A6 C7 median testit

[jusape]

Eilen tulleessa Autobildissä oli vastakkain isot bensakoneet E 350 MB, A6 3.0 TFSI Audi ja 535i BMW. Audi vei voiton, joskin monista osa-alueista tuli moitteitakin. Urheilullisempi kuin BMW... Nopealla vilaisulla kuitenkin näytti, että Bemua kehuttiin eniten, mutta Audi uutena ansaitsi voiton...

[Markku J]

Saman testin luin tänään. Audi sai ajodynamiikasta parhaat pisteet ja myös moottorin suhteen yllättävänkin hyvät. Se oli nopeampi kuin Bemari kiihtyvyysmittauksissa, vaikka Audissa on kompressori ja Bemussa hyvin alhaalta mukaan tuleva twin-scroll turbo. Hienoa Audilta !

Kompurasta varmaan on uusia kehitysversioita, mutta itselleni on jäänyt mieleen ex-oma MB C 230 Kompressor liki 10 vuotta sitten. Siinä ei ollut tehoista eikä väännöistä paljon tietoa kompressorin kanssa millään kierroslukualueella. Silloin kaipasin turboa.

Täytyy sanoa, että uusi A6 alkaa minun silmääni näyttää varsin hienolta, kun sitä on jonkin aikaa nyt sulatellut (lentokentillä ja liikkeessä autokauppaani liittyen nähnyt demoautoja).

[Neppis]

Jutussa todettiin, että Audin ongelmana testissä olivat 19" renkaat. Audissa oli 255/40 ja toisissa 245/45. Luultavasti Audi olisi saanut järkevämmillä renkailla mutaman lisäpisteen esim melusta ja mukavuudesta.

Jos tuon järkevyyden unohtaa ihan kokonaan, niin ne useissa mainoskuvissa näkyvät 20" vanteet ovat kyllä hyvän näköiset, mutta että 255/35 "kortsut" Suomen teillä...

[Cyclic Stig]

Jos tuon järkevyyden unohtaa ihan kokonaan, niin ne useissa mainoskuvissa näkyvät 20" vanteet ovat kyllä hyvän näköiset, mutta että 255/35 "kortsut" Suomen teillä...

...ovat aivan käyttökelpoiset mikäli jo hankkiessa tajuaa sen, että on uhraamassa hiukan mukavuutta ulkonäön alttarille. Jos ei tajua niin ei varmaan tule noin matalia kumeja edes harkinneeksi.

Noissa testeissä kun ei oikeastaan koskaan pisteytetä ulkonäköä (ihan aiheesta) niin perusrengastusta jykevämmät kumit tuovat käytännössä aina miinusta mukavuusarvioissa. Merkillä kuin merkillä.

[Markku J]

Ilman mitään vertailukohtaa täytyy todeta, että minulla nyt A7:ssa olevat, em. testin moittimat 255/40-19 -renkaat ovat erittäin positiivinen yllätys. Auto on hiljainen, mukava ja suuntavakaa. En voi moittia huonommaksi tältä osin kuin meidän Bemu, jossa on ensiasennusrenkaat 225/55-17.

Muuta kun en ole Audin alla päässyt vielä kokeilemaan, niin mieli on rauhallinen ja ulkonäköpisteet kruunaavat fiilikset.

[MVA]

http://www.ksml.fi/teemat/autot/koeajot/a6-putkahti-audin-timanttihiomosta/669384

[Neppis]

Tuolta löytyy Autocar:n testi 2.0 TDI versiosta

http://www.germancarforum.com/a6-s6-rs6-allroad/37346-autocar-road-test-audi-a6-2-0-tdi-se.html

[MVA]

http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/tässä-on-uusi-audi-a6-avant/672792

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taessae-on-taeysin-uusi-audi-a6-avant.html?SC=1

[MVA]

http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-s6-avant

[Neppis]

Hesarin 2.0 TDI:n tutustumisajo.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Audi+A6+on+taloudellinen+matkavaunu/1135268320423

[Neppis]

Iltalehden 2.0 TDI Multin testi.

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2011090414237474_at.shtml

Yllättävän paljon olivat saaneet polttoainetta kulumaan.
"Kyseinen normikulutus on valitettavasti teoriaa. Me ajoimme poikki Suomen 5,9 litran keskikulutuksella, missä luvussa lienee ilmastoinnin vaikutusta noin kaksi desiä."

Itsellä on 150 kW:n 3.0 TDI nelivedolla ja keskikulutus tähän mennessä 6,2 litraa (mittarissa noin 2000km), eli siedettävät 0,5 litraa yli valmistajan ilmoituksen. Olisikohan Iltalehden yksilö ollut vielä liian uudenkarhea. Toisaalta isommalla koneella pääsee ehkä helpommin lähemmäs valmistajan ilmoitusta, kun normiajossa ei kaasupoljinta tarvitse kovin syvään "potkia".

[MVA]

http://www.iltasanomat.fi/autot/audi-a6---bisnesmaailman-luottokiesi-uudistui/art-1288424687840.html

[VAG!]

Autobildissä on herkullinen farkkukolmikko testissä. 520d, E 220 CDI ja A6 2.0 TDI. Koko testi on tosin suurilta osin sössitty sillä, että Audissa on manuaali ja muissa automaatti. Miten se voi olla Bildille aina niin vaikeata testata autoja järkevästi? AutoZeitungkin kykenee aina laittamaan samat vaihteistot autoihin ja jopa saman vannekoon, mutta kumpikaan näistä ei taaskaan onnistunut Bildiltä.

No, mutta asiaan. Yksi asia testin tuloksia lukiessa yllätti. Sisämelu. Audi oli mittarilla mitattuna kaikilla nopeusalueilla testin hiljaisin auto. Tosin vain yhden desibelin erolla. Yleensähän Audi on tässä luokassa kärsinyt vähän kovemmasta sisämelusta rakkaisiin kilpailijoihinsa nähden. Ja mersussa oli vielä 16 tuumaiset alla, kun Bemu ja Audi lykki menemään 17 tuumaisilla. Kaikki sentään 225 leveinä.

Lehden kuvista on helppo vertailla kojelaudan yleisilmeitä ja on tuo 5-sarjan mittaristo kyllä todella spartalainen muihin verrattuna.

[Ranssi]

Mielenkiintoinen vertailu tulossa kotimaisessa autolehdistössä:

http://tekniikanmaailma.fi/seuraavassa-numerossa/tm-112-ilmestyy-28-joulukuuta

Milläköhän padoilla nämä testiin lähtevät... Volvolla tehot jäävät D5:n 215 hevoseen, joten tuskin kyseessä saksalaisiltakaan kolmelitraiset ovat. Olisi itse asiassa aika passeli rypäs, jos Volvolta olisi mainittu D5, MB:ltä 150 kW:n 250CDI, Bemarilta 160 kW 2-litrainen 525d ja Audilta matalaviritteinen 3-litrainen 150 kW:n mylly. Näistä Audia ei kuitenkaan saa kuin nelikkona, joten hinnat alkaen koneilla mentäneen, vaikkakin Mesessä olisi suotavaa olla 220CDI ja Volvolta tuo D5, mitä ei varmaan ainakaan hinta torpedoi. Lisäksi Bemu tuskin edes ehtisi joukkoon mukaan, kun mylly on verrattain tuore.

[VAG!]

Milläköhän padoilla nämä testiin lähtevät...

Toivottavasti D5, 220 CDI, 2.0 TDI ja 520d. Ja kaikki ehdottomasti vajakkiautomaatteina. Olisi todella hyvä setti, kun nämä monesti muodostavat sen yleisimmän vertailuryhmän rahvaan parissa.

[Kvee]

^ +1...ja täytynee hommata Joulukuussa ilmestyvä TM, riippumatta millä pannuille testattavat ovat.

[Neppis]

No, mutta asiaan. Yksi asia testin tuloksia lukiessa yllätti. Sisämelu. Audi oli mittarilla mitattuna kaikilla nopeusalueilla testin hiljaisin auto. Tosin vain yhden desibelin erolla. Yleensähän Audi on tässä luokassa kärsinyt vähän kovemmasta sisämelusta rakkaisiin kilpailijoihinsa nähden. Ja mersussa oli vielä 16 tuumaiset alla, kun Bemu ja Audi lykki menemään 17 tuumaisilla. Kaikki sentään 225 leveinä.

Oliskohan testi ajettu sileällä asfaltilla, silloin tulokset voivatkin mennä noin.

[autofanaatikko]

Lehden kuvista on helppo vertailla kojelaudan yleisilmeitä ja on tuo 5-sarjan mittaristo kyllä todella spartalainen muihin verrattuna.
[/quote]


Makuasia mutta itse kuulun siihen koulukuntaan, että autossa voi olla kaikenmoisia hienouksia ja tingeltangelia mutta mittariston tulee olla mahdollisimman selkälukuinen, ajaton ja yksinkertainen ja sitä tuo F10:n mittaristo on. Selkeä mittaristo on yksi BMW:n ns. tavaramerkeistä ja siitä ei niin vaan luovuta vaikka tuota mittaristoa onkin nyt vähän modernisoitu näihin uusiin malleihin.

[nemos]

No, mutta asiaan. Yksi asia testin tuloksia lukiessa yllätti. Sisämelu. Audi oli mittarilla mitattuna kaikilla nopeusalueilla testin hiljaisin auto. Tosin vain yhden desibelin erolla. Yleensähän Audi on tässä luokassa kärsinyt vähän kovemmasta sisämelusta rakkaisiin kilpailijoihinsa nähden. Ja mersussa oli vielä 16 tuumaiset alla, kun Bemu ja Audi lykki menemään 17 tuumaisilla. Kaikki sentään 225 leveinä.

AMS:n ja AutoZeitungin vertailuja eri malliversioista on ollut jo monia ja A6 on yleensä saanut parhaat pisteet melusta. Esim. AZ:n tuorein vertailu 150 kW Avant etuveto Multitronic vastaan 525d ja E 250 CDI. Audille meluvaikutelmasta 80 pistettä, BMW:lle 78 ja MB:lle 75. Audi on oikeasti hiljainen sileällä pinnalla. Ongelma on, ettei Suomesta sellaista paljon löydy ja karkealla BMW on hiljaisempi. Kokonaisuutena voitto pienellä erolla A6:lle tässäkin testissä.

[Hana]

Uudessa Autobildissä on Audi A6:nen vertailussa....On joku ehtinyt tutustumaan lehteen?

[nemos]

Uudessa Autobildissä on Audi A6:nen vertailussa....On joku ehtinyt tutustumaan lehteen?

Audi A6 2.0 TDI Avant 391 p, BMW 520d Touring 389 p ja MB E 220 CDI T A 380 p. MB:ssä selkeästi suurin tavaratila, mutta muuten sai aika kirpeää arvostelua: auton tyyli ja materiaalit ovat vanhentuneita ja moottori ikääntynyt. Audi hiljaisin ja moottorin käynti sivistynein. Myös jousitus Audissa mukavin. BMW:ssä paras suorituskyky, pienin kulutus, tehokkaimmat jarrut ja paras ketteryys, mutta pienimmät tilat.

Siinä tyypillinen AutoBildin saksalaistesti, että autoissa ei ollut mitenkään vertailukelpoinen varustelu, esim. Audissa ilmajousitus.

[Hana]

Audi A6 2.0 TDI Avant 391 p, BMW 520d Touring 389 p ja MB E 220 CDI T A 380 p. MB:ssä selkeästi suurin tavaratila, mutta muuten sai aika kirpeää arvostelua: auton tyyli ja materiaalit ovat vanhentuneita ja moottori ikääntynyt. Audi hiljaisin ja moottorin käynti sivistynein. Myös jousitus Audissa mukavin. BMW:ssä paras suorituskyky, pienin kulutus, tehokkaimmat jarrut ja paras ketteryys, mutta pienimmät tilat.

Siinä tyypillinen AutoBildin saksalaistesti, että autoissa ei ollut mitenkään vertailukelpoinen varustelu, esim. Audissa ilmajousitus.

Tosiaan,eipä ollut kovinkaan kattava vertailu/juttu ko.autoista  Miellyttävää kuitenkin että A6:sen hiljaisuus/melun sävy saivat kiitosta ja todettiin jopa hiljaisemmaksi kuin BMW 520d.Rengastus taisi olla molemmissa 225/55 17....

[Kvee]

No niin, Kioskilta tuli uusi Tekniikan maailma haettua. Hyvinhän se A6:sen testi oli mennyt. Melkoinen painoero autoilla, kun Audin (1720 kg) jälkeen seuraavaksi kevyin Volvo V70 painaa 1765 kg, BMW 520D 1825 kg ja MB E 220 CDI peräti 1910 kg.

Mitatuissa kiihtyvyyksissä lienee lehdessä pieni virhe, kun mittaustaulukossa Audi kiihtyy 0-100 8,6s ja BMW 9,0s...ja seuraavan sivun tekstissä BMW:lle ilmoitetaan 8,6s ja todetaan vaan että molemmat saavuttavat 400 metrin kohdalla 16,4 sekunnissa 135 km/h nopeuden. Toki ei suurta käytännön merkitystä, mutta kuitenkin tärkeä knoppitieto kyseessä 

[Ranssi]

Miellyttävää kuitenkin että A6:sen hiljaisuus/melun sävy saivat kiitosta ja todettiin jopa hiljaisemmaksi kuin BMW 520d.Rengastus taisi olla molemmissa 225/55 17....

Eipä todellakaan tainnut, sillä BMW:n alla pyörivät 245/40 R19 -nakit, minkä ansiosta Audi sai melkoisesti tasoitusta.

[jusape]

Meneekö jo testit sekaisin, eikö siinä Autobildin vertailussa, johon Hana viittasi, ollut juuri Bemukin 17 pyörillä. Siinähän Audi oli ilmajousin. Tm:ssä taas Bemu sporttialustalla ja mainitsemillasi 19" kiekoilla.

Ja Autobildissä taisivat olla keppivaihteilla kaikki, ainakin Audi.

[Jukikyy]

Mitatuissa kiihtyvyyksissä lienee lehdessä pieni virhe, kun mittaustaulukossa Audi kiihtyy 0-100 8,6s ja BMW 9,0s...ja seuraavan sivun tekstissä BMW:lle ilmoitetaan 8,6s ja todetaan vaan että molemmat saavuttavat 400 metrin kohdalla 16,4 sekunnissa 135 km/h nopeuden. Toki ei suurta käytännön merkitystä, mutta kuitenkin tärkeä knoppitieto kyseessä 

Kyllä ne taisi olla ihan oikein merkitty, sillä BMW kiihtyi 0-50km/h nopeammin kuin Audi, mikä on takavetoiselle normaalia (lukee tekstissäkin).

[Kvee]

Kyllä ne taisi olla ihan oikein merkitty, sillä BMW kiihtyi 0-50km/h nopeammin kuin Audi, mikä on takavetoiselle normaalia (lukee tekstissäkin).

En nyt tarkoittanutkaan 0-50 vaan 0-100 lukuja. Nyt ei ole lehteä saatavilla tarkistusta varten, mutta jos mittataulukossa BMW:lle ilmoitetaan 0-100 9.0s ja seuraavalla sivulla tekstissä kerrotaan niin ikään BMW:lle 0-100 8,6s niin joko siinä on ristiriita, tai sitten luetun ymmärtämiseni on pahasti kadoksissa...mikä tietysti on hyvinkin mahdollista.

[Ranssi]

Meneekö jo testit sekaisin, eikö siinä Autobildin vertailussa, johon Hana viittasi, ollut juuri Bemukin 17 pyörillä.

Näin tosiaan taisi käydä, pahottelut.

En nyt tarkoittanutkaan 0-50 vaan 0-100 lukuja. Nyt ei ole lehteä saatavilla tarkistusta varten, mutta jos mittataulukossa BMW:lle ilmoitetaan 0-100 9.0s ja seuraavalla sivulla tekstissä kerrotaan niin ikään BMW:lle 0-100 8,6s niin joko siinä on ristiriita, tai sitten luetun ymmärtämiseni on pahasti kadoksissa...mikä tietysti on hyvinkin mahdollista

Sama lukihäiriö vaivaa eli taulukossa ja tekstissä oli minunkin mielestäni ristiriita. Taulukko on ilmeisesti oikeassa päätellen juuri tuosta, että tekstinkin mukaan Bemari on nopeampi alkukiihdytyksessä, minkä taulukko siis vahvisti.

[VAG!]

Nämä testit kun alkavat menemään jo keskenään sekaisin, niin laitetaan tähän lyhyt yhteenveto Audin ja Bemun osalta.

Auto Bild Saksa Nro 19/2011

A6 sedan 3.0 TDI (150 kW) Multi, ilmajousitus, akustiset lasit, 245/45 R18
525d sedan (150kW) 8-vaihteinen Sport-automaatti, 225/55 R17

BMW:
0-100 7,3, 0-130 12,1
100km/h 64 db, 130 68 db
Mitattu keskikulutus 7,2

Audi:
0-100 7,4, 0-130 11,7
100km/h 64 db, 130 69 db
Mitattu keskikulutus 7,8

------------------------------------------------------------------
Auto Bild Saksa 43/2011 (kaikki manuaalisedaneja 225/55 R17 rengastuksella)

520d (135kW) Efficient Dynamics Edition (En tiedä myydäänkö Suomessa. Mm. pidennetyt välitykset, Start/Stop, 0.27 ilmanvastuskerroin. Tämä Edition maksaa 550 euroa ekstraa Saksassa). Testiautossa myös DDC, eli säätyvä iskunvaimennus.

A6 2.0 TDI (130kW). Ilmajousitus ja akustiset lasit.

BMW:
0-100 8,8, 0-130 14,8
100km/h 65 db, 130 68 db
Mitattu keskikulutus 5,6

Audi:
0-100 8,9, 0-130 14,8
100km/h 63 db, 130 68 db
Mitattu keskikulutus 6,6

----------------------------------------------------
TM 1/2011
2-litraiset dieselfarkkuautomaatit

Audissa 225/55 R17 ja vakioalusta. Bemussa 245/40 R19 ja urheilualusta.

BMW:
0-100 9.0, 0-120 12,8
100km/h 65 db, 120 67 db
Mitattu kaupunkikulutus 7,5

Audi:
0-100 8,6, 0-120 12,5
100km/h 65 db, 120 67 db
Mitattu kaupunkikulutus 7,6

EDIT: Korjattu nemoksen huomaamat virheet.

[nemos]

Auto Bild Saksa 43/2011 (kaikki manuaalisedaneja 225/55 R17 rengastuksella)

520d (135kW) Efficient Dynamics Edition (En tiedä myydäänkö Suomessa. Mm. pidennetyt välitykset, Start/Stop, 0.27 ilmanvastuskerroin. Tämä Edition maksaa 550 euroa ekstraa Saksassa). Testiautossa myös DDC, eli säätyvä iskunvaimennus.

A6 2.0 TDI (130kW). Ilmajousitus ja akustiset lasit.

BMW:
0-100 7,8, 0-130 14,8
100km/h 65 db, 130 68 db
Mitattu keskikulutus 5,6

Audi:
0-100 8,9, 0-130 14,8
100km/h 63 db, 130 68 db
Mitattu keskikulutus 7,8

----------------------------------------------------

BMW:n 0-100 pitää olla 8,8 s ja Audin kulutus 6,6 litraa