Škoda Citigo jakohihna, vaihtoväli suositus 6v.

[Emil]

Jos on koskaan ajanut silmät auki pakkaspäivänä, eli nähnyt sen pölymäärän, niin tommoista tuskin kirjoittelisi. 

Vaan sinähän se olit se joka mekasti vaihtamisen puolesta. Ilman perusteita. Niin joko olet muuttanut mielipidettäsi?

[-karppa-]

Jos on koskaan ajanut silmät auki pakkaspäivänä, eli nähnyt sen pölymäärän, niin tommoista tuskin kirjoittelisi. 

Vaan sinähän se olit se joka mekasti vaihtamisen puolesta. Ilman perusteita. Niin joko olet muuttanut mielipidettäsi?

Joko olet kysynyt asiaa maahantuojalta? Vai onko liian haastavaa? Voin laittaa sähköpostiosoitteen: skoda@helkama-auto.fi

[Emil]

Ei mulla ole mitään tarvetta kysyä.

Ja maahantuojan kanta selviää tästä ketjusta niille, jotka malttavat lukea.

Lisäys: Tarkemmin kun itsekin luin, niin maahantuojan kanta oli nelisylinteriselle moottorille.

Kolmipyttyinen TSI ei vaadi hammashihnan osalta mitään huomiota valmistajan suosituksen mukaan.

[ram1]

Kyseinen kuuden (6) vuoden vaihtovälisuositus on ollut kaikissa jakohihnallisissa malleissa vuodesta 1996 alkaen, kun ensimmäiset hihnakoneet mallistoon Felician myötä saapuivat. Jos nyt oikein ymmärrän, niin eipä tuossa pyttyjen määrästä puhuta yhtään mitään.

Ja mitä nyt tulee tähän 1.4 koneeseen, niin VW sekä Skoda vastasivat, että kyseisessä moottorissa ei ole enää valmistajalla aika eikä kilometriperusteista vaihtoväliä ollenkaan. Se on siis ollut se 240tkm, mutta poistunut. Eli poislukien pölyiset maat, niin jokainen maahantuoja päättää itse omat rajansa, jos näin haluavat tehdä. Tämä nyt on se pointti mistä täälläkin nyt vähän eriävät mielipiteet on. Ja kieltämättä hiukan outo keissihän tämä on.

Seatin vastaus oli pääpiirteittäin sama. Seatissa tietysti viiden vuoden takuu, niin jos nyt sattuu hihna porsimaan takuun aikana, niin kyllähän se silloin takuun piirissä on, vaikka olisi ajettu miljoona, koska valmistajalla ei mitään rajoja ole asetettu. Takuun ulkopuolella perinteinen virhevastuu olemassa ensimmäisellä omistajalla, mutta vastaantulo, vaikka 150tkm. ajetussa niin huono, että kalliiksi tulee.

[janne-90]

Ihmettelen että mistä te oikein kinaatte.. Jos sinun mielestäsi hammashihnaa ei tarvitse uusia niin sitten olet sitä mieltä ja otat sen riskin kestääkö hihna 200tkm vai 500tkm.

Hammashihnan vaihto on ennakoiva toimenpide joka tehdään sen vuoksi ettei moottori menisi ennen aikaisesti turhaan rikki. Hihnan vaihto on arvokas mutta mikäli hihna pettää niin sen aiheuttamat kustannukset nousevat moninkertaiseksi. Haluaako maksaa hihnan vaihdon vai kannen ja venttiilit niin on maku asia. Itse maksan ennemmin sen hihnan vaihdon vaikka sitten 150tkm kuin että yritän venyttää viimeiseen saakka sillä pelolla että missä kiihdytyksessä hihna laukeaa.  Hammashihna hyvin harvoin menee poikki mutta hampaat hihnasta yleensä lähtee varsinkin diesel moottoreista kun kilometrejä kertyy liikaa.

Hihnan rakenne ei eroa mitenkään onko autossa 3 vai 4 sylinteriä kun puhumme näistä uusista moottoreista. Hihna on eri numerolla mutta rakenne täysin sama.

Valmistajan vastaantuloon hihnan rikkoutuessa n. 200tkm mikäli ikäkin on jo reilusti 6 vuotta niin en luottaisi. Voi olla että 10% valmistaja suostuu maksamaan tai sitten ei. Takuuseen se ei mitenkään mene sen voin kertoa.

Myöskin aloittaja mainitsee MPI moottorin alkutekstissä niin se ei ole 3 pyttynen tsi moottori joka on ihan eri moottori jossa myöskin turboahdin.

[-karppa-]

Kolmipyttyinen TSI ei vaadi hammashihnan osalta mitään huomiota valmistajan suosituksen mukaan.

Ja sulla on tähänkin jotakin faktaa?

Muuten olen Janne-90 kanssa samaa mieltä! Ennakoiva huolto on yleensä aina kannattavampaa ja halvempaa.

Eniten naurattaa täällä vag-maalmassa itaruus/piheys. Ostetaan uusi 40-50kâ,¬ auto ja sen jälkeen hirveä itkuvirsi, jos huollossa öljy maksaa kympin tai kaksi enemmän ku alemakasiinissä tarjouksessa. Kyllä ne huoltokulut kannattaa selvittää jo ennen auton ostoa tai sitten ei laita kaikkia omia ja lainattuja rahoja siihen autoon, vaan ottaa mielummin huoltosopparin lisäksi!

[ram1]

http://www.rsh.fi/

Täältähän monet katsoo nuo maahantuojan, ei valmistajan hihnanvaihtovälit ja hinnat. Merkkihuolto joka halvempi kuin marmori. Sinällään ei mikään uusi juttu, mutta katsoin huvikseen mitä tuolla Fordin puolella maksaa, niin 1.0 ecopuustiin 1190â,¬. Toki se 10v/240tkm, mutta ei ihan halpa case. Alkaa varmaan löytymään usein vaihtoautorivistöstä tuossa ennen 10v. ikää. 10 vuotta vanha Fiesta kun ei varmaan montaa tonttua maksa, niin aika iso kuluerä jos nyt ns. merkkaria haluaa käyttää enään tuossa vaiheessa.

[Emil]

Valmistajan huolto-ohjeita olen lukenut. Siinä se fakta. 1.0 mpi, remmi tarkastetaan 240tkm kohdalla. up! 1.0 tsi, remmi ei vaadi huomiota osakseen.

Varmasti se remmi on pienemmällä rasituksella kolmipytyisessä, kun vähemmän venttiileitä, ja triovaalin muotoiset hihnapyörät.

Minkä muotoiset hihnapyörät on nelipyttyisessä? Sitä en tiedä.

[ram1]

Sinällään noilla valmistajan ohjeilla ei ole mitään väliä, kuten varmaan ymmärrät. Jos hajoaa 6 vuoden jälkeen, niin sinä maksat. Very simple.

[GTI]

Eiköhän se ole niin,että takuu 2 vuotta ja sen jälkeen sinä maksat!

[Emil]

Maksan silloinkin, kun remmi katkeaa seuraavana päivänä takuun loppumisen jälkeen. Mua kiinnostaisi tietää, että mihin maahantuoja perustaa suosituksensa, kun valmistajan suositus on erilainen. Ahneuteen, kokemukseen, vai oletukseen.

Asia ei mulle itselleni ole enää ajankohtainen. Mutta tätä saattaa lukea monet muutkin. Voi sitä sitten pohtia, että mitkä tarkoitusperät maahantuojalla on.

[-karppa-]

Maksan silloinkin, kun remmi katkeaa seuraavana päivänä takuun loppumisen jälkeen. Mua kiinkostaisi tietää, että mihin maahantuoja perustaa suosituksensa, kun valmistajan suositus on erilainen. Ahneuteen, kokemukseen, vai oletukseen.

Asia ei mulle itselleni ole enää ajankohtainen. Mutta tätä saattaa lukea monet muutkin. Voi sitä sitten pohtia, että mitkä tarkoitusperät maahantuojalla on.

Mikä hankaluus siinä on ymmärtää, että maahantuoja voi tiukentaa asioita jos olosuhteet ovat erillaiset, kuin missä valmistaja on auton suunnitellut? Maahantuojalla voi olla siinä tapauksessa paljon parempi käsitys olosuhteista.

Yhtä hyvä esimerkki, kuin että jakohihnanvaihto Suomessa on tiheämpää nastojen vuoksi. Ihan niin kuin hiekalla, asvaltinlaadulla tai suolalla ei ole mitään tekemistä asioiden kanssa.

Valmistajan huolto-ohjeita olen lukenut. Siinä se fakta. 1.0 mpi, remmi tarkastetaan 240tkm kohdalla. up! 1.0 tsi, remmi ei vaadi huomiota osakseen.

Varmasti se remmi on pienemmällä rasituksella kolmipytyisessä, kun vähemmän venttiileitä, ja triovaalin muotoiset hihnapyörät.

Missä nämä huolto-ohjeet on nähtävillä muuten, kuin sinun ilmoittaman faktan muodossa? Sulla on varmaan jotain konkreettistakin tälle?

Tässä esimerkki:
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/11497700
Jakohihna vaihdettu 21.11.2019 / 210 tkm
Jakohihnan vaihtoväli 210 tkm / 6 vuotta

[ram1]

Eiköhän se ole niin,että takuu 2 vuotta ja sen jälkeen sinä maksat!

Ei. Muoks sen verran, että mahdollisesti joutuu osittain maksamaan, mutta siihen taas vaikuttaa monikin asia. Sanoisin kuitenkin ihan lonkalta, että jos hiukan yli 2v, niin kyllä varmaan kokonaan korvataan, mutta jos vuosia ja etenkin kilsoja jo enemmän, niin tiukemmaksi menee. Kyllähän ihan vastaavia keissejä on eri osista käyty Vagilaisissa monet kerrat, vaikka osan pitäisi kestää auton elinikä. Joka käytännössä 200tkm. Itselläni kokemus surullisen kuuluisasta ilmastoinnin kompuraerästä Rs II Ocussa.

[Emil]

Huolto-ohjeet voi jokainen maksua vastaan ladata valmistajan palveluista, eli erwinistä. Jotenkin oksettaa se, että töiden vastaanottaja täällä soittaa suutansa, ja ajaa oman alansa etua. Erittäin kyseenalaisin keinoin, asenne huomioon ottaen.

Mä jopa saattaisin vaihdattaa remmin 6 vuoden kohdalla, jos remmillisen volkkarin sukuisen vielä omistaisin. Mutta en foorumilla meuhkaavan töiden vastaanottajan kehoituksesta, vaan ihan oman mielenrauhan vuoksi.

[-karppa-]

Huolto-ohjeet voi jokainen maksua vastaan ladata valmistajan palveluista, eli erwinistä. Jotenkin oksettaa se, että töiden vastaanottaja täällä soittaa suutansa, ja ajaa oman alansa etua. Erittäin kyseenalaisin keinoin, asenne huomioon ottaen.

Mä jopa saattaisin vaihdattaa remmin 6 vuoden kohdalla, jos remmillisen volkkarin sukuisen vielä omistaisin. Mutta en foorumilla meuhkaavan töiden vastaanottajan kehoituksesta, vaan ihan oman mielenrauhan vuoksi.

Hohoo. Töiden vastaanottaja  . Tämä oli paras heitto tähän saakka. Onneksi minulla ei ole mitään siteitä huoltoihin tai muutenkaan autopuoleen muuta, kuin käyttäjänä. Osaan kumminkin ajatella ja kyseenalaistaa asioita, mutta en sentään laiminlyö huoltoja saati kritiikittömästi usko mitä netissä kirjoitetaan. Enemmän mä luotan vaikka jo esille tuotuun RS Huoltoon, kuin anonyymiin kirjoittelijaan, joka julistaa asioita totuutena ilman mitään lähdettä.

http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html
Octavia 2014-
Jakohihnan vaihto (sisältää ohjain- ja kiristysrullat)
1,0 TSI    240tkm/6v

[Emil]

Mä en hyvin luota mihinkään huoltoon, paitsi itse tekemääni. Mutta mielelläänhän ne huoltoliikkeet osia vaihtelee, koska se on niiden tulonlähde.

[VW:t]

Eniten naurattaa täällä vag-maalmassa itaruus/piheys. Ostetaan uusi 40-50kâ,¬ auto ja sen jälkeen hirveä itkuvirsi, jos huollossa öljy maksaa kympin tai kaksi enemmän ku alemakasiinissä tarjouksessa. Kyllä ne huoltokulut kannattaa selvittää jo ennen auton ostoa tai sitten ei laita kaikkia omia ja lainattuja rahoja siihen autoon, vaan ottaa mielummin huoltosopparin lisäksi!

Onhan näitä ainakin kiva lueskella. Pihistelyssä saattaa käydä kuin eräälle miehelle, joka ajatteli säästää kenkiä ottamalla pidempiä askelia. No, housuthan siinä repesi haaroista.
Yleensä, jos viet auton vaihtoon autoliikkeeseen, niin kiinnostaa huoltokirja ja onko jakopään remmi ym. vaihdettu. Jos on ylitetty tai ajankohta lähellä, niin näkyy kyllä hyvityshinnassa. Autoliike joutuu sen kuitenkin vaihdattaa tai saattaa tulla isohko lasku perään. Mutta kukin toimii tavallaan, eikä se kai niin väärin ole. Kyllä se elämä opettaa.

[qnarkill]

Vähän ot mutta aika surkeita on nuo citigon vaihtohinnat oli huollettu vaikka marmorilla. Itse aion jättää hihnan vaihtamatta jos tuo auto mulla vielä on ja sitten saadaan ihan käytännön kanssa kokemusta.

[kt]

Citigo vm 2012 mittarissa 40 000 km  CHYB  55 kW robot.  Jakohihnan ensimmäistä vaihtoa pitänee kohta alkaa harkitsemaan?  Kannattaakohan tehdä muuta remppaa samassa yhteydessä.  Kuinkas citigonistit ovat tehneet?

Kommenttina tuohon vaihtohintaan: Ostin tämän käytettynä 5 vuotta sitten. Nyt taitaisi saada autosta enemmän. Siis hämmästyttävä laitos. Tästä en mielellään luovu!

[M_M]

Ei kai tuossa koneessa oikein mitään ole mitä samalla pitäisi laittaa. Tarpeellisten uusien ohjainrullien luulisi tulevan joka tapauksessa jakohihnasetissä?

[kt]

Citigon jakohihnan ja moniurahihnan vaihto rullineen arvioitiin noin 420â,¬. Vesipumppu on 55 kw  CHYB-koneella toisessa päässä eli ei vaihdeta samalla.

[Emil]

Suositteliko ne vesipumpulle ja sen remmille jotain vaihtoväliä?

[M_M]

Virallisesti huolto-ohjelmassa on määritelty vaihtoväli vesipumpun hihnalle vain "dust-rich countries" eli suomen olosuhteissa sen vaihto ei kuulu ohjelmaan.

Siellä pölyisemmissä maissa sen vaihtoväli on 120tkm.

[Emil]

Niin, mutta nyt kiinnostaisi Suomen maahantuojan kanta sen vesipumpun suhteen. Se kun poikkeaa valmistajan suosituksesta myös jakoremmin osalta.

[o.b.]

Eiköhän se vesipumppu vaihdeta silloin kun se alkaa reistailemaan jos se ei ole jakohihnan pyörittämä

Ja vaikka se olisikin jakohihnan pyörittämä, ei sen vaihto kuulu varsinaiseen huolto-ohjelmaan. Yleensä se vaan kannattaa vaihtaa samalla kun vesipumppu kestää keskimäärin noin 1½ jakohihnan vaihtoväliä.

[M_M]

Itsekin veikkaisin, että maahantuoja ei ole tuolle vesipumpulle tai sen hihnalle mitään omaa suositusta keksinyt. Se hajoaa kun hajoaa, ei kuitenkaan hajotessaan aiheuta mitään totaalista tuhoa niin tuskinpa antavat sen kummempia suosituksia. Vesipumpun vaihto ei muutenkaan kuulu huolto-ohjelmaan, missään. Ainoastaan se hihna, jos ollaan vaikeissa olosuhteissa.

[kt]

Ei vesipumpun tai sen hihnan vaihdosta ollut muuten puhetta kuin juuri siten, että jos se siinä on samalla vaihdettavissa, niin sitten vaihdetaan minun määräyksestäni. Mutta kun olivatkin toisessa päässä konetta. Tämä Citigon hihnanvaihto lähti liikkeelle siitä, kun Touranin huoltoneuvoja ilmoitti, että aika on vaihtaa 6-vuotiaalle jakohihna.  No mieleeni tuli, että onhan kai Citigossakin jakolaite ja kyselin, että ketju vai hihna, kumpi  tässä CHYB-koneella on?  Ikää jo 9 vuotta eikä hihnaa vaihdettu. No nyt on vaihtoaika varattu myös Citigolle.

[Emil]

Kyllä aika äkkiä "totaalinen tuho" tulee, jos vesipumppu lakkaa pumppaamasta, eikä huomaa ylikuumenemisen merkkivaloa ajoissa. Tai ei ymmärrä miten vakavasta viasta kyse, ja jatkaa ajoa. Hinnaltaan remontista tulee siinä vaiheessa vähintään sen mitä katkennut jakohihna aiheuttaa. Ja kuinka moni seurailee jäähdytysnesteen määrää säännöllisesti. Jos pumppu alkaa vuotamaan, niin siinäkin se ylikuumenemisen riski jossain vaiheessa.

Siksihän se jakohihnakin vaihdetaan "turhaan" etukäteen, että saadaan luotettavuutta autolle.

[o.b.]

Nykyautoissa on jäähdytysnesteen vähäisyydestä kertova merkkivalo. Toki jos senkin jättää huomioimatta, saa isonkin remontin aikaiseksi.

[Emil]

Onko Citigossa myös? Saattoihan siinä olla, mutta en nyt muista.