MAP P1156 - 35-00 errori. BCB 1.6 2003 Golf

[jarnox]

Hei.

Autossa on alkanut palaamaan moottorin merkkivalo sekä EPC valo. Vaihdoin map anturin tilalle uuden anturin ja auto "pelasi" jonkin aikaan. Hetken ajon jälkeen syttyy kyseiset valot sekä VCDS antaa  P1156 - 35-00 (short toground) virhe ilmoituksen.

Koodin onnistuu joskus nollata mutta yleensä se palaa takaisin pienen ajo lenkin jälkeen. Putsasin myös EGR venttiilin ja sopeutin sen VCDS ohjelmalla. Testi meni läpi. Sopeutin myös kaasuläpän uudestaan koska minusta se näytti entisen omistajan jäljiltä vaihdetulta ja kenties jopa uudelta.

Autossa ilmenee nykimistä ja välillä auto laittaa jonkun vikatilan päälle ja se jää humpaan tyhjäkäyntiä vähäksi aikaa. Vika lähtee pois kun auton sammuttaa ja starttaa uudestaan. Olen myös yrittänyt tarkistaa onko tulpissa ja käämeissä missfireä mutta ainakin VCDS ei kerro niitä olevan? Pystyykö tuota EGR venttiiliä jotenkin koestamaan että tietää onko se rikki vai ei? Esim VCDSällä.

Kaikki neuvot otetaan ilolla vastaan.

[Juzu84]

Lukaseppa uudestaan ja anna se spesifinen VAG-koodi. Tuolla P-koodilla ei tee mitään.

[jarnox]

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Thursday, 23 July 2020, 18:45:46:19945
Control Module Part Number: 036 906 034 DR
  Component and/or Version:  MARELLI 4MV        5957
           Software Coding: 00031
            Work Shop Code: WSC 00000
                      VCID: 65BD7F7EEC79
           Additional Info: WVWZZZ1JZ3W535162     VWZ7Z0C7111708
1 Fault Found:
17564 -  Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground
        P1156 - 35-00 -   -

[Juzu84]

Kato ettei oo piuhat poikki jostain sekä tarkista liittimen kontaktit. Tuon Mapin hajoominen on erittäin harvinaista. Lue sit livedatasta mitä näyttää sammuksissa, pitäis olla jotain 980-1019 mbar väliltä muistaakseni toisin sanoen sama kuin ilmakehän paine.

[jarnox]

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Thursday, 23 July 2020, 22:12:44:19945
Control Module Part Number: 036 906 034 DR
  Component and/or Version:  MARELLI 4MV        5957
           Software Coding: 00031
            Work Shop Code: WSC 00000
                      VCID: 65BD7F7EEC79
           Additional Info: WVWZZZ1JZ3W535162     VWZ7Z0C7111708
2 Faults Found:
17564 -  Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground
        P1156 - 35-00 -   -
17550 -  Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
        P1142 - 35-10 -   - - Intermittent

Eli löyty jokin uusi koodi. Käytin mappia irti koska halusin tarkistaa kuinka se on kiinni. Hyvin oli omasta mielestäni. 92.8mbar on intake manifold pressure kun auto sammuksissa mutta virrat päällä.

Aloin itse epäilemään map sensorin liitin johtoa koska minulla on herännyt ajatus että tärinä aiheuttaisi siinä jotakin kosketushäiriötä. Kaikki apu kelpaa.

[jarnox]

Tuosta EGR venasta vielä tuli mieleeni että tässä taitaa olla melkoinen halppis paikoillaan koodi on 95-39-007. Voisiko olla että on tullut tiensä päähän ja olisi parempi asentaa joku orkkis palikka?

[Juzu84]

Hyvälaatuinen vaikka Pierburg, maksaa joku parisataa. Kannattaa se kaasuläppä käyttää vielä käsissä ja putsata varmuuden vuoksi sitten sopeuttaa nämä kaikki.

[jarnox]

EGR-venttiilli VAG 1,4-16V/1,6-16V -503R/T
Sopivuudet: 1,4-16V 55kW AXP/BCA-moott. 00-> EGR-venttiilli jos VAG-036131503R/T
1,6-16V 77kW AZD/BCB-moott. 00-> EGR-venttiilli jos VAG-036131503R/T

Tollanen motskari netistä tilalle?

Aloin epäilemään tota egrää enemmän koska lueskelin että sen nimen omaan pitäisi "toimia" pintakaasu nopeuksissa. Ja nykimistä esiintyy juurikin pintakaasulla ajaessa. Ilmeisesti tuo MAP errori voi johtua EGRstäkin?

[mruotz]

Itse olen ns. ”oppirahat” maksanut noiden halppis EGR venttiilien kanssa, moneen kertaan. Ne vaan ei toimi. Ainoa oikea on Pierburg, toimii ja ei ylimääräisiä sähläyksiä. Sopeutuksetkin aina laakista ok.

[Juzu84]

Oikein marginaalitapauksissa on näissä MPI vehkeissäkin tavattu imuvenojen karstoittumisia ja sitä kautta tiiveydessä puutteita mutta enemmän FSI-romujen ongelma. Imuvenojen karstoittuminen sotkee myös tehokkaasti MAPin toiminnan.

[jarnox]

Joo ostin tollasen Pierburgin egr venan. Kohta lähtä testailee miten äijän käy. Ajion jotain 170km testiä ja alkuun eka 100km nykitti niin pirusti loppu tultiin muka sitten oikein nätisti. Kokemuksesta kyllä tiedän että vika voi ilmaantua jälleen niin vaihdanpa tuon tänään. Toki EPC ja moottorivalo syttyivät normaalisti.

[Jultsu]

EGR-venttiili pitäisi sopeuttaa aina vaihdon jälkeen. Esimerkiksi VCDS:llä.

[jarnox]

Joo mulla on tossa VCDS rekattu versio ni ajan siihen sopeutuksen sitten.

[jarnox]

Joo eli uus egr vena paikoillaan ja adaptaatio tehty VCDSällä (74). Moottorin merkkivalo sekä EPC syttyi ja sama vikakoodi kun aiemmin eli MAP. Mihin tuo mapin johto menee ja miten se olisi fiksuin mitata?

[jarnox]

3 Faults Found:

17564 -  Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

        P1156 - 35-10 -   - - Intermittent

17550 -  Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded

        P1142 - 35-10 -   - - Intermittent

17961 -  Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation

        P1553 - 35-10 -   - - Intermittent


Nuo koodit sain pitkän lenkin jälkeen ennen uuden EGR asennusta. Koeajoa ei ole uudella EGR venalla suoritettu.

[jarnox]

Huomasin myös että ilmeisesti aiemmin opitut arvot pitäisi nollata? Täytyypä testata vielä kun kone jäähtyy niin uudestaan tuota sopeutusta.

[o.b.]

Mihin tuo mapin johto menee ja miten se olisi fiksuin mitata?

Huomenna, jos Luoja suo (ja muistan), saatan katsoa mihin pinneihin ne johdot menee ECU:lle

[jarnox]

Joo kiitos, siitä olisi paljon apua. Itsekkin tältä iltaa täytyy luovuttaa ja alkaa oluen juontiin. Jotaki outoa tuossa kyllä on jos on uus MAP ja EGR. Täytyy huomenna sopeuttella sillä aikaa kun tulee viisaita neuvoja. Tuotakin olen ihmetellyt kun ajaessa se pätkii mutta pihalla kaasutellessa ei.. tiedä sitten.

[mruotz]

Onko pytyt ja tulpat kuivat?

[jarnox]

En oo tulppia vielä katsonut koska olen keskittynyt tuohon egrään ja map anturiin. Huomenna voin tsekata onko tulpat kuivat kunhan saan vloskuun sopivan avaimen(?) Itekki alkanut miettimään tuota pätkimistä. Vanhan liiton miehenä veikkaisin tulppa vikaa mutta kun VCDS ei anna mitään missfireä.. Tuntuu niinkuin löis läpi.. Huomenna ehkä hieman viisaampi. Tai sittein ei 

[jarnox]

Aikoinaan oli itellä almera jossa oli toi sama MAP/MAF vika ja kyyti oli juurikin tuonlaista. Sen voi helposti sekoittaa käämiin tai tulppaan. Mutta voi toki myös sekoittaa toisinpäinkin. Yritän jollakin tapaa luottaa tuohon VCDS dataan.

[Juzu84]

Mulla on EGR aiheuttanu omassa 300 tkm ajan nykivää kiihtymistä mutta ei oo polttanu häiriövaloa. Mittarissa on kilsoja 380 tkm, EGR:n mutterit on niin helvetin ruosteessa etten varmasti mee avaamaan omastani niin kauan ku vaan näiltä osin auto pelaa.

[o.b.]

En oo tulppia vielä katsonut koska olen keskittynyt tuohon egrään ja map anturiin. Huomenna voin tsekata onko tulpat kuivat kunhan saan vloskuun sopivan avaimen(?) Itekki alkanut miettimään tuota pätkimistä. Vanhan liiton miehenä veikkaisin tulppa vikaa mutta kun VCDS ei anna mitään missfireä.. Tuntuu niinkuin löis läpi.. Huomenna ehkä hieman viisaampi. Tai sittein ei 

Katso ajon aikana mittakanavilta 15 ja 16. Vikakoodi tallentuu vasta kun missfirejä on tarpeeksi tietyn ajan kuluessa.

[jarnox]

Nyt muuten alko EGR reagoimaan ku nollasin vanhat arvot. Jännite väli muuttui erinlaiseksi. Mietin vaan että teinkö virheen ku adaptoin kaasuläpänki? vaatiiko se ajoa että se oppii? Jätän auton tyhjäkäynille ja seuraan missfirejä.

ps. laitoin vahingossa väärään ketjuun vastauksen.

[jarnox]

nääh. sama homma. map erroria pukkaa ja epc valo tuki takaisin.

[mruotz]

Kai putsasit kaasuläpän ennen kuin sopeutit,  varsinkin läpän reunat? Saa painaa reippaasti sormella alas ja putsata reunoja myöden.

Mitä jännitearvoja antaa EGR venttiilille?

###

Oliko pytyt ja tulpat kuivat?

[o.b.]

Tässä kuva MAP kytkennöistä

[jarnox]

EGR venan arvot : Min.Position 0.88v Max.Position : 3.79V Pot.meter.voltage : 0.880v ADP.OK
(Auto sammuksissa virrat päällä)

Tulppia en ole vielä pystynyt katsomaan kunhan saan avaimen niin sitten (ei missfirejä löydy) Käytän läpän irti ja adaptoin uudestaan, en sitä eimmin puhdistanut koska se näytti ihan puhtaalta mutta tarkistan asian nyt.

[jarnox]

Njoo eli kaasuläppä oli puhdas ja taitaakin olla uusi. Ajoin kaasuläpän adaption. EGR vena otti itteensä ja en saa testejä ajettua läpi. Täytyy ootella että kone jäähtyy ja testata uudestaan. Mikä lie se lasinpesuneste ja jäähdytin neste pömpeleiden välissä oleva mustalaatikko jossa on joku anturi? Nakuttaa kovasti. Ilmeisesti joku hiilisäiliö siihen tulee yksi imuilma letku kaasuläpältä? (Tulpat edelleen katsomatta)

[o.b.]

Aktiivihiilipurkin kautta kierrätetään tankin bensahöyryt moottoriin. Senkin voisi kokeilla tulpata tilapäisesti.

EGR-venttiilin sopeutus onnistuu vain kun moottorin lämpötila on alle 50 astetta.