VW ID.3

[Vekkula]

Mersuissa ollut iät ajat vaihdeviiksen päässä P.

[Enhancer]

Olisi tosiaan pitänyt myyjän mainita! Melko vaarallista jos ei saa autoa parkille ollenkaan. Vapaalle sentään saa ja taitaa tuo lukita voimansiirron kun sammutta auton, en kylläkään ole testannut. Suunnanvalitsin on kuulemma samanlainen kuin BMW iX3:ssa, joka on melkoinen outolintu itsessään.

Ei itse asiassa lukitse, näissä ainoa autoa paikallaan pitävä voima on sähköinen käsijarru.

[Daatta]

Ei itse asiassa lukitse, näissä ainoa autoa paikallaan pitävä voima on sähköinen käsijarru.

Niin no, tuskinpa siellä mitään vaihteistolukkoa voisikaan olla. Luottamus on siis tärkeää kun pysäköi ID:n tuohon jyrkähköön talon päätyyn, johon tuli latausasema asennettua.

[TommyW]

Niin no, tuskinpa siellä mitään vaihteistolukkoa voisikaan olla. Luottamus on siis tärkeää kun pysäköi ID:n tuohon jyrkähköön talon päätyyn, johon tuli latausasema asennettua.

Voisi siellä olla, saman konsernin edullisessa sähköauto-tripletissä (up!, Mii, Citigo) on ”vaihdelukko”, jossa alennusvaihteisto lukitaan mekaanisesti, kun ajosuunnanvalitsin asetetaan asentoon ”P”. Tämän lisäksi niissä on normaali seisontajarru.

[mikaanikko]

Niin no, tuskinpa siellä mitään vaihteistolukkoa voisikaan olla. Luottamus on siis tärkeää kun pysäköi ID:n tuohon jyrkähköön talon päätyyn, johon tuli latausasema asennettua.

Luottamus hyvä - kontrolli paras (sanoi jo setä Lenin)
Joten kiila/kivenmurikka yms este pyörän eteen alamäen puolelle.

[Antore]

Nyt näyttäisi taas toimivan online manuska ainakin oman auton vin-numerolla. Marraskuun painos viime vuodelta.
https://userguide.volkswagen.de/w/fi_FI/welcome

[Daatta]

Joten kiila/kivenmurikka yms este pyörän eteen alamäen puolelle.

Kyllä se puihin pysähtyy ennen kuin tielle vierii. Ei siis aiheuta vaaraa sivullisille. Ikävää se tietysti on jos jäisi oman autonsa alle. 

Vakavasti puhuen, laitoin joskus Cupran renkaan eteen kiilaa ja vähän tyhmältä se tuntui. Ainakin siinä vaiheessa kun lähtee liikkeelle ja unohtaa että se pirun kiila on siellä... Ajattelin luottaa siihen että jarrut pitää.

[mikaanikko]

Ongelma koskien AndroidAuton käyttöä:
En saa AAta näkyviin näytölle. Käytän USB-C piuhaa ja olen kokeillut sitä kumpaankin pistokkeeseen.
Voisiko kaapeli (uusi) olla viallinen? Se kylläkin lataa ja kytkettäessä känny kysyy siirretäänkö tietoja.
Olisiko neuvoja?

[Enhancer]

Ongelma koskien AndroidAuton käyttöä:
En saa AAta näkyviin näytölle. Käytän USB-C piuhaa ja olen kokeillut sitä kumpaankin pistokkeeseen.
Voisiko kaapeli (uusi) olla viallinen? Se kylläkin lataa ja kytkettäessä känny kysyy siirretäänkö tietoja.
Olisiko neuvoja?

Piuhalla käyttämisestä ei ole kokemusta, mutta langattomasti toimii hienosti myös vaimon Android-luurilla. Olihan sinulla tarpeeksi uusi Android luurissa, että koko hoito ylipäätään toimii? Android 11 taidettiin vaatia.

[geezer]

Ongelma koskien AndroidAuton käyttöä:
En saa AAta näkyviin näytölle. Käytän USB-C piuhaa ja olen kokeillut sitä kumpaankin pistokkeeseen.
Voisiko kaapeli (uusi) olla viallinen? Se kylläkin lataa ja kytkettäessä känny kysyy siirretäänkö tietoja.
Olisiko neuvoja?

Kokeile laittaa piuha kiinni, virrat autoon  (tai id.3:ssa tais olla virrat päällä jos vaan istuit autoon) ja sitten puhelimen asetuksista laiteyhteys-kohdasta asettaa Android auto päälle. Ellet siis ole jo kokeillut tätä.

Piuhalla pitäisi toimia myös vanhemman android-version kuin 11 kanssa, langaton AA vaatii tuon version 11. Mulle tosin tuli luuriin vähän aika sitten Android 11, mutta langaton AA ei toimi. Piuhan kanssa toimii hyvin.

[tgotj]

Ongelma koskien AndroidAuton käyttöä:
En saa AAta näkyviin näytölle. Käytän USB-C piuhaa ja olen kokeillut sitä kumpaankin pistokkeeseen.
Voisiko kaapeli (uusi) olla viallinen? Se kylläkin lataa ja kytkettäessä känny kysyy siirretäänkö tietoja.
Olisiko neuvoja?

Kokeile eri piuhalla, kaikissa piuhoissa ei vaan toimi tiedonsiirto kunnolla ainakaan vaggineiden kanssa.

[VG]

Osassa piuhoja ei ole datakarvoja ollenkaan, toimivat vain lataukseen.

[mikaanikko]

Kiitokset avusta!
Kaapelissa oli vika. Uusi kaapeli yhdisti kännyn autoon, mutta en silti vielä saanut AAta näkyviin.
Vaatii näköjään vaarilta taas sitkeyttä selvittää loputkin.

[Enhancer]

Kiitokset avusta!
Kaapelissa oli vika. Uusi kaapeli yhdisti kännyn autoon, mutta en silti vielä saanut AAta näkyviin.
Vaatii näköjään vaarilta taas sitkeyttä selvittää loputkin.

Tutulla oli auttanut Bluetooth-yhteyden katkaisu johdollisen Android Auton käyttöön, kokeile nyt vielä tuokin.

[mikaanikko]

Menee hankalaksi, koska minulla on BT-yhteys kelloon.
Mutta kokeilla voin.

[jamo75]

Kokeile laittaa piuha kiinni, virrat autoon  (tai id.3:ssa tais olla virrat päällä jos vaan istuit autoon) ja sitten puhelimen asetuksista laiteyhteys-kohdasta asettaa Android auto päälle. Ellet siis ole jo kokeillut tätä.

Piuhalla pitäisi toimia myös vanhemman android-version kuin 11 kanssa, langaton AA vaatii tuon version 11. Mulle tosin tuli luuriin vähän aika sitten Android 11, mutta langaton AA ei toimi. Piuhan kanssa toimii hyvin.

puhelin pitää parittaa (bluetooth) uudestan autoon niin että siinä sallitaan androd auton käyttö

[IDea3]

Joskus muutama viikko sitten laitoin tietyistä ongelmista hienossa autossa. Ei löytynyt id Connect yhteyttä. Sellainen päivitys että auto on ollut kaksi viikkoa vw:llä ja tilalla heiltä lainassa... tadaa... vastaava samanlainen. Pitäköön nyt niin kauan kuin haluavat ja ajetaan (tai siis vaimon auto ja hän ajaa suurimmaksi osaksi) heidän autollaan. Siinä perinteiset samat perussoftaongelmat mitkä eivät haittaa ajoa. Ei kuulemma enää koskaan paluuta polttomoottoriautoihin ja bensan tankkaamiseen.

Ilmeisesti Saksasta odotetaan jotain tärkeää osaa voimayksikköön liittyen (kai) ja kuullaan lisää joskus ensi viikolla. Ehkä. Voin laittaa myöhemmin että mitä tarkalleen ottaen autoon on tehty/vaihdettu. Mukana olevalla 8a johdolla ei pärjää näillä kilometreillä ja pakkasilla vain yösähköllä vaan on latauksessa käytännössä koko ajan, kun nyt keskimäärin yli 100 km päivässä kilometrejä tulee.

Kotilatausasema odottaa paketissa olohuoneen nurkassa ja luottosähkäri tulee maanantaina sitä asentamaan. Elli perusmalli tarjouksella aikanaan ostettu.

[Antore]

Menee hankalaksi, koska minulla on BT-yhteys kelloon.
Mutta kokeilla voin.

Mikäs puhelin sinulla on käytössä? Kaikkiin android-puhelimiin saa langallisen AA:n kyllä käyttöön mutta saattaa vaatia sovelluksen asentamisen suoraan apk-tiedostosta. Ei siis välttämättä vielä ole käyttöjärjestelmän puolesta tukea varsinkin jos vähänkään vanhempi puhelinmalli joka ei ole saanut päivitystä versioon 11.

[mikaanikko]

Minulla on kolme vuotta vanha Nokia 8. Siinä Antero 9.
�,,sken kokeilin latausta odotellessa, mutta ei vaan tule AA näkyviin näytölle. Piuha ilmeisesti toimii, kun saan kännyllä olevan musan kuuluviin. AA näkyy siis kännyllä.

[Antore]

Minulla on kolme vuotta vanha Nokia 8. Siinä Antero 9.
�,,sken kokeilin latausta odotellessa, mutta ei vaan tule AA näkyviin näytölle. Piuha ilmeisesti toimii, kun saan kännyllä olevan musan kuuluviin. AA näkyy siis kännyllä.

Ei Android Auton toimi tuolla kombolla, ellet ole asentanut AA:ta suoraan apk-tiedostosta.
edit: taitaa sittenkin olla Nokia kasissa AA, my bad.

Muillakin on vastaavia ongelmia: https://community.phones.nokia.com/discussion/44461/android-auto
Lopussa myös kikka mitä voi kokeilla, mutta aika työlästä jos pitää tehdä jokainen kerta kun haluaa AA:ta käyttää.

[WiseGuy]

Google pixel 4a toiminut ongelmitta kun tajus ekalla kerralla käyttää piuhaa   

Välillä tuntuu että toi esiasetetut tiedot latauspaikassa tekee vähän mitä sattuu. Lähinnä latauksen kannalta. Lämmitys ollut ok.
Eikun nytkin aamulla oli 11% vajaampi akku mitä asetuksista oli laitettu lataa ja ajallisesti olisi pitänyt kyllä riittää (välillä 23-07 piti ladata n.30%, tuli vajaa 20%. 11kw laturi). Eikä eka kerta. Lähes järestään 5-10% vajaaksi jää. Meinasin testata ja laittaa 10% lisää niin miten käyttäytyy.

Nyt kun lunta tullut niin auto toiminut ongelmitta ja etenee hyvin. Toi tuulilasin kouru edelleen ikävän keräävä jäälle ja peräpää menee kyllä todella nopeaan umpeen lumesta. Edellinen hyvin samanmuotoinen auto ei ollut lähellekkään noin paha mut kaipa tuo massiivinen takalippa vaan pyörittää niin hyvin pöperön tohon

[mikaanikko]

Täytyy varmaan alkaa ruveta harkitsemaan uuden kännyn ostoa.
Se täytynee olla sitten Antero 13

[Antore]

Täytyy varmaan alkaa ruveta harkitsemaan uuden kännyn ostoa.
Se täytynee olla sitten Antero 13

Android 11 on viimeisin versio ja tämän mukana AA on osana käyttöjärjestelmää, eli pitäisi toimia.

[Antore]

Välillä tuntuu että toi esiasetetut tiedot latauspaikassa tekee vähän mitä sattuu. Lähinnä latauksen kannalta. Lämmitys ollut ok.
Eikun nytkin aamulla oli 11% vajaampi akku mitä asetuksista oli laitettu lataa ja ajallisesti olisi pitänyt kyllä riittää (välillä 23-07 piti ladata n.30%, tuli vajaa 20%. 11kw laturi). Eikä eka kerta. Lähes järestään 5-10% vajaaksi jää. Meinasin testata ja laittaa 10% lisää niin miten käyttäytyy.

Tarkoitatko että lataus ei saavuta maksimitasoa jonka olet määrittänyt? Jos ymmärsin oikein, niin oletko asettanut rajan sovelluksesta ja jos olet näkyykö sama raja myös auton näytöllä? Mulla kyllä tuo toimii riippumatta siitä asettaako rajan autossa vai sovelluksen kautta.

[mikaanikko]

Tuo WCID appsi ei ole tällä viikolla toiminut kunnolla ollenkaan. Sen päivityksen jälkeen. Ei pysty ajastamaan eikä käynnistämään sen paremmin lämmitystä kuin lataustakaan.

[jamo75]

Tarkoitatko että lataus ei saavuta maksimitasoa jonka olet määrittänyt? Jos ymmärsin oikein, niin oletko asettanut rajan sovelluksesta ja jos olet näkyykö sama raja myös auton näytöllä? Mulla kyllä tuo toimii riippumatta siitä asettaako rajan autossa vai sovelluksen kautta.

ei vaan, lataus ajastus ei osaa ennakoida hitaasti käynnistyvää latausta (ilmeisesti se kuvittelee että lataus tehdään aina maksimisi teholla olosuhteista rippumatta).

käytin tuota vähän aluksi mutta se toimii niin huonosti etten siihen enää koske. kaksi kertaa lataus jäi kokonaan tekemättä ja yhdellä kerralla latauksesta oli vielä 30min jäljellä kun tavoite aika koetti. tavoite ajan jälkeen autoa ei taasen voi ladata kun lataus aika ajastaa sen vasta seuraavaan päivään. josko 2.1 päivityksessä toi typerä 50% heti lataus raja poistuisi

[Antore]

ei vaan, lataus ajastus ei osaa ennakoida hitaasti käynnistyvää latausta (ilmeisesti se kuvittelee että lataus tehdään aina maksimisi teholla olosuhteista rippumatta).

käytin tuota vähän aluksi mutta se toimii niin huonosti etten siihen enää koske. kaksi kertaa lataus jäi kokonaan tekemättä ja yhdellä kerralla latauksesta oli vielä 30min jäljellä kun tavoite aika koetti. tavoite ajan jälkeen autoa ei taasen voi ladata kun lataus aika ajastaa sen vasta seuraavaan päivään. josko 2.1 päivityksessä toi typerä 50% heti lataus raja poistuisi

OK, kiitos selvennyksestä. En tuollaista fiitsöriä ole edes noteerannut Eli ilmeisesti tällä ajastuksella voisi halutessaan optimoida edullisemman sähkön hinnan ajastamalla latauksen esim. yöaikaan? Minä maksan kotilatauksesta siirtoineen 15 senttiä vuorokaudenajasta riippumatta. Paljonko tuollaisella latauksen ajastuksella oikeasti voi säästää yhdellä latauskerralla jos n. 30% (17 kWh) akkua haluaa ladata mahdollisimman edullisesti?

[WiseGuy]

OK, kiitos selvennyksestä. En tuollaista fiitsöriä ole edes noteerannut Eli ilmeisesti tällä ajastuksella voisi halutessaan optimoida edullisemman sähkön hinnan ajastamalla latauksen esim. yöaikaan? Minä maksan kotilatauksesta siirtoineen 15 senttiä vuorokaudenajasta riippumatta. Paljonko tuollaisella latauksen ajastuksella oikeasti voi säästää yhdellä latauskerralla jos n. 30% (17 kWh) akkua haluaa ladata mahdollisimman edullisesti?

Juu ajastuksella voi laittaa aikoja millon latailee.
Totta, ei vaikuta sähkölaskuun käytännössä mitään (varsinkaan kun en maksa erikseen sähköstä..) mutta tämä paikka muista syistä sillai että mielluummin ilta/yöaikaan lataus

Sais kyllä muuttua lataustieto kwh tiedoksi tuosta typerästä km/h..

btw. Onko tuolla eleohjauksella mitään muuta ominaisuutta kun sivun vaihto?

[jamo75]

OK, kiitos selvennyksestä. En tuollaista fiitsöriä ole edes noteerannut Eli ilmeisesti tällä ajastuksella voisi halutessaan optimoida edullisemman sähkön hinnan ajastamalla latauksen esim. yöaikaan? Minä maksan kotilatauksesta siirtoineen 15 senttiä vuorokaudenajasta riippumatta. Paljonko tuollaisella latauksen ajastuksella oikeasti voi säästää yhdellä latauskerralla jos n. 30% (17 kWh) akkua haluaa ladata mahdollisimman edullisesti?

joo. kait se riippuu miten paljon lataa, jos lataa vaikka pari tuntia niin siihen pörssisähkö kyllä auttaa huomattavasti.
toiseksi sillä teoriassa voi määrittää niin että auto olisi juuri ladattu ennen lähtöä, tosin ei se id.3:ssa oikein tällä hetkellä mitään auta, merkittävämpää näyttää oleva esim käyttä ilmastointi +26 asteessa puolituntia ennen lähtöä.

yhtä mitä en ole koettanut että käynnistyykö latauksen pakoitettu aloitus apista, muistaakseni jos autosta nostaa latausta tasoa ei se rupea lataamaan, lataus portti alkaa vaan vilkkumaan ajastuksen merkiksi. tällä hetkellä käytän tota latauksen aloitusta apista jatkuvasti ja yleensä se toimii kuten pitäisi, myöskin ilmastointi on alkanut toimimaan paremmin (ja ne jakkaroiden lämmittimet toimivat ainakin omassani, en tiedä oliko siinä vikaa vai enkö vain ole käyttänyt sitä aikaisemmin)

[Antore]

joo. kait se riippuu miten paljon lataa, jos lataa vaikka pari tuntia niin siihen pörssisähkö kyllä auttaa huomattavasti.
toiseksi sillä teoriassa voi määrittää niin että auto olisi juuri ladattu ennen lähtöä, tosin ei se id.3:ssa oikein tällä hetkellä mitään auta, merkittävämpää näyttää oleva esim käyttä ilmastointi +26 asteessa puolituntia ennen lähtöä.

Miksi noin kova lämpö? Omien kokemusten mukaan ihan yhtä nopeasti auto lämpiää tavoitelämpöön vaikka se olisi asetettu ihan normilämpöön, mikä se sitten kenellekin onkaan. Noin kuumassa tuskin kukaan lämmitystä ajossa pitää.