ID.4

[Turbokiisseli]

Millä aineella uskaltaa yrittää puhdistaa näyttöä sormenjäljistä?

Ihan lasinpesuaine, esim. Kiillon ”Ikkuna”, mikrokuituliinaan suihkutettuna pelaa hyvin.

[SlOrbA]

...

Kysymys kuuluukin että onko tässä tosiaan joku yhteys että akun lämmitys toimii samalla piirillä millä kabiinin lämmityskin? Ja vieläpä niin, että jos sisätilan lämmitys ei ole päällä, niin ei akkuakaan lämmitellä turhan päiten?

...

Latauksessa akku lämpiää kyllä itsekseenkin. Hytillä ja akustolla on yhteinen HVAC, joten akun lämmitys/viilennys on pienempää, mikäli hytti tarvitsee osan tehoista.

Talvella se akun lämpötila millä lataus aloitettaan on kaikista kriittisin. Yleensä lämpiäminen on niin hidasta, että latauksen aikaisella lämmityksellä ei paljoa pelasteta. Kesällä sitten puolestaan akun viilennykselläkin on merkitystä.

[FribMi]

Oletteko huomanneet, että tullut uusitun ID 4 hinnat ja lisävarusteet vw.fi sivuille?

Itse laitoin uuden auton tilaukseen, koska alkaa kyllästyttää tuo akun lämmittimen puute ja latausnopeudet matalia.

[f080421]

Millä aineella uskaltaa yrittää puhdistaa näyttöä sormenjäljistä?

Ei tarvita mitään aineita vaan ihan tavallinen mikrokuituliina:

https://www.k-ruoka.fi/kauppa/tuotehaku?haku=mikrokuituliina&tuote=mikrokuituliina-3kplpkt-6438428868645

[a4b8]

Saako punaisen valolistan takana palamaan päivävaloilla? Miten?

[Zigu]

Oletteko huomanneet, että tullut uusitun ID 4 hinnat ja lisävarusteet vw.fi sivuille?

Itse laitoin uuden auton tilaukseen, koska alkaa kyllästyttää tuo akun lämmittimen puute ja latausnopeudet matalia.

On huomattu. Pyysin myös uudesta tarjouksen välirahoineen. Näyttää siltä, että liikkeet laskevat autolle arvonalenemaa noin 15% vuodelle.

Onko kukaan pyytänyt tarjousta AutoVex:n kautta? Tuohan kilpailluttaa kaikki autoliikkeet, jolloin voisi saada paremman tarjouksen nykyisestä.

Jokaisen tulee itse arvioida, että onko uudet päivitykset tuhansien eurojen arvoisia.

Tässä omasta mielestä merkittävimmät:
-Akun lämmityksen aloittaminen manuaalisesti, ei pelkästään navigoinnin kautta
-DC lautausnopeudet paremmat
-Uudistettu takamoottori, tehokkaampi ja taloudellisempi
-WLTP parempi, johtuen edellisestä päivityksestä
-Uudistettu Softa ID 4.0

Ei niin merkittäviä:
-Taustavalaistut lämmitysten säätimet, nykyselläkin pärjää varsin hyvin. Valaisemattomista säätimistä on nostettu maailmalla iso meteli ja onhan tuo vähän erikoinen veto ollut aikoinaan, mutta käyttö on osoittanut, että eipä nuihin ole paljon tarvinnut koskea automatiikan vuoksi.
-Isompi keskinäyttö, nykyinen varsin riittävä, jos ei kaipaa Tesla tyylistä ruutua
-Ohjauspyörän lämmittimen painike ohjauspyörään, nykyinen toteutus riittänyt, mutta ihan hyvä päivitys silti
-Ajovalitsin siirretty ajonäytön vierestä omaan erilliseen viikseen, kuten ID7:ssa. Nykyinen toteutus on ollut varsin hyvä enkä näe tälle lisäarvoa


Pohdintaa:
Auton jälleenmyyntiarvoa ajatellen tuo 24- vm. tulee varmasti olemaan houkuttelevampi vaihtoehto myöhemmin, jolloin -23 vm. ja siitä vanhempien arvo laskee suhteessa nopeammin.
Toisaalta ID7:sta on tulossa Tourer versio, joka voi varsinkin Suomessa nousta suositummaksi, kuin nämä SUV mallit.

Mikäli haluaa pitäytyä SUV mallissa ja nykyisestä saa hyvän hinnan, niin vaihto voi olla hyvä vaihtoehto. Mikäli haikailee ID7 Tourerin perään, niin nyt on kyllä oikea hetki myydä vanha ID4 pois, jos haluaa siitä hyvän hinnan. Haasteeksi tietty nousee millä ajelee odotusaikana...

[Daatta]

Itse lopetin vaihtoarvolla stressaamisen ja ajelen nykyisellä, kunnes tulee oikeasti wow-fiiliksen aiheuttava auto vastaan. Ei ole välttämättä VAG-tuotantoa. Tuollainen inkrementaalinen parantaminen on toki volkkaria parhaimmillaan, mutta eipä siitä fiiliksiä irtoa. Ainakaan 82 tuhannen euron arvosta, mitä ID.7 olisi maksanut varusteltuna rahoituskuluineen.

[a4b8]

Onko kokemusta takaroiskeläpistä? Likaa perää todella herkästi, johtuuko pienestä takaylityksestä ja suurehkosta takaspoilerista joka saa ilmapyörteen taakse? Todella suuri ero edelliseen autoon (T Roc)

[John_Galt]

Itselläni oli tänään ensimmäinen talvikelissä tehty pikalataus ID.4:llä. Pakkasta oli muutama astetta ja autolla oli ajettu joku 20km ennen laturille tuloa ja pidempi ajo aiemmin päivällä. Lataus käynnistyi 64kW teholla 28% lataustasosta ja lähdin käymään kaupassa. Noin 10min päästä tulin takaisin ja teho oli jo tippunut 57kW tasolle akun ollessa 35% varaustasolla. Istuin autossa odottamassa sisätilan lämmitys päällä ja siitä se latausteho lähti uudelleen nousemaan ja saavutti 73kW huipun akun ollessa 62% kohdilla. Jännästi teho laski noin paljon silloin kun kabiinin lämmitys ei ollut päällä ja lähti heti nousemaan kun lämmitys laitettiin päälle.

Kysymys kuuluukin että onko tässä tosiaan joku yhteys että akun lämmitys toimii samalla piirillä millä kabiinin lämmityskin? Ja vieläpä niin, että jos sisätilan lämmitys ei ole päällä, niin ei akkuakaan lämmitellä turhan päiten?

Voihan tuon kuvitella niin että tuo olis ihan tarkoituksella tehty noin, että jos halutaan optimoida latausaikaa niin silloin pitää olla sisätilan lämmitys päällä ja myös akkua lämmitetään reilummin. Sitten taas jos on halu minimoida hukkateho latauksen aikana, niin akku on sama jättää kylmäksi eikä ole väliä vaikka siinä kestää pitempään. Vai onko tämä vain kuvittelua? Talvilatauksista ei ole vielä tämän enempää kokemusta, mutta kesällä huomasin että monesti heti kotilatauksen jälkeen ajamaan lähdettäessä sisälle puhallettava ilma oli aluksi hyvin lämmintä ennen kuin muuttui kylmäksi. Eli kyllä ne varmaan tosiaan samassa piirissä on molemmat.

Säästää akkua kun se akku on optimilämpöinen laturilla. Eli tuskin on suunniteltu noin.

[f080421]

Onko kokemusta takaroiskeläpistä? Likaa perää todella herkästi, johtuuko pienestä takaylityksestä ja suurehkosta takaspoilerista joka saa ilmapyörteen taakse? Todella suuri ero edelliseen autoon (T Roc)

Tuo peräluukun likaantuminen ja kuorruttuminen lumella on myös ID.3:ssa yksi ärsyttävimmistä ongelmista. Siitä en ole varma onko ongelma roiskeläppien puuttuminen. Itse veikkaan aerodynamiikkaa, mutta olisihan tuota kyllä mielenkiintoista kokeilla josko roiskeläpät parantaisivat tilannetta. Ei ole tullut aikaisemmin edes mieleen jostakin syystä.

[Daatta]

Onko kokemusta takaroiskeläpistä? Likaa perää todella herkästi, johtuuko pienestä takaylityksestä ja suurehkosta takaspoilerista joka saa ilmapyörteen taakse? Todella suuri ero edelliseen autoon (T Roc)

Kaikki hatchbackit ovat lianneet peränsä yhtä lailla, oli spoilereita tai takaroiskeläppiä vai ei. En usko että vaikuttaa ID:ssä suuntaan tai toiseen, mutta kokeilemallahan se selviää.

[a4b8]

Suostuuko VW koodaamaan takavalot palamaan päivävaloasennossa?

[Daatta]

Suostuuko VW koodaamaan takavalot palamaan päivävaloasennossa?

En tiedä, kysymällä selviää. Mielestäni koodaukselle ei enää ole tarvetta. Valoisuusanturi toimii melko hyvin, eli sytyttää takavalot sitten kun niille on tarvetta.

[Jacce75]

Suostuuko VW koodaamaan takavalot palamaan päivävaloasennossa?

Jos ei suostu niin minä voin sen tehdä.

[Kaapeli64]

Tuli nyt sitten tämmönen vaiva vastaan että ajovalot harittaa eri korkeudelle. Vasen puoli näyttää aika alas ja oikea aika ylös. Huomasin vasta kun ajoin tallin eteen ja valot näytti autotallin ovea vasten vähän ylämäkeen, en tiedä kumpi niistä harottaa väärin vaiko molemmat. Vaimo otti sen siitä sitten ajoon niin näytti tekevän sen valojen heilutuksen mitä se alussa aina tekee, mutta oikean puolimmainen valo kävi vain pikkusen alempana ja jäi selvästi ylemmäksi. Vasen puoli heilui normaalin oloisesti. Pitänee ajaa vielä yöksi talliin lämpimään ja katella aamulla että oikeneeko ne siitä itsekseen. Jos ei oikene niin kaipa se on huolto sille tilattava. Jos vaikka tekisivät sen ovenkahvojen laadunparannuskampanjan siihen sitten samalla..

[a4b8]

Onko kukaan saanut tietoa onko akun esilämmitys tulossa? Onko mahdollista päivittää?

[FribMi]

Eikös Youtube batterylife videon koeajossa vw edustaja sanonut, että ei ole tässä vaiheessa suunniteltu akun lämmitys päivitystä jo käytössä oleviin? Näin muistelin sanoneen.

[Kaapeli64]

Tuli nyt sitten tämmönen vaiva vastaan että ajovalot harittaa eri korkeudelle. Vasen puoli näyttää aika alas ja oikea aika ylös. Huomasin vasta kun ajoin tallin eteen ja valot näytti autotallin ovea vasten vähän ylämäkeen, en tiedä kumpi niistä harottaa väärin vaiko molemmat. Vaimo otti sen siitä sitten ajoon niin näytti tekevän sen valojen heilutuksen mitä se alussa aina tekee, mutta oikean puolimmainen valo kävi vain pikkusen alempana ja jäi selvästi ylemmäksi. Vasen puoli heilui normaalin oloisesti. Pitänee ajaa vielä yöksi talliin lämpimään ja katella aamulla että oikeneeko ne siitä itsekseen. Jos ei oikene niin kaipa se on huolto sille tilattava. Jos vaikka tekisivät sen ovenkahvojen laadunparannuskampanjan siihen sitten samalla..

Tarina eteni sen verran tänään että tälle aamua molemmat ajovalot teki sen korkeussäätöheiluttelun, mutta oikean puolimmainen pysyi räikeästi liian korkealla koko ajan. Oli vähän hurjaa ajella töihin kun rekasta ohi ajaessa koko rekan kylki oli hyvin voimakkaasti valaistu kun valo osottaan niin raakasti ylöspäin. Kaikki oikean puolen liikennemerkit ja kyltit loisti hyyvin kirkkaasti. Mahto kai tuo häikäistä jo aika paljon muita tielläliikkujia. Mutta nähtävästi saattoi olla maantaipäivän pesulla jotain tekemistä asian kanssa, kun oli pakkaspäivä ja ehti auto jäätymään ennen kuin ajoin sen talliin, ja lakkasi sitten valon korkeussäätö toimimasta. Soitin huoltoon ja sain tilattua ajan maanantaille, aikoivat tehdä ovikahvakampanjan samalla.

Iltapäivällä kotiin tullessa olikin osittainen ihmeparantuminen tapahtunut, oikea valo oli jo melkein oikeassa asennossa Kyllä se vielä selvästi yläkanttiin näyttää, mutta ei nyt pahasti enää. Tuolla nyt viittii jo ajaakin, vaikka vois se vielä vähän häikäistä normaalia enempi. No, onpahan huolto varattu ainakin tuota ovikampanjaa varten jos tuo nyt tuosta korjaantuiskin kokonaan maanantaihin mennessä.

Mutta ei kai tuo nyt ihan normaalia ole tuokaan että jos pakkasessa kastuu niin voi valojen korkeussäätö mennä rikki. Kai sinne on nyt johonkin väärään paikkaan päässy vesi?

[Kaapeli64]

No, tälle aamua ajovalot näytti jo ihan normaalilta Seurataan tilannetta ja kysellään tarkemmin huollosta mitä ne on siellä mieltä.

[Kaapeli64]

Kävin tänään huollossa. Olivat yhtä ihmeissään itsestään normaaliksi säätyvistä valoista siellä kuin kaikki muutkin joille olen asiasta kertonut. Ei kuulemma ole ainakaan mitään suunniteltua mekanismia joka osaisi säätää valoja yksitellen. Tarkistivat kuitenkin vikakoodit ja eihän sieltä mitään löytynyt. Ja en ole yllättynyt, eipä siinä enää mitään vikaa ollut. Suosittelivat että seuraan tilannetta ja tulen takasin jos ongelma uusii..

Ovenkahvakampanjan tekivät kuitenkin ja olin tyytyväinen että jospa ne nyt toimisivat paremmin. Pihalla autallin edessä olinkin tyytyväinen kun ovi lähti vaivatta heti ensimmäisellä yrityksellä auki. Otin tallin ovet auki ja ajoin auton talliin, siellä tarvikin sitten kolme kertaa rämpytää kahvaa ennen kuin autosta pääsi ulos

[BioSampo]

ID 4 GTX ovien lukitseminen kahvasta ei toimi, tai toimii satunnaisesti. Onko tämä ominaisuus vai onko joku vika? Auto on ollut vasta viikon minulla ja ihmetyttää tuo huono lukitus. Muuten ihan loistava menopeli ainakin näin lumipyryn jälkeen tuntuu hyvältä  

[Daatta]

ID 4 GTX ovien lukitseminen kahvasta ei toimi, tai toimii satunnaisesti. Onko tämä ominaisuus vai onko joku vika?

Oma tekee tuota satunnaisesti, olen yhdistänyt sen likaiseen autoon. Kannattaa kokeilla uudestaan pesun jälkeen, jos ei poistu niin merkkiliikkeen tiskille jne.

[Zigu]

Täällä myös ongelmaa ovien kanssa. Autosta ulopääsemistä varten tarvitsee, joskus kääntää auton sisäpuolella olevaa kahvaa useammin kuin kerran. Oma havainto on, että jos kahvaa kääntää liian varovaisesti, niin ovi kyllä aukeaa, mutta ei loppuun asti. Toimii itsellä parhaiten, kun kääntää kahvaa reilusti, silloin yleensä toimii kerrasta niin, että oviaukeaa, kuten kuuluukin.

Kahvasta lukitsemisen kanssa myös ollut välillä ongelmia, mutta kuten yllä mainittiin, niin autonpesu on korjannut tilanteen.

[BioSampo]

Oma tekee tuota satunnaisesti, olen yhdistänyt sen likaiseen autoon. Kannattaa kokeilla uudestaan pesun jälkeen, jos ei poistu niin merkkiliikkeen tiskille jne.

Ei auttanut pesu /lämmin autotalli. Nyt ne ei enää mene lukkoon, kuin avaimen napilla.

[Zigu]

Ei auttanut pesu /lämmin autotalli. Nyt ne ei enää mene lukkoon, kuin avaimen napilla.

Itsellä temppuili myös kerran vastaavasti ja sulkeminen onnistui vain avaimella. Sain toimimaan, kun kokeilin koko kädellä painaa varovasti tunnistimen kohdalta molemmilta puolilta. Kun sain oven menemään lukkoon oventunnistimesta kerran näin, niin sen jälkeen on toiminut taas normaalisti.

Itse vien kyllä takuuhuoltoon auton, jos sama toistuu vielä kerrankin. Samaa suosittelen sinulle.

[Kaapeli64]

Täällä myös ongelmaa ovien kanssa. Autosta ulopääsemistä varten tarvitsee, joskus kääntää auton sisäpuolella olevaa kahvaa useammin kuin kerran. Oma havainto on, että jos kahvaa kääntää liian varovaisesti, niin ovi kyllä aukeaa, mutta ei loppuun asti. Toimii itsellä parhaiten, kun kääntää kahvaa reilusti, silloin yleensä toimii kerrasta niin, että oviaukeaa, kuten kuuluukin.

Itse tein nyt sen havainnon että jos sisäkahvasta vetää liian nopeasti niin sitten alkaa kanittamaan eikä lähde auki. Jos tarpeeksi hitaasti vetää niin sitten aukeaa paremmin. Ei vaan millään muista vetää riittävän hitaasti, aina muka on niin kiire että kiskoo vaan nopeasti ja sitten ei pääse ulos.

[Kaapeli64]

Nyt olen ihan ajatuksen kanssa yrittänyt opetella että ovet aukaistaan sisältä aina rauhallisesti kahvasta vetämällä. Ei ole ollut enää ongelmia. Kyllä se siinä se ongelma oli, ei saa olla liian hätäinen

[a4b8]

Suositeltavaa ladata 80 %:iin, oletteko lataillut kuinka usein 100 %:iin? Mitä haittaa jos latailee silloin tällöin täyteen varsinkin talvella kun 80 % = 270 km? Vaikuttaako akun ikään kuinka herkästi?

[SlOrbA]

Suositeltavaa ladata 80 %:iin, oletteko lataillut kuinka usein 100 %:iin? Mitä haittaa jos latailee silloin tällöin täyteen varsinkin talvella kun 80 % = 270 km? Vaikuttaako akun ikään kuinka herkästi?

Tuo 270 km 80%:lla tuntuu todella pieneltä. Itse en ole ladannut 100%:aan ilman, että olen lähdössä ajamaan 4 tunnin sisään sitä ja ajon jälkeen akku olisi alle 80%. Itse asiassa yleisestikin olen enemmän tavoitellut että lataus on suurimman osan ajasta lähellä 50%:aa. Tällä hetkellä omassa helmikuussa 3 vuotiaassa ID.3 77 kWh:ssa on 265 km ja varaus on 65%.

[ID_4_X]

Itse nyt talvella lataan 90% jos/kun olen lähdössä ajamaan n. 12 tunnin sisään ja 100% jos olen lähdössä pidemmälle n. 6 tunnin sisään  (nyt 327km/87%).