Yleistä Sciroccosta

[Mikko]

Anoppilaan ei näköjään enää pääse, raapi oikein kunnolla pohjasta kun yritti pihaan ajaa. Ei mitään ulkoisia vaurioita nähtävissä, mutta pohjasta jostain otti kyllä kiinni. Toivottavasti mitään ei mennyt rikki, tarpeeksi rahareikiä muutenkin.

No ei kuulemma pihaan ole helppo päästä vakio-alustaisella Ocullakaan. Sade vienyt hiekkaa mukanaan ja kallio sopivasti pilkottaa mäen päällä.

[RoccoScientist]

Anoppilaan ei näköjään enää pääse, raapi oikein kunnolla pohjasta kun yritti pihaan ajaa. Ei mitään ulkoisia vaurioita nähtävissä, mutta pohjasta jostain otti kyllä kiinni. Toivottavasti mitään ei mennyt rikki, tarpeeksi rahareikiä muutenkin.

Yleensä nuo pohjamuovien ilmanohjaimet (vai miksikä niitä kutsuisi) ottavat kiinni ensin. Itselläni on raapinut jokuseen kertaan, mutta mitään pysyviä vaurioita ei vielä ole ilmaantunut. (Alusta oli itse asiassa kaikin puolin varsin siistissä kunnossa Das Auto Huolto Oy:n asentajan mielestä sillä turhaksi osoittautuneella putkistonvaihtoreissulla.) Se putkisto on sen verran noita pohjamuoveja korkeammalla, että ennen ne muovit lähtevät kuin mikään metallinen ottaa vauriota. Etupuskurikaan tuskin säilyisi enää tuolloin ehjänä. Voihan sitä toki vähän taskulampulla sohia auton alle talvirenkaita vaihtaessa varmuuden vuoksi.

[Pertsa]

^^No mutta tuohan on loistava syy olla menemättä anoppilaan   

[snoogie]

Perskeles, kävin äsken rengasta paikkauttamassa (toinen kerta jo 4kk sisällä, edellisen kerran reikä paikattiin "madolla"), paikka laitettiin sisäpuolelle. Sai tuo naapurin rengasliike vähän irrotettua lakkapintaakin vanteesta kehältä kun yrittivät irroittaa rengasta, kai nuo matalamman profiilin renkaat aika kovaa kiinni ovatkin. En tuosta korjauksesta juuri mitään joutunut maksamaankaan, joten en tuosta nyt suurta meteliä nostanut.

Lähinnä kiinnostaa, onko kukaan saanut mistään hyvää tarjousta kiveniskemien paikkaamisille, siinä samallahan tuo vanteen lakkapinnan korjaus menisi? Ajattelin joka tapauksessa keväällä käydä vähän paikkauttamassa noita pahimpia reikiä konepellistä.

[pahasutta]

Yleensä nuo pohjamuovien ilmanohjaimet (vai miksikä niitä kutsuisi) ottavat kiinni ensin. Itselläni on raapinut jokuseen kertaan, mutta mitään pysyviä vaurioita ei vielä ole ilmaantunut.

Anoppilassa kävin itsekin eilen. Siellä on nyt saatu vähän tien keskikohtaa tiputettua, mutta on se edelleen aika jännä paikka. Mulla lähti viime talvena toisaalla kinoksesta vauhdilla peruuttaessa mainittu ilmanohjain irti. Tajusin ottaa talteen ja kesällä sitten kävin asennuttamassa takaisin öljynvaihdon yhteydessä. Eivät ottaneet merkkihuollossa eri maksua siitä. (Näin siis Kuusamossa, ei Espoossa :p)

Eilen meni kitkat alle ja nyt ei taas tiedä miten päin pitäis olla. Auto rumentui, mutta on hiljaisempi ja vie litran satasella vähemmän. Ja tämä ei ole pahasti liioiteltua. Mittasin vaihtaessa henkilövaa'alla pyörät. Interlagos + Nokian Hakka Z 235/40R18 23,5 kg ja Long Beach + Nokian Hakkapeliitta R kitka 205/50R17 21kg. Tai sitten se oli kilo molempiin lisää, mutta eroa kuitenkin se 2,5kg. Tuskin kokonaismassalla ja pyörän hitausmomentilla kulutus noin paljon pienenee, mutta ilmeisesti noissa ohkasemmissa kitkoissa on vaan niin paljon pienempi vierintävastus. Niissä kyllä lukee kyljessäkin, että "ultra low rolling resistance", kun taas kesärenkaat on suunniteltu kestämään ajamista 70km/h kovempaa kuin autolla pääsee...

[re2]

^Vahvistan toteamuksesi. Itselläni on kesänakkeina Interlagoseilla GY EfficientGrip 235/40 R18 ja talvipyörinä Long Beacheillä Nokian Hakkapeliitta 7 nastat 205/50 R17. Nyt kun tovi on teitä hiottu näillä jälkimmäisillä, niin se vain keskikulutus putosi sen litran verran minullakin. Hyvä että on sentään jotain myönteistäkin sanottavaa.

[skriko]

Mulla myös Nokian R kitkat 225/45X17, kesät 225/45X17 Michelin Primacyt alkuperäiset. Kulutusero 0,5-1 desilitraa/100 km. Sulla Pahasutta varmaan kitkojen paremman rullaamisen lisäksi, noin suuri kulutusero johtuu 235/205 leveyserosta, 3 cm on aika paljon leveydessä. On muuten tosi hiljaiset noi Nokianit.
Ps. Vois mennä Skrikolla talvikulutus aika pieneen jos ois 205/50 kitkat noiden 225/45 sijaan. Eka talvi keskikulutus 5,99 kapeammilla vois mennä 5,5:een. En olis ikinä noin leveitä talvirenkaita ostanut, mutta kun kuuluivat kauppaan.

[Mikko]

Sama juttu täälläkin. Interlagoseilla Pirelli Cinturato P7:t 235/40 R18 koossa ja talvella ContiIceContactit (nastat) 205/50 R17 koossa. Talvirenkailla oli keväällä huomattavasti pienempi melu ja kulutus reilun litran satasella pienempi. Korostuu vielä kosteilla kevät- ja syyskeleillä, joissa tuo isompi rengas tuntuu vievän entistä enemmän. Maantielläkin on ollut vaikea päästä alle kasin.

[RoccoScientist]

Itselläni kulutus vain nousee talvisin. Rengaskokohan pysyy samana, joten sinällään ei suuri yllätys. Kylmän tuoma kulutuslisä menee heittämällä ohi siitä pienestä kulutussäästöstä, jonka kevyemmät vanteet tuovat (lähinnä kaupunkiajoon).

[Mikko]

Talven tullessa tosiaan kylmä korjaa tuon kulutuksessa tapahtuvan pienen notkahduksen. Varsinkin kaupungissa aletaan helposti kolkuttelemaan sitä 10 l/100km rajaa, kun on kunnolla pakkasta. Nollakeleissä kulutus on muistaakseni aika samoissa kesäkulutuksen kanssa. Eli kylmentynyt sää nostaa sitten sen litran verran kulutusta, minkä renkaat säästää.

Nyt vois varmaan sitä kimppatilausta taas viritellä. Vaikka AHW-Shop näyttäisikin olevan huollon alla tällä hetkellä.

[re2]

Tulipa eilen illalla turhamaisuuttaan kokeiltua millainen vaikutus on roccon sisävalojen päivittämisellä 5050-ledeihin. No, odotetusti valotehoa saatiin lisää ja sävy tietenkin muuttui huomattavasti kylmemmäksi alkuperäisten hehkujen tuottamasta. Omaan makuun ehkä vähän liiaksikin, vaikka varsinaisesti ihan sinistä tuo valo ei olekaan. Saapa nähdä tuleeko hehkujen luomaa lämmintä ja kotoisaa tunnelmaa vielä kaamoksen pimeydessä ikävä. 

Kaikki sisäpuolen valot siis vaihtuivat ja parkkeihinkin ajattelin vielä kokeilla sovittaa 4W:n 5050-pohjaisia tuikkuja, mutta saa nähdä millä menestyksellä. Työn tuoksinnassa onnistuin vielä polttamaan sulakkeenkin (AMATÖÖRI!), jota ei tietenkään oltu edes dokumentoitu käyttöohjeisiin ja joten senkin metsästäminen vei tovin sekä tuotti ylimääräisen iltalenkin lähimmälle 24h huoltamolle.

Muutoin ainoa valo, joka yritti heittäytyä prosessissa hankalaksi, oli takana katossa oikealla oleva. Sitä ei meinannut millään saada kammettua irti ja lopulta (kuuden 5050-ledin matriisi ja jäähdytysrivan muodostama) led-moduli ei tahtonut sopia samaan kuoreen lampun kytkinvivun kanssa. Lisäksi tuo lamppukotelo on suunniteltu siten, että toinen lampun kanta kääntyy kytkintä painellessa. Ympärisäteilevän hehkuputken kanssa tällä ei ole merkitystä, mutta yhteen suuntaan valoa antavan led-lampun pyöriminen on ongelma. Tuo turha liike piti pysäyttää asettamalla modulin taakse solumuovipala, joka estää led-modulia pyörimästä paikallaan. Toivottavasti patenttini kestää sulamatta tuon jäähdytinrivan lämmöntuoton.

Tulipa muuten näiden ledien toimitusajassa uusi ennätys. Toimitusvahvistus ja seurantakoodi lähetykselle tulivat 17.9. ja paketti saapui siis eilen 31.10. Pussi oli avattu päästä ja teipattu Kiinan postilaitoksen teipein umpeen. Työkaveri tiesi kertoa, että olisivat hiljattain ratsailleet postiliikenteestä huumelähetyksiä oikein urakalla. Liekö tämäkin pussukka jäänyt kyseisen ratsian uhriksi.

[Konexion]

Kaikki sisäpuolen valot siis vaihtuivat ja parkkeihinkin ajattelin vielä kokeilla sovittaa 4W:n 5050-pohjaisia tuikkuja, mutta saa nähdä millä menestyksellä.

Jos noita parkkeja ryhdyt vaihtamaan niin kannattaa huomioida että vaativat vastuksen. Noita "can-bus" mallisia ledejä löytyy jos minkälaisia ja osa toimii, osa ei.

Kokeilin joskus ledejä parkeissa ja toimivat muutaman kuukauden ongelmitta, sen jälkeen alkoi polttimoherjaa tulemaan mittaristoon, vaikka ledit paloivat aina ihan normaalisti. Heivasin lopulta nuo mäkeen kun ei jaksanut säätää...

Ilmoittele jos löydät toimivan ledimallin

[re2]

^ Tiedossa on kyllä että parkit ovat valvotut. Siksi ajattelinkin kokeilla juuri noita 4 watin teholedejä. Siinä virrankulutus on niin lähellä alkuperäisiä polttimoita, että saattaisivat kelvata herjoitta suoraan. Ovat itseasiassa nuo kuvissa keskellä näkyvät mallit. Eniten epäilyttääkin miten kestävät ajan oloon? Tuommoisilla tehoilla kuumenevat kuitenkin melkoisesti ja epäilen vähän tuon alumiinirungon riittävyyttä tehokkaaseen jäähdytykseen.

Ja mitenkäs se olikaan, eikös sen valvonnan saanut koodattua kokonaan poiskin päältä noilta parkeilta?

[Konexion]

Aivan joo, meni vähän ohi tuo teholukema, kyllähän nuo vois toimia suoraan. Jäähdytyksestä paha mennä sanomaan, mutta ainakaan liikaa ilmatilaa ei ole tuolla parkkivalon kotelossa. Varmaan kohtuu kirkkaat tuollaiset 4w ledit 

Tuota koodausta joskus selvittelin ja en löytänyt mistään tietoa että sais koodattua valvonnan pois parkeilta. Valaiskoon joku jos on parempaa tietoa.

[Mikko]

Laajalahden kohdilla Kehä I:llä (Espoossa) tuli noin klo 15 Rising Blue Scirocco (mielestäni) 19" musta-kiillotettu vanteilla varustettuna vastaan. Ei sattunut kukaan osumaan kohdalle? Kovasti sieltä ainakin tuijoteltiin takaisin.

Muutenkin 'roccoa alkaa näkymään aika usein liikenteessä, eilen osui aamun 15 km (ja 1 h 10 min) työmatkalle viisi bongausta.

[RoccoScientist]

^Jep, enää ei oikein jaksa edes moikkailla. Kotiseuduillakin on tullut nähtyä yhtä vihreätä pariin otteeseen ja sen kerran kun lähietäisyydeltä tuli ajettua ohi nostin jopa lapaa, mutta takaisin tuli vain hölmistynyttä katsetta. Eilen tuli Turun motarin päädyssä (Helsingin suuntaan) pysähdyttyä valoissa valkoisen Roccon perään, jonka rekisterikilven alla oli Helsinki Racing Clubin tarra. Tunnustaako kukaan?

Edit: Eilen oli muuten tavallista enemmän hankaluuksia vaihteiston kanssa. Piti kotimatkalla varmaan kolmissa valoissa runnoa ykkönen sisään, eikä kakkosen kautta käyttäminenkään auttanut.

[snoogie]

Laajalahden kohdilla Kehä I:llä (Espoossa) tuli noin klo 15 Rising Blue Scirocco (mielestäni) 19" musta-kiillotettu vanteilla varustettuna vastaan. Ei sattunut kukaan osumaan kohdalle? Kovasti sieltä ainakin tuijoteltiin takaisin.

Minähän se siinä tulin vastaan, eipä olla aikaisemmin törmättykään, vaikka toimisto siinä ihan vieressä onkin. Kovasti yritin kuikuilla vanteita, kun arvailinkin vähän että sinä saatoit olla kyseessä.

[skriko]

^Jep, enää ei oikein jaksa edes moikkailla. Kotiseuduillakin on tullut nähtyä yhtä vihreätä pariin otteeseen ja sen kerran kun lähietäisyydeltä tuli ajettua ohi nostin jopa lapaa, mutta takaisin tuli vain hölmistynyttä katsetta. Eilen tuli Turun motarin päädyssä (Helsingin suuntaan) pysähdyttyä valoissa valkoisen Roccon perään, jonka rekisterikilven alla oli Helsinki Racing Clubin tarra. Tunnustaako kukaan?

Edit: Eilen oli muuten tavallista enemmän hankaluuksia vaihteiston kanssa. Piti kotimatkalla varmaan kolmissa valoissa runnoa ykkönen sisään, eikä kakkosen kautta käyttäminenkään auttanut.

Ootko Rocco kokeillut laittaa kytkimen uudestaan pohjaan tai polkaista kytkintä pari kertaa pohjaan vaihde vapaalla ja koittaa uudestaan ykköstä silmään. Vai viisi Sciroccoa päivässä vastaan. Meilläpäin viisi kuukaudessa. Siellä pääkaupunkiseudulla on enemmän ostavaa väkeä ja vähän rahakkaampaakin.

[RoccoScientist]

Ootko Rocco kokeillut laittaa kytkimen uudestaan pohjaan tai polkaista kytkintä pari kertaa pohjaan vaihde vapaalla ja koittaa uudestaan ykköstä silmään.

On sitä joskus tullut kokeiltua kun on valoissa testaillut miten sen ykkönen menee silmään, eikä tuolla tunnu olevan mitään säännöllistä vaikutusta. Välillä toimii, välillä ei. Voisi tietysti kokeilla vähän useammin, mutta jos esim. valoista lähtiessä tuo ykkönen ei meinaakaan loksahtaa sisään, niin siinä ei hirveän kauaa viitsi kokeilla eri keinoja, vaan se on korkeintaan vaihde kakkoselle ja sitten ykkönen lyödään sisään joko hyvällä tai pahalla. Ei se nyt onneksi sentään minkään rutinan saattelemana silmään mene, vaikka vähän joutuisikin pakottamaan.

[Mikko]

Minähän se siinä tulin vastaan, eipä olla aikaisemmin törmättykään, vaikka toimisto siinä ihan vieressä onkin. Kovasti yritin kuikuilla vanteita, kun arvailinkin vähän että sinä saatoit olla kyseessä.

Sen verran joutui itsekin seuraamaan muuta liikennettä, että ei ihan varma ollut. Kattoa en huomannut ollenkaan katsoa, onko teipattu vai ei. Itse aika harvoin ajelen tuohon aikaan tuosta, vaikka usein tuota reittiä tulenkin asiakkaalta. Neljän jälkeen useimmiten vasta. Oma toimisto on taas parin liittymän päässä tuosta etelään, Kehä I:n päässä.

[re2]

Aivan joo, meni vähän ohi tuo teholukema, kyllähän nuo vois toimia suoraan. Jäähdytyksestä paha mennä sanomaan, mutta ainakaan liikaa ilmatilaa ei ole tuolla parkkivalon kotelossa. Varmaan kohtuu kirkkaat tuollaiset 4w ledit 

Nyt on nuo parkkiledit testattu ja kerrottakoon, ettei kovin häävillä menestyksellä.    Noin kolme sekuntia paloivat aina käynnistyksestä, kunnes sammuivat. Jos vain toisen vaihtoi paikalleen (jättäen hehkun toiseen), ei led-tuikku syttynyt lainkaan.

Tuota koodausta joskus selvittelin ja en löytänyt mistään tietoa että sais koodattua valvonnan pois parkeilta. Valaiskoon joku jos on parempaa tietoa.

Löysin tuolta toisesta ketjusta tiedon mistä valvonta pitäisi pystyä kytkemään pois päältä. Eli modulin 9, tavun 19 ja bitin 1 pitäisi olla "Cold Diagnosis Front Parking Lights active". Kokeilin käyttää sitä pois päältä, mutta tällä ei ollut mitään vaikutusta. Kun kyseisen modulin virheet kuittasi pois, niin parkkiledit syttyivät hetkeksi, mutta sammuivat sitten tuottaen ihan samat vikakoodit. Edes samaisen modulin asetuksen, jonka pitäisi ottaa kokonaan tuo "cold diagnosis" pois päältä (tavu 2, bitti 2), ei tuonut muutosta.

Olin jotenkin ymmärtävinäni tuosta toisesta ketjusta, että TOS:n Golfissa tuo koodaus olisi toiminut?

[tsiih]

"Bulb monitoring

Cold monitoring
The individual bulbs are supplied with a minimal
charge four times for 500 ms when the ignition is
switched on. This level of voltage enables the
onboard power supply control unit to detect
whether any of the bulbs are blown.

Warm monitoring
The actuation of the individual bulbs is via
semi-conductor components that are housed in
the onboard power supply control unit. They can
detect overloads, short circuits or open circuits.
Fault detection
With both types of monitoring, once a fault is
detected an entry is made in the fault memory
and a fault warning is also displayed in the dash
panel insert.
A new bulb will be detected by the monitoring
system once installed, the fault will be erased
and the display cancelled.

The function of the bulbs is monitored constantly. This monitoring takes place when the ignition is off (cold
monitoring) and when the ignition is switched on (warm monitoring)."

Lainasin vähän tekstiä ssp:stä. Voisiko olla että pitäisi ottaa sekä cold- että warm monitoring (diagnosis) erikseen pois päältä? Varmaankin olen ihan hakoteillä...

[re2]

Se mitä tsiih ei tiedä, sitä ei tarvitsekaan tietää.   

Varmasti et siis ole pahastikaan hakoteillä. Sellainen kutina on, että tuota valvontaa ei kokonaan saakaan koodatuksi pois päältä (warm diagnostics) ja ainoaksi vaihtoehdoksi jäävät siis ne kuormavastukset, joilla led-tuikut saadaan näyttämään ohjausboksille päin normi 5 watin hehkuilta. Sinällään harmi, koska lukemani perusteella nuo T10-kantaiset "CAN-BUS"-tuikut, joissa tuo kuormavastus on siis integroitu, eivät useinkaan ole kovin pitkäikäisiä. Tämä taas varmaankin johtuu tehonkestoltaan alimitoituista vastuksista sekä niiden riittämättömästä jäähdytyksestä.

Liekö ainoa luotettava tapa saada ledit toimimaan ja kestämään, olisi käyttää erillistä (isoa) tehovastusta sarjaan kytkettynä ledien kanssa. Vastuksen koko tietenkin pitää mitoittaa siten, että se yhdessä ledien kanssa tuottaa juuri 5 watin kuorman.

Jonkinlainen toleranssi siinä virrankulutuksen valvonnassakin luulisi olevan, josta syystä epäilenkin tuota kokeilemani led-modulin 4 watin teholuokistusta. Pitääpä mitata niiden todellinen tehon tarve ja katsoa millaisia ne kiinawatit tällä kertaa ovat.

[re2]

Lediparkit, yritys nro 2.
Tänään kotiin Motonetin kautta ja hyllystä kouraan ainoa T10 kantainen CANBUS-ledituikku minkä löysin. Valotehon riittävyys vähän epäilytti, koskapa näissä ei ole kuin yhdet 5050-ledit levyllä per puoli. Samoin valokuvion tasaisuus epäilytti tällä toteutuksella, mutta eipä epäilytä enää.

Yllätyin todella kuinka kirkkaana hohkaavat. Rasti kalenteriin, katsotaan kauanko pelaavat. Asennuskin onnistui niin paljon helpommin kuin eilinen säheltäminen, että on tainnut muovi nöyrtyä. Tai sitten vain asentaja rutinoitua.

Nyt melkein harmittaa, että skeptikkona ostin varalta Philipsin BlueVision Ultrat noiden ohella. Vaan eivätpä onneksi paljoa kustantaneet.

Muuten kun ihan halogeeneillä mennään, niin vaihdoinpa kokeeksi lähivaloiksi myös samaisesta myymälästä löytyneet H7 White Hammerit. Oheisissa suttuisissa kännynäpsyissä vähän tunnelmia lopputuloksesta. Kakkoskuvassa parkkiledin ero orkkikseen.

Ainiin... ja korostetaan nyt jälleen, että eivät kyllä näytä silmään ollenkaan noin sinisiltä kuin kameran kennolla.

[Kasis]

Re2. Onko nuo mainitsemasi "white hammer" polttimot hyvät?
Itselläni on nyt jotkut philipsin "hyper-super-ultimate", jotka on suht valkoista valoa tuottavat.

[re2]

^ White Hammerit vaikuttavat ihan asiallisilta polttimoilta, varsinkin hintaansa nähden. Eivät ne nyt toki yhtä kylmät ole kuin nuo parkkiledit tai xenonit, mutta mainostavat niidenkin olevan xenon-kaasulla täytetyt. White Hammer oli käsittääkseni taannoin voittanut Tuulilasilehden ja jonkun saksalaislehden vertailun päihittäen mm. paljon kalliimmat Osram Night Breakerit. Aiheesta oli keskustelua täälläkin toisessa ketjussa.

White Hammerin tuottama valo näyttää suhteellisen valkoiselta tullakseen kirkaslasisesta kuvusta. Yleensä kaiken maailman "Xenon look" halogeeneissa kupu on värjätty siniseksi kylmemmän värisävyn aikaan saamiseksi. Toivottavasti nämä osoittautuvat myös kestäviksi. Edelliset tuikut ovat ainakin kestäneet tolkuttoman hyvin. En ole niitä koskaan vaihtanut ja nytkin maltti loppui, vaikka tarkoitus oli odottaa että ne palaisivat ensin loppuun.

[Tos®]

Itse ostin myös nuo polttimot apu-pitkiin.

Saksalainen testi löytyy: http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_auto_zeitung_100243.html
"Valon laatu" pisteet 240 of 250, kun osramissa  250 of 250, paras sijoitus liene halvan hinnan ja paremman kestävyyden ansiota.
Osramin plus versiossa luvataan +50% paree kestävyys kuin vanhassa night brakerissa.

[Kasis]

Joskus tuli ostettua Motonetistä, jotkut edulliset H4:t mitkä sisälsivät xenon-kaasua.
Skodassa ainakin tuli pimeitä kohtia valokeilaan, eikä valotehokaan ollut mikään ihmeellinen ko. autossa.

Sciroccoon pitäsi jossain vaiheessa hankkia alkuperäiset xenon-umpiot, mutta oliko Scirocco R:n umpion sisällä vilkku?

[snoogie]

Scirocco on parhaillaan menossa nosturille Das Autolla kolinan kummasteluun, jos vain saavat sen halliin. Etuperin ei ainakaan mennyt.  Josko tuolta jotain löytyisi.

[Kasis]

^ Muistaakseni maitsit alustanvaihdon jälkeen, että kolinat hävisi?
Onko tuo nykyisin vaivaava kolina samanlaista, kuin tuo "ominaskolina", joka kuuluu yleensä vain takapäästä?