Leon Mk4 (20-) ongelmat ja viat

[Vastarakki]

Tänne ilmestyi myös noin viikko sitten SOS-keltainen valo, eikä poistu vaikka keskusyksikkö nollattu. Painaessa SOS-nappulaa puhelu kyllä menee hätäkeskukseen ja navigointi, radio toimivat normaalisti. Uusin 1969 softa, connectia ei ole käytössä.

Kellään ideoita miten tuosta pääsee eroon? Mitään OTA-päivityksiä ei ole tullut yli vuoteen.

Tällainen neuvo löytyi, mutta ei auta valon poistumiseen:

https://www.youtube.com/watch?v=FVJEnMesSY0

Irroita sulakkeet 19 ja 20 pariksi minuutiksi. Jos on softavika, valo ei syty pian uudestaan. Jos syttyy samana päivänä, heti tai muuten piakkoin, on moduuli todennäköisesti pimeänä.

[Vastarakki]

Kessy ei toimi, ei edes takaluukusta. Alkoi parin päivän lauhan kelin jälkeen pakkasten palattua. Vika vai ominaisuus? Alkutalvesta ja vuodenvaihteen -30 asteen kelissä toimi hyvin. Autoon tuli myös in-car -aktivointiin liittyvä ota-päivitys. Tuskin liittyvät toisiinsa, mutta alkoi vika samaan aikaan.

[Mosse-]

Kessy ei toimi, ei edes takaluukusta. Alkoi parin päivän lauhan kelin jälkeen pakkasten palattua. Vika vai ominaisuus? Alkutalvesta ja vuodenvaihteen -30 asteen kelissä toimi hyvin. Autoon tuli myös in-car -aktivointiin liittyvä ota-päivitys. Tuskin liittyvät toisiinsa, mutta alkoi vika samaan aikaan.

Täällä toimii pakkasilla. Lauhalla ja kostealla kelillä ei toivoakaan että toimisi. Taitaa olla vaan ominaisuus eli huonolaatuiset osat 

[Vastarakki]

Täällä toimii pakkasilla. Lauhalla ja kostealla kelillä ei toivoakaan että toimisi. Taitaa olla vaan ominaisuus eli huonolaatuiset osat 

Kun se ei toimi niin meneekö kontinkin avaus hengettömäksi? Se vähän tuntuu oudolta, ettei siinä tunnistaisi avainta. Vai oonko mä ainoa, jolla on hatchbacki 

[jap3]

Mulla kuuluu semmoinen pieni rasahdus ja on kuulunu aina mutta kuulee vain jos tarkkaan kuuntelee. Sitä kanssa säikähdin kauan sitten kun ensimmäistä kertaa kuulin mitä ääntä se kone pitää kun käy kahdella pytyllä. Mutta varmasti ihan normaaleja ääniä nuo. Kohtahan tuossa tuleekin 150tkm täyteen ja syyskuussa viimeistään pitäisi jakopään hihna vaihdattaa.

Maanantaina huolto merkkiliikkeessä ja sehän onkin nyt paljon halvempi kun yli 5 vuotias auto. Vaikka öljyt tulee huollon kautta niin silti hinta on yhteensä vain 239 euroa.

Ok, hyvä tietää, että muillakin kuuluu tuo ääni.

Oletko kysellyt vielä mitä jakopääremppa maksaa?

Itse kysyin mielenkiinnosta K-autosta viime käynnillä niin ovh. 1990e, mutta kuulemma aina joku kampanja päällä, niin heitti arvion 900-1200e. Omassa jakopääremppa toki vasta vuoden päästä..

[Mosse-]

Kun se ei toimi niin meneekö kontinkin avaus hengettömäksi? Se vähän tuntuu oudolta, ettei siinä tunnistaisi avainta. Vai oonko mä ainoa, jolla on hatchbacki 

En ole kyllä konttia manuaalisesti Cupra logosta painamalla koittanut avata kun tuo kessy vika päällä. Avaimella aukee silloin parhaiten. Pitääpä kokeilla seuraavan kerran kun tulee kosteat kelit. Toki mulla on farmari onko siinä hatcbackissa erilainen se takaluukun avauspainike?

[Vastarakki]

- - onko siinä hatcbackissa erilainen se takaluukun avauspainike?

Joo, logo kääntyy. Ei siis painiketta. Ja manuaalisesti joutuu nostamaan luukun.

[mikama83]

Ok, hyvä tietää, että muillakin kuuluu tuo ääni.

Oletko kysellyt vielä mitä jakopääremppa maksaa?

Itse kysyin mielenkiinnosta K-autosta viime käynnillä niin ovh. 1990e, mutta kuulemma aina joku kampanja päällä, niin heitti arvion 900-1200e. Omassa jakopääremppa toki vasta vuoden päästä..

Huollossa löytyi ylimääräistä korjattavaa kun toinen takajousi on poikki. En kyllä huomannu tuota itse mistään mutta noita ei saa tarvikkeena ja meni tehdastilaukseen.

Yksi vaggilaisiin erikoistunut paja mainostaa Jyväskylässä että hinta alkaen 800e jakopään remonttiin. Tuolla merkkiliikkeessä se olisi noin 1500e.

[jap3]

Huollossa löytyi ylimääräistä korjattavaa kun toinen takajousi on poikki. En kyllä huomannu tuota itse mistään mutta noita ei saa tarvikkeena ja meni tehdastilaukseen.

Yksi vaggilaisiin erikoistunut paja mainostaa Jyväskylässä että hinta alkaen 800e jakopään remonttiin. Tuolla merkkiliikkeessä se olisi noin 1500e.

Onpa outoa jos ei tarvikkeena saa jousia, samat jousethan sinne sopii kuin Mk8 golffiiin.

Omaan tilasin Eibachin -30mm jouset, keväämmällä sitten alle..

[mikama83]

Onpa outoa jos ei tarvikkeena saa jousia, samat jousethan sinne sopii kuin Mk8 golffiiin.

Omaan tilasin Eibachin -30mm jouset, keväämmällä sitten alle..

No näin ne ainakin väitti tuolla merkkihuollossa.
Mulla on se -15mm alusta tuossa autossa.

[jap3]

No näin ne ainakin väitti tuolla merkkihuollossa.
Mulla on se -15mm alusta tuossa autossa.

Joo niin on mullakin FR eli -15mm, niitä tosiaan ei varmaan saa tarvikkeena..

[Mosse-]

Jaahas. Verkkoyhteys katkesi ilmoitus taas tänään ilmestyi. Vajaan 1kk tuo toimikin normaalisti.

[Vastarakki]

- - Yksi vaggilaisiin erikoistunut paja mainostaa Jyväskylässä että hinta alkaen 800e jakopään remonttiin. Tuolla merkkiliikkeessä se olisi noin 1500e.

Tampereella Atoylla noin 950 euroa sisältäen sijaisauton. Niilläkin 800 hinnat alkaen 1,4 Tsi, mutta ilmoittavat kivan rehellisesti tuon ladattavien korkeamman hinnan. Varmaan pitää purkaa enemmän kamaa edestä.

[kölli]

Auto varoittelee tekstillä "Akun varaus heikko, lataa ajamalla". Aika selkeää että kohta 5v vanha akku on tiensä päässä (autolla ajetaan pääosin kaupunkiajoa), mutta menisikö tuo silti takuuseen?

Ajelin tuossa parina päivän tunnin verran huvikseen (latausajoa), niin seuraavana päivänä sama herja. Taitaa olla kuluva osa eli artisti maksaa... Ei ihme kun on ollut yli -20c joka yö yli viikon ja auto seissyt pahimmillaan koko päivän ajamatta.

[svc]

12 V akkujen takuu on tyypillisesti yksi vuosi, ellei auton takuuehdoissa erikseen muuta mainita.
Viisi vuotta on nykyakulle jo ihan kohtuullinen käyttöikä.
 
Tunnin latausajo ei riitä lataamaan tyhjää akkua täyteen, suosittelen kunnon laturia yön yli.

Jos alat ostamaan uutta akkua, niin kannattaa harkita AGM-akkua. On kalliimpi, mutta myös kestää yleensä paremmin. Alkuperainen akku on todennäköisesti EFB-tyyppiä.

https://www.akkupojat.fi/tietopankki/tuki/tietoa_akuista
"AGM-AKKU (ABSORBENT GLASS MAT)
AGM-akku tarkoittaa venttiiliohjattua akkua, jossa erityistä lasivillamattoa käytetään erottimena. Koko elektrolyytti on imeytetty erottimiin ja levyihin, jolloin konstruktiolla on alhainen sisäinen vastus ja se antaa suuren käynnistystehon. AGM-akut sietävät syväpurkauksia (ts. toistuvia varauksia ja purkauksia) merkittävästi paremmin kuin avoimet akut."

"EFB-AKKU (ENHANCED FLOODED BATTERY)
Nämä akut on kehitetty nykyaikaisiin start-stop-järjestelmiin. Akussa on ylimääräinen polyesterikangas pluslevyn pinnassa. Tämä harsokangas pitää aktiivisen materiaalin paikallaan levyn sisällä ja lisää kestävyyttä. Nämä akut ovat hieman edullisempia kuin perinteisesti start-stop-järjestelmissä käytetyt AGM- akut."

[jap3]

Ostin syyskuussa tuon oman 2021 1,5eTsi Leonin ja siinä on AGM-akku. Sitä en tiedä onko edellinen omistaja sen jo vaihtanut. Omassa on kuitenkin defan akkulaturi, jonka pitäisi pidentää akun käyttöikää jos laturia myöskin käyttää.

[zsi]

Pari vuotta sitten, kun oli myös ennätyspakkasia ja oma Leon 4 vuoden ikäinen, 12V akku alkoi oireilla. Virheilmoituksia 12V akusta säännöllisesti ja satunnaisia muita varoitusvaloja. Käytin auton huollossa ja testerillä todettiin laajemmin testein, että kaikki olisi kunnossa ja vikalista tyhjennetty. Kun lähdin korjaamolta, kilometrin ajon jälkeen taas tuttu virheilmoitus mittaristossa. Siitä takaisin huoltoon saman tien ja nyt akku tutkittiin vanhanaikaisesti perinteisemmin mittalaittein. Lopputulos oli että akku vaihdettiin. Ihmeteltiin kyllä miksi testeri ei akun vikoja osannut löytää.

[Tos®]

Erwinin ohjeen mukaan auton järjestelmästä tutkitaan akun kunto ja vasta sen jälkeen perinteinen mittaus

[hannupekka]

Ostin syyskuussa tuon oman 2021 1,5eTsi Leonin ja siinä on AGM-akku. Sitä en tiedä onko edellinen omistaja sen jo vaihtanut. Omassa on kuitenkin defan akkulaturi, jonka pitäisi pidentää akun käyttöikää jos laturia myöskin käyttää.

Meillä kanssa -21:ssa AGM. Ja asennutin myöskin Defan laturin heti ekana talvena, aika ahkerasti tulee käytettyä Webasto-kaudella.

[jap3]

Nyt mulla vissiin hajos öljyn lämpötila-anturi. Lämmöt seilaa melkein samaa vauhtia kuin nopeus. Nyt viimeisellä ajolla ei näyttänyt enää mitään, vaikka varmasti lämmöt oli yli +50c..

[hege]

Akun hallinta valikko harmaana, ei voi säätää hybridiä ollenkaan? Ei auttanut buutti. Voiko indikoida jotain ongelmaa vai perus vagin kommunikaatiohäröjä?

Onko OBDEleven satkun hintaluokassa paras diagnoosivehje yleisesti?

[kölli]

12 V akkujen takuu on tyypillisesti yksi vuosi, ellei auton takuuehdoissa erikseen muuta mainita.
Viisi vuotta on nykyakulle jo ihan kohtuullinen käyttöikä.
 
Tunnin latausajo ei riitä lataamaan tyhjää akkua täyteen, suosittelen kunnon laturia yön yli.

Jos alat ostamaan uutta akkua, niin kannattaa harkita AGM-akkua. On kalliimpi, mutta myös kestää yleensä paremmin. Alkuperainen akku on todennäköisesti EFB-tyyppiä.

https://www.akkupojat.fi/tietopankki/tuki/tietoa_akuista
"AGM-AKKU (ABSORBENT GLASS MAT)
AGM-akku tarkoittaa venttiiliohjattua akkua, jossa erityistä lasivillamattoa käytetään erottimena. Koko elektrolyytti on imeytetty erottimiin ja levyihin, jolloin konstruktiolla on alhainen sisäinen vastus ja se antaa suuren käynnistystehon. AGM-akut sietävät syväpurkauksia (ts. toistuvia varauksia ja purkauksia) merkittävästi paremmin kuin avoimet akut."

"EFB-AKKU (ENHANCED FLOODED BATTERY)
Nämä akut on kehitetty nykyaikaisiin start-stop-järjestelmiin. Akussa on ylimääräinen polyesterikangas pluslevyn pinnassa. Tämä harsokangas pitää aktiivisen materiaalin paikallaan levyn sisällä ja lisää kestävyyttä. Nämä akut ovat hieman edullisempia kuin perinteisesti start-stop-järjestelmissä käytetyt AGM- akut."

Joo, pitää latailla Ctekillä täyteen ajan kanssa. Nyt ei ole herjannut taas mitään kun ajellut pidempiä siivuja ja kelit lauhtuneet. Mutta onhan tuo ymmärrettävää että alkaa olla loppusuoralla.

Pitää tutustua noihin eri akkuvaihtoehtoihin. Ei ole Webaa niin pärjännyt ilman ylläpitolaturia.

[Semtec]

Onko OBDEleven satkun hintaluokassa paras diagnoosivehje yleisesti?

On siis todellakin hintansa arvoinen, tänään saapui postissa ja poistin sillä onnistuneesti SOS-vikavalon. Pelkkä moduulin akkupariston sopeutus riitti, merkkiliike olisi halunnut ensin vikakoodien lukemisesta 215 euroa ja mahdollisesta moduulin vaihdosta 1500 euroa.

[hege]

Akun hallinta valikko harmaana, ei voi säätää hybridiä ollenkaan? Ei auttanut buutti. Voiko indikoida jotain ongelmaa vai perus vagin kommunikaatiohäröjä?

Tämä korjaantui yön aikana..

Tosin nyt on pariin otteeseen lämmitys reistaillut kun ei ole pistänyt esilämmitystä. Kylmällä autolla pyynnöt on maksimissa mutta 5-10min kauppaan ajon aikana edelleen jääkylmää puhaltaa.

Kai se takuun loppuminen näitä enteili. No pistinpä tuon OBDEleven 3 tilaukseen 75e posteineen randomilla alennuskoodilla.

[v6e]

Dodiin.

122tkm ja vaihteiston vika ilmoitus aamulla peruutusvaihteella.
Sama toistui kovemmilla pakkasilla parina aamuna ja kerran myös D:llä.

K auto ties kertoa että alijännite vikakoodia heittää vaihteisto.
Jännä kun ei mulla thermo connect ainakaan herjaa mitää tai auto muutenkaan, pelkkä vaihteisto vika.
Saa nähä mitä tästä tulee, auto on kunnossa kerrallaan kaks viikkoa ja taas mennään.

Onko kellään ollu vastaavaa? Ilmoitus kestää jotain 10 seikkaa ja poistuu.

[Mosse-]

Dodiin.

122tkm ja vaihteiston vika ilmoitus aamulla peruutusvaihteella.
Sama toistui kovemmilla pakkasilla parina aamuna ja kerran myös D:llä.

K auto ties kertoa että alijännite vikakoodia heittää vaihteisto.
Jännä kun ei mulla thermo connect ainakaan herjaa mitää tai auto muutenkaan, pelkkä vaihteisto vika.
Saa nähä mitä tästä tulee, auto on kunnossa kerrallaan kaks viikkoa ja taas mennään.

Onko kellään ollu vastaavaa? Ilmoitus kestää jotain 10 seikkaa ja poistuu.

Helpottaisi jos tietäisi tuon tarkemman vikakoodin.
"A "low voltage" error (often code
P0562 or "System Voltage Low") in a Seat Leon with a DSG gearbox is a common issue that typically points to a failing battery or charging system rather than a broken gearbox. This error occurs because the DSG mechatronic unit is highly sensitive to voltage, and a weak battery cannot maintain the pressure needed for the gearbox to operate, causing it to go into neutral or "limp mode". "

Onhan näissä ollut myös vaihteenvalitsin vikoja. Ilmeisesti tässä ei kuitenkaan kyse tästä kun menee ohi 10 sekunnissa.

Common Symptoms of DSG Gear Selector Faults:

    "Only Leave Vehicle in Position P" Message: A common, persistent warning error.
    Flashing PRNDS Lights: The gear display on the dashboard flashes, indicating a communication fault.
    Loss of Drive/Reverse: Inability to select gears, or the car drops into Neutral (N).
    Stuck Gear Lever: The selector is physically stuck, or the car fails to detect it is in Park.
    Intermittent Operation: Symptoms may temporarily disappear after the car cools down.

[v6e]

Helpottaisi jos tietäisi tuon tarkemman vikakoodin.
"A "low voltage" error (often code
P0562 or "System Voltage Low") in a Seat Leon with a DSG gearbox is a common issue that typically points to a failing battery or charging system rather than a broken gearbox. This error occurs because the DSG mechatronic unit is highly sensitive to voltage, and a weak battery cannot maintain the pressure needed for the gearbox to operate, causing it to go into neutral or "limp mode". "

Onhan näissä ollut myös vaihteenvalitsin vikoja. Ilmeisesti tässä ei kuitenkaan kyse tästä kun menee ohi 10 sekunnissa.

Common Symptoms of DSG Gear Selector Faults:

    "Only Leave Vehicle in Position P" Message: A common, persistent warning error.
    Flashing PRNDS Lights: The gear display on the dashboard flashes, indicating a communication fault.
    Loss of Drive/Reverse: Inability to select gears, or the car drops into Neutral (N).
    Stuck Gear Lever: The selector is physically stuck, or the car fails to detect it is in Park.
    Intermittent Operation: Symptoms may temporarily disappear after the car cools down.

Nyt sain koodit: P082B00 (Gear lever X position sensor 1curcuit low)
Tullut 32 kertaa

Ja tehostimelta P056200 system voltage low
P0A1F00 battery control module A performance

Maahantuoja oli sitämieltä että ei ole akkuvika koska vaihteiston ongelma on jatkuva.

Ja tosiaan tähän viime kesällä vaihdettu vaihteen valitsin.

[Mosse-]

Tekoäly kertoi tämmöstä

P082B00-vikakoodi viittaa erityisesti MQB Evo -alustan VW-konsernin (VW, Audi, Skoda, Seat) automaattivaihteistoihin (DSG), joissa on "shift-by-wire"-vaihteenvalitsin. Se tarkoittaa vaihteenvalitsimen asentoanturin 1 (X-asento) oikosulkua maadoitukseen.

Keskeiset tiedot:
Merkitys: Valitsinvivun asentotunnistin 1  oikosulku maahan (Selector lever sensor 1 for X position - short circuit to ground).
Oireet: Voi aiheuttaa häiriöitä pysäköintilukon (P) toiminnassa tai vaihteiston ohjauksessa.
Syy: Yleensä vika on itse vaihteenvalitsinmoduulissa, joka vaatii usein vaihtamisen.
Ratkaisu: ECU.eu-sivuston mukaan kyseessä on usein DSG-valitsimen (shift-by-wire) sisäinen vika.

Eli vaihteenvalitsinmoduulia todennäköisesti tuon koodin antaa. Mitäs maahantuoja aikoi tuon korjatA?
Varaosatakuu on ainakin vielä voimassa mikäli vaihteenvalitsin uusittu kesällä. Onko vielä takuunalainen auto muuten?


Tähän ongelmaan on muuten VAGENi:lla ratkaisu ilman moduulin vaihtoa.

[Semtec]

Omaan autoon tehdään parin viikon päästä K-autossa kampanjana DSG-ohjaimen päivitys, tuskin liittyy asiaan, mutta tiedoksi muille.

[Mosse-]

Omaan autoon tehdään parin viikon päästä K-autossa kampanjana DSG-ohjaimen päivitys, tuskin liittyy asiaan, mutta tiedoksi muille.

Mikä auto, moottori ja vaihteisto? Vuosimalli?

Onko antaa tuota kampanjan TPI?