

Pakko kai on mennäkin ohi, kun ei tarjolla kohta enää ole muita vaihtoehtoja kuin harmaan eri sävyjä. Punainen taitaa monesti olla ainoa poikkeava väri kun sinisetkin tuppaavat nykyään olemaan niin tummia, että niitä ei mustasta erota.

[re2]

^^Kyllä harmaa on kaikkiaan suosituin väri autoissa, mutta ehkä juuri siitä syystä moni kokeekin sen tylsäksi. Varsinkin kun kyseessä on ajoneuvo, jota katsellessa nyt ei ihan ensimmäisenä adjektiivina pitäisi tulla mieleen "tylsä" ja jonka omistaja on muutenkin panostanut aika tavalla siihen, että tulee erottuneeksi liikenteessä. Itsepetostahan se olisi väittää, että ainoana motiivina tuollaisen pelin laittamiseen olisi loistava ajettavuus tai auton tehokkuus, tai edes se että saisi ihailla sen linjakkuutta yksin omassa autotallissaan.

E: Itsellä kun kaksi edellistä autoa olivat molemmat punaisia, niin harmaa tuntui vaihteeksi ihan virkistävältä vaihtoehdolta. Nyt kun mietin, niin omassa naapurustossa ei hiukan yllättäen taida olla ainoatakaan toista harmaansävyissä kulkevaa pirssiä. Eikä itseasiassa työpaikan parkissakaan kovin hyvin edustettu väri ole.

Tuosta aiemmasta suomalaisten ykkössuosikkiväristä, punaisesta, on kyllä vähintään yhtä paljon erilaisia sävyvariaatioita kuin harmaastakin. Lisäksi punainen väri on kaikkein alttein haalistumaan UV-säteilyn johdosta, tai siinä ainakin näkyvät selkeimmin nuo värimuutokset. Suomen autokanta kun nyt on tunnetusti Euroopan vanhimpia, niin täällä kyllä riittää noita surullisen haalean punaisia kulkupelejä. Itseäni harmittaa, ettei VAG:n kaikilla merkeillä värikartoista tahdo löytyä sellaista todella syvänpunaista väriä, niinkuin edellisen kulkupelini Minin "Chili Red" oli.

Tälle aiheelle näyttää olevan parempikin topikki, jonne keskustelu kannattanee siirtää: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=855.300;topicseen

[RoccoScientist]

On tämä kyllä loputon suo... Nyt kun putkisto on tilattu ja vanteetkin todennäköisesti löydetty, ovat ajatukset kääntyneet iskareihin. Vakioiskarit eivät luultavimmin ole noiden madallusjousien optimaalinen partneri, mutta toisaalta noille kyseisille jousille ei taida olla mitään juuri niille sovitettua iskaria. Googletuksen perusteella Konin FSD:tä kaupataan Eibachin 1"-1,5" madaltavien jousien kanssa ja siten varmaan toimisivat aika hyvin noilla minunkin jousillani. Onko kukaan kuullut tai omaako kukaan kokemuksia kyseisistä iskareista?

[snoogie]

^ Jouset myyntiin ja coilit alle, ensi keväänä näyttää kuitenkin uusilla vanteilla liian korkealta.

[Mikko]

Itsellä kävi mielessä jousien alle laiton yhteydessä vaihdattaa myös iskarit, mutta Googlesta ei oikein ollut apua. Yleisin vastaus oli, että vakioiskarit toimii ok tai "hanki coilit".

Eli mennään näillä kunnes joku pettää ja vaihtoa vasta sitten. Sittenhän menee taas kulmien säätökin uusiksi. Coileja ei voi asentaa kun nytkin muutamassa suht' usein ajetussa paikassa on yllättävän tiukalla maavaran kanssa.

Omaan silmään on noi Interlagosit alkaneet taas vaihteeksi näyttämään niin sopusuhtaisilta, että vannesivujen selaaminen on viimeaikoina jäänyt ihan kokonaan. Ne ärrän takavalot ja keskikonsolin musta tausta menee kyllä kohtapuoliin tilaukseen. On sitten oma murheensa, että miten ne saa asennettua. Itse ajattelin tehdä.

EDIT: Jokos snoogiella on taas kortti? Mietiskelin sitä mahdollista miittiä...

[pokkus]

Suosittelen vahvasti iskareiden vaihtamista parempiin jousien allelaiton yhteydessä. Omaan autoon laitoin ensimmäistä kertaa Konin iskarit (ei säädettävät) ja ero oli huomattava. Iskari on kuitenkin se pääkomponentti autossa, mikä pitää renkaan tiessä kun tiestä löytyy pientä epätasaisuutta. Omalla kohdalla mm. sellainen pieni takapään pompotus ajossa hävisi tyystin kun alle laittoi paremmat iskarit. En tiedä onko säädettävistä iskareista juuri mitään iloa maksaa törkeästi ylimääräistä, jos autolla ei ole tarkoitus mennä radalle tai sitten halua madaltaa autoa aivan äärimmilleen. Maltillisella pudotuksella ei-säädettävät iskarit toimii vallan mainiosti, kunhan iskarit valitaan pudotuksen mukaan oikein.

[snoogie]

EDIT: Jokos snoogiella on taas kortti? Mietiskelin sitä mahdollista miittiä...

Viielä olis 3 vkoa odoteltava, ajokielto loppuu 14.9, eli 15.9 saan kortin. Eipä ole paljon tullut autoa puunailtua tai tuunailtua, vähän latistaa mielenkiintoa tällainen pienehkö takaisku. Noo, kerrasta oppineena..

[Kärki]

Suosittelen vahvasti iskareiden vaihtamista parempiin jousien allelaiton yhteydessä. Omaan autoon laitoin ensimmäistä kertaa Konin iskarit (ei säädettävät) ja ero oli huomattava. Iskari on kuitenkin se pääkomponentti autossa, mikä pitää renkaan tiessä kun tiestä löytyy pientä epätasaisuutta. Omalla kohdalla mm. sellainen pieni takapään pompotus ajossa hävisi tyystin kun alle laittoi paremmat iskarit. En tiedä onko säädettävistä iskareista juuri mitään iloa maksaa törkeästi ylimääräistä, jos autolla ei ole tarkoitus mennä radalle tai sitten halua madaltaa autoa aivan äärimmilleen. Maltillisella pudotuksella ei-säädettävät iskarit toimii vallan mainiosti, kunhan iskarit valitaan pudotuksen mukaan oikein.

Samaa mieltä! Jos budjetti vain antaa periksi, niin kannattaa laittaa sekä jouset että iskarit samalla kertaa. Jos rata-ajot eivät ole kovin tärkeässä asemassa auton käytössä, niin säädettävien lisähintaa en näe järkeväksi.
Eli yhteen tarkoitetut iskarit + jouset on ehdottomasti hintansa arvoinen panostus ja liikennekäyttöön en siis ainakaan minä näe säädettäville iskareille tarvetta.

[Mikko]

Ongelmahan noiden OEM jousien kanssa on se, että niiden kanssa yhteen tarkoitettuja iskareita ei taida olla olemassa? Nuo Konit on varmaan ne jotka kannattaa hommata jos ne on Eibachien kanssa kaupattavaa tavaraa.

Omasta mielestä noi vakioiskarit toimii ihan hyvin madalluksen kanssa, en tosin tiedä paremmasta... Tiedemiehemme kun asennuttaa niin sittenhän pääsee vertailemaan.

[pokkus]

En tiedä mikä Suomessa on iskareiden hintataso, mutta itse maksoin 300$ Konin koko iskaripaketista (4kpl). Mielestäni ei siis kovin paha lisäpanostus ostaa kaikki kerralla (jouset + iskarit) ja asentaa ne samalla kertaa, jos ajattelee paljonko sitten säästää töiden hinnassa. Jousien vaihto kun on työnä ihan sama, jos samalla kertaa vaihtaa myös iskarit. Jos aluksi vaihtaa vaan jouset ja myöhemmin sitten päättääkin lisätä iskarit, niin työstä joutuu taas maksamaan. Ja nelipyöräsuuntaus on tietenkin tehtävä joka kerran jälkeen. Tietenkin jos itse tekee vaihtotyön ja omaa sopivat työkalut tähän, niin tätä ei kannata ottaa huomioon. Suuntaus on joka tapauksessa tehtävä muualla.

Iskareiden vaihdossa on tosin tietenkin kannattavaa ottaa myös se huomioon, että sopivatko ne suoraan vanhojen paikalle vai pitääkö lisäksi ostaa uudet iskarintuet. Jos panostaa hiukan enemmän säädettäviin tukiin, niin niillä saa sitten kaikki kulmatkin säädettyä oikeiksi nelipyöräsuuntauksen yhteydessä.

[Mikko]

Noin 800 euroa on näköjään paikallinen hinta tuolle Sciroccoon sopivalle Koni FSD -setille.

[snoogie]

^ oho, onhan siinäkin hintaa, lähes samaan hintaan saa laadukkaan korkeussäädettävän setin.

[tn62634]

Tietenkin jos itse tekee vaihtotyön ja omaa sopivat työkalut tähän, niin tätä ei kannata ottaa huomioon. Suuntaus on joka tapauksessa tehtävä muualla.

No, kyllä se suuntauksenkin jotkut voivat itsekin suorittaa. Mutta kuten sanoit, se on tehtävä.

[pokkus]

No, kyllä se suuntauksenkin jotkut voivat itsekin suorittaa. Mutta kuten sanoit, se on tehtävä.

Okei, perustelin väitteeni seuraaviin oletuksiin (joita en sisällyttänyt alkuperäiseen viestiin):
- oletin, että täällä on niin pieni prosentti töissä paikassa, jossa voi käyttää nelipyöräsuuntaukseen tarkoitettua laitteistoa
- oletin, että täällä on niin pieni prosentti, joka omistaa nelipyöräsuuntaukseen tarkoitetun laitteen
- oletin myös, että täällä on niin pieni prosentti, jolla on kaveri/tuttu töissä paikassa, jossa voi mittauksen tehdä tai omistaa laitteen
- oletin, että kukaan ei halua luottaa kulmien olevan kunnossa silmämääräisesti katsottuna
- oletin, että kukaan ei jaksa alkaa mittavälineistön kanssa mittailemaan kotipihassa, onko kulmat kunnossa

[tn62634]

Heh, joo. Pahoittelut saivartelusta. Itsellä mahdollisuus suunnata mekaanisten mittavälineiden kanssa sekä modernin lasernelipyöräsuuntauslaitteen kanssa (ja molempia tapoja käytettykin).

[Aanold]

Örk,

eilen tankilla käydessäni ei auennut luukku. WTF. Siinä hetken ihmettelin ja tulin siihen että ei sille nyt voi mitään, ja ajoin sen huoltoon. Takuuta kuukausi jäljellä, joten saavat samalla katsoa sitä rallatusta mitä kuuluu koneesta käynnistettäessä (nokkaketjun kiristin vaimikäsenyoli). Fillari käyttöön taas! Kunto senkun kohenee!

[RoccoScientist]

^ Jouset myyntiin ja coilit alle, ensi keväänä näyttää kuitenkin uusilla vanteilla liian korkealta.

Saatat olla oikeassa, mutta kun keula on jo nyt raapinut maata varmaan puolenkymmentä kertaa, en ole halukas madaltamaan tuota enempää.

Järkeväähän se tosiaan olisi varmaan ollut vaihtaa iskarit jousien kanssa samaan aikaan, mutta budjetti ei olisi antanut myöten. Ei kyllä anna vieläkään, mutta vähemmän varakkaan pitää suunnitella hankintoja reilusti etukäteen. Selvitystyöt vievät onneksi joka tapauksessa aikaa ja tarjoavat hupia. Sen lisäksi että tuolle OEM-madallusjouselle ei taida olla varta vasten sovitettua iskaria, en tiedä onko noita tarvikeiskareita TÜV-hyväksytetty tälle nuhapumppukoneelle tai onko tämän mallin hieman kevyempää keulaa huomioitu suunnittelussa mitenkään.

Vakioiskarithan toimivat tällä madalluksella normiajossa persdynon perusteella yhtä hyvin kuin ilmankin madallusta, joten mitään suoraa tarvetta ei noille Koneille tai muillekaan ole. Kiinnostaisi kuitenkin kokeilla saisiko tuota tuntumaa vielä vähän jämäköitettyä ilman että pintapehmeys katoaa samalla ja Konin FSD saattaisi olla tähän tarkoitukseen sopiva, jos mainospuheisiin on luottaminen.

[snoogie]

Näinhän se on, osien metsästys ja selvitys onkin puoli hupia, kun se on paikallaan niin johan sitä alkaa seuraavaa pohtia.

Onko nuo vakioiskarit sitten sen verran vähemmän jämäkät tai tarjoavat enemmän joustoa, koska itsellä ei ole ollut kuin 1 keulakosketus, sekin tosin ihan omaa huolimattomuuttani. Vai tippuiko jousilla yli tuon 4-5cm?

Edit:toisaalta, eipä tällä alustalla nyt montaa kilometriä ole ehditty ajaakaan, sattuneesta syystä..

Nyt töihinpaluun kunniaksi bongasin vihdoin viper greenin liikenteestä, muistaakseni tiistaina Pasilan suunnilla viiden jälkeen, tunnustaako kukaan? Hiton hyvältä tuo livenä näytti. Samaten mustan bongasin Espoosta, ja äsken tuli Pasilassa harmaa vastaan.

[RoccoScientist]

Onko nuo vakioiskarit sitten sen verran vähemmän jämäkät tai tarjoavat enemmän joustoa, koska itsellä ei ole ollut kuin 1 keulakosketus, sekin tosin ihan omaa huolimattomuuttani. Vai tippuiko jousilla yli tuon 4-5cm?

Tiputusta tuli reilu 2 cm ja olen taipuvainen uskomaan, että iskareiden toiminta ja oma varovaisuus ovat syyllisiä ainakin osaan noista keulakosketuksista. Esimerkkinä vaikkapa Sellon parkkihallin (yksi tietty) hidastustöyssy: jos töyssyyn ajaa n.15 km/h, tuntuu tärähdys, mutta keula ei koske maahan; jos töyssyyn ajaa kävelyvauhtia, ylitys on pehmeä, mutta alastulossa etupää joustaa sen verran, että keula ottaa maakosketuksen. Jämäkämpi iskunvaimennus voisi tuoda tuohon apua.

[Mikko]

Omalla kohdalla nokasta ei ole ottanut kiinni, ongelma onkin lähinnä esteen ylityskyky. Kotikadulla on korkeat ja lyhyet hidastetöyssyt, joiden yli menee juuri ja juuri. Paitsi jos rengas osuu molempien toisella puolella olevaan kaivon kanteen. Saattaa kyllä olla vain roiskeläppä joka noissa raapasee. Anoppilaan ja mökille mennessä raapii kiinni keskeltä pohjaa, tai vähintään lähellä käy, riippuu vähän päällä olevasta kuormasta.

[pokkus]

Ei ne hyvät iskaritkaan kaikkea pelasta, jos auto on oikeasti matala. Itsellä on vielä todella maltillinen noin 1,2-1,4" pudotus ja nuo Konin iskarit ja silti on ongelmia etupään kanssa esimerkiksi kun nousen jyrkähköä pihatietä ylös kaverin pihalle. Ei ole merkitystä kuinka hiljaa ajaa vaan tarkkana pitää olla eli kannattaa mennä peruuttaen pienessä kulmassa jolloin etäisyys maahan pysyy suurempana. Ongelmallisinta on siis kun pyrkii ajamaan suoraan tuollaisista kohdista. Eilenkin otti työpaikalla pienen pohjakosketuksen, kun eturenkaat kummatkin olivat samalla kertaa sellaissa lätäkkökuopassa ja keskeltä tie oli normaalilla korkeudella. Tuo oma auto kun on paljon matalampi oikeasti kuin kuvat antavat ymmärtää. Renkaan ja kaaren välissä näyttäisi olevat paljonkin vielä tilaa, mutta itse alusta onkin muutamasta kohtaa jo aika matalalla. Hidastetöyssyjen kanssa ei ole ollut vielä kertaakaan minkäänlaisia ongelmia, kunhan niihin hidastaa vain vauhtia tarpeeksi.

[proV1]

^

Tänään työpaikan parkissa Indium-harmaa Rocco saksan kilvissä. Ekaa kertaa tämän värinen bongattu. Ei ehkä suosikkivärini tämäkään, mutta ei paha.

Tänään työpaikan parkkiksella ilmeisestikin Silver Leaf-värinen Rocco panorama-katolla. Sellainen kultaanpäin menevä väri.. Olenko oikeassa? On tämä kyllä kummaa, kun joka päivä erilaisia Sciroccoja vaan vaihtuu meidän parkkipaikalla. No lisätäkseni edelliseen keskusteluun naiskuskeista, tämäkin näytti naisen autolta - takapenkillä oli vielä lastenistuinkin En nyt lue tätä Sciroccoa ehkä mitenkään perheautoksi, mutta kiva et se siihenkin käyttöön soveltuu

[RoccoScientist]

Tänä iltana tuli bongattua Itäväylältä kaksi valkoista Sciroccoa ja yksi musta Scirocco. Niiden lisäksi Kalliossa yksi madallettu valkoinen mustilla BBS-vanteilla. Ei huonosti yhdeltä illalta.

Nuo Konin FSD:t on ilmeisesti tarkoitettu vakiojousien yhteyteen asennettavaksi. Pienellä madalluksella toimivat vielä, mutta jollain bemukuskilla oli neljän hengen kuormalla esiintynyt terävissä epätasaisuuksissa voimakasta tärskähtelyä. Samalla autolla oli yhden matkustajan kanssa selvitty ilman dramatiikkaa. Lisäksi noiden asentaminen on joissain tapauksissa nostanut autoa hieman, mitä en myöskään toivoisi. Mitenköhän esim. Konin sportien tai Bilsteinin vastaavien laita on...

[HJP]

Tänä iltana tuli bongattua Itäväylältä kaksi valkoista Sciroccoa ja yksi musta Scirocco. Niiden lisäksi Kalliossa yksi madallettu valkoinen mustilla BBS-vanteilla. Ei huonosti yhdeltä illalta.

Itse bongasin hieman kultaan vivahtavan harmaasävyn kattoluukulla, Salsa red-värisen 118kw-mallin xenoneilla (nainen ratissa), ja yksi kiintiösininen vielä kaupan päälle. Tuo valkoinen mustilla vanteilla ilmeisesti asuu Hesarin nurkilla, usein tulee bongattua siellä. Sehän päätyi tuohon ulkoasuun UVW-foorumilaisen avulla...