A6 C7 median testit

[Jukikyy]

En nyt tarkoittanutkaan 0-50 vaan 0-100 lukuja. Nyt ei ole lehteä saatavilla tarkistusta varten, mutta jos mittataulukossa BMW:lle ilmoitetaan 0-100 9.0s ja seuraavalla sivulla tekstissä kerrotaan niin ikään BMW:lle 0-100 8,6s niin joko siinä on ristiriita, tai sitten luetun ymmärtämiseni on pahasti kadoksissa...mikä tietysti on hyvinkin mahdollista.

Sama lukihäiriö vaivaa eli taulukossa ja tekstissä oli minunkin mielestäni ristiriita. Taulukko on ilmeisesti oikeassa päätellen juuri tuosta, että tekstinkin mukaan Bemari on nopeampi alkukiihdytyksessä, minkä taulukko siis vahvisti.

Näkisin asian myös niin, että taulukko on oikein ja teksti väärin. Eli Audi 0-100km/h 8,6s ja BMW 9,0s.

[nemos]

Saksan AMS:ssä (4/2012) on jokatalvinen nelivetojärjestelmien vertailu, jossa on 8 eri luokkiin kuuluva nelivetomallia. A6 on varustettu lisävarusteisella elektronisella tasauspyörästön lukituksella.

A6:lle ylivoimainen voitto:
A6 98 p.
Ferrari FF 86 p.
MB ML 86 p.
Skoda Yeti 85 p.
BMW 535 83 p.
Jeep Grand Cherokee 75 p.
Lamborghini Aventador 61 p.
Dacia Duster 56 p.

Audi sai siis lähes kaikista pisteytetyistä kohdista täydet pisteet. BMW:hen verrattuna esim. ajamisen ilo 10 p/7 p, hallittavuus 15 p/11 p ja suuntavakavuus 10 p/7 p. Kaarteissa Audi pelaa tekstin mukaan aivan omassa liigassaan. BMW:n moititaan arpovan eri tilanteisiin erilaista käyttäytymistä.

[SKU]

Mahtaa jedimiehet olla innoissaan.

Olisi tuo sportdiff kiva kokeilla, ja toisaalta miten vakio quattro olisi tässä sarjassa saanut pisteitä.

[nemos]

Olisi tuo sportdiff kiva kokeilla, ja toisaalta miten vakio quattro olisi tässä sarjassa saanut pisteitä.

Tekstissä arvioidaan, että hyvä hallittavuusarvosana on osittain diffin ansiota.

Joka tapauksessa aika hyvä suoritus voittaa vaikkapa Ferrari FF ajassa jääradalla.

[SKU]

Totta. Ja nuo yetin saamat pisteet verrattuna bimmeriin on aika ylläri. Pitänee lukaista tuo testi.

[Markku J]

Onhan Audin nelivetokokemus pitkältä linjalta peräisin. Bemari on herännyt siihen paljon myöhemmin. Hienoa, että testeissäkin erottuu tuo kokemus. Audin quattro on jo brändinä aikamoinen legenda. Siihen tasoon pääsemiseen on Bemun xDrivella pitkä matka.

[Neppis]

Audin quattro on kyllä loistava paketti - liukkaalla ja sohjossa etenee vakaasti ja loogisesti, eikä nosta kulutusta juuri nimeksikään.

[nemos]

A6:kin on näköjään käynyt Vi Bilägare -lehden ruostesuojausarvioinnissa. Viimeisen 4 vuoden aikana tutkituista 200 automallista 4 on saanut arvosanaksi täydet 5: Audi A6, BMW 5, Renault Clio ja Renault Megane. Vielä muutama vuosi sitten ruosteenestoltaan 5 tähden autoja oli enemmän, mm. Volvot putosivat 5 tähden luokasta nykyisen S80/V70-mallin esittelyn myötä.

[MVA]

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/audi-a6-tuulilasin-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi

[VAG!]

TM:n Talviautotestissä 2.0 TDI Multi tuli kolmanneksi. Edelle menivät MB B 180 ja Lexus CT 200h. Paljon sai kehuja ja moitteet tulivat lähinnä pakkasella huonosti lämpiävästä myllystä ja heikosta vetopidosta.

[Kvee]

TM:n Talviautotestissä 2.0 TDI Multi tuli kolmanneksi. Edelle menivät MB B 180 ja Lexus CT 200h. Paljon sai kehuja ja moitteet tulivat lähinnä pakkasella huonosti lämpiävästä myllystä ja heikosta vetopidosta.

Ei paha...kuitenkaan...sen jälkeen mitä olisi kaiken kirjoittelun jälkeen voinut odottaa 

[apa]

TM:n Talviautotestissä 2.0 TDI Multi tuli kolmanneksi. Edelle menivät MB B 180 ja Lexus CT 200h. Paljon sai kehuja ja moitteet tulivat lähinnä pakkasella huonosti lämpiävästä myllystä ja heikosta vetopidosta.

Eli pitää ostaa mokoma q:lla ja bensapadalla niin saa parhaan talviauton. 

[jusape]

Nyt kun kelit taas lauhtuivat, huomasin, että ei taida tosiaan olla kaikilta osin ihan kylmän talven auto.

Ensinnäkin kulutus tuli taas alas normaaliin 5,5l/100km tasolle, kahden päivän aikana kun tuli ajettua 1100km. Eli ainakin litran vähemmän kuin kylmemmillä keleillä. Lisäksi rengasmelu väheni selvästi ja alustasta tuli pehmeän mukava.
Ja iloisesti loistaa moottorillämmöt taas 90c asti.

Nyt pitää viritellä ennen seuraavia pakkasia sisäpuolelle syylärin eteen pahvit jos sillä saisi lämmön ja kulutuksen pysymään maltillisena kylmällä.

Tuosta TM:n testistä, sisätilan lämpiämisellä ei itselle ole oikeastaan merkitystä kun lähdöt tallista tai lämmittimen päästä sisätilaföönin lämmittäessä. Mutta kylmäkulutus on korkea, katsoin 2011 testiin verraten, että se on samassa laboratorio-olossa tasan 1,0 l/100km isompi kuin kilpailijalla 520 da Touringilla. Meikäläisen kilometreillä Bemarissa olisi liki 100e/kk pienemmät polttoainekulut. Toki minun kohdalla BMW korkeamman hankintahinnan vuoksi olisi tämä eron "maksanut itsensä takaisin" vasta luokkaa +5 vuoden laskennallisilla ajoilla.

[nemos]

Ensimmäinen testi perusbensakoneista AMS:ssa. A6 2.0 TFSI Avantin kulutus 0,5-0,6 litraa 520i:tä ja 0,7-0,8 litraa E 200 T:tä pienempi. Myös suorituskyky Audilla paras, mutta BMW:llä korkeimmat pisteet moottorin luonteesta. Audilla ja BMW:llä pieniä piste-eroja suuntaan ja toiseen, MB ykkönen tiloissa, mutta jäi selvästi mm. mukavuudessa. Loppupisteet Audi 489, BMW 482 ja MB 462.

[Markku J]

Uusi A6 on onnistunut kokonaisuus kaikissa kokoluokissa testienkin mukaan. Ja onhan se fiksu auto. Tänäänkin ihailin työmatkaliikenteessä kahta uutta Avantia ja niiden hienoja valoja niin edessä kuin takana.

[ZigZag]

Kai tämäkin on otsikkoa laajasti tulkiten jonkinlainen testi... Samalla opin näköjään linkittämään tänne näitä klippejä.

Audi A6 3.0 TDI BiTurbo vs BMW M550d 0-260 km/h

Mulla oli tuo bimmeri jonkin aikaa mietinnässä, mutta arvasin (oikein) että siinä karkaa hinta turhan korkeaksi.

[Neppis]

Olipa tasaista, silminhavaittavaa eroa alkaa tulla vasta jossain 240 kohdalla. Taitaa toi Bemari kuitenkin olla vähän eri hinta- ja teholuokan auto.

[a1jaa]

Ruotsalaisessa ViBilägare-lehdessä olleessa testissä A6 pärjäsi hyvin BMW 520d:tä vastaan.
Voitto tuli lähes joka alueella.
Varsinkin ajo-ominaisuudet oli Audissa paremmat, sekä ääriolosuhteissa että normaaliajossa.

Lainaus artikkelista:
Tryggt och stabilt
Men på testslingans halkigaste partier, som i vårt fall bestod av extremt slingrig och nyruggad grusväg, är det återigen Audin som blir testlagets favorit. A6:an går hela tiden tryggt och stabilt dit föraren styr, medan den bakhjulsdrivna BMW:n vid minsta gaspådrag småjazzar med akterpartiet.

Svansviftningarna fångas visserligen effektivt in av det väl fungerande antisladdsystemet, men är både irriterande och hämmande för sträcktiderna. Audin är enligt våra klockningar snabbast även på grus.

Men, för att återgå till svensk vardagskörning, så blev Audin testlagets favorit även på det området. Argumenten är i princip desamma som när det gäller de mer forcerade övningarna på bana och i rallyskogarna.

A6:an vinner i första hand på sin bättre körsmidighet och sina rappare styrreaktioner. Det gör att den 492 cm långa Audin, precis som svenska Saab 9-5, från förarposition upplevs som en betydligt mindre och nättare bil än vad den egentligen är.

http://www.vibilagare.se/test/biltester/nybil/biltest-audi-a6-bmw-520d-2011-32931

[nemos]

Auto Motor und Sportissa (15/2013) on mielenkiintoinen vertailu, johon on valittu 9 testivoittajaa eri kokoluokista.

Osion ajoilo paremmuusjärjestyksessä osallistujat ovat:
A6 3.0 TDI
330d Touring
X3 30d
Golf 2.0 TDI
520d Touring
ML 350 Bluetec
Q3 2.0 TDI
Passat 2.0 TDI
Focus STW 1.6 Ecoboost

Osion kaupunkiajo ylivoimaisen voittonsa ja edullisen hintansa ansiosta Golf vie kokonaisvoiton.

Ilman kustannusarvostelua paremmuusjärjestys on:
A6 ja ML 254p
520d Touring 246p
X3 239p
330d Touring 238p
Golf 237p
Passat 234p
Q3 225p
Focus 217p

Pisteissä ihmetyttää hieman jousitusmukavuuden pisteet, joissa saksalaisnäkökulmasta ei autojen välille ole saatu suuria eroja ja suomalaisoloissa huippumukava ML on jaetulla viimeisellä sijalla.

[nemos]

Auto Motor und Sportin 100 000 km:n kestotestissä oli A6 Avant 3.0 TDI Biturbo. Yhtenä harvoista automalleista testien historiassa se selvitti testin vikaindeksillä nolla. Jarrupalat ja -levyt jouduttiin kuitenkin vaihtamaan osin kahteen kertaan. Navigaattoria moitiskeltiin monessakin suhteessa. Muuten autosta löydettiin lähes pelkästään hyvää sanottavaa.

[nemos]

Saksan AutoBild julkaisi yhteenvedon 100 000 km kestotesteistään. Listan viattomin on A6 2.0 TDI Avant.

A6 C7 on myös Dekra-katsastustilaston vähävikaisin automalli vuoden 2015 katsastusten perusteella.