VW ID.3

[WiseGuy]

Eilen tarjoili auto jotain päivitystä mut en uskaltanut asentaa kun olin pikareissulla toisaalla. Jos ois kestänyt pitkään tms. niin ois tuottanut ongelman aikatauluihin.
Nyt ei sitten tuon kerran jälkeen ole tarjonnutkaan

[gaasutin]

No eipä tuo kauaa vienyt päivittää, varmaan ladannut sen valmiiksi. Näkyiskö se siellä ilmoitukset kohdassa edelleen?

[JK]

Lisävarustekysymys:

ID.3 menossa tilaukseen, viimeiset mietinnät lisävarusteiden suhteen:
- panoraamakatto: avartaa ja tuo lisää valoa muttei avattava - onko investoinnin arvoinen
- matriisi-LEDIT ovat tulossa, vaikuttavat erinomaisilta
- HUD, onko tarpeen
- kelpaako perusjakkarat vai kannattaako panostaa
- tavaratilapaketti?
- lisäkaiuttimet taakse: onko äänentoisto liian huono ilman

Jos on tulossa travel assist niin ilmanmuuta HUD mukaan myös. Hienosti piirtää TA:n toiminnan sinne maisemaan, havaitut autot, kaistaviivat yms

[SlOrbA]

Jos on tulossa travel assist niin ilmanmuuta HUD mukaan myös. Hienosti piirtää TA:n toiminnan sinne maisemaan, havaitut autot, kaistaviivat yms

Jep, itse kanssa tykkään, kun HUDista näkee TA:n toimintaa. Pelkästä pikkutytöstä TA:n toiminnan tihrustaminen olisi kyllä todella rasittavaa ja sei niin turvallistakaan.

[dwntime]

Pelkästä pikkutytöstä TA:n toiminnan tihrustaminen olisi kyllä todella rasittavaa ja sei niin turvallistakaan.

Hmmm… epäilemättä 

[SlOrbA]

Jep, itse kanssa tykkään, kun HUDista näkee TA:n toimintaa. Pelkästä pikkutytöstä TA:n toiminnan tihrustaminen olisi kyllä todella rasittavaa ja sei niin turvallistakaan.

Jep, puhelimen pikkunäytöstä on huono tihrustaa.

[ITbites]

Mitenhän nuo takalasit on tummennettu, itse huomasin takalasissa muutaman kirkkaan naarmun, kuin joku pinta olisi mennyt rikki... En ole ennen moiseen törmännyt että auton lasiin yleensä ilmestyy tuollaisia naarmuja.

[f080421]

Pohdin pitkään Teslan Model 3:n, ID.4:n ja ID.3:n välillä ja nyt sitten tuli ID.3 tilattua - TM:n tuore vertailu myös yhtenä osatekijänä.

Monelta on hiukan mennyt VW:n strategia ohi etenkin Teslan kiihtyvyyksiin vertaillessa. ID.3 on nimittäin pyritty tekemään mahdollisimman edulliseksi ylläpitää. Kiihtyvyydellä ei ole lähdetty revittelemään (vakuutusmaksut!), rummut takana jne jne. Kaikki tämä on aivan tarkoituksella. Teslat ovat nopeampia, mutta en usko Teslojen ylläpidon olevan yhtä edullista ainakaan pitemmän päälle. Karmittomat ikkunat autossa ovat myös mielestäni yksi ihmiskunnan typerimpiä ideoita.

Itselleni kokoon nähden loistavat sisätilat olivat yksi suurimmista valintakriteereistä. ID.4 oli myös hieno ja 77 kWh jees, mutta en ole oikein koskaan pitänyt niin isoista autoista ja inasen liian kallis kuitenkin. Tykkään myös ID.3:n ulkonäöstä paljon.

[jamo75]

nähtäväksi jää kun alat ramppaamaan selvittämässä mystisiä sähkövikoja...

työkaverilla on model3 performance ja model x, olleet 'pajalla' jo vissiin yli kymmenisen kertaa ja ei ole toistaikseksi maksanut mistään, aina ilmainen sijaisauto. toki auttaa huomattavasti jos asuu Vantaan huollon lähellä (model3:ssa oli uutena raportoitu maalausvika, model x:ssa erinäisiä sähkövikoja).

VW myöskin luopui huolenpito sopimuksen takaisin maksusta.

mutta korkeammat vakuutusmaksut ja nopeammin kuluvat renkaat ==> kyllä

Monelta on hiukan mennyt VW:n strategia ohi etenkin Teslan kiihtyvyyksiin vertaillessa. ID.3 on nimittäin pyritty tekemään mahdollisimman edulliseksi ylläpitää. Kiihtyvyydellä ei ole lähdetty revittelemään (vakuutusmaksut!), rummut takana jne jne. Kaikki tämä on aivan tarkoituksella. Teslat ovat nopeampia, mutta en usko Teslojen ylläpidon olevan yhtä edullista ainakaan pitemmän päälle. Karmittomat ikkunat autossa ovat myös mielestäni yksi ihmiskunnan typerimpiä ideoita.

[Daatta]

Voihan tuota valintaa M3 ja ID.3 välillä noinkin itselleen perustella. Eilen juuri puolisolle puhelin, että katsellaan vuosi-pari miten kehitys kehittyy MEB-digipalveluiden suhteen ja miten muut valmistajat vastaavat Teslan haasteeseen. Halpa ylläpitokustannus ei merkkaa paljoa jos pitää autoa sen 2-3 vuotta, halvemmat vakuutukset toki jonkun verran. Hieman jäi tuo M3 koeajo kaivelemaan. 

[tmr97]

Jos Model 3 vs ID.3 kiinnostaa, niin siinä välissä on Cupra Born. Se on VAG:lta hyvä veto. Se on ID.3, jossa vähän lisää suorituskykyä (+20kW) ja hieman sporttisempi ilme. Mielestäni harvinaisen onnistuneen näköinen paketti. Ainakin saksan hinnastossa on Beats audiokin erillisenä pakettina, kohtuulliseen hintaan ja ihan perusversioonkin ruksittavissa. Tuohon saanee vielä 5v/100tkm takuun (rahalla on Seateihin saanut jopa 5v/150tkm).

[f080421]

Voihan tuota valintaa M3 ja ID.3 välillä noinkin itselleen perustella. Eilen juuri puolisolle puhelin, että katsellaan vuosi-pari miten kehitys kehittyy MEB-digipalveluiden suhteen ja miten muut valmistajat vastaavat Teslan haasteeseen. Halpa ylläpitokustannus ei merkkaa paljoa jos pitää autoa sen 2-3 vuotta, halvemmat vakuutukset toki jonkun verran. Hieman jäi tuo M3 koeajo kaivelemaan. 

Saa nähdä myös miten Tesla vastaa muiden haasteeseen hinnoittelussa. Model 3 on mielestäni kuitenkin vielä hieman liian kallis kun SR+ on alkaen sen ~50k ja edelleen on nähtävästi painetta vain nostaa hintoja. Suomessa on pidetty hinta tuossa, että Sanna maksaisi sen 2k. Toinen ongelma on edellä mainittu seikka, että huolto on pääasiassa Vantaalla. Ei se sijaisauto hirveästi lämmitä kun ei kiinnosta tippaakaan lähteä viemään autoa Vantaalle huoltoon. Lempäälässä kai jotain voidaan tehdä? En nyt mitään ihmeitä VW:n laadulta edes odota, mutta eipä ainakaan hajoa TSI tai DSG

[gaasutin]

Voihan tuota valintaa M3 ja ID.3 välillä noinkin itselleen perustella.

No ei itsellä ainakaan Tesla ollut missään vertailussa, Id3 on hinnaltaan 35000-40000 täystehoisena järkevillä varusteilla (suoraa kauppaa kai verrataan, kun ei Teslaankaan vaihdokkia oteta muuta kuin puoli-ilmaiseksi). Verrokkeja olisi muut eurovalmistajat ja myös ID.4, eikä nekään oikein pärjää ilman merkittäviä alennuksia. Kokemuksia on Teslojen takuukorjauttamisesta lähipiiristä - fakta on että yhtään "lomareissua" en lähde takuuhuoltoon tekemään. Pääasiassahan auto on tarkoitettu työmatkaan ja joka päivä se pitää suorittaa.  Lisäksi  design tökkii todella paljon ja keskelle liimattu tabletti toimii yhtälailla karkottimena e-machissa. Cupra Born vie muotoilua oikeaan suuntaan ainakin tuossa VAG-mallistossa. Tuo hinnan lipsuminen näkyy nälkänä syödessä monella, mutta jos Tesla LR maksaa 70 000 nelivetona niin kyllähän minäkin olisin heti valmis latomaan parikymppiä lisää että saisin Taycanin  .

[mikkoan]

Taisi selvitä lopullinen syy kuskin jalkatilan kastumiseen. Ilmeisesti tuulilasin liimaus mennyt tehtaalla pieleen. Vesi ei siis välttämättä tullut ovista/kaiuttimista niin kuin Golfeissa.

Sijaisautona tällä kertaa id.4. Hieno peli. Jotenkin laadukkaamman oloinen kuin kolmonen. Liekö isompi koko yms kun vaikuttaa. Voisi vaihtaa jos saisi järkevän vaihtohyvityksen.

[Daatta]

Taisi selvitä lopullinen syy kuskin jalkatilan kastumiseen. Ilmeisesti tuulilasin liimaus mennyt tehtaalla pieleen. Vesi ei siis välttämättä tullut ovista/kaiuttimista niin kuin Golfeissa.

Kiva homma, VW unohtanut miten niitä autoja tehdään... Liimattiin tuulilasi uudelleen ja sillä tuli kuntoon?

Oma ei ole nyt vuotanut vettä sisään, ehkä jotain turposi kosteudesta ja saumat tiivistyivät. Vähän niin kuin palju tai puuvene joka vuota kuin seula keväisin. 

[mikkoan]

Kiva homma, VW unohtanut miten niitä autoja tehdään... Liimattiin tuulilasi uudelleen ja sillä tuli kuntoon?

Oma ei ole nyt vuotanut vettä sisään, ehkä jotain turposi kosteudesta ja saumat tiivistyivät. Vähän niin kuin palju tai puuvene joka vuota kuin seula keväisin. 

Vielä on pajalla. Ainakin tuulilasi pitää irrottaa ja panelointeja purkaa, jotta voi korjata, sanoivat. Jos nyt tulisi sitten kuntoon ettei tarvitse sadetakkia autolle laittaa joka sateella.

[ITbites]

Huonokuntoiset pohjoisen tiet paljastivat lopullisesti puhuttujen ämpärimuovien tilanteen, kuskin puolella montuissa, karkealla tiellä kunnon muoviräminä... Saapa nähdä viittikö noita mennä valittamaan marmorille, vastaanoton voi päätellä ennakkoon (muoviräminä = paska asiakas)

[Daatta]

Huonokuntoiset pohjoisen tiet paljastivat lopullisesti puhuttujen ämpärimuovien tilanteen, kuskin puolella montuissa, karkealla tiellä kunnon muoviräminä... Saapa nähdä viittikö noita mennä valittamaan marmorille, vastaanoton voi päätellä ennakkoon (muoviräminä = paska asiakas)

Ehh, oletko tarkistanut ID-valon ja A-pilarien välisen sauman? Jotain fylliä sinne niin ainakin minulla hiljeni, nyt pitäisi taas kosketella... Kyllä nuo marmorillakin tuollaisen hoitaa, hymyillen ja ammattitaidolla. 

EIlen oli ID.3 Max Range + (no sillä isolla akulla) Tuulilasin testissä, olisiko kolmas kerta kun ID.3:sta arvioidaan. Plussaa tuli edelleen ajettavuudesta ja tiloista, vaikka 150kg lisää painoa tuntuikin perusmalliin verrattuna. Ã,,mpärimuoveja ja hintaa moitittiin, suurin kilpailija on ID.4 ja Skodillac. Jopa siihen malliin ettei tuota Maxia kannata osaa, kun paremman saa halvemmalla em. malleista. Myös softa toimii Tuulilasin huomioiden mukaan edelleen huonommin ID.3:ssa kuin ID.4:ssa.

Omassa ei ole ollut suurempia ongelmia, taannoinen valoshow ja loss of propulsion ei ole toistunut. Ihan ok siis, mutta mieli haaveilee jo uusista autoista.

[ITbites]

Räminä mielestäni tulee kuskin ovesta, laitoin sinne vähä fylliä, ei auttanut...

[gaasutin]

EIlen oli ID.3 Max Range + (no sillä isolla akulla) Tuulilasin testissä, olisiko kolmas kerta kun ID.3:sta arvioidaan. Plussaa tuli edelleen ajettavuudesta ja tiloista, vaikka 150kg lisää painoa tuntuikin perusmalliin verrattuna. Ã,,mpärimuoveja ja hintaa moitittiin, suurin kilpailija on ID.4 ja Skodillac. Jopa siihen malliin ettei tuota Maxia kannata osaa, kun paremman saa halvemmalla em. malleista.

Niin taisi pointti olla että 58kWh versio on optimaalisempi hinnan suhteen, jossa suorituskyky ja kantavuus ei kärsi kuten vähän käy 77kWh:lla. Toki jos tarvii rangea... Mikä tosiaan pitää varmasti paikkansa, eroaa vaan yleisestä TL-toimituslinjasta jossa suositellaan valitsemaan "jos jonkinnäköistä varustetta".  ID4/Enyaq vertailu on pöhkö koska verrataan omenoita ja appelsiineja. Ja jos tarvitsee tilaa niin valitsee isomman auton varmastikin ja jos ei tarvitse niin ei valitse. Toki katu"maasturit" myy erittäin hyvin ja se näkyy Suomenkin myyntiluvuissa.

[f080421]

Ehh, oletko tarkistanut ID-valon ja A-pilarien välisen sauman? Jotain fylliä sinne niin ainakin minulla hiljeni, nyt pitäisi taas kosketella... Kyllä nuo marmorillakin tuollaisen hoitaa, hymyillen ja ammattitaidolla. 

EIlen oli ID.3 Max Range + (no sillä isolla akulla) Tuulilasin testissä, olisiko kolmas kerta kun ID.3:sta arvioidaan. Plussaa tuli edelleen ajettavuudesta ja tiloista, vaikka 150kg lisää painoa tuntuikin perusmalliin verrattuna. Ã,,mpärimuoveja ja hintaa moitittiin, suurin kilpailija on ID.4 ja Skodillac. Jopa siihen malliin ettei tuota Maxia kannata osaa, kun paremman saa halvemmalla em. malleista. Myös softa toimii Tuulilasin huomioiden mukaan edelleen huonommin ID.3:ssa kuin ID.4:ssa.

En ymmärrä miten ID.3:n softa voi muka toimia huonommin. Ellei sitten ID.4:ssä ole tehokkaampaa rautaa. Olen itse molempia ajanut enkä normaalissa käytössä huomannut mitään eroa.

[jopo]

Samaa rautaa niissä pitäisi olla. Mutta kyllähän tuubista yhä löytyy uusia ID.x testejä, joissa näyttö jäätyy tai lagaa hillittömästi. Sitten taas toisilla toimii kuten itselläni.. eli hyvin. Kyse voi olla yksilöeroista enemmänkin. Sehän toki on Volkkarin softaosaamisen kannalta huonoa, että näin voi olla. 

[f080421]

Samaa rautaa niissä pitäisi olla. Mutta kyllähän tuubista yhä löytyy uusia ID.x testejä, joissa näyttö jäätyy tai lagaa hillittömästi. Sitten taas toisilla toimii kuten itselläni.. eli hyvin. Kyse voi olla yksilöeroista enemmänkin. Sehän toki on Volkkarin softaosaamisen kannalta huonoa, että näin voi olla.

Olihan tuolla ainakin Kris Rifalla videoita missä ID.4:n UI edelleen tökkii ja hidastelee. Koodarina en myöskään usko mihinkään yksilöeroihin identtisellä raudalla. Se taas on mahdollista, että softa hajoilee satunnaisesti, jolloin joku tietty ongelma ei hyvällä säkällä jollakin ilmaannu olleenkaan ja jollain toisella ilmaantuu.

Yksi erittäin epäilyttävä asia on se, että VW tekee yhteistyötä Microsoftin kanssa. Tällaiset yhteistyöt ovat aina menneet niin, että lopputulos ei miellytä ketään muuta paitsi Microsoftia. Toivottavasti VW:n softa ei perustu mihinkään Microsoftin tekeleeseen vaan ainoastaan ne hitaat ja katkoksia täynnä olevat pilvipalvelut. Vertailun vuoksi Tesla käyttää Qt:ta ja Linuxia softassaan ja pilvipalveluissaan Amazonia.

[f080421]

Joka tapauksessa pidän tätä hyvänä asiana, että VW:llä ylipäätään on strategia softan päivittämiseen jolloin ongelmat (toivottavasti) korjaantuvat ajan myötä. Monella muulla valmistajalla softapäivitys käytännössä tarkoittaa uuden auton ostamista.

[jopo]

Olihan tuolla ainakin Kris Rifalla videoita missä ID.4:n UI edelleen tökkii ja hidastelee. Koodarina en myöskään usko mihinkään yksilöeroihin identtisellä raudalla. Se taas on mahdollista, että softa hajoilee satunnaisesti, jolloin joku tietty ongelma ei hyvällä säkällä jollakin ilmaannu olleenkaan ja jollain toisella ilmaantuu.
....

Tätä minäkin epäilen, että on jokin "juttu" tai asetus mikä aiheuttaa memory leak kaltaisen ongelman. Juuri Krisin videoilla tuo info toimi täysin eri tavalla kuin koskaan omassani. Silti rauta/softaversiot ovat samat. Eihän tämä info mikään sulava minullakaan ole jos vertaa parempiinsa, mutta ikinä se ei ole mulla lagaillut samalla tavalla kuin Krisillä. Kyllä tässä vielä Volkkarilla työtä on, koska jokinhan nuo jäätymiset aiheuttaa.

[SlOrbA]

Yksi erittäin epäilyttävä asia on se, että VW tekee yhteistyötä Microsoftin kanssa. Tällaiset yhteistyöt ovat aina menneet niin, että lopputulos ei miellytä ketään muuta paitsi Microsoftia. Toivottavasti VW:n softa ei perustu mihinkään Microsoftin tekeleeseen vaan ainoastaan ne hitaat ja katkoksia täynnä olevat pilvipalvelut. Vertailun vuoksi Tesla käyttää Qt:ta ja Linuxia softassaan ja pilvipalveluissaan Amazonia.
[/quot
VW:llä on montaa eri pilveä käytössä. Tuotantolinjat taisi olla AWS:ään kytkettyä https://www.volkswagenag.com/en/news/2020/07/Industrial_Cloud.html# ja itse ID:t on kiinni Azureen nojaavaan VW automotive cloudiin https://www.vwcloud.io/ Azuren kilkkeethän on nykyisellään paljon avointa lähdekoodia kuten esim. Event Hub on Apache Kafka, Data Lake on Apache Hadoop ja jne.

[f080421]

Tätä minäkin epäilen, että on jokin "juttu" tai asetus mikä aiheuttaa memory leak kaltaisen ongelman. Juuri Krisin videoilla tuo info toimi täysin eri tavalla kuin koskaan omassani. Silti rauta/softaversiot ovat samat. Eihän tämä info mikään sulava minullakaan ole jos vertaa parempiinsa, mutta ikinä se ei ole mulla lagaillut samalla tavalla kuin Krisillä. Kyllä tässä vielä Volkkarilla työtä on, koska jokinhan nuo jäätymiset aiheuttaa.

Joo, myös omissa kokeiluissani tuo versio 2.1 toimi ihan tarpeeksi hyvin, että uskalsin auton ostaa. Ja ainakin oletus tosiaan on, että se paranee edelleen päivitysten myötä

Teslalla on aivan helvetin tehokas ja todennäköisesti kallis rauta siinä vehkeessään niin onhan se sulava. Ja niillä on myös ollut omat ongelmansa kaatumisten ja jäätymisten kanssa, että ei se Teslallakaan nyt ole alusta asti täydellistä ollut.

[Daatta]

Nykyinen softa toimii omastakin mielestä riittävän hyvin, vaikka eilen menikin lenkkarit solmuun langattoman Android Auton kanssa. Piti piuhalla käyttää kiinni niin alkoi toimimaan. Ja mukava tuo ID.3 on ajella, tuli taas todettua.

Teslalla on aivan helvetin tehokas ja todennäköisesti kallis rauta siinä vehkeessään niin onhan se sulava. Ja niillä on myös ollut omat ongelmansa kaatumisten ja jäätymisten kanssa, että ei se Teslallakaan nyt ole alusta asti täydellistä ollut.

En olt tutustunut MEB-arkkitehtuuriin sen paremmin, mutta veikkaan että VAG on valinnut juuri riittävän paljon tehoa rautaosastolle eikä yhtään liikaa. Audilla/Porkkella on oma alustansa, mutta samalla tavalla se tuntui lagaavan Björnin testeissä.

[kask]

Tuntuu olevan softavikaa myös Volkswagenin sivujen konfiguraattorissa ID.3 ja ID.4 osalta, kyselin tänään että milloin konfiguraattori on käytössä ja vastaus oli "softavikaa ja korjataan mahdollisimman nopeasti". Konfiguraattori on ollut poissa pelistä ainakin  parisen viikkoa ID.3:n osalta.

Vaikuttaakohan nuo nopean toimituksen varastossa makaavat autot asiaan jotenkin.

Onko kukaan täällä ostanut uutta ID.3:sta nopean toimituksen autoista, onko noihin saanut nyt hyviä vaihtotarjouksia?

[John_Galt]

Tuntuu olevan softavikaa myös Volkswagenin sivujen konfiguraattorissa ID.3 ja ID.4 osalta, kyselin tänään että milloin konfiguraattori on käytössä ja vastaus oli "softavikaa ja korjataan mahdollisimman nopeasti". Konfiguraattori on ollut poissa pelistä ainakin  parisen viikkoa ID.3:n osalta.

Vaikuttaakohan nuo nopean toimituksen varastossa makaavat autot asiaan jotenkin.

Onko kukaan täällä ostanut uutta ID.3:sta nopean toimituksen autoista, onko noihin saanut nyt hyviä vaihtotarjouksia?

ID4:ssa ainakin hinta tippunut osassa nopean toimituksen autoissa. Ostin tuon juhlamallin eli vanhan ID.4 Maxin ja mielestäni hinta oli vanhan techin luokkaa. Toki työsuhdeauto, niin en ole varma muuttuiko hinta oikeasti.